Subukan ang Mercedes GLC 220 d AMG Line (na may video)

El mercedes glc Ito ay isa sa mga pangunahing sasakyan para sa tatak ng bituin, tulad ng ipinakita ng data ng mga benta para sa mga nakaraang taon. Ang isang ito, kasama ang GLA y Klase a, ay naging pangunahing tagapagtaguyod ng Mercedes. At pagkatapos ng walong taon ng tagumpay, ang modelo ng segment na D-SUV tumatanggap ng pagbabago sa henerasyon na alam na natin, nakita at sinubukan.

Ipinatawag kami ng kumpanya ng Aleman upang ipakita sa amin nang live at idirekta ito ikalawang henerasyon ng Mercedes-Benz GLC. Pagkatapos ng press conference kasama ang lahat ng teknikal na impormasyon tungkol sa sasakyan, gagawin namin ang mga kontrol; una sa isang magandang ruta ng kalsada at, sa paglaon, sa pamamagitan ng kanayunan, sa isang closed estate, sinusuri ang kanilang mga kasanayan sa aspalto.

Pipiliin mo ang aesthetic: elegante o sporty, Avantgarde o AMG Line

Ang unang bagay na babanggitin ay ang Mercedes GLC 2022 ito ay lumalaki kumpara sa nakaraang modelo. Ngayon ay sumusukat siya ng 4,71 metro mahaba, 1,89 ang lapad (kasama ang mga salamin) at 1,64 ang taas. Ang wheelbase ay lumalaki hanggang 2,89 metro, mga 15 sentimetro na higit pa kaysa sa nauna na variant.

Biswal pa rin ang pakiramdam madaling makilala bilang isang star brand na kotse. Mas marami itong nawawala, na may malaking logo ng kumpanyang namumuno sa radiator grille sa alinman sa mga antas ng trim. Ngunit dahil na rin sa istilo ng mga headlight o taillights.

Sa Spain, maaari nating ibahin ang dalawang finish para sa kotse na ito. Sa isang banda mayroong pag-access, na tinatawag na Avantgarde at iyon ay nakatuon sa mas elegante at makinis na mga linya. Samantala, ang Linya ng AMG Nagbibigay ito ng mas sporty na presensya sa pamamagitan ng mga partikular na bumper, isang brilyante na ihawan, makintab na itim na mga detalye, mga partikular na gulong at malalaking preno. Sinabi ni Mercedes na karamihan sa mga benta ay mapupunta sa AMG Line.

Paano ito kung hindi man, dapat kong banggitin muli kung gaano kakila-kilabot na nakita ko ang kunwa na mga saksakan ng tambutso. Maaari bang ipaliwanag sa akin ng isang tao kung bakit patuloy na ipinipilit ng mga tatak na itago ang tambutso ngunit sa parehong oras ay naglagay sila ng ilang kunwa na labasan? Tulad ng sasabihin ng Estepa, "Mas mataas siya sa akin…”

Bagong MBUX 7.0 system at mas maraming espasyo sa loob ng Mercedes GLC

Sa cabin ay makikita namin ang isang istilo na halos natunton sa nakita na sa mga kamakailang karagdagan, tulad ng Mercedes C-Class. Iniwan ng kumpanya ng Aleman ang dobleng tuloy-tuloy na screen. Pinapanatili nila ang 12,3-inch multi-customizable digital instrument panel, habang ang MBUX 7.0 multimedia system ito ay nangyayari na inilagay sa halip patayo sa gitna ng dashboard, na may 11,9-pulgada na screen.

Sa pamamagitan nito pinamamahalaan namin ang mga pangunahing pag-andar ng kotse at isang detalye na talagang gusto ko ay mayroon kaming a offroad display mode kung saan lumilitaw ang mahahalagang impormasyon. Kabilang sa mga ito, kapangyarihan at metalikang kuwintas, presyur ng gulong, mga coordinate at, ang pinaka dapat isaalang-alang, mga antas ng pagkahilig ng katawan, parehong nakahalang at paayon.

Sa kaso natin sinubukan namin ang isang unit na may AMG Line finish. Ang hitsura ay kahindik-hindik, na talagang kaakit-akit saan man tayo tumingin. Sa antas ng kalidad, hindi ito masama, mas mahusay kaysa sa nakaraang GLC sa mga tuntunin ng ingay dahil sa hindi magandang pagsasaayos.

Gayunpaman, ito ay isang Mercedes ng isang tiyak na laki at palagi kang umaasa ng mas mataas na antas, lalo pa kapag gumastos ka ng humigit-kumulang 75.000 euro, na tinatayang katumbas ng halaga ng aming test unit. Hindi, ang antas ng kalidad na perpekto at nakaaaliw sa pagpindot ay hindi pa nakakamit.

Ang mga upuan sa likuran ay sapat na maluwag para sa apat na matanda na makapaglakbay nang buong ginhawa. naniniwala ako dun apat na tao sa 1,90 ay maaaring maging komportable, dahil ang espasyo para sa ulo, binti at paa ay higit pa sa tama. At may panoramic roof ang unit namin. Syempre, napaka impractical ng rear central square dahil napakakitid, matigas at kapansin-pansin ang gitnang tunnel.

Ang trunk ng Mercedes GLC ay lumalaki hanggang 600 litro

Pupunta sa puno ng kahoy ng GLC na ito, ayon sa teknikal na sheet ay 600 litro na kapasidad. Gayunpaman, kapag binubuksan ang awtomatikong gate, hindi ito mukhang ganoong halaga. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang 600 litro ng lakas ng tunog ay nakuha sa pamamagitan ng pagdaragdag ng maginoo na espasyo sa puno ng kahoy at ang iba pang kompartimento na mayroon kami sa ilalim ng sahig, na kung saan, upang sabihin ang katotohanan, ay malaki at lubhang magagamit.

Kaya, mayroon kaming dami ng 400 litro sa pangunahing kompartimento at 200 pa sa double bottom. Ito sa kaso ng conventional mechanics, dahil ang PHEV (plug-in hybrid) na mga variant ay nawawala ang double bottom na iyon upang ilagay ang hybrid system na baterya doon, samakatuwid ay nagho-homologate ng 400 liters kabuuan

4-cylinder engine, lahat ay nakuryente

Sa antas ng mekanikal, available ang Mercedes GLC laging may mga de-kuryenteng makina. Higit pa rito, lahat sila ay apat na silindro at naka-link ang mga ito sa parehong awtomatikong transmisyon at 4Matic all-wheel drive ng brand.

ang mga unang bersyon na dumating -yung mga available na- ay yung microhybrids. Sila ang tinatawag na mga variant GLC 200 at GLC 300 sa gasolinaAt GLC 220 d sa diesel, na nagbubunga ng mga kapangyarihan na 204, 258 at 197 CV ayon sa pagkakabanggit. Dito dapat idagdag ang electrical support ng 48-volt network, na 23 CV.

Sa ilang linggo sisimulan na nila ang kanilang komersyal na paglalakbay diesel GLC 300 d, na may 269 hp, pati na rin ang mga bersyon mga plug-in na hybrid. Ang huli ay isang gasolina at isang diesel, na tinatawag GLC 300 e at GLC 300 de, na nag-aalok ng kapangyarihan ng 313 at 333 CV. Sa kaso ng mga Mercedes GLC PHEV na ito, ang baterya ay medyo malaki, na may kabuuang kapasidad na 31,2 kWh, na nagpapahintulot sa kanila na aprubahan ang pinagsamang mga saklaw ng kuryente sa pagitan ng 112 at 130 kilometro.

Sa gulong ng Mercedes GLC 220 d

Para sa unang contact na ito, pumili kami ng isang Mercedes-Benz GLC sa 220 d na diesel mechanical na bersyon nito. Gumagawa ito ng 197 hp, 440 Nm ng torque at nag-aaproba ng 0 hanggang 100 sa loob ng 8 segundo bilang karagdagan sa isang maximum na bilis ng 219 km / h, na may ipinahayag na pinagsamang pagkonsumo ng 5,2 litro.

Bagama't kailangan ko pa ring subukan ang iba pang mga mekanikal na variant, a priori ang pagpipiliang ito ay ang ideal. Ang tanging downside na nakita ko sa makina sa pagtatanghal na ito ay na sa malakas na acceleration, lalo na mula sa mababang bilis, kapansin-pansin ang ingay nito sa passenger compartment. Iyon ay, ang isang tiyak na ingay ay pinahahalagahan, ngunit ito ay nawawala sa nagpapatatag na bilis.

Mayroon kaming double glazing sa mga bintana sa harap, na tumutulong upang mas mahusay na ihiwalay ang interior mula sa gumulong at aerodynamic na ingay, kaya nagpapabuti sa kaginhawaan ng biyahe at lumikha ng isang mas mahusay na impresyon ng kalidad..

Sa isang dinamikong antas, medyo matatag ang pagkakasuspinde. Hindi ko ito ituturing na tuyo sa lahat, ngunit medyo matatag kapag dumadaan sa mga bumps. Pagkatapos, sa mga baluktot na kalsada, pinapanatili nitong mabuti ang inertia at iniiwasan ang pag-ugoy, habang sa mga highway at motorway ay kumportable itong gumulong.

Pa rin, ang pinaka-hinihingi na mga customer sa bagay na ito ay dapat mag-opt para sa air suspension, na magbibigay ng dagdag na ginhawa. At pagkasabi nito, nag-aalok ang Mercedes GLC ng opsyonal na pakete kung saan ang nabanggit na air suspension ay ipinakilala bilang karagdagan sa isang steering rear axle, na maaaring umiwas sa mga gulong sa likuran nang hanggang 4,5 degrees upang bawasan ang radius ng pagliko ng 80 sentimetro, na lubhang kapansin-pansin sa mga maniobra sa paradahan, sa mga masikip na espasyo o sa napakasikip na mga kurba.

Isang maikling pagsubok sa offroad

Sa pagtatanghal na ito ang tatak ng bituin ay naghanda isang maliit na ruta sa labas ng kalsada. Ito ay hindi masyadong hinihingi para sa isang off-roader, ngunit ito ay nagkaroon ng higit pang mga paghihirap kaysa sa karamihan ng mga customer ng GLC ay makakaharap sa kotse na ito. Tulad ng makikita mo sa video sa simula, ito ay binubuo ng paminsan-minsang pagtatampisaw, sa pag-akyat at pagbaba, mga hakbang sa medyo maputik na lugar at sirkulasyon sa mga riles.

Pinipili namin ang off road mode mula sa tagapili ng mode ng pagmamaneho, na matatagpuan sa ibabang bahagi ng gitnang screen, at pinapakinis ng elektronikong pamamahala ang acceleration at pagpapatakbo ng gearbox, na ginigising din ang descent control system.

Tulad ng sinasabi ko, hindi sila masyadong kumplikadong mga pagsubok, ngunit dahil sa uri ng kotse na ito at mayroon kaming 20-pulgada na gulong na may mababang profile na gulong, walang masamang ipinagtanggol. Nalampasan nito ang lahat ng pagsubok nang walang anumang problema.

Ang isang aspeto na talagang nagustuhan ko ay na sa gitnang screen mayroon kaming offroad display mode na binanggit namin dati, na talagang madaling gamitin para sa pag-alam ng mahahalagang aspeto para sa off-road na pagmamaneho.

Konklusyon

Ang unang contact sa Mercedes GLC Nag-iwan ito ng masarap na lasa sa aking bibig, ngunit gusto din ng higit pa, na subukan ito nang mas masinsinan sa loob ng isang linggo upang lubos na makilala ang bawat detalye nito. Kung sakaling isinasaalang-alang mo ang kotse na ito, dapat kong sabihin sa iyo na ang mga pangunahing karibal nito ay ang Audi Q5, Ang BMW X3 at Volvo XC60. Bilang karagdagan, sa susunod na taon ay darating ang bago Mercedes GLC Coupe, na may pagbagsak sa bubong na nagpapataas ng sporty aesthetics nito.

Ngunit bago isara ang pagsubok na ito, mahalagang pag-usapan ang tungkol sa mga presyo. Ang Mercedes GLC bahagi ng 58.150 euro, na medyo malaking halaga. Halos 10 milyon ng mga lumang peseta, at 2.700 euros pa kung gusto nating tumalon sa variant ng diesel na ito na marahil ang pinakamatagumpay...

Kagamitang Mercedes GLC

Avantgarde

• High Permormance LED headlights na may awtomatikong high beam
• Agility Control Suspension
• Radiator grille na may isang louvre at contour sa chrome
• Bumper sa harap na may chrome bumper
• 18-pulgada na mga gulong
• Pinapalibutan ng pinakintab na aluminum window
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• Easy Pack tailgate
• I-strip sa pagitan ng mga ilaw sa makintab na itim
• Rear bumper na may mas mababang proteksyon sa maliwanag na chrome
• Simulated exhaust outlet
• headlining ng tela
• Pinainit na komportableng upuan
• Sport leather na manibela
• Ambient lighting
• 11,9-inch high-resolution na gitnang display

Linya ng AMG

• AMG front apron sa sporty style na may chrome trim
• Tukoy na brilyante na ihawan na may itim na frame
• pagsususpinde sa palakasan
• Mas malaking front brake disc
• Mga arko ng gulong na kulay ng katawan
• 19-pulgada na mga gulong
• AMG rear apron na may diffuser sa makintab na itim
• itim na leather na upuan
• Sports manibela sa nappa leather
• High-gloss black center console
• mga hulma ng metal

Mga presyo ng Mercedes GLC

Gallery Mercedes GLC

Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito

mercedes glc

• Mga plaza 5
• Potencia 197 - 381hp
• Pagkonsumo 0,4 - 7,4l/100km
• Pagtatasa 4,6