Subukan ang Peugeot 3008 GT Line, ang formula para sa tagumpay

Ang fashion ng mga SUV na kotse ay hindi tumitigil sa paglaki at paglaki. Sobra kaya ang segment na ito ay pangatlo na sa pinakamabenta sa ating bansa, sa likod ng mga segment B at C. Nagpasya ang ilang mga tagagawa na abandunahin ang kanilang mga katamtamang laki na minivan, na pinapalitan ang mga ito ng mga C-SUV na ito. Ang isa sa kanila ay ang Peugeot, kasama ang Peugeot 3008. Ang modelong ito ay orihinal na dumating bilang isang compact minivan, ngunit nakaranas ng isang brutal na pagbabago para mapanatili lamang ang kanyang pangalan.

Ang Peugeot 3008 ay ang taya ng French firm para sa isang napakakumpitensyang segment kung saan, sa pamamagitan ng paraan, hindi ito gumagawa ng masama. Ang kaginhawahan nito kapag pumapasok, lumalabas o naglo-load at nagbabawas ng trunk, ang pinakamataas na posisyon sa pagmamaneho na nagbibigay-daan sa mas mahusay na kontrol sa trapiko, pati na rin ang isang naiibang disenyo Para sa parehong panlabas at panloob, ginagawa nila itong isang kaakit-akit na modelo para sa mga mamimili. Ngayong araw sa Actualidad Motor, sinubukan namin itong nauugnay sa Pagtatapos ng GT Line, na may 2 hp 150-litro na diesel engine at 6-speed manual gearbox.

Na may makabago at naiibang panlabas

Sinabi namin na ang Peugeot 3008 na ito ay may ibang disenyo kumpara sa ibang mga tagagawa. Ito, karaniwan, ay may posibilidad na maging isang medyo mapanganib na diskarte, ngunit ang mga Pranses ay nakamit ang isang imahe na, kahit na medyo naiiba sa karaniwan sa merkado, nagustuhan ng karamihan ng publiko.

Sa pangharap nakakita kami ng isang matipunong "ilong" na may matalas na hugis na, sa isang bahagi, ay nagpapaalala sa amin ng Peugeot 308 dahil sa mga hugis ng mga katangian ng headlight nito. Malaki ang grille, isinasama ang logo ng tatak at pinoprotektahan ng mga chrome contour. Ang ang mga hugis ng bumper ay napakatalas at agresibo, na nagpapataas ng pakiramdam ng pagiging sporty. Sa ibabang gitnang bahagi ay nakahanap kami ng isang proteksyon na natapos sa kulay abo, habang sa mga dulo ay hindi gaanong lumalaban at itim.

Binabago natin ang pananaw sa a tanaw sa tagiliran at napagmamasdan namin na ang mga itim na bantay mula sa mga sulok sa harap ay nagpapatuloy sa mga arko ng gulong at kasama ang mas mababang bahagi ng mga gilid. Ang mga haligi ay tapos na sa itim, na nagbibigay ng isang pakiramdam ng isang lumulutang na bubong na pinatingkad sa aming unit na may madilim na mga bintana sa likuran. Kuko mga linya ng chrome Lumilitaw ang mga ito sa tuktok ng mga pinto, sa ibaba ng mga bintana, at sa ibaba ng mga pinto, nagbibigay ng gilas. Ang dalawang-tono na rims ng GT Line na 18-inch finish ay magkasya tulad ng isang guwantes.

nasa kanya na likuran maaari nating pagnilayan ang isang hindi masyadong malaking lunette na nagtatapos sa mas mataas na taas kaysa karaniwan. Sa ibaba lamang, ang gate ay makintab na itim, na naninirahan sa mga gilid ng pilot lights na may mga three-dimensional na hugis na panatilihing pula ang imahe ng tatak na may tatlong patayong linya para sa pag-iilaw. Sa ibaba ay bumalik tayo sa puting tono ng bodywork at sa ibabang bahagi ay muling lumitaw ang isang pahalang na chrome slat, sa pagkakataong ito ay mas makapal. Ang ibabang bahagi ay plastic sa itim, na naglalaman ng mga iyon magpanggap na dalawang saksakan ng tambutso chrome (ngunit hindi sila).

ang mga sukat nitong Peugeot 3008 ay 4,45 metro ang haba, 1,84 ang lapad at 1,62 ang taas, habang ang wheelbase nito ay 2,67 metro.

Maaari mong isaalang-alang ang isang paglalakbay kasama ang limang matanda

Sa Peugeot 3008 maluwag na maluwag ang pakiramdam namin sa dalawang upuan sa harap nito sa kabila ng katotohanan na ang gitnang lagusan ay medyo mas malawak kaysa sa karamihan sa mga nakikipagkumpitensyang kotse. Marahil ito ay isang visual na pang-unawa, dahil ang buong dashboard ay walang mga pindutan at may maliit na manibela, malamang na ang view ay nililinlang tayo. Sa anumang kaso, ang distansya sa taas at lapad ay mabuti.

nakaupo na sa kanya pangalawang hilera ng mga upuan, maaari naming i-highlight ang mapagbigay na taas libre sa bubong, dahil kahit na may malawak na bubong na salamin (na palaging ibinababa ang trim ng bubong ng ilang sentimetro), mayroon kaming sapat na silid upang mahawakan ang ulo. Ang lapad Mahusay din ito sa dalawang lateral na upuan, na marahil ang mahinang punto lamang nito, o hindi gaanong maganda, ang distansya para sa mga tuhod. Ito ay hindi masama, ngunit ito ay totoo na may ilang mga alternatibo na nagpapabuti sa antas na ito.

La gitnang plazaKahit na ito ay mas mahirap, mas makitid at mas hindi komportable, ito ay mas mahusay at mas magagamit kaysa sa iba pang katulad na mga kotse. Bagay na hindi namin gusto sa lahat ay ang gitnang headrest, dahil wala itong height adjustment at napakababa, na maaaring mapanganib kung sakaling matamaan kami ng malakas mula sa likuran.

Naman, ang puno ng kahoy ng Peugeot 3008 ay isa sa mga pinakamahusay ng C-SUV segment, na nag-aalok ng cargo space ng 520 liters. Kung ibababa natin ang mga upuan, tataas ang espasyo sa 1.482 litro. Ang sahig ay maaaring ilagay sa dalawang taas, na magagawang ilagay ito sa pinakamataas upang ito ay karaniwan flush kung ibababa natin ang pangalawang hilera, o sa ibaba upang masulit ang buong compartment ng kargamento at makapaglagay ng mas matataas na bagay. Ang isang hatch sa gitnang upuan ay nagbibigay-daan sa transportasyon ng mahahabang bagay, tulad ng skis. Ang gate ay electric at maaaring buksan at isarasa unit namin pagpasa ng paa sa ilalim ng bumper.

Napaka-teknolohiya at kalidad sa karamihan ng mga elemento, ngunit…

Ang panloob na disenyo ng Peugeot 3008 na ito ay nag-iiwan sa amin ng isang bahagyang mapait na lasa. Aesthetically ito ay napaka nakakaakit, dahil hindi karaniwan na makakita ng manibela na napakaliit na makikita mo ang panel ng instrumento sa itaas nito, isang dashboard na pahalang at walang mga pindutan. Sa antas ng aesthetic na disenyo, ang katotohanan ay ang Peugeot ay nakagawa ng isang panloob na hindi nag-iiwan ng walang malasakit.

Ang dashboard ay may a napakagandang hawakan Tulad ng para sa mga materyales nito, dahil sa karamihan ng mga lugar sila ay malambot. Hindi rin madaling lumilitaw ang mga ingay sa ibabang bahagi, maliban kung pinindot namin nang husto ang mga sulok. parang a panloob na tatayo sa pagsubok ng panahon. Ang gitnang screen, na nasa nakataas na posisyon, ay madaling makita, bagama't mayroon pa rin itong mga function na napaka-basic na dapat ay nasa labas nito, tulad ng pamamahala ng air conditioning; isang bagay na ako, personal, ay hindi gusto sa lahat.

El Ang panel ng instrumento ay ganap na digital na may kulay na screen at mai-configure mula sa 12,3 pulgada. Ang impormasyong ipinakita sa screen na ito ay depende sa napiling pagsasaayos, na makakapili sa pagitan ng limang magkakaibang mga mode. Sa anumang kaso, ang pagiging madaling mabasa nito ay mabuti, dahil ang impormasyon ay ipinakita sa isang tamang sukat at ang kahulugan ng screen ay napakahusay. Tulad ng alam mo, ang panel ng instrumento na ito ay nasa itaas ng manibela at nagpapabuti sa kaligtasan, dahil mas inaalis natin ang ating mga mata sa kalsada kapag gusto natin itong konsultahin. Nakakalungkot lang na ang ilan sa mga satellite control ng steering column ay gumagamit ng mga makalumang disenyo at materyales, tipikal ng isang Peugeot 307.

Upang ang frame ay nasa itaas ng manibela, ang steering ring ay dapat na mas maliit at nasa mas mababang taas. Ito ay kakaiba sa unang ilang minuto, ngunit madaling masanay. Gayunpaman, hindi ako ganap na komportable sa mga kontrol, dahil ang pagsasaayos na ito upang ipakita ang impormasyon ay nangangahulugan na, para sa aking panlasa, ang manibela ay masyadong mababa. ay din patag sa ibaba at bahagyang nasa itaas napakahusay, na hindi rin nakakatulong. Upang itaas ito off, ang depth regulasyon ay hindi masyadong mahusay, kaya Kailangan kong pilitin ang aking nakagawiang pustura at mas malapit ako sa mga pedal kaysa sa gusto ko kung gusto kong "bumaba" ang manibela sa matamis na lugar.

Nila upuan Hindi na rin nila ako masyadong nakumbinsi. Ito ay totoo na aesthetically mayroon silang isang kaakit-akit na disenyo, ngunit sila ay tila medyo matigas at ang gitnang linya nito sa likod ay inirapan ako. Sa anumang kaso, nakita ng ibang mga tao na komportable ang upuan ng pasahero, kaya ito rin ay isang pang-unawa ayon sa panlasa. Ang driver's ay may mga electrical adjustments at ilang mga alaala. Ang parehong upuan sa harap ay may function ng masahe, na may iba't ibang mga mode at intensity ng pagpapatakbo, at pagsasaayos ng suporta sa lumbar.

Mechanical range ng Peugeot 3008

Ang mekanikal na hanay ng Peugeot 3008 ay binubuo ng tatlong bersyon na may mga makina ng gasolina at lima na may mekanika ng diesel. Sa gasolina mayroon kaming 1.2 PureTech 130 engine, na nauugnay sa isang 6-speed manual gearbox o ang EAT6 torque converter automatic, at isang 1.6 hp 165 THP na palaging isasama sa awtomatikong transmission. Ang alok ng diesel dumaan ito sa isang 1.6 hp 100 BlueHDi na may manual transmission, ang parehong block ngunit may 120 hp power na available sa manual at automatic transmission, isang 2.0 hp 150 BlueHDi manual (ang nasubok na unit) at isang kaparehong 2.0 hp 180 BlueHDi na nauugnay lamang sa EAT6 transmission at ang superior GT finish. Walang posibilidad na magkaroon ng four-wheel drive.

2.0 BlueHDi 150 hp

Gaya ng sinabi namin, ang aming Peugeot 3008 unit ay nauugnay sa mekanikal na apat na silindro 2.0 BlueHDi 150 hp. Naghahatid ito ng pinakamataas na lakas nito sa 3.750 rpm, bagaman hindi ito kailangang papalitan nang mataas dahil maximum na metalikang kuwintas na 370 Nm, isang malaking bilang, ay lumilitaw sa 2.000 rpm. Inaprubahan nito ang average na pagkonsumo na 4,4 litro bawat 100 km at ang pinakamataas na bilis na 207 km/h.

Bagama't mahalaga ang maximum torque, mula sa idle hanggang sa higit sa 1.600 rpm ay mababa ang power delivery, na normal din at walang mukhang nakamamatay sa atin. Tungkol sa pagkonsumo na nakuha sa panahon ng pagsubok, ang trip computer ay nakarehistro a average na pagkonsumo ng 5,7 l/100 km, gumagastos ng humigit-kumulang 5,2 l/100 sa mga ruta ng highway at motorway sa mga legal na maximum. Sa totoo lang, ilan pagkonsumo ng higit sa mabuti para sa lakas, ibabaw na nakalantad sa hangin at laki ng iyong mga gulong.

Itong motorisasyon nakakatugon sa solvency ang pag-andar nito, dahil ito ay gumagalaw nang may liksi at nagbibigay-daan sa mabilis na pag-overtake ng Peugeot 3008. Hindi kinakailangan na patuloy na gamitin ang pagbabago ng gear, dahil ang mga kakayahan sa pagbawi nito ay mahusay salamat sa 370 Nm torque. Gayundin, sa 1.6 hp 120 na bersyon, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1.800 euros, magiging sapat na ito para sa pang-araw-araw na buhay. Tulad ng nasabi na natin, hindi ito isang bersyon na nangangailangan ng maraming gasolina sa kabila ng pag-aalis at kapangyarihan nito. Hindi rin ito nagpapadala ng mga vibrations o malakas na ingay sa kompartimento ng pasahero, na bumababa ng ilang segundo pagkatapos magsimula dahil nangangailangan ito ng temperatura.

Maliksi at may magandang set-up

Ang Peugeot ay gumawa ng mahusay na trabaho sa mga tuntunin ng pagsasaayos ng modelong ito. Ang Peugeot 3008 ay isang kotse komportable (tulad ng para sa chassis nito), marahil isang tuyong buhok bago ang biglaang mga iregularidad, ngunit mas komportable kaysa mahirap. Karaniwang sinasala ng mabuti ang mga lubak. Pero hindi para dito, at dahil SUV ito, masasabi nating tumatagilid ang katawan nito at clumsy kapag nakaharap sa mga kurba. Kung kukunin natin ang bilis sa isang twisty stretch nagpapanatili ng kalmado nang hindi nagrereklamo. Nagulat kami sa iyo liksi, dahil mahusay itong tumutugon sa mga pagbabago sa suporta at hindi madaling mawala ang linya kung sakaling magkaroon ng crack sa gitna ng curve.

Sa console nakita namin ang isang pindutan ng sports, na karaniwang nagpapatigas ng tugon sa pagpipiloto at ginagawang mas reaktibo ang tugon ng makina; pagpindot nang mas kaunti sa kanang pedal ay mas mabilis tayong nakakakuha ng bilis. Ang pakiramdam ng pagbabago ay hindi eksakto ang pinakamahusay sa merkado, ngunit pagkatapos ay kailangan nating tandaan na nakikipag-ugnayan tayo sa isang SUV at ang mga claim sa palakasan nito ay minimal. Ang direksyon ay gumagabay nang maayos at sa halip ay direktang, ngunit nagbibigay ito ng kaunting impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong.

Su pag-uugali sa mga highway Tama ito, tulad ng karamihan sa mga sasakyan sa segment na ito, bagaman tulad ng nasabi ko na, ang upuan nito ay hindi komportable para sa akin. Ang pagharap sa isang biyahe na may limang tao ay magagawa dahil sa panloob na espasyo nito, kapasidad ng pagkarga nito at dahil din sa tugon ng makina. Sa ciudad Ito ay isang kotse na madaling i-drive. Ang maliit na manibela ay tumutulong sa amin upang makakuha ng isang plus sa liksi, dahil ang pagbabago ng direksyon ay nagpapahiwatig ng mas kaunting paggalaw ng mga armas.

Natatapos na

Ang bagong Peugeot 3008 ay isang ganap na bagong kotse na gumagamit ng 308 platform. Gayunpaman, ang SUV na ito ay mas teknolohikal at nag-aalok ng higit pa makabagong, sa loob at labas. Kung gusto mo ang ganitong uri ng disenyo, teknolohiya at naghahanap ka ng SUV, halos hindi ka makakahanap ng mas balanseng alternatibo. Ang 3008 ay hindi madali, dahil ang C-SUV segment ay puno ng mga kalahok, ang pinaka-demand sa Spain ay ang Nissan Qashqai, Vauxhall Mokka X, Hyundai Tucson y Umupo si Ateca. Sa anumang kaso, sa sandaling ito ay kumukulong nang husto sa aming merkado.

Kagamitan ng Peugeot 3008

Aktibo

• 8-pulgada na capacitive touch screen
• mga sensor ng paradahan sa likuran
• mga headlight ng halogen
• Gobernador at speed limiter
• Limitasyon ng bilis ng impormasyon sa kalsada
• detektor ng pagkapagod
• Babala sa pag-alis ng lane
• Mga awtomatikong ilaw at windshield wiper
• Electrochromic panloob na salamin
• Dual zone air conditioning
• Taas adjustable driver at passenger seat
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• Bubong na kulay ng katawan
• 17 pulgadang gulong
• pang-emergency na ekstrang gulong

Gayuma

• TOMTOM Navigator na may real-time na impormasyon sa trapiko
• Apple CarPlay at Android Auto
• Tulong sa Peugeot Connect SOS
• Mga sensor sa paradahan sa harap
• Pag-aayos ng lumbar para sa upuan ng driver
• Electrically folding exterior mirrors
• 18 pulgadang gulong

Linya ng GT

• Full LED headlights
• LED fog lights na may function ng cornering
• Mga signal ng pagliko sa harap ng LED na may dynamic na pag-iilaw
• I-Cockpit na may dalawang maaaring i-configure na kapaligiran
• Ilaw sa paligid at intensity ng tunog
• pagsasabog ng halimuyak
• Aluminum ilalim bracket
• Bubong ng Black Diamond
• Mga bar sa bubong na may kulay na aluminyo

GT

• Reversing camera na may 180 degree na view
• Hands-free na pagpasok at pagsisimula
• 19-pulgada na mga gulong ng haluang metal

Mga presyo ng Peugeot 3008

Opinyon ng editor

Gallery ng mga larawan ng Peugeot 3008 GT Line