Subukan ang Citroën DS3 Cabrio 1.6 e-HDi Style, panlabas at panloob na disenyo

Citroën DS3 Convertible

Ang 2010 ang taong pinili ng Citroën upang simulan ang paglalakbay nito sa DS. Ang unang modelo sa pinaka-eksklusibong hanay ng Citroën ay ang DS3. Ang kanyang mga argumento ay isang katawan ng sporty na hitsura, maraming mga pagpipilian sa pagpapasadya, mahusay na pagtatapos at maraming posibilidad ng kagamitan. Nang maglaon ay dumating ang DS4 at DS5.

Sa parehong 2013 ang French brand ay nagpakita ng bagong variant ng DS3, ang Cabrio body. Ito ay hindi isang mapapalitan upang gamitin, dahil ang mga haligi ng sasakyan ay nananatili sa kanilang kinaroroonan. Gumagamit ito ng parehong ideya gaya ng 2CV sa panahon nito o ang kasalukuyang Fiat 500C, na iniiwan ang side view ng DS3 na eksaktong kapareho ng sa saradong bersyon. sa kabutihang-palad wala itong kinalaman sa C3 Pluriel, ang punto lang nila sa pagkakapareho ay pareho silang Citroën.

SONY DSC

Siyempre hindi ito darating sa pinakamagandang oras. Ang DS3 ay tiyak na isang magarbong kotse, lalo na kung ihahambing sa mas praktikal na C3, kaya sa bagay na ito ang DS3 Cabrio ay isang hakbang sa itaas, din sa presyo. Na oo, sa mga araw na tayo ay magkakasamang umiral sa sasakyang ito, nilagyan ng 92hp diesel engine at piloted change (ang tanging opsyon na may ganitong gasolina) ay nagpakita sa amin na ito ay may maraming mga argumento sa pabor nito at na ito ay isang magandang produkto, na may isang mahalagang disbentaha na nauugnay sa paglo-load ng bibig ng trunk.

Tulad ng nabanggit ko dati, aesthetically ito ay halos traced sa saradong DS3. Ang harap ay pareho, na may kahanga-hangang ihawan sa hugis ng isang bibig at LED daytime running lights sa anyo ng mga hasang sa mga gilid ng mga bumper. Sa side view, ang cut B-pillar ay patuloy na namumukod-tangi, na nagbibigay ito ng isang napaka-dynamic na hitsura at kung saan ay pinalakas ng isang chrome na detalye sa ibabang bahagi ng katawan. Ang likuran ng DS3 Cabrio ang nakakatanggap ng pinakamaraming pagbabago, dahil bagama't nananatili ang parehong bumper, gumagamit ito ng ibang gate, na inangkop para sa hood, at sa hood mismo. Sa unang tingin, ang likuran ay magiging kakaiba dahil sa mas makitid (salamin) na bintana sa likuran, dahil mayroon itong frame na tela na bahagi ng maaaring iurong na bubong.

SONY DSC

SONY DSC

Ang hood ay de-koryenteng pinatatakbo at maaaring buksan habang nagmamaneho hanggang sa 120 kilometro bawat oras. Maaari itong ganap na kolektahin sa bahagi kung saan nagtatapos ang trunk, ngunit kinansela nito ang visibility sa pamamagitan ng rear-view mirror. Kung hindi namin ibababa ang likurang bintana, mapapanatili namin ang visibility at buhok sa hangin. Namumukod-tangi ito sa pagiging tanging convertible sa kategorya nito na mayroong limang upuan, ang tatlo sa likod na complex para sa tatlong matanda at isang 245-litro na boot.

At sa loob ay walang pagkawala ng matitirahan at komportable para sa mahabang biyahe, ang boot ng Citroën DS3 ay ang mahinang punto, dahil sa kabila ng pagpapanatili ng parehong kapasidad tulad ng tatlong-pinto, mayroon itong napakaliit na manhole. Ang problema ay hindi na ang mga bagay ay hindi magkasya, ito ay hindi sila magkasya. Tamang-tama ang sukat ng isang maleta sa cabin, habang ang isang mas malaki ay kailangang maglakbay sa likurang upuan o kailangan mong subukang ilagay ito sa trunk sa pamamagitan ng pagtiklop pababa sa likurang upuan, na nag-iiwan ng hindi masyadong malaking puwang, ngunit isang malaking katabi. ang inaalok ng tailgate, na nakataas.

walang pagbabago sa loob

SONY DSC

Sa loob ng DS3 Cabrio hindi kami makakahanap ng mga makabuluhang pagbabago, sa kabila ng kisame at ng ilaw sa kisame na isinasama ang switch para buksan at isara ito. Gumagamit ito ng parehong dashboard gaya ng normal na DS3 at C3, na ang harap na bahagi ay nasa matigas na plastik na may contrasting na kulay (sa kasong ito ay asul-purple ng bubong) na nagbi-frame ng mga air vent at MyWay navigator. Ang itaas na bahagi ay may palaman, tulad ng nasa mga pintuan. Ang ibabang bahagi ng dashboard ay matigas na plastik, bagaman mayroon itong mahusay na mga pagsasaayos. Ang center console ay may modernong hitsura na may kulay itim na piano, bagama't napakadali nitong nagbibigay ng dumi at mga gasgas kung hindi malinis nang maayos. Ito ay pinahahalagahan ang malaking upholstered na bahagi ng mga pinto, kaaya-ayang suportahan ang braso, pati na rin ang natitiklop na gitnang armrest na may lalagyan ng bagay.

Nasa harap ng driver ang manibela, na may mga kontrol ng satellite multifunction pagkatapos ng at shift paddles. Kumpleto ang dashboard, na may tagapagpahiwatig ng temperatura ng coolant, antas ng gasolina, rev counter at speedometer. Ang mga bersyon na may navigator, tulad ng kaso, ay may itim at puting frame, mas kaaya-aya kaysa sa klasikong orange ng iba pang mga modelo ng Citroën na walang accessory na ito.

SONY DSC

Bukas, umulan man o umaraw, bubuksan natin ang hood. at magsimulang lamunin ang mga kilometro na ang langit ay bubong. Marami tayong magagawa dahil kaunti lang ang ginagastos nito at may poise sa kalsada, bagama't susuriin din natin ang mga punto kung saan ito nauuhaw, tulad ng lahat ng mga sasakyan.

Ang sasakyan para sa pagsubok na ito ay ibinigay ng opisyal na dealer Citroën Álava-Lascaray S.A.. Ang nasubok na yunit ay ibinebenta sa lugar sa presyong 18.000 euro.

Sundan kami sa Google News

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.