Subukan ang Nissan Juke Nismo, makina, pagmamaneho at pagkonsumo

nissan-juke-nismo (70)

Photography: Juan Manuel Olivera

Kung mahilig ka sa kakaiba, kung wala kang mga pagkiling, at kung gusto mo ang lahat ng orihinal na bastos, mahihirapan kang hindi sumuko sa mga alindog ng balahibo nito. nissan juke nismo. Sa pagtingin sa iyong panlabas at panloob na disenyo, ang taksil na ito ng kilala, ay nagpakita sa amin ng isang harapan na buong pagmamalaki na ipinakita kulay ng iyong koponan. Ngunit tulad ng sinasabi nila sa labas, ang mahalagang bagay ay nasa loob at kung ang pariralang ito ay parang cliché na sa iyo, sumama ka sa akin upang gisingin ang kaluluwa ng unang samurai na opisyal na tumuntong sa mga lupain ng Europa.

Sa isang araw na lumipas tulad ng marami pang iba, ang balitang magiging intimate siya sa loob ng isang linggo kasama ang nissan juke nismoNagbigay ito ng espesyal na lasa. At napaisip ako... Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Volkswagen Polo GTi, Renault Clio RS... isang gang na may henyo na nagkaroon ng bagong kaibigan, ang radikal na bersyon ng Juke. Eksakto, mula sa huli, ang Clio, nagmamana ng puso nito. Sa ilalim ng balat ng napakalaking midget SUV na ito, ang 1.6i Turbo engine na bumubuo ng 200 hp sa 6.000 rpm… nagiging kawili-wili ang mga bagay.

nissan-juke-nismo (71)

pag-init ng cake

Nang walang karagdagang pagkaantala, tinapakan ko ang clutch at preno, at pinindot ang pindutan ng "Start". Gaya ng inaasahan, katahimikan... walang gaanong sinasabi sa akin si idling tungkol dito radikal na personalidad. Umalis ako sa paligid ng Nissan upang ibalot ang aking sarili sa trapiko sa Madrid. Sa ilalim ng pangunahing screen ng center console, nakakita ako ng tool na makakatulong sa akin hindi man lang pininturahan para sa okasyon. Ang pagpindot sa pindutan ng D-Mode, sa aking pagtatapon tatlong mga mode sa pagmamaneho. Upang magsimula sa, ang ECO function Ito ay ang tama para sa kaguluhan kung saan natagpuan ko ang aking sarili hinihigop at ang natitira, ako ay matuklasan para sa iyo.

Ang trabaho ng function na ito ay simple. I find the pedal insensitive, parang wala itong 200-horsepower na makina sa harap nito. Kaya bawasan pagkonsumo Ito ang pangunahing layunin nito at, sa patuloy na pag-play ng preno at accelerator, ang pagsasaayos ng pagkonsumo ng gasolina hangga't maaari ay pinakamahalaga. Bilang karagdagan, sa maliit na screen na ito ay makikita ito ng mga bituin kung gaano ka ECO ang pagmamaneho. A impormasyon na hindi masama ngunit, sa madaling salita, ay nagpapakita sa iyo kung gaano kalalim ang iyong kanang paa na ipinako sa accelerator. Kaya, ang pagkuha ng limang bituin ay isang premyo na makukuha mo lamang kung ang iyong Juke ay nalipat ng hangin.

nissan-juke-nismo (65)

Photography: Carlos Curado

Ang makitid na pagtawid sa malinaw na highway ay nagpapakita sa akin na ang mga sukat ng nissan juke nismo Tinutulungan ka nilang makalibot nang maayos sa lungsod. Ang address, electronically assisted, ay nagbibigay-daan sa iyo upang maging makinis at ang tanging downside na nakita ko ay ang binabaan ang posisyon sa pagmamaneho na, pagiging isang dalawang talim na espada, ay nagbibigay sa iyo ng sportsmanship sa halaga ng limitadong paningin sa iyong kaliwa. Ang A-pillar, na idinagdag sa mapagbigay na rear-view mirror, ay pipilitin mong paikutin ang iyong katawan nang higit sa kinakailangan kung ayaw mong matakot.

Sa paghahanap ng versatility

Limang daang kilometro ng highway crossing iwanan ako positibong damdamin. Ang Juke Nismo ay hindi natatakot sa mahabang paglalakbay, ito ay gumulong nang maayos, ito ay komportable at lamang ihahagis mo ang iyong mga kamay sa iyong ulo kapag tumingin ka sa on-board na computer at 7 l/100 km ay makikita sa screen. Ngunit maging tapat tayo, kahit na ang sinumang bumili ng 200 hp na kotse ay hindi magkakaroon ng habag sa bagay na ito, at hindi rin ito isang labis na pigura para sa lakas ng loob na mayroon tayo sa ating kanang paa.

At sa wakas…

Sapat na paunang salita, hindi ko na ito kaladkarin palabas, oras na para matamaan ang Sports mode at pakiramdam, pakiramdam lang. Upang gawin ito, ano ang mas mahusay kaysa sa paglalakbay sa matitigas na kalsada sa timog ng Extremadura. Ang sikat na "Culebrín" ay naghihintay sa akin, na kung saan ay maririnig mo akong nagsasalita ng higit sa isang beses, at ang ngiti na nakakatuklas sa aking mukha ay nagbibigay sa akin.

nissan-juke-nismo (62)

Photography: Carlos Curado

Hanggang ngayon ako ay pupunta nang may sukat, pag-iingat, ito ay hindi isang kotse na idinisenyo upang lunukin ang bawat pagliko nang hindi nginunguya, kami ay na-upload sa isang SUV at ang "mini SUV" na gene nito ay hindi magbibigay sa iyo ng mga pasilidad. I still can't assure you that his dynamic level of carving, but for now, with his motor, Tinatanggal ko ang sumbrero ko. Pure verve na nakapaloob sa 1.600 cc., ang emancipation ng mythical Renault Clio RS, ang 1.6i Turbo 200 hp na nagretiro sa nakakahumaling na natural aspirated na 2-litro na naka-mount sa batayan ng matapang na Nissan Juke... dapat itong gumana.

juke ang makulit

At sa ngayon, tinutulak ka nito mula sa ibaba. Sapat na para sa kanya na humipo ng 2.000 laps upang ipakita ang kanyang mga ngipin, isang pananakot na hanggang sa 4.000 laps ay hindi malulutas sa pamamagitan ng paglulunsad ng kagat. Sa sandaling iyon, ihanda ang iyong sarili dahil sisimulan mong maramdaman kung paano nagsisimulang tumayo ang mga balahibo sa iyong mga braso. Ito ay masaya, ito ay nagtutulak nang husto salamat sa kanyang 250Nm torque, at nagbibigay ito sa iyo ng galit ng mga kasunduan sa palakasan.

Sa wakas, nakikita ko sa malayo ang unang pagliko. Oras na para magbawas at ang symphony na nagmumula mismo sa tambutso ay naghahanda sa akin para sa naghihintay sa akin. Floor brake, isang sistemang armado ng 296 mm ventilated disc sa mga gulong sa harap, at 292 mm sa likuran na kumikilos nang mas mahusay kaysa sa naisip ko. Kahit na siya iyon sentro ng grabidad Matatagpuan ito nang mas mataas kaysa sa nararapat, pumapasok ito sa kurba nang medyo madali. Paglampas sa ekwador nito, binibilisan ko nang walang awa. Ang mga gulong sa harap ay ganap na nababaliw, sa lalong madaling panahon napagtanto ko na ang understeer ang magiging pinakamasama kong bangungot.

nissan-juke-nismo (63)

Photography: Carlos Curado

Bagama't hindi ka lalabas ng malikot na landas nang malinis, ang pag-uugali ng mga nissan juke nismo sa paghampas ng naka-link ito ay medyo tama. Ang gawaing ginawa ng mga inhinyero ng sports division ng Nissan sa tsasis walang ibang napapansin simulan mong asar sa kanya. Ang swinging tipikal ng mga SUV ay gupitin ng kaunti ang rolyo Ngunit ito ang presyo na kailangan mong bayaran. Gustuhin man niya, hindi siya maka-sedan pero sinusubukan niya. Ang pagtatangka lang na iyon ay gagawin ka magsaya kasama siya.

3… 2… 1… GO!

Karapat-dapat ang okasyon at bago nila alisin ang kustodiya sa akin sports SUV adoptive, kinailangan niyang ibahagi ang kasiyahan sa pag-amoy ng sunog na goma sa kanya. At ano ang mas mahusay na paraan upang patunayan minsan at para sa lahat kung ang kadaliang kumilos nito ay mahusay na napatunayan kaysa ilagay ito sa isang karting circuit? Nang hindi sumasagot, eto na ako. Ang Talavera Karting, na matatagpuan ilang kilometro mula sa Badajoz, ay naghihintay sa akin, at wala akong intensyon na paghintayin ito…

nissan-juke-nismo (51)

Bago makipaglandian sa kanya, dahil, sa kabila ng pagiging isang malawak at mahabang track, na may 200-horsepower na kotse ito ang pinakamahusay na magagawa ko, natigilan ako sa "takbo" sa harap ko. Isang batang lalaki na halos hindi lumampas sa taas ng aking balakang, nag-aalangan sa paligid ng mga kurba sa isang mini-bike nang napakadali... haharapin ko ba ang bagong Márquez?

Dumating ang turn ko at pinindot ko ang gas. Ang paos na tunog na umaabot sa aking mga tainga sa pagitan ng 2.500 at 3.500 ay nag-uudyok sa akin muli sa gawaing ipinagkatiwala sa akin. Sa kalagitnaan ng ruta, ang ESP sumigaw ng sobra na lumapit ako sa kanya limit, isang sistemang hindi ka hahayaan tumawid sa linya bagaman, kung hindi mo hinahanap iyon, hindi ito mukhang mapanghimasok. I realize again that height is his worst ally, mahirap para sa kanya na mag-maintain ng precise line. Isang pakiramdam na naglalaho dahil sa kaaya-ayang pagpindot ng gearbox, anim na bilis na may maikli at mabilis na mga ruta. Sa kabila ng katotohanan na sa circuit ay hindi ito pumasa sa pangatlo...

nissan-juke-nismo (55)

Ang Adrenaline ay kung ano ang Nismo ay nakatuon sa pagpapadama sa amin sa sandaling makita namin ang kanilang mga sasakyan. Ngunit ang talagang hinahangad niya ay magkaroon ng katanyagan sa ating bansa. Kasama ang nissan juke nismo hinahayaan nilang bukas ang landas sa mabuting paraan, isang pagsubok na magwawakas bukas na nangunguna sa kagamitan na kasama nito, ang hinihinging presyo, at, sa wakas, ang mga konklusyon na iniiwan nito.

Karagdagang informasiyon - Subukan ang Nissan Juke Nismo, panlabas at panloob na disenyo


Sundan kami sa Google News

5 na puna, iwan mo na ang iyo

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   Isco dijo

    Sinasabi ko lang na ang kalsada ay hindi isang circuit, kung ang guwardiya sibil ay nais na kumuha ng iyong mga larawan bilang ebidensya, makakakuha ka ng isang mahusay. para sa pagsalakay sa kabilang direksyon, o pagtapak sa tuluy-tuloy na mga linya.
    Kaya bata mag-isip ng kaunti.

    1.    Henry Leon dijo

      Hello Isco. Una sa lahat, pinahahalagahan namin ang iyong mga komento. Sa kabilang banda, bilang pagtugon sa iyong alalahanin tungkol sa kaligtasan sa kalsada, masasabi ko sa iyo na kung nagkaroon ka ng pagkakataong makita ang video proof ng artikulo, binanggit namin na binisita namin ang pinakamahirap na kalsada sa timog ng Extremadura. Ipinahihiwatig nito na ang ilan sa kanila ay lubhang makitid, sa kabila ng magandang tanawin na kanilang ibinigay, ay nagdulot ng mga panganib tulad ng walang balikat at puno ng lupa sa magkabilang panig. Sa partikular, kung titingnan mo ang mga larawan na walang mga kurba, ang kotse ay naglalakbay malapit sa tuluy-tuloy na linya, dahil ang lapad ng linya ay maliit at malapit sa lupa. Sa gitna ng isang kurba, nanganganib ang pagtapak sa buhangin, sa kabila ng pagpunta sa bilis ng kalsada, ay nangangahulugan ng paglalantad sa iyong sarili sa pagkakaroon ng isang mahusay na pagkatakot. Iniisip ko na ikaw, bilang isang driver, ay malalaman. Hangga't may kakayahang makita, ang naaangkop na mga hakbang sa seguridad ay isinasagawa at wala kaming nakikitang anumang sasakyan, "tumutuntong sa mga linya" para sa aming sariling kaligtasan, ay hindi nangangahulugang ilagay sa panganib ang kaligtasan sa kalsada, ngunit sa halip, tinitiyak ang aming integridad.

      En cuanto a la mención del circuito, te aseguramos que desde Actualidad Motor conocemos perfectamente las diferencias de cada uno. Precisamente, el Nissan Juke Nismo pisó el asfalto de un circuito para busca los límites de éste con la seguridad oportuna.

      Isang pagbati.

    2.    Antonio Eduardo Lausín dijo

      Magandang Isco, naiintindihan ko ang sinasabi mo, ngunit kailangan mong maging kwalipikado.
      En primer lugar, las pruebas en Actualidad Motor, en todo lo referente a imágenes o vídeos, se realizan en un perímetro controlado o en carretera cerrada. Somos siempre un grupo de probadores y lo último que hacemos es poner en peligro la seguridad de nadie.

      Sa kabilang banda, na ang apelyido ng kotse ay Nismo o mayroon itong 200 hp ay hindi nangangahulugan na hindi tayo sumusunod sa mga regulasyon sa trapiko. Bukod dito, habang nagkomento na ang aming kasamahan na si Quique, ang mga dynamic na pagsubok ay isinagawa sa circuit.

      Sana nalinawan na ang lahat.

      Isang pagbati

  2.   Ying dijo

    Isang magandang ulat kung saan makikita mo ang lahat ng mga benepisyo ng YUKE NISMO at ang 200 lakas-kabayo nito. Sa tingin ko ito ay isang kotse para sa mahuhusay na driver. pagbati sa reporter para sa kanyang mahusay na trabaho.

    1.    Henry Leon dijo

      Salamat sa komento Yin. Ang totoo ay pumapasok ito sa labanan ng mga sports compact na may magandang dahilan upang pasayahin ang sinuman.

      Isang pagbati.