Subukan ang Nissan Micra 0.9 I-GT 90 CV, Micra ba talaga ito? (may video)

Kakatwa, ang Nissan micra Ito ay nasa merkado mula noong 80s. Ito ay hindi kailanman naging isang napaka-kahanga-hangang modelo sa mga benta, bagaman ito ay totoo na sa mga nakaraang taon ito ay isang mataas na hiniling na produkto, lalo na ng mga babaeng publiko. Noong 2017 ang bagong henerasyong ito ng modelong Hapones ay lumapag, ang ikalima, bilang isang ganap na bagong modelo na kaunti o walang kinalaman sa mga naunang henerasyon.

Ang mga pangunahing katangian ng bagong modelong ito ay a ganap na nai-bagong disenyo, mas pabago-bago at teknolohikal, ngunit pati na rin ang mga kapansin-pansing pagpapabuti nito pag-uugali, sa mga entertainment system nito, sa pagiging habitability nito at sa mga sistema ng seguridad. Ngayon ay lubusan naming sinubukan ang Nissan Micra gamit ang N-Connecta finish nito at gamit ang gasoline engine 0.9 Turbo 90 hp. Sinasabi namin sa iyo ang lahat ng bagay!

Radikal na pagbabago na may mas matapang at sporty na aesthetic kaysa dati

Sa maraming modelo sa merkado, kapag may generation gap, madaling matukoy kung aling modelo ito, dahil marami itong feature sa hinalinhan nito. Hindi ito nangyayari sa bago Nissan micra. Isang mabilis na pagtingin lang sa katawan ay nakikita na natin iyon lahat ay nagbago sa utility Hapon. Kung saan dati may mga bilog na hugis ngayon tuwid na linya, matutulis na anggulo at nerbiyos ay marami ng tensyon na nagbibigay dito ng napakaraming karakter.

Isang malaking chrome V ang namumuno sa harap at pumapalibot sa logo ng Nissan, tulad ng sa mga pinakabagong karagdagan sa brand. Mula sa V na ito ay ipinanganak ang ilang mga markang hugis na nagbibigay musculature, ang ilan ay lumilikha ng mga kurba sa hood habang ang iba ay kumukuha ng alternatibong landas sa gilid ng sasakyan upang mamatay sa likuran. Hindi gaanong mapangahas ang mga headlight nito, na may napaka-Japanese na disenyo, o ang mga appendage na ipinanganak sa ilalim ng fog lights – sa kasong ito mas kapansin-pansin dahil ang mga ito ay tapos na sa isang kulay-abo na tono, tulad ng mga salamin housings –.

Sa gilid nito ay i-highlight ang bicolor na rims - itim at kulay abo - 17 pulgada; medyo sobra-sobra para sa isang kotse na ganito ang laki ngunit, sa totoo lang, para silang guwantes sa isang aesthetic na antas. Hindi gaanong mahalaga ang mga gilid na linya na ipinanganak sa harap at nagmamarka sa baywang ng bodywork, ang kulay abong paghubog ng ibabang bahagi ng mga pinto o ang simulation ng lumulutang na bubong salamat sa itim na detalye sa likod na haligi. Bilang karagdagan, at kahit na ito ay bumubuo ng mga pagdududa, ito ay isang limang-pinto na katawan na itago ang mga hawakan ng pinto likuran sa tabi ng mga bintana; gustong maghatid ng higit pang sportsmanship.

La likuran Ito rin ay agresibo at sporty, na may hugis boomerang na mga piloto at napakatuwid na linya mula sa maliit spoiler itaas hanggang sa ibabang bahagi ng bumper. Siyempre, hindi nagkukulang ang visual strength at dynamism sa bagong Micra na ito sa lahat ng apat na panig. Tungkol sa mga sukat ng bodywork nito, sumusukat ito 4 metro ang haba, 1,74 ang lapad at 1,45 ang taas, na nag-aalok ng wheelbase na 2,52 metro.

Angkop para sa apat na tao

Ang Nissan Micra ay nag-aalok ng tamang interior roominess para sa kategoryang ito, na halos katulad ng sa isang Renault Clio, halimbawa. Ang espasyo sa upuan sa harap Ito ay tama, na may mga pagsasaayos ng upuan na nagbibigay-daan sa amin upang kumportable - kahit na hindi sila humawak ng masyadong maraming sa mga kurba -, ngunit sa partikular ay kailangan kong ibagay ang aking postura nang kaunti dahil ang pagsasaayos ng manibela, sa kabila ng pagkakaroon ng mga pagsasaayos sa taas at lalim, ay hindi lahat kasing lawak ng gusto ko.

ang ang mga upuan sa likuran ay sapat para sa apat na naninirahan sa paglalakbay nang may amplitude at walang pakiramdam na nalulula. Maliban kung ito ay lumampas sa 1,80 ang taas, ang espasyo para sa mga binti ay magiging mapagbigay, na may magandang margin sa taas para sa ulo. Sa kabila nito, mas maraming espasyo ang maaaring makuha kung medyo mas malaki ang mga bintana sa likuran. At nagsasalita tungkol sa mga likurang bintana, nakakagulat na ang kotse na ito hindi magkasya ang mga power windows pabalik dito, gumagamit ng tradisyonal na pihitan. Maaari tayong maglakbay kasama ang ikalimang sakay, ngunit kung ang tatlong pasahero sa likuran ay katamtaman ang taas ay hindi ito komportable.

La Ang kapasidad ng boot ay 300 litro, kaya ito ay higit pa o mas kaunti sa gitna ng segment B na ito, ngunit totoo na marami sa mga pinakabagong release ng kumpetisyon ay lumalampas sa figure na ito batay sa pagtaas ng kabuuang haba ng katawan. Ang mga hugis ay hindi masyadong regular. Lagi tayong may pagpipilian tiklupin ang pangalawang hilera, kaya namamahala upang mapalawak ang espasyo ng kargamento hanggang 1.004 litro.

Very attractive itong Nissan Micra sa loob

Ang panloob na disenyo ay hindi kasing sporty ng panlabas, nag-iiwan ng bahagyang patag na manibela bilang ang tanging tango sa pagiging sporty sa ibabang bahagi nito. Gayunpaman, ito ay hindi isang negatibong bagay dahil, bilang kapalit, ang Nissan Micra ay nag-aalok ng marami posibilidad ng pagpapasadya upang makamit ang isang istilo bilang "pintón" gaya ng sa aming yunit ng pagsubok. Maaari din naming i-configure ang ilang mga elemento sa Iba't ibang kulay upang maiangkop ito sa ating pansariling panlasa.

El Ang pagpindot sa mga materyales ay hindi ang pinakamahusay ng merkado, bagaman sa kaso ng isang pangkalahatang modelo para sa segment B na ito, ito ay isang bagay na nakasanayan na natin at maaari nating asahan. Halos mayroon lang kaming malambot na materyales sa gitnang bahagi ng dashboard. Dahil sa alyansa ng Japanese brand sa Renault, marami tayong nakikita mga elemento at kontrol na direktang minana mula sa mga tagagawa ng France, gaya ng mga kontrol ng satellite sa steering column. Sa kabutihang palad, hindi inilagay ng Micra ang cruise control sa parking brake area...

Sa dashboard makikita natin ang a 7-inch na screen na may browser. Ang bilis ng pagpapatakbo ng browser ay maaaring mapabuti at, higit pa rito, kapag ang araw ay sumisikat sa screen, ang visibility ay kumplikado. Sa kabilang banda, hindi ako masyadong gumastos upang umangkop sa kanilang mga menu o sa kanilang paghawak.

Mga pagtatapos at makina ng Nissan Micra

Ang Nissan Micra ay kasalukuyang magagamit sa limang antas ng trim, na: Visia, Visia Plus, Acenta, N-Connecta (ang nasubukan na namin) at Tekna, nag-order mula sa mas kaunti hanggang sa mas maraming kagamitan. Ayon sa mekanikal na alok, ay magagamit sa tatlong magkakaibang makina. Ang tanging cycle na variant ang diesel ay isang 1.5 litro na 90 hp, habang nasa gasolina mayroon kaming atmospheric thruster 70 CV at ang ginagamit ng aming test unit, isang 0.9 turbocharged three-cylinder na gasolina na pinapagana ng 90 CV. Siyempre, hindi bababa sa ngayon, hindi natin ito maiugnay sa isang awtomatikong paghahatid.

Tulad ng nasabi na namin, sinubukan namin ang IG-T engine, na isang 0.9-litro na tatlong-silindro na may turbocharging at hindi direktang iniksyon ng gasolina. Ang mekanismong ito ay bumubuo ng pinakamataas na kapangyarihan ng 90 hp sa 5.500 rpm at 140 Nm ng torque sa 2.250 lap. Ayon sa naaprubahang data, ang bersyon na ito ay maaaring bumilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 12,1 segundo at maabot ang pinakamataas na bilis na 175 km/h; habang ang theoretical mixed consumption nito ay 4,4 liters kada 100 kilometrong nilakbay.

Para sa pagpipino, mas mahusay na tumaya sa diesel

Ang Nissan Micra ay isang modelo na pangunahing idinisenyo para sa paggamit sa mga urban na kapaligiran ngunit hindi siya natatakot na pumasok sa mga paliko-likong kalsada o sa mabibilis na kalsada tulad ng mga highway. Ang paghawak nito sa lungsod ay simple, bukod sa iba pang mga bagay dahil pakiramdam maliksi sa mabigat na trapiko at makipot na kalye. Ang mga compact na sukat, a pagpipiloto na may perpektong pagdalo para sa pagmamaniobra at ang reversing camera ay ginagawang mas madali ang buhay sa lungsod. Bilang karagdagan, ang 90 CV ay sapat na upang mabilis na mapabilis sa lungsod, kahit na ang paghahatid nito sa mga kaswalti ay maaaring mapabuti.

Ang isang punto na nagulat sa amin tungkol sa modelo ng Hapon ay iyong chassis. Kahit na hindi rin ito isang sports car, dumadaloy nang maayos sa pagitan ng mga kurba "hinahawakan" ang inertia sa magaan na ritmo. Sa kasong ito, ang malalaking rims ay hindi ginagawa itong labis na tuyo sa pamamagitan ng pagtagumpayan sa mga iregularidad na maaaring umiiral sa aspalto. Sa kabilang banda, ang pagkakahawak ay higit pa sa sapat para sa isang kotse na may ganitong mga katangian.

En mga expressway Malinaw na hindi ito kasing ganda ng isang Nissan Pulsar ngunit, tulad ng sa mga baluktot na kalsada, nagustuhan din namin ito sa mga sitwasyong ito. Sa highway ay tila isang produkto sapat na tubo at nagbibigay iyon ng higit na kumpiyansa kaysa karaniwan sa bilis na 120 km/h kaysa sa iba pang mga modelo ng kumpetisyon at katulad na laki, sa kabila ng katotohanan na ang ilang aerodynamic na ingay papunta sa cabin.

Nag-iwan kami ng mga impression sa pagpapatakbo ng iyong makina para sa huling bahagi. Sa totoo lang, sa tingin namin ay mas angkop ang mga mekaniko ng diesel. Bagama't hindi pa namin ito sinubukan sa Nissan Micra, nagmaneho kami ng iba pang mga modelo ng Renault na may 90 hp dCi at nakita namin itong mas pino at kaaya-ayang gamitin kaysa sa tatlong-silindro na ito.

Ang 0.9 hp 90 Turbo nagpapadala ng mga kapansin-pansing vibrations at ingay sa idle, lalo na sa mga unang yugto pagkatapos ng malamig na simula. Sa sandaling nagsimula, ang operasyon nito ay hindi kasing ayos ng inaasahan natin mula sa isang makina ng gasolina at sa Ang paghahatid ng kuryente sa ibaba 2.300 rpm ay lubos na hindi mapapabuti, kinakailangang gumamit ng gearbox nang madalas at kinakailangang iunat ang mga gear sa tuwing makakaharap tayo sa medyo matarik na mga dalisdis. Ang kanais-nais na punto ng makina ng gasolina na ito ay ang pagkonsumo nito, dahil sa buong pagsubok ay lumipat kami sa pagitan ng 5,5 at 6 na litro ng halo-halong pagkonsumo.

Konklusyon

Ang Nissan Micra ay dapat na isang produkto na dapat isaalang-alang kung naghahanap ka ng isang modelo ng ganitong laki. Ito ay mamumukod-tangi para sa kanya aesthetic, para sa mga pagpipilian personalization at para sa kagamitan nito sa mga tuntunin ng katiwasayan. Sa iba pang mga bagay, maaari kang umasa sa involuntary lane change alert, blind spot sensor, autonomous braking na may pedestrian detection at signal recognition, bagama't para dito kailangan nating pumunta sa pinakamataas na pagtatapos. Ang pag-usisa, nang walang pag-aalinlangan, ang kawalan ng mga bintana sa likuran ay hindi kahit na isang pagpipilian.

nagustuhan din namin pag-uugali nito sa mga kurbadong lugar, na nagpapakita ng malaking kumpiyansa at para sa fine-tuning ng kanilang mga pagsususpinde; isang kumpiyansa na nananatili sa mabilis na landas. Siyempre, ang pagpapatakbo ng 0.9 Turbo gasoline engine na may 90 CV, na kilala bilang IG-T, ay maaaring mapabuti, kaya inirerekomenda namin ang variant ng diesel muna ng magkatulad na kapangyarihan.

Kagamitan Nissan Micra

Nakabitin sila

• 6 na airbag
• ABS, EBD at ESP
• Mga upuan sa likuran na may Isofix
• Hill Start Assist
• Mga awtomatikong ilaw
• Limitado ng bilis
• Sistema ng pag-iwas sa banggaan sa harap
• Mga bintana sa harap
• taas adjustable manibela
• Ang mga upuan sa likuran ay natitiklop sa dalawang asymmetrical na halves
• apat na headrests
• 12 volt outlet
• 15-pulgada na mga gulong na bakal
• LED daytime running lights
• rear spoiler
• Mga salamin na nababagay sa kuryente
• trip computer

Visia+

• Aire acondicionado
• radyo
• USB port at MP3 connector
• Bluetooth para sa telepono at streaming audio

ahensiya

• Speed ​​limiter at regulator
• pansamantalang ekstrang gulong
• Ang gear lever ay tapos sa chrome
• Multifunction na manibela
• Mga gulong ng haluang metal sa 16 pulgada
• fog lights sa harap
• Mga salamin na may built-in na side indicator
• Mga takip ng salamin at levers ng kulay ng katawan
• 7 inch touch screen
• Apple CarPlay
• Trip computer na may 5-inch TFT color screen
• 4 na nagsasalita

N-Kumonekta

• Mga awtomatikong ilaw at windshield wiper
• Air conditioner
• Pinupit ng balat na manibela
• Mga panloob na hawakan ng Chrome
• 16-pulgada na dalawang-tonong haluang gulong
• Power-folding, pinainit na mga salamin sa labas
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• 3D navigation system
• Mga app sa pamamagitan ng smartphone
• matalinong susi

Tekna

• Security Plus Pack na may pedestrian detection, awtomatikong high beam, involuntary lane departure alert at sign recognition
• 5 headrest
• 17-pulgada na dalawang-tonong haluang gulong
• Bose audio system na may mga driver ng headrest speaker
• 360 degree na camera
• mga sensor ng paradahan sa likuran
• Smart protection shield na may blind spot sensor
• CD ng radyo

Mga Presyo ng Nissan Micra

Opinyon ng editor

Gallery ng Larawan Nissan Micra