Subukan ang Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh at 325 CV na may all-wheel drive

Subukan ang Hyundai Ioniq 6

Hyundai mayroon nang ibinebenta ang pangalawang modelong de-kuryenteng idinisenyo sa partikular na batayan nito para sa malalaking de-kuryenteng sasakyan, ang E-GMP platform. Pinag-uusapan natin bago Hyundai ioniq 6, isang all-electric coupe-style na saloon na kahanga-hanga sa lahat ng paraan. Nasubukan na natin ito sa pambansang pagtatanghal nito at dito natin idedetalye ang bawat seksyon, kasanayan at puntos nito para sa pagpapabuti.

Sinasabi ko na ito ay kamangha-manghang sa lahat ng paraan dahil nag-aalok ito ng isang groundbreaking na disenyo, mayroon itong isang mahusay na aerodynamicsIto ay magagamit sa tatlong magkakaibang makina, ito ay may malaking teknolohikal na pagkarga, ito ay mahusay na natapos at ang presyo nito ay nakatutukso. Makakakuha tayo ng Ioniq 6 para lamang sa mahigit 40.000 euros. Kilalanin natin siya!

Bago lumipat sa disenyo, sa palagay ko mahalagang suriin ang mga panlabas na sukat nito. Sukatin 4,85 metro mahaba at may taas na 1,50 lang. Ang labanan ay talagang malawak, na may 2,95 metro, habang ang lapad ay 1,88. Samakatuwid mayroon kaming napakahaba, mababang kotse na may maliit na overhang.

Elegante, teknolohikal, sedan at coupe, ito ang Hyundai Ioniq 6

Subukan ang Hyundai Ioniq 6 Star

La panlabas na aesthetics ng bagong Ioniq 6 ang maraming mga ulo sa kalagayan nito. At saka, kung tatanggalin natin ang logo ng South Korean firm, duda ako na maraming tao ang makakapagsabi na ito ay Hyundai. Gaya ng nabanggit sa itaas, ito ay a coupé-style na saloon, na may apat na pinto at isang napakakinis na silweta upang ma-optimize ang aerodynamics sa maximum. Sa katunayan, ang drag coefficient nito ay 0,21 lamang. Mamaya makikita natin kung ito ay magpaparusa sa habitability.

Ang bawat tabas, bawat bakas ng bodywork ay na-optimize upang i-cut at i-channel ang hangin. Sa katunayan, mayroon pa nga aktibong grill na magbubukas sa ilang mga oras upang palamig ang mga baterya. Ngunit sa parehong oras, mayroon itong napakaingat na aesthetic, bagaman sa seksyon ng panlasa ay walang nakasulat -o kaya sinasabi nila-.

Siguro ang ilaw ng ilaw ang mga sa atin na sanay na sanay sa mga disenyong idinisenyo para sa European market ay maaaring tumili ng kaunti. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay tumatagal adaptive LED patrametric na mga ilaw, bagama't ang pagsubok na ito ay isinagawa sa araw at hindi pa namin ma-verify ang operasyon nito.

Nag-aalok ang bodywork ng labing-isang iba't ibang shade at ang mga gulong ay 18 pulgada sa unang dalawang finish, na umaabot sa 20 pulgada sa top-of-the-range na variant.

Subukan ang Hyundai Ioniq 6 side

Nakakakuha ito ng pansin sa lahat ng apat na panig, ngunit nakatuon sa gilid, tingnan sa lambot ng upper line nito mula sa harap hanggang sa likurang bumper. Sa likurang bahaging ito, ang dalawang well-marked spoiler, pati na rin ang LED lighting napakanipis na pinapatakbo nito ang buong lapad ng sasakyan. Aaminin ko, sobrang gusto ko. Pag-uusapan ko ang tungkol sa mga digital na rear-view mirror na makikita mo sa mga larawan sa ibang pagkakataon.

Walang malalaking luho sa loob, ngunit napakahusay na nalutas sa lahat ng paraan

Well, ito ay isang saloon na napakalapit sa lupa at samakatuwid Kailangan mong yumuko para makapasok sa cabin.. Pagdating sa loob, mayroon kaming napakahusay na posisyon sa pagmamaneho, bagaman nakuha ko ang aking pansin na ang upuan ay hindi malapit sa lupa gaya ng inaasahan ko. Magkakaroon ng higit na magugustuhan at mas kaunti ang magugustuhan. Sa aming unit, ang tuktok ng hanay, mayroon kami power heated at ventilated na upuan, kasama ang pinainit na manibela.

Subukan ang interior ng Hyundai Ioniq 6

Dito syempre kumikinang ang teknolohiya. Mayroon kaming napapasadyang panel ng instrumento na may 12,3 pulgada na screen at, sa tabi mismo nito, ang multimedia system na may parehong laki. Dahil nakasanayan na ng tagagawa ang mga pinakabagong modelo nito, ito ay isang napakakumpletong sistema, na may mahusay na ugnayan at napakahusay na pagkalikido.

Interesting din ang istilo ng ambient lighting, na nako-customize na may 64 na kakaibang kulay at ang opsyong pagsamahin sa pagitan ng anim na two-tone na tema.

Sa dalawang screen na ito maaari tayong magdagdag ng dalawa pa, sa mga dulo ng dashboard, halos sa mga pintuan. Darating lamang sila sa pinakamataas na trim (Enerhiya). sa kanila ang mga imahe ng mga digital na salamin ay inaasahang. Sa palagay ko ay maglalaan sila ng oras upang umangkop, ngunit hindi pa nila natapos ang pagkumbinsi sa akin. Hindi sa kotse na ito o sa iba pa. Mukhang hindi sila intuitive sa akin, hindi madaling kalkulahin nang maayos ang mga distansya at, siyempre, hindi sila magiging mura kung kailangan nilang palitan. Siyempre, ang kalidad ng kahulugan ay hindi nagkakamali.

Subukan ang Hyundai Ioniq 6 digital mirrors

Bilang karagdagan, ang iba pang mga solusyon ay isinama upang mapabuti ang espasyo sa mga upuan sa harap. Halimbawa, upang makakuha ng ilang sentimetro ang lapad ang mga kontrol ng power window ay inilipat na, inalis ang mga ito sa mga pinto at inilagay ang mga ito sa center console. Sa ilalim ng nasabing console mayroon kaming malaking storage hole. Sa ganitong kahulugan, mayroon ding malaking sliding glove box sa kanang bahagi ng dashboard.

Tungkol sa mga katangianHindi dahil gumamit ang Hyundai sa mga nangungunang materyales o upholstery na naghahatid ng napakalaking karangyaan, ngunit higit pa sa matagumpay ang mga ito. Ang pinaka-kapansin-pansin ay iyon perpekto ang mga setting sa lahat ng paraan at, bilang karagdagan, aesthetically sila ay napaka-kasiya-siya.

Ang mga upuan sa likuran ay patas sa taas, ngunit napakahusay sa haba

Subukan ang Hyundai Ioniq 6 na upuan

Tulad ng sa mga upuan sa harap, sa likuran kailangan mong medyo maliksi para makapasok at makalabas nang hindi tinatamaan ang ulo sa itaas na gilid ng katawan. Pagdating sa loob, headroom is not outstanding, pero okay lang. Ang isang server, na may taas na 1,76, ay mayroon pa ring silid upang magsipilyo ng buhok sa kisame.

Ang mahusay na dimensyon ay pahaba, na may malaking distansya para sa mga tuhod sa front seatback. Dito pinahahalagahan ang napakalaking labanang ito na halos 3 metro. Syempre, as in halos lahat ng electric car, medyo mataas ang lupa at medyo nakataas ang tuhod namin. Sa anumang kaso, ang ginhawa dito sa likod ay napakataas. Maaari pa nating ilipat ang upuan ng pasahero para mas maging komportable

Ang baul, na may tamang volume

Subukan ang Hyundai Ioniq 6 trunk

At ano ang tungkol sa baul? Ang Hyundai Ioniq ay may maliit na compartment sa ilalim ng front hood. Sa mga bersyon ng rear-wheel drive, ang volume ay 45 litro, na hindi nagbibigay ng maraming laro, habang sa variant ng all-wheel drive ito ay praktikal na testimonial.

Para sa bahagi nito, ang pangunahing puno ng kahoy, ang likuran, ay may kapasidad na 401 litro. Hindi rin ito kalakihan at mayroon din itong kapansanan na may takip ng baul at hindi gate. Naaalala ko na ito ay isang apat na pinto na kotse, hindi isang limang pinto. Bagama't hindi ito kalakihan, magagamit ng maayos. Mayroon din itong false bottom kung saan, halimbawa, maaari nating iimbak ang mga charging cable at ilan pang maliliit na bag.

Tatlong motor at dalawang baterya para sa Ioniq 6

Subukan ang Hyundai Ioniq 6 front trunk

Tulad ng sinabi namin sa simula, ang Hyundai Ioniq 6 ay inaalok kasama tatlong mekanikal na variant magkaiba at dalawang baterya. Ang pinakamaliit na baterya ay 53 kWh at eksklusibong nauugnay sa isang de-koryenteng motor ng 151 CV sa rear axle, nakakakuha ng saklaw na 429 kilometro.

Pagkatapos mayroon tayo ang malaking baterya, na 77,4 kWh. Maaari itong iugnay sa isang bersyon na may 228 CV at rear propulsion, o sa isang variant na may four-wheel drive (ito ay may dalawang makina) at isang maximum na lakas ng 325 hp. Ang maximum na awtonomiya ay 614 km gamit ang superior na bateryang ito at ang mechanics ng 228 CV. Sa lahat ng kaso, ang maximum na bilis ay 185 km/h at, siyempre, natatanggap nila ang Label ng DGT Zero Emissions.

Potencia Torque ng Engine Pagganyak 0 hanggang 100 km/h Pagkonsumo awtonomiya ng WLTP
Potencia Torque ng Engine Pagganyak 0 hanggang 100 km/h Pagkonsumo awtonomiya ng WLTP
151 CV 350 Nm RWD 8.8 segundo 13.9kWh/100km 429 km
228 CV 350 Nm RWD 7.4 segundo 14.3kWh/100km 614 km
325 CV 605 Nm AWD 5.1 segundo 16.9kWh/100km 519 km

Ang platform na ito sumusuporta sa 400 at 800V na mga imprastraktura sa pag-charge. Halimbawa, sa isang malakas na 350 kW charger, maaari mong i-charge ang baterya mula 10 hanggang 80% sa loob lamang ng 18 minuto.

Nag-aalok din two-way na pagsingil, na kilala bilang V2L. Nangangahulugan ito na sa mismong sasakyan ay maaari nating paganahin ang anumang de-koryenteng aparato, tulad ng washing machine, scooter at kahit na mag-recharge ng isa pang de-koryenteng sasakyan.

Sa likod ng gulong ng 6 kWh, 77,4 PS Ioniq 325 Energy AWD

Test Drive Hyundai Ioniq 6

Sa unang contact na ito nakasakay na kami sa Hyundai Ioniq 6 sa Energy finish. Ito ang pinakakagamitang opsyon, ang pinakamakapangyarihan at ang tanging mayroon Four-wheel drive -ang dalawa pa ay rear-wheel drive-. Logically, ito rin ang pinakamahal na bersyon.

hindi na kailangang sabihin ang tugon ng propulsion system ay higit pa sa sapat para sa karamihan ng mga mortal. At na mayroon kaming kotse na tumitimbang ng higit sa 2,5 tonelada. Dahil sa mababang sentro ng grabidad nito, hindi nakikita ang bigat na ito kapag kumonekta tayo ng mga kurba nang mabilis, dahil ang kotse ay lumiliko patag nang hindi kailangang gumamit ng napakahigpit na mga suspensyon. Ang mga ito ay matatag, ngunit hindi komportable.

Subukan ang Hyundai Ioniq 6 na malaking baterya

Sa katunayan, sa kabila ng aesthetic spectacularity nito Ito ay isang komportableng kotse, kapwa para sa driver at para sa mga pasahero. Ito ay tama na sumisipsip sa karamihan ng mga lubak, ngunit siya ay naghihinala na ang mga yunit na may 18-pulgada na gulong ay magsasala ng mas mahusay sa halip na 20. Siyempre, ang mahusay na pagkakabukod nito ay namumukod-tangi. Ang panloob na katahimikan ay napaka-kaaya-aya, nag-iiwan lamang ng aerodynamic na ingay na bahagyang kapansin-pansin sa mataas na bilis.

Hyundai ioniq 5
Kaugnay na artikulo:
Subukan ang Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) at 481 km autonomy

Ang dapat nating isaalang-alang ay hindi ito ang perpektong sasakyan para sa pagala-gala. Ito ay isang maikling kotse, na madali nating nasimot sa gilid ng bangketa o kung mabilis tayong tumawid sa isang bump, at medyo mahaba rin ito. Ito ay hindi isang perpektong sasakyan para sa makitid at kumplikadong mga parking lot nang eksakto. Ang mga digital na salamin ay hindi rin nakakatulong sa pag-park, na kailangang umasa pangunahin sa overhead view ng 360-degree na sistema ng camera.

Subukan ang Hyundai Ioniq 6 manibela

Sa kasong ito, sa partikular na bersyong ito, mayroon kaming naaprubahang awtonomiya na 519 kilometro. Habang kami ay nasa isang pagtatanghal, hindi namin nasusukat ang pagkonsumo, bagaman sa pamamagitan ng pagkuha ng isang sanggunian, Ang pagkonsumo na minarkahan ng trip computer ay 17 kWh. Halos ma-trace sa aprubado!

Sa anumang kaso, at pagtingin sa data, sa tingin ko iyon ang pinakakawili-wiling bersyon ay ang may malaking baterya at ang 228 hp na motor, dahil ang pinakamataas na awtonomiya ay kasalukuyang isang plus pagdating sa mga de-kuryenteng sasakyan. Higit pa rito, dahil ito ay nauugnay sa "Star" na pagtatapos, kukuha kami ng 18-inch na gulong (mas kumportable at mas murang gulong pagdating sa pagpapalit sa kanila) at mga nakasanayang salamin. Sa aking kaso, mas gusto ko ang mga salamin ng buhay.

Kagamitan Hyundai Ioniq 6

Subukan ang Hyundai Ioniq 6 rims

Liwanag

  • Awtomatikong emergency braking na may pagtukoy ng pedestrian at siklista
  • Pagkilala ng signal
  • Aktibong sistema ng pagbabago ng lane na may tulong sa pagpapanatili
  • 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal
  • Anti-puncture kit
  • Maaaring iurong ang mga panlabas na hawakan
  • madilim na salamin
  • paghahanda ng trailer
  • Sensor ng ulan at liwanag
  • Highway at junction LED lighting
  • Balat ng manibela
  • Mga hawakan sa loob ng metal
  • Karaniwang plug socket 220 V
  • USB charger
  • pinainit na upuan sa harap
  • upholstery ng tela
  • 12,3” na screen na may Apple CarPlay, Android Auto at BlueLink
  • Wireless charger
  • Dual zone air conditioning
  • matalinong susi
  • Hands-free na pagbubukas ng boot
  • adaptive cruise control at limiter
  • Sensor ng lluvia
  • Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran
  • Electric parking preno
  • Nagtampisaw sa manibela upang pamahalaan ang pagpapanatili
  • V2L bidirectional charging
  • 10,5 kW tatlong-phase na charger

Bituin (nagdagdag ng Liwanag)

  • Awtomatikong emergency braking na may turn at cross function
  • Blind Spot Detection na may Rear Cross Traffic Alert
  • HDA type 2 aktibong sistema sa pagmamaneho sa kalsada
  • Auto-retractable na mga panlabas na hawakan
  • Mga salamin sa makintab na itim na pagtatapos
  • Tinted na bintana
  • Adaptive Matrix LED Headlights
  • Configurable ambient LED lights
  • Mga upuan sa harap na may mga pagsasaayos ng kuryente
  • pinainit na upuan sa likuran
  • Heat pump air conditioner
  • Pagpapakita ng Head Up

Enerhiya (nagdaragdag sa Bituin)

  • Pag-iwas sa mga banggaan ng trapiko sa likuran at harap sa mga maniobra ng paradahan
  • 20-pulgada na mga gulong
  • Solar na bubong
  • Mga digital na salamin sa pamamagitan ng mga camera at screen
  • manibela na may mga LED indicator
  • LED interior light
  • Memory function para sa driver's seat
  • maaliwalas na upuan sa harap
  • Sintetikong leather upholstery sa mga upuan
  • Mga upuan sa harap na may function ng relax position
  • Bose sound system
  • 360 degree na monitor na may tagapili ng anggulo sa pagtingin
  • malayong matalinong paradahan
  • Pag-iwas sa mga banggaan ng trapiko sa mga maniobra sa paradahan
  • V2L Bidirectional Charging Adapter

Mga presyo ng Ioniq 6

Subukan ang Hyundai Ioniq 6 black interior

Narito ang isang mesa na may opisyal na presyo ng bawat bersyon. Gayunpaman, mahalagang banggitin na maaari silang mabawasan nang malaki:

  • Sa financing sa tatak, 1.200 euros ang nabawasan.
  • Hyundai mag-ambag ng dagdag na 1.210 euros sa Moves III Plan
  • Nagbabawas ng 7.000 euros ang Moves III Plan sa bersyon ng access, na isa lamang ang maaaring tanggapin.

Samakatuwid, makakatipid tayo ng hanggang 9.210 euro sa kaso ng variant ng access, na iniiwan ang rate na 49.620 euro sa 40.400 euros lang.

Motor Pagganyak Baterya Tapos na presyo
Motor Pagganyak Baterya Tapos na presyo
151 CV RWD 53 kWh Liwanag 49.620 €
228 CV RWD 77.4 kWh bituin 58.010 €
325 CV AWD 77.4 kWh lakas 66.360 €

Gallery ng Hyundai Ioniq 6


Sundan kami sa Google News

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.