Subukan ang Mercedes Class A 200 Sedan (gasoline 163 CV) manual 6v

Subukan ang Mercedes Class A Sedan 200

Kahit na ang mga premium na tatak ay hindi tumitigil sa paglulunsad ng mga SUV at crossover-style na mga produkto, bilang karagdagan sa mga nakoryenteng sasakyan, sa kabutihang-palad ay hindi rin nila nakakalimutan ang mas maraming tradisyonal na mga segment. Mula nang ilunsad ang ikaapat na henerasyon ng Mercedes A-Class, noong 2018, maraming beses na naming sinubukan ang produktong ito. Ngunit sa pagkakataong ito gusto namin ng ibang bersyon.

Kaya, pinili namin ang katawan ng apat na pinto at isang mekanikal na gasolina na may manu-manong pagbabago. Oo, ito ang unang pagkakataon na magmaneho ako para sa iyo a Mercedes-Benz may manual transmission. And with that said, maligayang pagdating sa pagsubok ng Mercedes Class A 200 Sedan.

Mercedes Class A Sedan, tatlong volume na mahusay na isinama

Subukan ang Mercedes Class A Sedan 200 sa harap

Tulad ng nakikita mo, ang Mercedes A-Class Sedan direkta mula sa limang pinto nitong kapatid, na sinusubaybayan sa harap na kalahati. Ang aming unit ay may kasamang palaging kaakit-akit AMG Line package, na nagbibigay ng dagdag na visual na pagiging sporty. Ang bituin ay nangingibabaw sa magandang radiator grille, na nagpapakilala ng isang mas agresibong bumper at sa mga gilid ay walang kakulangan ng mga headlight, sa kasong ito ang adaptive Multibeam LED headlights.

Ang panig ay nagpapaalala sa atin ng maraming a Klase c, dahil mayroon itong tatlong volume na nagpapalawak sa likod. Sa anumang kaso, ang pagsasama ng mas mahabang likurang tatlong-kapat ay napakahusay, hindi pinarusahan ang aesthetics sa lahat. Sa palagay ko, mas matagumpay kaysa sa BMW 2 Series Gran Coupé na sinubukan namin ilang linggo na ang nakakaraan. Ang mga gulong ay ang mga opsyonal na 18-pulgada, na sa palagay ko ay hindi ang pinakaangkop sa iyo.

Subukan ang Mercedes Class A Sedan 200 na profile sa likuran

Kung lumipat tayo sa likuran ay sasalubungin tayo ng isang naka-istilong ngunit hindi masyadong praktikal na takip ng puno ng kahoy, ang hating LED na ilaw sa pagitan ng nabanggit na trunk at ng bodywork, pati na rin ang bumper na markado rin. Sayang naman yun ang mga exhaust outlet na matatagpuan sa magandang diffuser ay hindi totoo...

Ang mga sukat ng katawan ay 4.549 mm ang haba, 1.992 ang lapad, 1.446 ang taas at 2.729 mm ang wheelbase.

Teknolohikal na cabin, ngunit may mga hindi maaaring improvable na materyales

Subukan ang interior ng Mercedes Class A

Samantala, kilala ang interior. Meron kami ang double running screen ng MBUX system, ganap na nako-customize. Nang hindi ito ang pinaka-kumplikado, ang kontrol ng frame at ang gitnang screen (parehong 10,25 pulgada) ay nangangailangan ng ilang oras ng pag-aangkop upang mailagay ang lahat ng mga menu at function.

El sa paglipad Mayroon itong napakatagumpay na disenyo at may maliit na touch surface sa bawat pahalang na radius upang lumipat sa pagitan ng kahon (sa kaliwa) at sa pagitan ng pangunahing screen (sa kanan). Nagtatapos ka sa pag-aangkop, ngunit hindi gaanong totoo na sa higit sa isang pagkakataon ay hindi namin sinasadyang nahawakan ito.

Lahat ng nasa loob ay may napakaganda, teknolohikal at modernong hitsura. Sa isang visual na antas ito ay talagang kaakit-akit, bagaman hindi lahat ay mabuti. Halimbawa, may mga malambot na materyales sa matataas na lugar ng dashboard, ngunit abusuhin ang matitigas na plastik, marami sa kanila sa makintab na itim.

Ang makintab na itim ay palaging bida, para sa mas masahol pa

Subukan ang Mercedes Class A dashboard

Totoo na ito ay nagbigay sa akin ng pakiramdam ng higit na katatagan kaysa sa iba pang katulad na mga yunit na nasubok sa Class A (at GLA o GLB), ngunit patuloy na nagpapakita ng paminsan-minsang langitngit kapag pinindot. Parehong sa dashboard at sa mga pintuan. Sa kabilang banda, ang pagkakaroon ng napakaraming makintab na madilim na pagtatapos, ang alikabok at mga fingerprint ay hindi maiiwasan, at parang halos lagi tayong marumi sa loob. Sa palagay ko ang isang tatak tulad ng Mercedes ay dapat na isaalang-alang ang mga detalyeng ito.

Para sa iba, mayroon kaming mga tamang butas upang mag-iwan ng mga bagay, ang ilan pinainit na upuan sa palakasan na may electric adjustment sa maraming direksyon, na naging komportable din para sa akin na maglakbay, mga aluminum pedal at isang intuitive na dual-zone na climate control na pinangangasiwaan nang napakahusay dahil ganap itong nakahiwalay sa screen.

Isang bagay na nakikita kong maaaring mapabuti ay ang Mercedes Class A Sedan na ito mayroon itong maraming USB socket, ngunit ang problema ay ang lahat ng ito ay uri C. Sa pamamagitan ng hindi pagkakaroon ng koneksyon para sa wireless na smartphone, ito ay medyo mahirap, dahil kailangan nating maghanap ng isang partikular na cable o adaptor.

Nagpapabuti ba ito sa espasyo hanggang sa limang pinto?

Subukan ang Mercedes Class A Sedan sa likurang upuan

At sa mga tuntunin ng espasyo, ang Class A ay hindi isa sa pinakamaluwag na mga compact. Sa anumang kaso, ang dalawang medyo malalaking nakatira ay maglalakbay nang kumportable sa mga upuan sa harap, na may sapat na espasyo sa lahat ng sukat.

Ang pag-access sa pangalawang hilera ay hindi kumplikado, ngunit hindi ito ang pinakapraktikal para sa mga matatandang tao o mga taong mahina ang paggalaw, dahil kailangan mong yumuko ang iyong baul upang maiwasan ang pagtama ng iyong ulo. Kapag nasa loob na, sapat na ang taas para sa ulo kung magsusukat tayo ng mas mababa sa 1,80 metro, na kayang kuskusin gamit ang ulo sa kisame kung lumampas tayo sa laki na iyon. Tandaan din na mayroon tayong panoramic sunroof, na palaging nakakabawas ng taas.

Samantala, ang espasyo para sa mga tuhod at paa ay tama, ngunit kung ang driver ay malaki at naglalakbay sa likurang upuan, ito ay makakabawas sa ating ginhawa at pakiramdam ng espasyo. Sa kabilang banda, ang gitnang upuan ay hindi praktikal at hindi komportable, isang bagay na hindi pangkaraniwan sa segment ng C. At higit pa rito, mayroon kaming mga butas sa mga pinto, mga lambat sa mga upuan sa harap, mga sentral na bumagsak sa hangin na walang kontrol sa temperatura at isa pang pares ng USB socket sa gitnang lugar.

Ang pangatlong dami ay hindi natapos na magbayad sa puno ng kahoy dahil sa mga hugis nito

Subukan ang Mercedes Class A Sedan 200 trunk

Ang pag-alis sa kompartamento ng pasahero at pagtingin sa trunk, pagbukas ng takip ay tinatanggap kami 420 litro ng kapasidad ng kargamento. Ang mga ito ay 50 liters higit pa kaysa sa limang-pinto na katawan, na maaaring gumawa ng isang pagkakaiba para sa marami. Gayunpaman, dapat itong isaalang-alang na ang pag-load ng bibig ay hindi malaki at ang mga panloob na hugis ay hindi regular, kaya nawawalan tayo ng maraming praktikalidad sa kabila ng pagtaas ng dami. Ito ay medyo karaniwan sa tatlong-volume na mga kotse, na may takip ng puno ng kahoy at walang tailgate.

Sa aming pagsubok, tatlo sa amin ang naglakbay sa katapusan ng linggo dala ang aming mga bagahe, at bagaman walang malalaking problema, ito ay nangyari kailangan naming maglaro ng kaunting tetris upang maglagay ng ilang malalaking bagay.

Ang hindi ko natutuwa ay nananatili ito sheet metal at mga turnilyo o rivet sa mata kapag binuksan namin ang takip ng baul. Alam ko na para sa mga brand hindi ito napakadaling i-camouflage at kailangan nilang ayusin ang mga badyet, ngunit hindi maganda sa isang kotse ng tatak na ito na iwanang nakikita ang mga detalyeng iyon.

Limang mekanikal na opsyon, kabilang ang A 35 AMG

Subukan ang Mercedes Class A Sedan 200

Kinukuha ng Mercedes A-Class Sedan ang arkitektura at mechanics ng buong compact range ng star firm. Kaya, hanggang sa pag-aalala sa mga makina, maaari tayong pumili sa pagitan ng tatlong opsyon sa gasolina at dalawang diesel.

Mga variant ng gasolina sila ang A 180 (136 hp), ang A 200 (163 hp) at ang sporty A 35 AMG (306 hp). Ang unang dalawa ay may parehong 1.332cc, apat na silindro, turbocharged na bloke ng engine, at kasalukuyang available lamang sa manual transmission.

Kung mas gusto natin ang diesel mechanics, mayroon lang tayong variant Sa 200 d Sedan, na isang 2 litro ng 150 CV. Ang 8G-DCT automatic transmission ay sapilitan, bagama't maaari tayong pumili ng simpleng front-wheel drive o mag-opt para sa 4Matic all-wheel drive system.

Mercedes Class A 200 Sedan: Pagganap

Mercedes Isang 200 gasoline engine

Kung titingnan ang teknikal na sheet, makikita natin na ang nasubok na bersyon na ito ay bubuo 163 hp sa 5.500 rpm, kasama ang 250 Nm ng torque magagamit mula sa 1.620 laps lamang. Ang traksyon ay nasa harap at mayroon itong anim na bilis na manual transmission, na nagdedeklara ng 0 hanggang 100 sa loob ng 8,3 segundo at pinakamataas na bilis na 230 kilometro bawat oras.

Naman, ang homologated combined consumption ay 5,9 l/100 km, na may mga emisyon na 133 g/km. Dahil hindi ito nagdadala ng anumang uri ng hybridization, ang Class A na ito ay tumutugma sa DGT environmental label na C. Ang mayroon ito ay isang epektibo pagtatanggal ng silindro upang mabawasan ang pagkonsumo, isang sistema na hindi napapansin ng driver habang nagmamaneho.

Sa gulong ng A 200 Sedan

Mercedes A-Class Sedan AMG na linya

Sinimulan namin ang Mercedes A-Class Sedan sa 200 na bersyon nito at, bilang pag-usisa, medyo mas maingay ito kaysa sa tila sa akin ng parehong mekanismong ito sa ibang mga okasyon. Hindi ito nagpapadala ng anumang panginginig ng boses sa loob, ngunit kapag malamig ay nakakakuha ito ng kaunting tunog karaniwan. Sa anumang kaso, kapag uminit ito at bumaba ang mga rebolusyon sa normal na bilis ng idle, halos hindi ito napapansin.

Kaliwang paa sa clutch, inuna namin at lumabas. ang makinang ito hindi namumukod-tangi para sa pag-aalok ng napakatalino na pagganap sa kabila ng ipinahayag na data ng pagganap, ngunit ito ay bumubuo para dito ng isang kaaya-ayang kinis ng operasyon. Ito ay hindi biglaan o magaspang, na nag-iiwan ng tugon sa mababang bilis na mas karaniwan sa mga makinang natural, isang bagay na napakaganda.

Tulad ng sinabi ko, sa sandaling nakatakbo ka sa katamtaman o mabilis na bilis, hindi ito kasing bangis na tila. Sinasabi sa amin ng teknikal na sheet na mula sa 1.600 revolutions kada minuto ay mayroon na tayong lahat ng torque na magagamit, ngunit sa katotohanan ay hindi hanggang sa humigit-kumulang 2.000 kapag ito ay solvent na.

Ang mga pag-unlad ng pagbabago ay "medyo" mahaba

Subukan ang Mercedes Class A Sedan 200 manual

Sa totoo lang, sa tingin ko ito ay dahil sa medyo mahabang shift path. Ang bahagyang mas sarado na pagsuray ng mga gear ay magbibigay-daan sa pagmamaneho nang mas madali sa matataas na gear at sa makina sa mababang rebolusyon. Ngunit siyempre, ang pagkonsumo (at mga emisyon) ay maaaring maapektuhan nang malaki at kailangang gawin ng mga tatak ang lahat sa kanilang kapangyarihan upang mapababa ang mga ito hangga't maaari.

Sa ganitong paraan, pinipilit tayong mag-downshift paminsan-minsan upang itaas ang bilis ng makina sa magandang zone ng rev counter. Kung gusto natin ng mahusay na tugon, kailangan nating i-stretch ang makina at huwag hayaang bumaba ito ng maraming rebolusyon, na perpekto para sa mga ganitong sitwasyon na lumipat sa pagitan ng 3.000 at 5.000 rpm.

Tungkol sa transmission, ito ang unang pagkakataon na magmaneho ako ng Mercedes na may manual transmission at ang dampi ng pagbabago ay tila sa akin matagumpay para sa isang kotse na may ganitong mga katangian. Ang knob ay kaaya-aya sa pagpindot at biswal, bagaman hindi gaanong totoo na ang paglalagay ng reverse gear ay tila kakaiba pa rin sa akin.

Subukan ang Mercedes Class A Sedan 200 frontal

Kailangan mong hilahin ang buong pingga pataas, ilipat ito sa kaliwa at pagkatapos ay pababa. Sa higit sa isang pagkakataon ay nabigo ako at ipinasok ang pangalawa, isang nakompromisong sitwasyon kung kami ay paradahan pababa, halimbawa.

Hindi kumplikado at mahusay na nakatuon sa pangunahing mamimili

Kung hindi, mayroon itong isang bahagyang matatag na suspensyon, ngunit napakahusay na pangangalaga ng mga nakatira. Sa katunayan, ang paglalakbay nang mag-isa ay perpekto, bagama't lohikal na ito ay medyo malambot kung maglakbay tayo kasama ang ilang mga nakatira at ang baul ay puno. Sa anumang kaso, ito ay isang bagay na nangyayari sa halos lahat ng mga kotse, siyempre.

El pagpindot sa pagpipiloto masarap magmaneho ng tahimik at gumala. Nakakakuha ito ng kaunting timbang sa sport driving mode, ngunit wala ring malaking pagkakaiba. naniniwala ako dun medyo mahirap -kahit man lang sa sports mode- mas mabuti sana, at hindi ito nag-uulat ng labis na limitasyon sa pagkakahawak, gaya ng karaniwan sa mga modernong kotse. Masyadong na-filter.

Subukan ang Mercedes Class A Sedan 200 sa likuran

Gayunpaman, naaalala natin iyon ay isang kumbensiyonal at makatwirang bersyon ng isang Mercedes Class A Sedan. Hangga't mayroon kaming isang sporty exterior at interior aesthetic package, hindi ito totoong AMG, kaya makatuwiran na hindi ito ang pinaka-emosyonal na kotse sa kategorya. Hindi iyon ang iyong intensyon at Ito ay higit pa sa pagtupad sa layunin kung saan ito idinisenyo.

nakakainggit na pagkonsumo

Ang pinakamalaking sorpresa ay nagmula sa kamay ng pagkonsumo. Naglakbay kami ng humigit-kumulang 860 kilometrong round trip kasama siya, na may tatlong sakay sa cabin at ang baul ay puno ng mga bagahe. Halos lahat sa pamamagitan ng highway at may kaunting trapiko. Ang palabas na paglalakbay ay ginawa namin sa isang masayang bilis para sa isang bahagi nito at ayon sa computer ng paglalakbay ay gumastos kami ng average na 6,3 litro bawat 100.

Interior ng Mercedes A-Class Sedan

Para sa pagbabalik, gumawa kami ng mas nakakarelaks na pagmamaneho, ngunit palaging nasa legal na maximum. Sa kasong ito, ang panel ng instrumento sumasalamin sa pagkonsumo ng 5,9 litro lamang bawat 100 kilometrong nilakbay. Walang alinlangan, para sa akin ay isang napakababang pigura para sa isang makina ng gasolina at ang mga kondisyon ng pagkarga na mayroon kami.

Sa pagtatapos ng aming pagsubok, na may humigit-kumulang 1.200 kilometrong nilakbay, ang kabuuang bilang ay nailagay sa 6,3 litro lamang. Sa lungsod kami ay lilipat sa pagitan ng 6,5 at 7 litro, bagama't, gaya ng lagi naming sinasabi, ang aming istilo sa pagmamaneho at ang trapiko at terrain na aming makikita ay magdedepende nang malaki.

Konklusyon

Mercedes Class A Sedan 200 AMG

Ang Mercedes A-Class Sedan Labanan siya Audi A3 Sedan, Ang BMW 2 Series Gran Coupe at laban din Mazda3 Sedan. Ang tatlo ay magkatulad sa mga tuntunin ng interior roominess, binibilang ang kanilang kumpetisyon sa isang mas madaling paggamit ng trunk. Ang modelong bituin na ito ay may pinakamaraming teknolohikal na interior, ngunit ang kalidad ng mga materyales ay mas mababa.

Subukan ang Audi A3 TDI
Kaugnay na artikulo:
Subukan ang Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Black Line (na may video)
Subukan ang BMW 2 Series Gran Coupe
Kaugnay na artikulo:
Subukan ang BMW 2 Series Gran Coupé 218d M Sport 150 CV na awtomatiko
Subukan ang Mazda3 e-Skyactiv X 186 hp
Kaugnay na artikulo:
Mazda e-Skyactiv X 186 hp engine test. Anong balita ang dala nito?

Tungkol sa presyo, ang Class A Sedan bahagi ng 31.174 euro sa pinakatipid na bersyon nito. Siyempre, ang aming unit, dahil mayroon itong 163 hp engine at maraming mga extra, ay nagpapataas ng figure sa humigit-kumulang 43.000 euro ayon sa configurator. Sa kahit na kagamitan at ang 186bhp Skyactiv-X engine (na may Eco label), ang Mazda ay magiging mas mura kaysa sa mga karibal nito.

Mga karaniwang kagamitan na Mercedes A-Class Sedan

Subukan ang Mercedes A-Class Sedan na 18-pulgada na gulong

  • Progresibong Pagwawakas
  • 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal
  • komportableng upuan
  • pakete ng ilaw at visibility
  • Natitiklop na upuan sa likuran
  • Storage net sa mga backrest sa harap
  • Itim na tela na headlining
  • Multifunction sports steering wheel
  • airbag ng tuhod
  • Aktibong Brake Assist
  • pagtatanggal ng silindro
  • Aktibong lane departure detector
  • reversing camera
  • Comfort undercarriage
  • Sistema ng MBUX
  • Sensor ng lluvia
  • awtomatikong kontrol sa klima
  • High Performance LED headlights
  • Cruise control

Mga Presyo ng Mercedes A-Class Sedan

Mga presyo ng Mercedes Class A Sedan 200

Motor pagbabago Pagganyak presyo
Motor pagbabago Pagganyak presyo
Isang 180 Sedan Manu-manong 6v Tingga 31.174 €
Isang 200 Sedan Manu-manong 6v Tingga 33.875 €
AMG 35 Sedan 7G DCT 4matic 60.574 €
Sa 200 d Sedan 8G DCT Tingga 38.075 €
Sa 200 d Sedan 8G DCT 4matic 40.525 €

Mga presyo ayon sa mercedes configurator.

Opinyon ng editor

Mercedes A-Class Sedan
  • Rating ng editor
  • 3.5 star rating
31.174 a 60.574
  • 60%

  • Mercedes A-Class Sedan
  • Repasuhin ng:
  • Nai-post sa:
  • Huling Pagbabago:
  • Disenyo ng panlabas
    Publisher: 80%
  • panloob na disenyo
    Publisher: 65%
  • upuan sa harap
    Publisher: 75%
  • mga upuan sa likuran
    Publisher: 70%
  • Kalat
    Publisher: 55%
  • Mekanika
    Publisher: 70%
  • Pagkonsumo
    Publisher: 85%
  • Comfort
    Publisher: 80%
  • presyo
    Publisher: 55%

Mga kalamangan

  • Pangkalahatang tumatakbo na kinis
  • Napakahigpit ng pagkonsumo
  • Teknolohiya

Mga kontras

  • Hindi magandang paggamit ng espasyo ng trunk
  • Panghuling presyo na may mga pagpipilian
  • Matigas na materyales sa loob at maraming Piano Black

Gallery Mercedes Class A Sedan


Sundan kami sa Google News

2 na puna, iwan mo na ang iyo

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   BASKET dijo

    Gaya ng nakasanayan, masarap magbasa ng isang ganap na layunin na pagsubok, na may tunay na opinyon ng tester, hindi lamang nagbibigay-diin sa mga birtud kundi pati na rin sa mga depekto. Ano ang silbi ng pagbabasa ng propaganda, para na mayroon tayong advertising ng mga tatak, dapat nating ipaalam ang katotohanan upang malaman ng mambabasa ang tungkol sa mga kalamangan at kahinaan. Malinaw na ang klase A, bilang karagdagan sa pagiging maganda, ay isang magandang kotse, ngunit ang lahat ay dapat sabihin, tulad ng nangyayari sa Audi, ang pinakabagong mga interior ng Mercedes ay nag-iiwan ng maraming nais sa mga tuntunin ng kalidad ng mga materyales at sa kasong ito. gayundin sa mga setting. palaging malinaw na may kaugnayan sa presyo at mga claim nito.

    1.    Diego Avila dijo

      Maraming salamat sa pagpapahalaga sa gawain. Lubos na nakaaaliw na kayo, mga mambabasa, ay isaalang-alang ito.

      At tungkol sa mga katangian ng Mercedes, oo, wala silang kinalaman sa mga kotse na ginawa nila 15 o 20 taon na ang nakakaraan. Kabilang sa mga "premium" na tatak sa ngayon ang seksyong iyon ay pinamumunuan ng BMW at Volvo, bagaman sa aking personal na palagay ko ang pinakamatagumpay na aesthetic at ang pinaka-nakaakit ng atensyon ng mga customer ay ang sa Mercedes (palaging pinag-uusapan ang interior).

      Pagbati!