Subukan ang Fiat 500X Cross 1.0 turbo 120 CV (na may video)

Maligayang pagdating sa aming seksyon ng pagsubok. Ngayon dinadala ka namin sa Fiat 500X sa nakasulat na pagsusulit na ito, na sinamahan din ng isang malawak na pagsubok sa video. Para mailagay tayo ng kaunti sa sitwasyon, alam mo na iyon Fiat Alam niya kung paano samantalahin ang imahe ng kanyang pinaka-iconic na modelo nang napakahusay. Matapos ang tagumpay na nakamit sa mga unang taon ng Fiat 500 ng modernong panahon, nagpasya ang kompanyang Italyano na gamitin ang linya ng disenyo na iyon sa mas maraming modelo.

Ang pagkuha ng 500 na modelong iyon bilang isang aesthetic na base, ang Fiat 500L, isang praktikal na minivan, at itong crossover na kasama natin ngayon, ang Fiat 500X. Ano ang mas mahusay na paraan kaysa magkaroon ng aesthetics ng naka-istilong utility vehicle sa isang mas malawak, mas praktikal at maraming nalalaman na katawan? Ngayon sinubukan namin ang Fiat 500X sa Cross finish at may 1.0 three-cylinder gasoline engine at 120 hp.

Purong larawan 500 sa crossover na format

Tulad ng alam ng marami sa inyo, ang disenyo Ito ay isa sa mga pangunahing dahilan kapag pumipili para sa isang modelo o iba pa. Bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang disenyo ng Fiat 500 ay napakapopular sa European market. Pinagsasama ang retro aesthetic na iyon sa istilong SUV na napaka-istilo nitong mga nakaraang taon, ang paglulunsad ng Fiat 500X na ito ay halos isang ligtas na taya.

Ang mga sukat sa labas ay 4.269 mm ang haba, 1.796 ang lapad, 1.608 ang taas at mayroon itong wheelbase na 2.570 mm.

Ngunit bago banggitin ang mga pangunahing detalye ng panlabas na aesthetics nito, gusto kong ipaalam sa iyo na available ang modelong ito sa iba't ibang panlabas na pagtatapos. Sa isang banda, mayroon kaming 500X lungsod. Sa kabilang banda, lumilitaw ang bersyon na ito ng Fiat 500X Tumawid, na may ilang elementong nagkakaiba na nagbibigay dito ng mas country-style na aesthetic. Ang pagwawakas ay naidagdag kamakailan sa hanay isport, na nakatuon sa isang crossover body ngunit may mga mas sporting detalye at isa ring mas dynamic na configuration ng chassis.

Profile ng Fiat 500X Sport
Kaugnay na artikulo:
Fiat 500X Sport, sports tints para sa Fiat crossover

Sa kabila ng pagkakaiba ng laki sa pagitan ng 500X, na isang B-SUV na modelo, at ng Fiat 500, na isang utility vehicle na wala pang 4 metro ang haba, maraming pagkakatulad. Ayon nga sa sinasabi ko, kunin ang pangkalahatang linya ng disenyo, at ito ay kapansin-pansin sa mga bilugan na headlight (LED sa unit na ito), sa front grille at sa hugis ng LED taillights na may guwang na interior, na nag-iiwan ng nakalantad na sheet metal sa loob ng parisukat nito na may mga bilugan na sulok.

Ngunit malinaw na mayroong ilang mga pagkakaiba-iba. Ang Fiat 500X ay mayroon mas maraming kalamnan para mapataas ang crossover aesthetic na iyon, isang bagay na nakikita sa lahat ng apat na gilid ng katawan. Siyempre, mayroon ding mas mataas na ground clearance. Sa kaso ng Cross finish na ito makikita natin proteksyon sa mababang lugar ng bodywork, mga reinforcement sa harap at likod na mga overhang, pati na rin ang mas malalaking arko ng gulong. Ang mga riles sa bubong ay hindi rin nawawala.

At medyo beteranong interior

Ang Fiat 500X ay isang modelo na maaari na nating uriin bilang "beterano”. Ito ay nasa merkado sa loob ng ilang taon at, sa kabila ng katotohanan na nakatanggap ito ng ilang mga pag-update, malinaw na ito ay isang kotse na nilikha bago ang ilan sa mga karibal nito sa segment ng B-SUV. Lalo itong pinahahalagahan sa mga tuntunin ng pagkakakonekta at infotainment. Mayroon na itong Apple CarPlay at Android Auto, pati na rin ang digital radio (DAB), ngunit hindi ito nag-aalok ng parehong mga posibilidad tulad ng ilan sa mga kaklase nito.

Halimbawa, ang pindutin ang screen ito ay 7 pulgada at tila maliit kumpara sa ibang mga modelo. Ito ay pinangangasiwaan sa pamamagitan ng pagpindot, ngunit ang totoo ay ang bilis nito kapag nagsimula, ang pagkalikido at graphic na disenyo ay nagsisimulang mahuli. Kapansin-pansin din na ang kalidad ng reversing camera ay hindi pantay-pantay, lalo na sa gabi o sa mababang kondisyon ng ilaw.

Tungkol sa mga katangian Sa cabin na ito, gaya ng nakasanayan sa kategorya, marami tayong nakikitang matitigas na plastik, bagama't maganda ang hitsura at solid. Gayunpaman, pinahahalagahan din na ang dashboard sa itaas na bahagi nito at sa ilang mga bahagi ng mas mababang bahagi ay ginawa ng isang materyal na goma, na may isang magandang malambot. At nagsasalita ng lambot, sa kahulugan na iyon ang gitnang armrest at ang mga armrests ng mga pinto ay napaka-kaaya-aya, na talagang komportable.

Sa sumusunod na video, tingnan kung ano ang, ayon sa aming pananaw, ang mga pangunahing lakas nito, ang pinakamahina nito at kung ano ang mga karibal nitong Fiat 500X.

Sa pagpapatuloy sa interior, ang iba't ibang mga kontrol ay may tamang ugnayan at -isang bagay na palagi kong gustong i-highlight- ang ang pagkontrol sa klima ay napaka-simple at madaling maunawaan. Ito ay dual-zone automatic climate control, na may roulette para makontrol ang temperatura ng driver at pasahero, gamit ang central roulette para sa kapag gusto nating manu-manong pamahalaan ang bilis ng fan. Hindi ito nakakaabala sa pagmamaneho, kaya napakahusay sa bagay na iyon.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa posisyon sa pagmamaneho, ang modelong ito ay may taas at lalim na pagsasaayos ng manibela, pati na rin ang maraming pagsasaayos ng upuan sa kuryente, kasama na rin ang lumbar support. Ang nasabing mga upuan sa harap ay may heating sa dalawang intensity at gawa sa black leather. Siyempre, hindi nila ako ang pinaka komportable na sinubukan ko, dapat sabihin ang lahat. Ang seat belt ay maaari ding iakma sa taas, isang bagay na palaging napakahalaga.

Para sa natitira, nakakita kami ng ilang mga butas sa imbakan upang walang laman ang aming mga bulsa, ilagay ang mobile, wallet, mga susi at iba pa, na may mga lalagyan ng bote. Bilang isang pag-usisa, sa panig ng pasahero mayroon kaming tradisyonal na glove box, ngunit din pangalawang glove box sa dashboard na, bagama't mas maliit, ay nagbibigay-daan sa amin na mag-imbak ng ilang partikular na bagay at hindi sila nakikita. Mayroon ding ilang USB socket, isang 12-volt socket at isang compartment sa ilalim ng gitnang armrest, na adjustable sa haba ngunit hindi sa taas. Sa likurang upuan ay mayroon ding isa pang USB port.

Napakaluwag ba ng Fiat 500X na ito?

Nakatuon sa habitability, ang upuan sa harap ang mga ito ay malawak at sapat na maluwang para maglakbay ang dalawang medyo malalaking matatanda nang hindi nakakaramdam ng masikip; isang bagay na, sa kabilang banda, ay karaniwan sa kategoryang ito.

Samantala, sa mga upuan sa likuran may sapat na espasyo para sa dalawang matanda, bagama't hindi ito isa sa pinakamaluwag na kotse sa kategorya. Ako, sa aking 1,76 na taas, ay may ilang sentimetro na natitira upang hindi kuskusin ang aking mga tuhod sa harap na sandalan na nababagay sa aking laki, ngunit may mga mas maluwang na alternatibo. Ganoon din sa headroom, kung saan hindi ko mahawakan ang kisame gamit ang ulo ko pero wala na rin akong matitira.

Kailangang mag-ingat kapag pumapasok sa mga upuan sa likuran. Medyo nakabukas ang mga pinto, ngunit ang itaas na bahagi ng katawan ay maaaring maging hadlang sa pagpasok sa ikalawang hanay ng mga upuan. Kung hindi natin papansinin ay maaari nating saktan ang ating sarili sa ulo. Samakatuwid, ang mas matanda o hindi gaanong maliksi na mga tao ay makaligtaan ng mas mahusay na pag-access.

Ang transmission tunnel ay hindi masyadong mataas, ngunit ito ay medyo malawak, na hahadlang ito sa kaginhawaan kung balak nating maglakbay kasama ang limang sakay. Gayon pa man, ang pinakamasama sa mga kasamaan ay ang lapad na sukat, na gagawin tayong masikip sa likod dito kung sasakupin natin ang lahat ng mga upuan. Siyempre, normal sa karamihan ng mga kotse na hindi ito masyadong kumportable kung ang tatlong upuan sa likuran ay okupado.

Upang tapusin ang seksyong ito, walang mga air vent sa gitnang lugar, o mga armrest na nakatago sa likod ng ikalimang upuan. Oo mayroong USB socket sa gitnang lugar.

Isang trunk na medyo mas mababa sa average ng segment

At ngayon ay oras na upang pag-usapan ang tungkol sa espasyo ng kargamento. Ang trunk ng Fiat 500X ay 350 liters, isang kapasidad na bahagyang mas mababa sa average ng segment kahit na malayo sa ilang bagong dating na modelo gaya ng Umupo si Arona, na may 400 litro, o ang bago Peugeot 2008, malayong lumampas sa kapasidad na iyon. Kung naghahanap ka ng isang malaking puno ng kahoy, mayroong mas mahusay na mga pagpipilian, ngunit kung ito ay hindi isang bagay na mahalaga, mayroong sapat na espasyo.

Kung itumba natin ang mga upuan sa likuran, tataas ang kapasidad ng kargamento sa 1.000 litro. Dahil mayroon tayong sahig sa dalawang taas, maaari nating ilagay ang sahig sa itaas na posisyon upang makakuha ng ganap na patag na espasyo. Sa wakas, wala kaming automated na pagbubukas at pagsasara ng gate.

Magagamit na may dalawang makina ng gasolina at kasing dami ng diesel

Sa paglipat sa mekanikal na seksyon, ang Fiat 500X ay magagamit sa mga makina ng gasolina at diesel, ngunit walang hybrid o electric na opsyon. Ang saklaw ng gasolina Binubuo ito ng isang 1.0 na may 120 hp at isang 1.3 na may 150, ang una ay may tatlong cylinder at ang pangalawa ay apat. Sa diesel mayroong 1.3 hp 95 at 1.6 120. Depende sa bersyon na pinili, maaari tayong pumili ng mga manual o awtomatikong gearbox. Kami, tulad ng nabanggit na namin, sinubukan ang 1.0 hp 120 na tatlong-silindro na gasolina na may 6-speed manual transmission.

Pagganap ng Fiat 500X Cross 1.0 Firefly Turbo 120 CV

Ang nasubok na bersyon ay gumagamit ng hindi gaanong malakas na petrol engine, ang 1.0 Firefly na may turbo. Ito ay tatlong silindro na nagbibigay ng kanyang 120 CV ng pinakamataas na kapangyarihan sa 5.750 rpm, bilang karagdagan sa 190 Nm ng torque mula sa 1.750. Mayroon itong direktang iniksyon ng gasolina, turbo at intercooler. Sa mga figure nito ay makikita natin ang a 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 10,9 segundo at pinakamataas na bilis na 188 km/h. Ang pinagsamang pagkonsumo sa WLTP homologation ay 6 na litro. Ito ay palaging naka-link sa front-wheel drive at ang 6-speed manual gearbox.

Sa gulong: Magandang pagganap, medyo matigas na suspensyon at mataas na pagkonsumo

Magsisimula ako sa pakikipag-usap tungkol sa seksyon ng pag-uugali ng pagsubok na ito sa pagpapatakbo ng iyong makina. Totoo na ang 1.0 Turbo ay hindi isang makina na nagbibigay ng pambihirang pagganap sa papel, ngunit sa gulong a maayos na operasyon ng pareho. Upang maging isang tatlong-silindro na naka-mount sa isang B-SUV na kotse, hindi ito nagpapadala ng napakaraming vibrations o ingay sa kompartimento ng pasahero, na halos nakikita lamang kapag nagsisimula nang malamig.

Ang thrust nito ay medyo linear at hindi kinakailangan na madalas na magpalit ng mga gears., dahil tama ang mga pagbawi at, maliban sa mga bihirang pagkakataon, hindi tayo magkakaroon ng pakiramdam na pumunta nang may kapangyarihan. Ito ay dahil, sa bahagi, sa katotohanan na ang mga ratio ng gear ay hindi rin masyadong mahaba. Ang patunay nito ay sa 120 km/h sa ikaanim na gear ang makina ay umiikot sa 3.000 revolutions.

Gayunpaman, ang negatibong punto ay ang medyo mataas ang pagkonsumo Sa aking paraan ng pagtingin; at iyon din ang halagang babayaran para sa pagkakaroon ng medyo maiksing huling mga pag-unlad. Sa panahon ng aming pagsubok at pagsasanay ng normal na pagmamaneho, hindi kami bumaba mula sa 7 litro hanggang 100, may mga pagkakataon na nahawakan namin ang 8 l/100 km kapag nagpraktis kami ng mas mabilis na pagmamaneho. Kung hindi tayo maingat sa accelerator, karaniwan ay nasa pagitan tayo ng 7,5 at 8 litro.

Ang pagpapalit ng pangatlo, ang pag-tune ng tsasis Nagustuhan ko ito ng husto. Napakahusay na hawak ng mga pagsususpinde ang bodywork, na nagha-highlight ng napakabilis na pagbabago sa suporta kapag nag-link kami ng mga curve. Ito ay isang medyo mahirap na pagsususpinde at maaaring may mga customer na mas gusto ang isang medyo mas kumportableng setting at mas mahusay na sumisipsip ng pinakamatalim na mga lubak, ngunit hindi ko rin ito uuriin bilang hindi komportable. Dito ito ay medyo depende sa panlasa at kung ano ang hinahanap ng bawat gumagamit sa isang kotse.

Tungkol sa address, nakuha ng aking pansin na ang ang manibela ay may mas malaking diameter kaysa sa normal, at sa kadahilanang ito ay natagalan ako ng kaunti kaysa karaniwan upang umangkop. Gayon pa man, pagkatapos ng ilang kilometro ito ay ganap na hindi napapansin. Gaya ng dati, ang electric steering ay hindi nagpapadala ng mahigpit na limitasyon ng pagkakahawak ng front end, ngunit ito ay isang pangkalahatang tuntunin sa mga modernong kotse.

Upang tapusin ang seksyong ito, nais kong i-highlight ang gear lever. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang knob ay ganap na bilog at napakahusay na kasya sa palad ng kamay, ang mga stroke ay hindi masyadong mahaba at ang mga pagsingit ay tumpak. Ito ay maaaring mukhang isang hindi mahalagang detalye, ngunit hindi bababa sa akin ito ay tila lubos na pinahahalagahan.

Pangunahing kagamitan

Sa pagitan ng natitirang kagamitan ng Fiat 500X Cross makikita namin ang Apple Carplay at Android Auto sa 7-inch touch screen sa dashboard, navigation, USB port, digital radio, reversing camera, Uconnect services, dual-zone climate control, cruise control, light and rain sensors, rear parking sensors , trip information screen sa instrument panel at 17” alloy wheels, bukod sa iba pa.

Kung pag-uusapan natin katiwasayan Lumilitaw ang 6 na airbag, traffic sign recognition at Lane Assist, bagama't ang aming unit ay may kasamang maraming mga extra, kung saan ang Full LED lighting, awtomatikong emergency braking, blind spot sensor at adaptive cruise control ay idinagdag.

Konklusyon

Ang Fiat 500X ay kasama namin sa loob ng ilang taon at, sa kabila ng mga kamakailang pag-update, mukhang isang modelo medyo may petsa sa loob at teknolohiya kung ikukumpara natin sa mga kotseng kalalabas lang sa oven, parang bago Renault Captur o ang naunang nabanggit na Peugeot 2008. Sa kabila nito, ang panlabas na imahe ay kaakit-akit pa rin at tila ito ay medyo tumatanda.

Ito ay hindi isang matipid na kotse, dahil may mga alternatibo na medyo mas mura. Ngunit sa pangkalahatan ang 500X na ito ay mukhang isang inirerekomendang produkto para sa mga gusto ng sasakyan mula sa B-SUV segment na may maganda at kakaibang disenyo. Ang panimulang presyo ng Fiat 500X ay, ayon sa configurator, 13.100 euro na may mga diskwento at promosyon. Ang Cross finish na ito na may napatunayang 120 hp engine ay nagmula sa 16.700 euro, bagama't kung aalisin natin ang mga diskwento 23.350 euro. Ang nasubok na yunit, kasama ang lahat ng mga extra, ay lumampas sa 27.000 euros (nang walang mga diskwento).

Pangunahing kagamitan Fiat 500X

Sa mga lunsod o bayan

  • Multifunction na manibela
  • 3,5-inch TFT screen sa panel ng instrumento
  • DAB digital radio na may 4 na speaker
  • manu-manong pagkontrol sa klima
  • 14-inch steel wheels na may hubcaps
  • puncture repair kit
  • Tulungan si Lane

Lounge (nagdaragdag sa Urban)

  • Madaling iakma ang taas ng upuan ng driver
  • Armrest sa harap sa gitna
  • Apple CarPlay at Android Auto
  • UConnect Live na Serbisyo
  • Cruise control
  • Sensor ng liwanag at ulan
  • Leather na manibela na may pinagsamang mga kontrol
  • Panlabas na takip ng salamin sa kulay ng katawan
  • mga sensor ng paradahan sa likuran
  • 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal
  • LED daytime running lights
  • 7-pulgada na pangunahing screen

Krus ng Lungsod

  • Armrest sa harap sa gitna
  • Apple CarPlay at Android Auto
  • 3,5-inch TFT screen sa kahon
  • UConnect Live na Serbisyo
  • manu-manong pagkontrol sa klima
  • Cruise control
  • Leather na manibela na may pinagsamang mga kontrol
  • Panlabas na takip ng salamin sa kulay ng katawan
  • Mga ilaw ng fog
  • Silver alloy wheels sa 16 na pulgada
  • 6 na nagsasalita
  • Maramihang USB socket
  • Tulungan si Lane
  • LED daytime running lights
  • 7-inch na pangunahing screen na may DAB radio

Cross (nagdaragdag sa City Cross)

  • Madaling iakma ang taas ng upuan ng driver
  • Rear view camera at rear parking sensor
  • Awtomatikong kontrol sa klima ng dual zone
  • mga ilaw sa sun visor
  • Paayon na mga bar sa bubong
  • Panloob na mga panel ng pinto ng vinyl
  • Black Polished 19-inch alloy wheels
  • 6 na nagsasalita
  • Browser

isport

  • Madaling iakma ang taas ng upuan ng driver
  • Apple CarPlay at Android Auto
  • Awtomatikong kontrol sa klima ng dual zone
  • Cruise control
  • Panel ng instrumento na may multifunction display
  • Multifunction na leather na manibela
  • tambutso ng chrome
  • Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
  • Full-LED na mga headlight
  • fog lights sa harap
  • mga sensor ng paradahan sa likuran
  • 18-inch sport alloy wheels
  • 6 na nagsasalita
  • Mga banig sa sahig
  • Mga bumper na partikular sa sports
  • Mga takip ng salamin sa labas sa makintab na itim
  • sporty na interior
  • Tulungan si Lane
  • Mga hawakan at molding na kulay abo
  • Uconnect system na may digital radio at 7-inch na screen navigation

Mga Presyo ng Fiat 500X

Mga presyong may mga diskwento at promosyon, at mga presyong walang diskwento. Depende sa configurator ng brand.
Motor pagbabago Tapos na may diskwentong presyo presyo
Motor pagbabago Tapos na may diskwentong presyo presyo
1.0 FireFly 120 hp Manu-manong 6v Sa mga lunsod o bayan 13.100 € 19.950 €
1.3 MultiJet 95 hp Manu-manong 5v Sa mga lunsod o bayan 15.078 € 21.650 €
1.0 FireFly 120 hp Manu-manong 6v Pahingahan 14.726 € 21.450 €
1.6 MultiJet 120 hp Manu-manong 6v Pahingahan 17.778 € 24.350 €
1.0 FireFly 120 hp Manu-manong 6v Krus ng Lungsod 14.726 € 21.450 €
1.3 MultiJet 95 hp Manu-manong 5v Krus ng Lungsod 16.578 € 23.150 €
1.6 MultiJet 120 hp Manu-manong 6v Krus ng Lungsod 17.778 € 24.350 €
1.6 MultiJet 120 hp Awtomatikong DCT Krus ng Lungsod 19.478 € 26.050 €
1.0 FireFly 120 hp Manu-manong 6v Tumawid 16.726 € 23.450 €
1.3 FireFly 150 hp Awtomatikong DCT Tumawid 19.726 € 26.450 €
1.6 MultiJet 120 hp Manu-manong 6v Tumawid 19.778 € 26.350 €
1.6 MultiJet 120 hp Awtomatikong DCT Tumawid 21.478 € 28.050 €
1.0 FireFly 120 hp Manu-manong 6v isport 17.226 € 23.950 €
1.3 FireFly 150 hp Awtomatikong DCT isport 20.226 € 26.950 €

Opinyon ng editor

Fiat 500X Cross 1.0 Turbo 120 hp
  • Rating ng editor
  • 3.5 star rating
19.950 a 28.050
  • 60%

  • Fiat 500X Cross 1.0 Turbo 120 hp
  • Repasuhin ng:
  • Nai-post sa:
  • Huling Pagbabago:
  • Disenyo ng panlabas
    Publisher: 90%
  • panloob na disenyo
    Publisher: 80%
  • upuan sa harap
    Publisher: 80%
  • mga upuan sa likuran
    Publisher: 70%
  • Kalat
    Publisher: 65%
  • Mekanika
    Publisher: 85%
  • Pagkonsumo
    Publisher: 60%
  • Comfort
    Publisher: 75%
  • presyo
    Publisher: 55%

Mga kalamangan

  • Disenyo ng panlabas
  • Pag-uugali at pagpapatakbo ng makina
  • hawakan ng pagbabago

Mga kontras

  • pagkonsumo ng gasolina
  • Medyo luma na ang teknolohiya
  • Presyo nang walang diskwento

Gallery Fiat 500X


I-rate ang iyong sasakyan nang libre sa loob ng 1 minuto ➜

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.