Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 CV, isang SUV-B na may sariling pagkakakilanlan

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Ang mga SUV ay pumasok sa merkado para sa pinakamataas at pinakamahal na mga segment, ngunit sa paglipas ng panahon ang kanilang katanyagan ay tulad na sila ay kumalat sa lahat ng mga segment ng sasakyan, kahit na ang pinakamaliit. Ngayon ang boom ay nasa B-segment na mga SUV, na nagmula sa mga utility vehicle. Ang aming pagsubok sa linggo ay tumutugma sa isa sa mga pinakakapansin-pansing SUV-B, ang Mazda CX-3 kasama ang motor 2.0 Skyactiv-G 120 hp, ang pinakamababang pinapagana na gasolina.

Gamit ang Mazda CX-3, ang mga mula sa Hiroshima ang gumagawa ng unang pagsabak sa SUV-B at taliwas sa maiisip natin, hindi ito derivative ng Mazda 3 kundi ng Mazda 2. Ang Nissan Juke, Renault Captur at Citroën C4 Cactus ay may bagong medyo mapanganib na kaklase, dahil sa mekanikal na pagtaya nito sa Pilosopiya ng Skyactiv, na laban sa pag-downsize at supercharging ginagawa ng iba pang karibal na tatak. Ang personalidad ng Mazda CX-3 ay higit pa sa hitsura nito.

Wika ng disenyo ng Kodo

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Nagsimula sa Mazda CX-5, ang Wika ng disenyo ng Kodo minarkahan ang istilong trend ng Mazda, na may mga katawan na may matalim at sporty na mga tampok na nagbibigay sa lahat ng mga modelo nito ng isang dynamic at kapansin-pansing hitsura. Ang Mazda CX-3 ay hindi mas mababa, nakakamit din ang isang matatag na hitsura na may mataas na linya ng sinturon at maliit na ibabaw ng salamin.

Bilang karagdagan, ang aming yunit ng pagsubok ay tumutugma sa Luxury finish, intermediate sa hanay at ang hitsura 18-pulgada na dalawang-tonong haluang gulong, well proportioned para sa katawan na 4,27 metro ang haba, at ito ay na sa Mazda ito ay karaniwan na ang mas maliliit na gulong ay hindi biswal na punan ang mga arko ng gulong. Ang led headlights nagbibigay din sila ng mas kawili-wiling pagtingin sa compact SUV na ito. Ang adventurous touch ay ibinibigay ng mga plastic molding na nagpoprotekta sa mga palikpik mula sa posibleng mga gasgas.

Simpleng interior na may appeal

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Ang cabin ng Mazda CX-3 ay may medyo minimalist na disenyo, ngunit hindi gaanong kaakit-akit. Sa likod ng multifunction steering wheel ay ang dashboard, na may malaking central rev counter kung saan ang bilis ay ipinapakita sa isang digital display, na maaaring mas malaki, bagama't ang fault na iyon ay naitama gamit ang praktikal na head-up display na meron sa chapel ng picture. Sa mga gilid ng rev counter ay makikita namin ang odometer at ang tagapagpahiwatig ng pagbabago ng gear, pati na rin ang on-board na computer.

Ang natitirang bahagi ng kumakalat ang dashboard na parang pakpak ng eroplano, isang pakiramdam na pinalakas ng tatlo mga aeration outlet na mukhang turbine engine, na may kaakit-akit na pulang outline na nagdadagdag ng ugnayan ng istilo sa cabin. Naka-camouflage ang central air vent ng pasahero sa strip na may chrome na detalye na nagdurugtong sa dalawang turbine sa kanang bahagi ng dashboard.

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Sa isang nakataas na posisyon makikita namin ang multimedia screen ng kagamitan 7-pulgada na MZD Connect. Ang screen na ito ay hinahawakan lamang kapag nakatigil, na may mahusay na tugon at mukhang mahusay sa lahat ng uri ng mga kondisyon. Sa likod ng gear lever ay mayroong mga kontrol ng joystick Kung saan maaari mo ring kontrolin ang lahat ng mga pag-andar ng screen, isang mas kanais-nais na opsyon sa pagpindot sa mga kontrol, kahit na ang mga kontrol ay matatagpuan sa isang medyo naantala na posisyon, hindi lubos na komportableng hawakan. Ang gitnang armrest sa pagitan ng mga upuan sa harap ay nawawala (wala rin doon sa mga upuan sa likuran).

Sa ibabang bahagi ng dashboard makikita natin ang tatlong gulong ng single zone air conditioner, pati na rin ang USB, 12 V AUX at SD card socket para sa browser, kasama ang CD changer at isang maliit na storage compartment kung saan ang malalaking mobile ay hindi magkasya.

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Joystick ng kontrol ng kagamitan sa multimedia

Ang pagiging Mazda CX-3 na isang B-segment na SUV, na nagmula sa Mazda 2, hindi natin maaasahan ang pag-aaksaya ng mga materyales. Ang lahat ng mga plastik ay matigas, kahit na may solidong sukat at walang creaking, bukod sa may magandang presensya. Oo, totoo na ang console sa pagitan ng mga upuan ay gumagalaw kapag pinipindot gamit ang binti o nagsasagawa ng lateral pressure gamit ang mga kamay. Tanging ang gitnang bahagi ng dashboard ay may palaman, naka-upholster sa synthetic na katad at may magkakaibang itim at pula na tahi, na nagbibigay ng isang kawili-wiling detalye ng kalidad.

Sa manibela at sa mga pinto ay may ilang mga pandekorasyon na plastik na gumagaya (masamang) carbon fiber, habang ang mga armrest ng pinto at ang mga panel sa gilid ng center console ay naka-upholster sa Pulang balat. Ang Mazda ay nagawang maglaro nang napakahusay sa mga kulay at kaibahan upang magdala ng ugnayan ng perceived na kalidad sa loob ng Mazda CX-3.

Isang makatarungang cabin

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Malamang na ang Mazda CX-3 ay tila kaakit-akit sa amin, ngunit ang katotohanan ay iyon kung hahanapin natin ang mas praktikal na bahagi nito, mula sa simula ay makakahanap tayo ng mas maliit na cabin kaysa sa ninanais. Sa mga upuan sa harap ay walang malaking problema at ang upuan ng driver ay maaaring mailagay nang napakababa (wala itong pagsasaayos ng lumbar).

Sa mga likurang upuan, ang puwang para sa mga binti ay tama (maliban kung ibabalik namin nang husto ang mga upuan), pati na rin ang espasyo sa ulo hanggang sa 1,85 metro ang taas, ngunit ang tatlong matatanda ay hindi magkasya nang kumportable. Bilang karagdagan, ang gitnang upuan ay napakakitid at mas mahirap at mas mataas. Ang ikatlong pasahero sa gitna ay kailangang harapin ang isang transmission tunnel at ang mga gilid ng magkabilang upuan, na nakausli nang higit sa gitnang bahagi, na nagpapababa ng longitudinal space para sa mga binti. Ang pag-access sa mga upuan sa likuran ay hindi lubos na komportable, dahil ang puwang upang ma-access sa pamamagitan ng butas ng pinto ay nabawasan.

Wala rin sa baul ang birtud

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Ang pagpapatuloy sa interior, hindi namin mahahanap sa trunk ng Mazda CX-3 ang pinakamahusay na dami sa segment ng B-SUV. kubo 350 liters at ito ay mas maliit kaysa sa mga pangunahing karibal nito, bagaman hindi sa malaking pagkakaiba. Ang Luxury at Luxury Premium na bersyon ay mayroong subwoofer mula sa Bose sound system, na nagbabawas ng 63 litro ng kapasidad at halos hindi pinapagana ang naaalis na tray para sa double bottom ng trunk. Walang ekstrang gulong, sa halip ay nakahanap kami ng kit sa pag-aayos ng pagbutas.

Ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop nang 60:40 at ang buong lugar ng kargamento ay mapula kapag inilagay namin ang naaalis na sahig sa pinakamataas na posisyon nito. Ang puwang na naiwan doon ang double bottom ay halos walang silbi, bagama't sa aming pagsubok ay nagsilbi itong pag-imbak ng matibay na takip ng trunk, dahil kinailangan naming ikarga ang baul sa bubong upang madala ang mga bagahe ng apat na tao (dalawang malalaking maleta, isang cabin at isang backpack).

Skyactiv Philosophy: Contrary, and Rightly so

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Ako ay partikular na masigasig na subukan ang isang Mazda Skyactiv-G (petrol) na makina. Sa panahon na ang lahat ng mga tagagawa ay tumataya sa mas maliliit at turbocharged na makina, ang Mazda ay nagpunta para sa atmospheric at malalaking displacement mechanics, isang ganap na kasalungat na kalakaran. Sa 2.0 litro, ang 3PS Mazda CX-120 petrol at ang 150PS premium na bersyon ay ang pinakamalaking displacement SUV-B sa kanilang segment.

Kapag sinimulan natin ang lamig ng makina, nakikita natin ang tunog ng makina na medyo bumilis, ngunit sa sandaling umabot ito sa temperatura ang pagpipino sa idle ay ganap, pagiging ganap na tahimik at hindi nagpapadala ng anumang uri ng vibrations. Upang malaman kung gumagana na ang Stop & Start, kailangan nating tumingin sa rev counter.

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Sa 120 HP ng kapangyarihan, ang bloke na ito ng 2.0 litro ng direktang iniksyon ay nag-aalok ng mahusay na pagganap sa Mazda CX-3. Ipahayag a 0-100 9 segundo at tiyak na ito ay isang maliksi na kotse salamat sa 1.230 kilo nitong timbang. ang makina ay napaka-progresibo at maaaring gawing mas mababa ang sensasyon ng thrust kaysa sa isang turbo engine. Gayundin, kapag umakyat kami ng maraming rebolusyon ang makina ay hindi maingay.

Hindi natin malilimutan na ito ay isang naturally aspirated na makina at iyon nangangailangan ng pag-uunat ng mga gears. Sa kalsada, ang isang turbo engine ay maaaring maging mas komportable, ngunit kung saan ang makina na ito ay nagsasamantala ay nasa lungsod, dahil ang mas mababang lugar nito ay medyo puno at ginagawa ang Mazda CX-3 na isang buhay na buhay na kotse. Nabanggit na ang maximum na torque na 208 Nm ay naabot sa 2.800 revolutions lamang. Kapag nagmamaneho kami sa kalsada, ang Mazda CX-3 ay isang tahimik na kotse, mahusay na nakahiwalay, na may hindi marinig na mekanika.

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Ang gearbox ay manu-manong anim na bilis (opsyonal mayroong anim na bilis na awtomatikong paghahatid) at front-wheel drive. Nag-aalok ang gearbox ng kaaya-ayang pakiramdam, na may maikli, tumpak at maayos na paglalakbay. Ang clutch ay makinis na kumikilos, tulad ng mga preno ay madaling ma-dosable.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa dynamic na pag-uugali, makikita natin sa Mazda CX-3 ng aming pagsubok ang dynamism na nagpapakilala sa mga sasakyan ng Japanese brand. Ito ay isang maliksi na kotse at may a matatag na suspensyon na naglalaman ng body rolls. Bilang karagdagan, ang suspensyon ay nagsasala ng mga iregularidad, maliban kung ang mga ito ay napakabilis na mga lubak, na nagreresulta sa isang bagay na tuyo. Napansin din na sa pagpapalawak ang suspensyon ay madaling mauntog, na sa napakataas na bilis sa mga hindi regular na kalsada ay nakakabawas sa kaligtasan at kasiyahan sa pagmamaneho.

Isang gasolina na may mababang pagkonsumo

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Sa puntong ito na-verify namin na ang 3 hp na Mazda CX-120 Skyactiv-G na gasolina ay malayang gumagalaw at isang pinong kotse. Ngayon kailangan nating makita ang bahagi na pinahahalagahan ng maraming mga gumagamit: pagkonsumo. Dito nagbabalik ang Mazda ipakita na ang pagbabawas ay hindi kailangang maging solusyon sa mga problema. Ang Mazda CX-3 ay isa sa mga gasolinang kotse na nakakonsumo ng hindi bababa sa lahat ng nasubukan ko, sa antas ng segment A na mga utility vehicle.

Sa isang paglalakbay sa Madrid-Vitoria, na may apat na pasahero at, tulad ng nabanggit namin, ang trunk ay puno ng karga, ang konsumo na nakuha ay lamang 6,1 litro sa 100 kilometro. Sa reverse journey ang figure ay 6,3 liters.

Ang pagmamaneho sa paligid ng lungsod ay kung saan tataas ang pagkonsumo, ngunit hindi pa tayo umabot ng 8,0 liters. Ang Stop & Start ay nag-aambag sa higit na kahusayang ito sa urban cycle, na may maayos at sapat na operasyon, maliban kapag huminto ang makina at kaagad pagkatapos naming gustong magsimula. Sa mga sitwasyong iyon, ang kotse ay nahihirapang mag-react upang i-restart ang makina.

Pagtatapos

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Sa madaling salita, walang duda na ang Mazda CX-3 ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na B-segment na SUV sa maraming aspeto. Ang sinumang naghahanap ng isang kaakit-akit na kotse, mahusay na tapos, napakasangkapan at may magandang dynamic na pag-uugali, ay may mahusay na kandidato sa Mazda CX-3. Bilang karagdagan, ang 2.0 hp 120 Skyactiv-G petrol engine ay lubos na pino at gumagamit ng kaunting gasolina.

Gayunpaman, ang Mazda CX-3 hindi para sa mga taong pumunta sa presyo (ito ay hindi mura) o para sa mga naghahanap ng mahusay na amplitude sa likurang upuan at lalo na sa trunk. Sa mga tuntunin ng pagtatapos, ito ay isang modelo na higit na nakahihigit sa mga karibal tulad ng Renault Captur o Nissan Juke.

Kagamitan Mazda CX-3

Estilo ng Mazda CX-3

Estilo ng Mazda CX-3

  • 16″ haluang gulong
  • Madaling iakma ang taas ng upuan ng driver
  • 60:40 natitiklop na upuan sa likuran
  • Air conditioner
  • Radio CD 6 speaker na may Bluetooth, AUX at 2 USB
  • Leather na manibela at gear knob
  • Apat na de-kuryenteng bintana
  • Cruise control
  • Power folding heated mirrors
  • awtomatikong emergency braking

Mazda CX-3 Luxury

Mazda CX-3 Luxury

  • Kagamitan sa Estilo
  • 18″ haluang gulong
  • Upholstery ng katad at tela
  • Display sa Head-Up
  • MZD Connect 7″ na may Navigator at DAB radio
  • Bose sound system 7 speaker
  • walang key access
  • Babala sa pag-alis ng lane
  • Tinted na mga bintana sa likuran
  • paddle shifters (awtomatiko)
  • rear parking camera
  • sensor ng ulan at mga ilaw
  • LED fog lights
  • Full LED headlights
  • Mga LED taillight

Mazda CX-3 Luxury Premium

Mazda CX-3 Luxury Premium

  • Marangyang Kagamitan
  • pinainit na upuan sa harap
  • Leather upholstery

Presyo ng Mazda CX-3 sa Spain

Subukan ang Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 hp

Motor pagbabago Pagganyak Tapos na presyo
2.0 Skyactiv-G 120 hp Manu-manong 6v Tingga estilo 21.195 €
2.0 Skyactiv-G 120 hp SA 6v Tingga estilo 22.995 €
1.5 Skyactiv-D 105 hp Manu-manong 6v Tingga estilo 22.645 €
2.0 Skyactiv-G 120 hp Manu-manong 6v Tingga Karangyaan 23.430 €
2.0 Skyactiv-G 120 hp SA 6v Tingga Karangyaan 25.230 €
1.5 Skyactiv-D 105 hp Manu-manong 6v Tingga Karangyaan 24.880 €
1.5 Skyactiv-D 105 hp Manu-manong 6v total Karangyaan 26.680 €
1.5 Skyactiv-D 105 hp SA 6v total Karangyaan 28.480 €
2.0 Skyactiv-G 150 hp Manu-manong 6v total Karangyaan 26.730 €
2.0 Skyactiv-G 150 hp SA 6v total Karangyaan 28.530 €
2.0 Skyactiv-G 120 hp Manu-manong 6v Tingga Luxury Premium 24.230 €
2.0 Skyactiv-G 120 hp SA 6v Tingga Luxury Premium 26.030 €
1.5 Skyactiv-D 105 hp Manu-manong 6v Tingga Luxury Premium 25.680 €
1.5 Skyactiv-D 105 hp Manu-manong 6v total Luxury Premium 27.480 €
1.5 Skyactiv-D 105 hp SA 6v total Luxury Premium 29.280 €
2.0 Skyactiv-G 150 hp Manu-manong 6v total Luxury Premium 27.530 €
2.0 Skyactiv-G 150 hp SA 6v total Luxury Premium 29.330 €

Hindi kasama sa mga presyo ang mga diskwento o tulong gaya ng PIVE Plan.

Opinyon ng editor

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 HP
  • Rating ng editor
  • 4 star rating
22.145 a 28.880
  • 80%

  • Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 HP
  • Repasuhin ng:
  • Nai-post sa:
  • Huling Pagbabago:
  • Disenyo ng panlabas
    Publisher: 90%
  • panloob na disenyo
    Publisher: 80%
  • upuan sa harap
    Publisher: 75%
  • mga upuan sa likuran
    Publisher: 60%
  • Kalat
    Publisher: 60%
  • Mekanika
    Publisher: 80%
  • Pagkonsumo
    Publisher: 90%
  • Comfort
    Publisher: 75%
  • presyo
    Publisher: 75%

Mga kalamangan

  • mekanikal na pagpipino
  • Pagkonsumo
  • Calidad

Mga kontras

  • Mga upuan sa likuran at puno ng kahoy
  • Suspension
  • presyo

Mazda CX-3 Image Gallery:


Sundan kami sa Google News

Isang komento, iwan mo na

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   Teresa dijo

    May konsumo ito na parang espongha. Sa isang buong tangke ay hindi ito nakaka-circulate ng higit sa 530 KM.
    Mas masahol pa sa ilang electrics sa hanay.