Subukan ang Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG 2022 Style (may video)

El skoda karoq ay isa sa mga modelo tatak ng czech na naging pangunahing haligi salamat sa mga benta nito. Ngayon na ang SUV na ito ay nasa kalahati na ng buhay nito, Gumawa ng update ang Skoda upang panatilihin itong napapanahon na may kaunting pagbabago sa parehong aesthetic at teknolohikal. Bilang karagdagan, ito ay nakamit 9% na pagpapabuti sa aerodynamics nito, kaya ngayon ito ay magiging mas mahusay.

La Ang unit ng Karoq ay sinubukan namin may makina bilang puso 1.5 TSI 150 hp, ay sinasamahan ng a awtomatikong gearbox DSG at tapusin estilo. Isang napaka-kagiliw-giliw na kumbinasyon na, nang walang pag-aalinlangan, ay perpekto para sa ating pang-araw-araw.

Ilang pagkakaiba sa panlabas na disenyo nito

Sa pagsasaalang-alang na tayo ay nahaharap sa isang restyling at hindi isang bagong henerasyon, karaniwan na walang masyadong maraming pagbabago. Sa kaso ng Skoda Karoq, halos ang mga pagkakaiba sa panlabas na disenyo nito ay bale-wala. Pangunahin ang ilang mga detalye ng aesthetic ay nag-iiba ngunit hindi masyadong mahalaga.

Sa lugar sa harap naobserbahan namin ang isang bagong disenyo ay ang makintab na itim na ihawan nito, malalaking air intake sa ibabang bahagi at gayundin sa mga gilid, kaya nagpapabuti ng daloy ng hangin. Pangalawa, isinasama bilang opsyonal bagong uri ng optika Matrix LED, isang mataas na inirerekomendang bonus.

sumusulong sa gilid, i-highlight ang 18-pulgada na mga gulong na may sukat na 215 sa profile 50 at ang mga arko ng gulong sa itim na plastik upang tumugma sa mas mababang mga proteksyon ng mga pinto. Pagtatapos sa likod, may nakita kaming bago buong LED na ilaw na may mga dynamic na indicator, nakasulat ang pangalan ng manufacturer at isang bumper sa black plastic.

May mga pagbabago sa loob

Patuloy sa cabin ng Skoda KaroqOo, mapapansin natin ang ilang pagbabago. Ito ay ina-update sa mga tuntunin ng teknolohikal na kagamitan bilang karagdagan sa paminsan-minsang pagbabago sa disenyo nito, tulad ng three-spoke steering wheel na may "floating" buttons. Sa kabilang banda, mayroon pa rin itong mga pisikal na kontrol upang makontrol ang air conditioning, isang bagay na palaging pinahahalagahan.

ang ang mga katangian ay higit pa sa katanggap-tanggap, kadalasang malambot na may magandang hawakan. Ang mga hard plastic na lugar ay mayroon ding ilang talagang mahusay na pagsasaayos bilang mahirap maghanap ng kuliglig. Ang hindi ko lang gusto ay ang itim nitong piano, na bakat kapag tinitignan at nadudumihan habang binubuksan ang pinto.

Para naman sa kanya teknolohikal na seksyon, ang Karoq ay nagbibigay ng a 10,25-pulgada na kumpol ng digital na instrumentoIto ay napaka-customize. Pagkatapos ay mayroon kaming isang 8-inch media display na may mga touch button para sa mabilis na pag-access at mga pisikal na button para sa volume control at bilang karagdagan, mayroon itong Apple Car Play at Android Auto nang wireless.

dumadaan patungo ang mga upuan, magkaroon ng isang antas ng napakagandang ginhawa pati na rin ang kanilang pangkabit. Bilang karagdagan, ang mga tela na ginamit ay napaka-iba-iba, tulad ng faux leather, tela at gawa ng tao na alcantara. Ang unit na sinuri namin ay may opsyonal electric adjustment sa magkabilang upuan, ngunit hindi lamang iyon, ngunit mayroon din silang function ng memorya.

Very livable rear seats sa Skoda Karoq

Tumalon sa ikalawang hanay ng mga upuan, ang Skoda Karoq ay nailalarawan sa pagkakaroon napakagandang habitability. Ako ay isang napakatangkad na tao na may sukat na 1,94 metro, at gayunpaman, ang espasyo para sa ulo at mga tuhod na may upuan sa pagmamaneho na nababagay sa aking taas, ay mahusay pa rin. Bilang karagdagan, nag-aalok sila ng isang magandang malambot at sapat na mahigpit na pagkakahawak, habang ang gitnang parisukat nito ay medyo mas matatag ngunit medyo matatagalan.

Sa kabilang banda, gusto kong i-highlight ang mga saksakan ng bentilasyon na may kontrol sa temperatura, isang USB-C type na saksakan, isang 12-volt na saksakan, ngunit ang pinakamahalaga, mayroon kaming a 220 volt house plug socket, isang bagay na lubhang kawili-wili at na sa higit sa isang pagkakataon ay maaaring makaahon sa atin sa problema.

Trunk na may napakagandang amplitude

Ang Czech SUV ay hindi tumitigil sa pagkabigla sa mga tuntunin ng espasyo, at iyon nga Ang trunk nito ay may kapasidad na 521 litro. Bilang karagdagan, makakahanap tayo ng ilang lugar sa mga gilid kung saan mag-iiwan ng maliliit na bagay na may mga strap para itali ang mga ito at isang bar na may ilang hanger para mag-iwan ng mga shopping bag o backpack nang hindi ito nahuhulog sa trunk.

Para naman sa kanya naglo-load ng bibig, ito ay napaka checkered at may mga hugis na pahahalagahan natin para maglagay ng malalaking bagay. Sa kabilang banda, sa double bottom mayroon kaming magandang espasyo dahil wala kaming nakitang ekstrang gulong o subwoofer para sa sound equipment.

Gasoline at diesel, ito lamang ang mga makina ng Skoda Karoq

Kung pag-uusapan natin Mechanics na makukuha sa Karoq, mayroon kaming parehong bersyon gasolina bilang diesel, bagama't walang may label na DGT ECO, isang lalong mahalagang aspeto. Sa kabilang banda, walang plug-in na hybrid na bersyon ang kasalukuyang ibinebenta.

Sa gasolina, nakita namin ang mga bloke 1.0 TSI 110 hp, 1.5 TSI 150 hp at 2.0 TSI 190 hp na sinamahan ng four-wheel drive. Depende sa makina, maaari tayong pumili sa pagitan ng awtomatiko o manu-manong gearbox. Kung tungkol sa mga diesel, lahat sila 2.0 TDI na may 116 hp at 150 hp. Tulad ng mga bersyon ng gasolina, magkakaroon tayo ng posibilidad na pumili ng manual o awtomatikong double-clutch DSG gearbox.

Sa gulong ng Skoda Karoq

Simula sa dynamic na seksyon ng Skoda KaroqUna sa lahat, gusto kong i-highlight ang posisyon nito sa pagmamaneho, na bahagyang nakataas ngunit napakakumportable salamat sa upuan nito at ang pagsasaayos ng kuryente na dinala ng unit na sinuri namin, na mayroon ding memory function.

Sinimulan namin ang makina, simulan ang martsa at mapansin a napaka-kaaya-ayang rolling smoothness salamat sa 1.5 TSI block nito at ang DSG automatic gearbox, na halos bale-wala sa pagitan ng mga pagbabago sa gear. Hindi rin nakikita ang makina sa compartment ng pasahero dahil sa magandang pagkakabukod Pag-aari niya.

Ginagawa paglalakbay sa pamamagitan ng lungsod at interurban highway, ito gumaganap outstandingly. Tulad ng nabanggit ko na dati, ang mga pagsisimula ng martsa ay isinasagawa sa isang napaka-makinis na paraan salamat sa gearbox nito. Bilang karagdagan, ang mode na "kandila" ay ginagawang neutral ang kahon upang ilipat sa pamamagitan ng sarili nitong pagkawalang-kilos, isang bagay na makakatulong sa amin na bawasan ang pagkonsumo.

Sa kabilang banda, kapag matagal na kaming nagdaragdag sa mga motorway, pag-overtake at mga sitwasyong nangangailangan ng kaunti pa sa mekanikong ito, ang Karoq ay nag-aalok ng sapat na pagkaluwag, bagama't dapat tandaan na ito ay hindi isang kotse na tumatakbo since its 0 to 100 it does in 9 seconds, but it does have a response and above all strength, which when we are load, we will appreciate it.

Ito ba ay isang kotse na may magandang ginhawa?

Ngunit makarating tayo sa mahalagang bagay, at iyon ay ang Nag-aalok ang Skoda Karoq ng talagang magandang antas ng kaginhawaan para sa ilang aspeto. Ang isa sa mga ito ay ang pagkakabukod nito, na kahit na sa 120 km / h, ang aerodynamic na ingay ay hindi masyadong kapansin-pansin sa cabin, bagaman ito ay pangunahing sanhi ng medyo malalaking salamin.

Ang adaptive suspension nito Ito ay isa pang detalye na kasama nito upang maging talagang komportableng kotse. Ito ay isang opsyon na mula sa aking pananaw ay lubos na inirerekomenda dahil depende sa mode ng pagmamaneho na pipiliin natin (Comfort, Normal at Sport), ito ay magiging mas malambot o mas mahirap. Gayundin maaari nating ayusin ang mga parameter ng kotse ayon sa gusto natin gamit ang indibidwal na mode, magagawang i-configure ang suspensyon, direksyon, engine o air conditioning na tugon.

Pagkonsumo Skoda Karoq 1.5 TSI DSG

Kung pag-uusapan natin ang isa sa pinakamahalagang isyu, pagkonsumo, ang Skoda Karoq ay nag-homologate ng 6,4l/100km ayon sa WLTP cycle, gayunpaman, sa buong linggo ng pagsubok at paggawa ng halo-halong paggamit, nagkaroon kami ng average na 7,6l/100km, isang pagkakaiba na tumutugma sa karaniwan.

Sa kabilang banda, sa motorway ito ay madaling makakuha ng pagkonsumo ng 6,4l / 100km, bagaman oo, nagpapalipat-lipat sa ligal na bilis. Kung tayo ay tumutok sa isang eksklusibong paggamit ng ciudad, dito ito tumataas nang malaki, nakakakuha ng average ng 9l / 100km.

Mga konklusyon Skoda Karoq

Upang tapusin ang pagsubok ng Czech SUV, magkokomento kami sa huling konklusyon pagkatapos ng higit sa 1.000 km ginawa sa lahat ng uri ng gamit. Walang pag-aalinlangan, kung naghahanap tayo ng SUV na may magandang interior space ngunit hindi iyon masyadong malaki, mahusay na kagamitan at nag-aalok ng magandang ratio ng produkto/presyo, ganap na natutupad ito ng Skoda Karoq.

Simula sa iyong karamihan sa mga positibong puntos, talagang gusto ko ang kumbinasyon ng 1.5 hp 150 TSI mechanics kasama ang DSG gearbox, na perpekto para sa ating pang-araw-araw. Sa kabilang banda, ang kakayahang tirahan Ito ay isa pang punto upang i-highlight at hindi nalilimutan ang baul nito, na talagang maluwang tulad ng nakita natin.

Tulad ng para sa negatibong puntos, Nahihirapan akong makakuha ng ilan, bagama't mayroon. Sa unang lugar, ang panlabas na disenyo nito ay halos kapareho pa rin sa nakaraang bersyon, kaya sa unang tingin ay magpapatuloy itong magmukhang magkapareho sa inilunsad noong 2017. Halos pareho ang nangyayari sa loob, dahil ito ay isang napakasimpleng disenyo, isang bagay na maaari nating magustuhan o hindi, ngunit ito ay normal kung isasaalang-alang na ito ay simpleng restyling at hindi isang bagong henerasyon.

Kagamitan Skoda Karoq

Aktibo

• 16″ haluang gulong
• Regulator ng bilis (Tempo)
• Pangunahing LED headlight at taillights
• Front Assist sa pagtukoy ng pedestrian
• Infotainment Swing 4 na speaker
• LED "Day Light" at Fog lights

Ambisyon

• Climatronic BiZone
• "LANE ASSIST"
• Bumalik ang camera
• Infotainment Bolero 8″ na may 8 speaker
• Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran
• Mga animated na LED taillight na may espesyal na disenyo
• Cruise control kasama ang speed limiter

estilo

• 18″ haluang gulong
• Panoramic na kisame
• Virtual Pedal
• Virtual Cockpit 10″
• Piliin ang Driving Mode
• Sports leather multifunction steering wheel na may mga paddle
• adaptive cruise control
• Keyless FULL

linya ng isports

• 18″ haluang gulong
• Mga MatrixLED
• Piliin ang Driving Mode
• Mga bumper sa harap at likurang sport
• LED Ambient Light Package
• Mga upuan sa harapan ng sports

Mga Presyo ng Skoda Karoq

Opinyon ng editor

Skoda Karoq 2022 photo gallery