Subukan ang Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

El A-segment, iyon ng mga kotse na may malinaw na urban na diskarte, ay dumaranas ng masamang panahon. Ito ang kategorya na, ayon sa porsyento, ang pinakanaapektuhan ng pagtaas ng mga presyo sa mga nakaraang taon. Kaya't maraming mga tagagawa ang nagpasya na ihinto ang pagbebenta ng mga ito. Sa iilan na natitira isa sa mga pinakamahusay na pagpipilian ay hyundai i10, ang kotse na sinubukan namin ngayong linggo.

Ang modelo ng Hyundai nakikipagkumpitensya sa iba pang mga kilalang kalaban tulad ng kanyang pinsan, ang Kia picanto, Ang Fiat 500 o kahit na Fiat Panda. Ngunit kasama din suzuki ignis o Toyota Aygo XCross. Ang i10 ay may panimulang presyo na 11.800 euro (na may mga diskwento) at sa mga sumusunod na linya sasabihin ko sa iyo ang lahat ng mga detalye nito.

Modern at urban, ngunit hindi isang crossover Ito ang Hyundai i10!

Simula sa aesthetics, ang nasubok na yunit ay nagbibigay ng Techno trim level, na may magkakaibang itim na bubong. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng 16-pulgada na mga gulong, para sa makintab na itim na radiator grille nito, pati na rin ang mga mirror housing o ang pabilog na daytime running lights sa harap.

Sa aesthetically, tila isang tagumpay sa akin, hindi bababa sa antas ng pagtatapos na ito, kahit na sinasabi nila na "Tungkol sa mga kagustuhan walang nakasulat”. Sa personal Nakikita kong kaakit-akit ang kanilang mga hugis may markang bumper at hood, pati na rin ang mga linya ng mga headlight, ang mga kurba ng gilid o ang "diffuser" ng likurang bahagi.

Gaya ng nakasanayan sa mga urban na sasakyan, makikita sa side view ang paghahanap ng mas maraming interior space. Samakatuwid nakikita natin ang ilan medyo maikling overhang at isang kapansin-pansing taas kung ihahambing natin ito sa mas malalaking sasakyan.

Sa seksyong ito, mahalagang i-highlight ang mga compact na panlabas na sukat nito. utility ng Hyundai may sukat na 3,67 metro ang haba, 1,68 ang lapad, 1,48 ang taas at may wheelbase na 2,42 metro.

Sa tuktok na antas ng trim, ang Estilo ay may mga rear disc brakes bilang pamantayan.

Hindi mo kailangan ng luho para magkaroon ng magandang interior

Sa loob maaari kang kumuha ng isang maayang sorpresa, dahil Napakaganda ng hitsura ng dashboard. Siyempre, walang mga magarbong materyales, ngunit halos lahat ng mga pagsasaayos ay perpekto at, higit sa lahat, ang lahat ay nasa tamang lugar. Tulad ng sinasabi ko, visually ito ay tila napakahusay na nalutas.

Mayroon kaming a simpleng panel ng instrumento ngunit may gitnang screen para sa pangunahing impormasyon sa paglalakbay, tulad ng pagkonsumo, awtonomiya ng gasolina at iba't ibang bahagi. Ang rev counter at speedometer, pati na rin ang temperatura ng coolant ay makikita sa isang iglap.

Habang, sa gitna ng dashboard mayroon kaming 8-inch na screen, na medyo mabuti kung isasaalang-alang natin ang uri ng kotse kung saan tayo naka-mount. Higit pa riyan, kapansin-pansin na mayroon ito pag-synchronize ng wireless na smartphone, bagay na laging pinahahalagahan. Kung gusto naming i-recharge ang baterya ng aming telepono, magagawa namin ito mula sa USB o 12-volt socket.

Ang sistema ng bentilasyon ay walang awtomatikong kontrol sa klima, ngunit a manu-manong air conditioning habang buhay. Hindi bababa sa pagtatapos na ito, dahil sa itaas ay isang solong-zone na air conditioner ang dumating bilang pamantayan.

Napakagandang habitability para sa apat

Kung tungkol sa pagiging habitability, ang Hyundai i10 ay isang kotse na inaprubahan para sa limang sakay, maliban sa pinaka-accessible na tapusin na mayroon lamang apat na upuan. Sa mga upuan sa harap ako, sa aking taas na 1,76, ay nakakaramdam ng sapat na komportable, ngunit lohikal na napansin mo na mas malapit ka sa pasahero kaysa sa isang mas malaking kotse.

sa ikalawang hanay makakapaglakbay ka ng maayos hangga't wala kang matangkad, sa itaas ng 1,80, halimbawa. Sa ganitong kahulugan, ang pinakamalaking hadlang ay hindi ang taas ng bodywork, na napakahusay, ngunit ang espasyo para sa mga tuhod, na maaaring kuskusin laban sa iyo gamit ang front backrest. Gayon pa man, upang maging isang A segment, ang mga upuan sa likuran nito ay higit pa sa tama.

Sa kabila ng pag-apruba para sa limang sakay, maaari mo nang isipin na hindi masyadong komportable para sa limang tao na gumawa ng mahabang paglalakbay sa kotse na ito. Magagamit ito para sa mga partikular na okasyon, bagama't kung maaari kang pumili, inirerekomenda ko na hingin mo ang upuan ng driver o pasahero.

Sapat na ba ang trunk ng Hyundai i10?

Kung bubuksan natin ang gate puno ng kahoy nagkita tayo a 252 litro na kapasidad. Kung isasaalang-alang ang halos 3,67 metro ang haba nito, ang volume ay higit pa sa tama, sapat na upang maikarga ang binili o isang pares ng mga nakasalansan na maleta sa cabin, pati na rin ang ilang mga backpack para sa isang bakasyon bilang mag-asawa.

Tatlong magkakaibang makina at dalawang gearbox

Sa abot ng mga makina, ang Hyundai i10 maaaring i-configure na may tatlong kapangyarihan naiiba, palaging gasolina at walang anumang uri ng electrification, pati na rin sa isang 5-speed manual transmission o isang robotic transmission. Hindi na kailangang sabihin, ang drive ay palaging sa harap na ehe.

Maaari tayong pumili sa pagitan block 1.0 MPI natural aspirated na may 66 hp na magagamit lamang gamit ang manual gearbox, a 1.2 MPI din nang walang supercharging na nagbubunga ng 84 hp at a 1.0 TGDI na may turbo na naghahatid ng 100 hp. Parehong ang 66 at ang 84 na lakas-kabayo ay maaaring magdala ng robotized gearbox, nag-aalok lamang ng manual transmission para sa pinakamalakas sa tatlo.

Sa gulong ng 10 hp Hyundai i84

Para sa pagsubok na ito pinili namin kung ano ang itinuturing naming pinaka-makatwirang mekanikal na variant; ang 1.2 petrol na may 84 hp at 171 Nm ng torque. Inaprubahan nito ang average na pagkonsumo ng gasolina na 5,5 l/100 km, bilang karagdagan sa isang 0 hanggang 100 sa 12,6 segundo at isang maximum na bilis na 171 km/h.

Kasunod ng makina, kapansin-pansin ang pagpipino nito. Ito ay nabanggit na ito ay isang apat na silindro na makina, na may mahusay na operasyon, walang mga panginginig ng boses at, bakit hindi sabihin, na may mas kaaya-ayang tunog kaysa sa ibinubuga ng tatlong-silindro na mga makina.

Matamis ang tugon sa buong saklaw ng rev, na mas matindi mula sa humigit-kumulang 4.000 rpm. Upang maglibot at lumipat sa paligid ng lungsod, isinasaalang-alang ko iyon ang 84 hp na nabuo nito ay higit pa sa sapat, bagama't lohikal na hindi ito nag-aalok ng kapansin-pansing solvency kapag nakaharap sa isang slope o kapag sumasali sa isang fast track. Dapat nating isaalang-alang ito at magkaroon ng kamalayan.

Sa lungsod ay magkakaroon ka ng magandang oras dahil sa kanyang liksi

Ngunit nasa mga lungsod kung saan susulitin natin ang kotseng ito. Salamat sa mga compact na sukat nito at sa pagpipiloto nito, nagpapakita ito ng a mahusay na liksi upang lumipat sa trapiko. Gayundin upang pumarada sa maliliit na butas o kapag naglalakbay sa makikitid na kalye.

Taos-puso nakakakuha ka pa ng magandang oras kinakalikot ito dahil napakaliksi at magaan sa pakiramdam, na sinasamahan din ang pakiramdam ng pagbabago na may tumpak at sapat na mabilis na pagpasok. Sa totoo lang, masarap magmaneho ng ganitong sasakyan sa paligid ng lungsod.

Tungkol sa mga suspensyon, mayroon silang balanseng tare para sa urban use. Ito ay hindi labis na malambot, dahil ang pinaka-mabilis na mga lubak ay kapansin-pansin, ngunit ang pagsasaayos nito ay tila matagumpay.

Naaprubahan simot para tumama sa kalsada

Kung maglakas-loob tayong lumabas daan, lampas sa pagganap ng nabanggit na makina nito, hindi rin ito gumaganap nang masama. Logically hindi ito maaaring mag-alok ng parehong poise at precision bilang isang mas mataas na segment na kotse, ngunit wala kang pakiramdam na "ibinebenta" kasama nito.

Sa katunayan, nakagawa ako ng dalawang paglalakbay na humigit-kumulang 150 kilometro sa highway at naging komportable ako dito. Ang mga aerodynamic na ingay ay nakikita, gaya ng inaasahan, at ang mga upuan nito ay hindi ang pinakakomportable para sa napakahabang biyahe, ngunit kahit na ang makina nito ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang medyo mataas na mga cruise hangga't walang maraming pagbabago sa altitude.

Pagkonsumo

Tinatapos namin ang pabago-bagong bahagi nang nakabukas ang seksyon pagkonsumo. Sa panahon ng 600 kilometro ng pagsubok, na isinagawa para sa karamihan sa isang masayang bilis para sa isang kotse na tulad nito, ang average ay nakatayo sa 5,4 litro, iyon ay, isang ikasampung mas mababa kaysa sa naaprubahang pagkonsumo.

Sa ganitong uri ng makina ang pagkakaiba sa pagitan ng urban at highway na paggamit ay minimal. Sa katunayan, sa highway sa 120 km/h kami ay gumagalaw sa paligid ng 5,3 l/100 km, habang ginagamit nang mahigpit. urban ang karaniwang bagay ay nasa 5,8 o 6 na litro bawat 100 kilometro. Sa aking pananaw, hindi naman masama.

Konklusyon

Ito ay isang tunay na kahihiyan na ang mga regulasyon laban sa polusyon at ang lalong hinihingi na mga sistema ng kaligtasan ay pinipilit ang mga tagagawa na itaas ang presyo ng mga kotse na ito nang labis o, direkta, na kailangang gawin nang wala ang mga ito.

anak napakaganda at praktikal na mga sasakyan kapag gumagalaw sa paligid ng lungsod, ang pagkakaroon ng sasakyan ng kategoryang ito para sa pang-araw-araw na paglalakbay sa lunsod at pagkatapos ay isa pang mas malaking sasakyan para maglakbay kasama ang pamilya. Ngunit lubos naming nauunawaan na mas kakaunti ang mga customer ang maaaring isaalang-alang na bumili ng bagong segment A para sa mga kasalukuyang presyo.

Kagamitan Hyundai i10

Kakanyahan

• Active Lane Departure System
• awtomatikong emergency braking
• liwanag sensing
• Itim ang mga salamin sa labas
• itim na grill
• 14-pulgada na mga gulong na bakal
• Ang upuan ng driver na may pagsasaayos ng taas
• 3,5-inch na screen sa instrument cluster
• Aire acondicionado
• Cruise control at speed limiter
• Bluetooth
• Central locking na may remote control at folding key

Klass

• Ang mga tagapagpahiwatig na isinama sa mga salamin
• Panlabas na salamin sa kulay ng katawan
• Mga pagsasaayos ng elektrikal at pag-init para sa mga panlabas na salamin
• 15-pulgada na mga gulong ng haluang metal
• Mga power window
• reversing camera
• 8-inch touchscreen na may Apple CarPlay at Android Auto

Tecno

• lock ng pinto ng bata
• Tinted na bintana
• LED daytime running lights at position lights
• fog lights sa harap
• Makintab na itim na ihawan
• Mga panlabas na hawakan ng Chrome
• 16-pulgada na mga gulong
• Panloob na headlining sa itim
• sensor ng paradahan sa likuran

estilo

• Mga disc brake sa lahat ng apat na gulong
• Makintab na itim na salamin sa labas
• 16-pulgada na mga gulong
• awtomatikong kontrol sa klima
• Pagkilala ng signal
• wireless charger para sa mobile
• 8-inch na screen browser
• Smart key na may proximity control at push button start

Mga presyo ng Hyundai i10

Ang mga presyo ay opisyal kahit na kasama nila ang mga promosyon at diskwento para sa pagpopondo sa Hyundai.

Opinyon ng editor

Gallery ng Hyundai i10