Subukan ang Suzuki S-Cross 1.4 Turbo 129 CV 48 volts AllGrip S3

Suzuki Kakagawa lang ng malaking pag-upgrade sa midsize crossover nito, ang suzuki s-cross. Ang modelong ito ay nasa merkado mula noong 2013, na na-rebisa noong 2016. Ngayon, sa pagtatapos ng 2021, ang SUV ay tumatanggap ng isang kapansin-pansing restyling na medyo nagbabago ang panlabas na disenyo nito, bahagi ng interior at nagbibigay ito ng higit pang teknolohiya, lalo na sa seksyon ng mga katulong sa pagmamaneho at mga sistema ng seguridad.

Para mas makilala ito, ipinatawag kami ng Japanese brand sa dynamic na presentasyon ng bagong modelong ito. Pagkatapos ng press conference at lahat ng technical talk na nakuha namin sa mga kontrol ng Suzuki S-Cross sa isang mahangin at malamig na umaga sa kabundukan ng Komunidad ng Madrid. Sa buong artikulong ito, sasabihin ko sa iyo ang lahat ng mga detalye ng S-Cross sa isang top-of-the-range finish (S3) at ang tanging makina na magagamit, ang 1.4 Mild Hybrid Petrol Turbo 129 hp.

Sa kabila ng pagiging isang restyling, binago nito nang husto ang imahe nito

Tulad ng sinabi ko, ito ay isang malalim na restyling na nakakaapekto sa aesthetic; kaya magsimula tayo sa panlabas na disenyo. Sa labas, ang Suzuki S-Cross ay tumatanggap ng malalaking pagbabago. Kung titingnan natin sa harap, meron bagong LED headlight at hexagonal grille Medyo malaki, tapos sa gloss black at chrome slats na nagbabantay sa logo ng brand. Ang bumper ay nakakakuha ng tibay.

Samantala, ang pangunahing bagong bagay sa gilid ay nagmumula sa kamay ng ilang mga arko ng gulong na may higit pang mga parisukat na hugis at ilan 17-inch na gulong mula sa access trim. Sa unit na ito, bilang tuktok ng hanay, sila ay 17 din ngunit may two-tone finish. Gayundin mula sa gilid makikita mo na ang likuran ay binago.

At ito ay na ang mga pangunahing pagbabago ng likod palabas a ganap na bagong linya ng ilaw, na may mga LED na pilot light at isang napakatuwid na hugis ng gate. Sa wakas, ang ibabang bahagi ng bumper ay may pananagutan sa pagbibigay ng ugnayan ng tibay at kalamnan na tipikal ng mga modelo ng SUV.

Tinatapos namin ang seksyong ito sa mga sukat. Ang Suzuki S-Cross may sukat na 4,3 metro ang haba, sa pamamagitan ng 1,78 ang lapad at 1,58 ang taas, habang ang wheelbase nito ay 2,6 metro.

Matino, functional at walang magagandang luho. Ito ang interior ng Suzuki S-Cross

Kung papasok tayo sa loob, wala tayong makikitang magagandang luho. Ang Suzuki S-Cross hindi nagpapanggap na umibig sa mga natatanging katangianngunit may functionality. Ito ay isa sa mga sabungan na alam mong tatagal sa mga darating na taon, na may mahusay na pagsasaayos ngunit walang frills. Sa kabila nito, ang mga materyal na may palaman ay matatagpuan sa ilan sa dashboard.

Mayroon itong tradisyonal na panel ng instrumento ng orasan ngunit may a 4,2 pulgada LCD screen para sa mga pangunahing pag-andar. Tama ito, ngunit hindi ako kumbinsido na upang pamahalaan ang maliit na screen na ito kailangan mong pindutin ang isang pindutan sa panel mismo at hindi namin magagawa ito mula sa manibela.

At pagsasalita tungkol sa manibela, ito ay multifunction at sa kabila ng pagiging tapos sa (synthetic) na balat, wala itong kaaya-ayang hawakan ng iba pang mga modelo. Ang pag-angkop sa mga pindutan nito ay maaaring tumagal ng ilang oras, ngunit pagkatapos ng ilang araw ay makokontrol mo ang lahat ng ito. Sa pamamagitan ng paraan, maaari itong iakma sa taas at lalim para sa isang magandang postura.

Mahusay sa infotainment, kasama ang Apple CarPlay at Android Auto sa lahat ng mga finish

Samantala, sa gitna ng dashboard magkakaroon kami ng 7-pulgadang screen na may Apple CarPlay at Android Auto cable sa mga bersyon ng access. Sa tuktok ng hanay ay may isang mahusay na serye, 9-inch, na may nabigasyon at wireless na Apple CarPlayna isang magandang detalye.

Nasa ibaba ang dalawahang kontrol sa klima, napakadaling patakbuhin gamit ang mga gulong at kaunting mga pindutan nito, isang maliit na espasyo upang ilagay, halimbawa, ilang mga susi, isang USB socket na halos nakakabit sa gear knob, ang mga pindutan para sa mga pinainit na upuan sa harap ay matatagpuan sa tuktok na ito. -range finish na tinatawag na S3.

Napakaraming espasyo at nakakaramdam ng ginhawa sa magkabilang hanay

Sa mga tuntunin ng kakayahang tirahan Bilang malayo sa pag-aalala, ang Suzuki S-Cross ay namumukod-tangi sa pagiging medyo maluwang at maliwanag na kotse kung isasaalang-alang na ito ay may sukat na 4,3 metro. Medyo nakabukas ang mga pinto, madali ang pag-access at sa loob ay sobrang komportable ka. Sa lohikal na paraan, ang mga upuan sa harap ay higit pa sa sapat para sa mga matatanda na halos anumang laki.

Para sa bahagi nito, ang ikalawang hanay ng mga upuan ay gumagana nang maayos. Sa aking kaso, na 1,76 ang taas, marami akong puwang para sa ulo, tuhod at paa. Bilang karagdagan, ang mga bintana ay malalaki, mayroon itong armrest sa gitnang parisukat at, sa superior finish na ito, ang backrest ay maaaring ikiling, bagaman mayroon lamang itong dalawang posisyon.

Ang mga upuan sa dalawang hanay ay kumportable at kahit limang matanda ay maaaring isaalang-alang ang ilang mga paglalakbay dahil ang ikalimang upuan, sa kabila ng pagiging mas hindi komportable, ay hindi kasing-praktikal tulad ng sa ibang mga sasakyan.

Ang trunk ng Suzuki S-Cross cubic 430 liters

Kung ang interior ay napakahusay na may espasyo, sa puno ng kahoy ay hindi ito maikli. kubo 430 liters, na kahit na hindi ito ang pinakamahusay na figure sa mga kotse na may katulad na laki, ito ay higit sa average para sa segment. Upang magbigay ng higit pang mga detalye, mayroon kaming double-height na palapag, isang 12-volt na saksakan at mga natitiklop na upuan upang maabot ang 1.230 litro ng kubiko na kapasidad. Gayundin, ang mga hugis ay regular.

Isang makina lang, sa ngayon...

Mula sa likod ng kotse pumunta kami sa harap, hanggang sa hood. Sa kompartimento ng makina ay nagtatago ang tanging makina na kasalukuyang magagamit sa Suzuki S-Cross. Ito ay 1.4 Turbo petrol na may 48 volt microhybridization; samakatuwid, taglay nito ang DGT Eco sticker. bumuo 129 CV sa 5.500 revolutions at ang pinakamataas na torque nito ng 235 Nm ito ay magagamit sa pagitan ng 2.000 at 3.000 rpm.

Kabilang sa data ng pagganap nito maaari naming i-highlight ang isang 0 hanggang 100 km / h sa 9,5 segundo at isang maximum na bilis ng 195 km / h, na kung saan ay mabuti para sa isang kotse na may diskarte ng S-Cross na ito. Ang naaprubahang halo-halong pagkonsumo ay 5,3 l/100 km sa hindi gaanong "nauuhaw" na mga bersyon.

At ito ay ang compact SUV ng Suzuki ay maaaring i-configure sa isang solong makina sa ngayon, ngunit maaari tayong pumili sa pagitan manu-mano at awtomatikong paghahatid anim na bilis sa parehong mga kaso, at front axle drive o 4WD AllGrip system all-wheel drive.

Sa likod ng gulong ng Suzuki S-Cross S3 4WD AllGrip

Sa lahat ng nakikita sa itaas, maaari mo nang isipin na ang Suzuki S-Cross ay hindi isang aspirational na kotse, ngunit matino, tapat at praktikal; pati na rin tapos na. Tumaya sa isang komportable at matatag na dynamic na configuration, na may soft setting na mga suspension, isang pagpipiloto na may sapat na tulong sa kuryente at isang makina na, nang hindi namumukod-tangi para sa thrust nito, ay angkop para sa parehong paggamit sa lungsod at paglalakbay sa kalsada.

Sa unang kontak na ito sa pambansang pagtatanghal nito, nakapagmaneho ako sa highway, mga kapaligiran sa lunsod at, lalo na, sa mga hubog na seksyon. Ito ay hindi isang sasakyan na idinisenyo upang pumunta sa mabilis na mga rate, ngunit upang umikot sa normal na bilis.

Marahil ito ay maaaring maging mas mahusay na nakahiwalay sa seksyon ng aerodynamic, ngunit mahirap sabihin sa kategorya dahil ito ay napakahangin sa panahon ng pagsubok.

Simula sa kung ano ang hindi nakakumbinsi sa akin, masyadong maraming tulong ang address at hindi nagpapadala ng impormasyon sa driver sa pagkakahawak sa manibela. Gayundin sa manibela, inilalagay ito sa isang mas patayong posisyon kaysa sa gusto ko, ngunit itinuturing ko itong isang mas mababang kasamaan. Na oo, ang Ang manwal na pagpapalit ng gear ay may touch din na "gummy" para sa aking panlasa.

Kumportable at may sapat na kakayahan

Oo, ang pag-tune ng mga suspensyon ay tila tama sa akin, na tulad ng sinabi ko ay medyo malambot. Sa huli, ang mga ganitong uri ng mga kotse ay hindi naglalayon sa sporty na pagmamaneho at hanapin ang pinakamalaking kaginhawahan, pagiging komportable kapwa kapag dumadaan sa mga lubak at bukol, at kapag lumalabas sa ilang hindi sementadong track.

Sa kabilang banda, maaaring mukhang iyon ang motor Ang 1.4 na gasolina na may 129 hp turbo ay isang patas na bagay para sa ilang mga customer, ngunit nagulat ako dahil mas gumagalaw ang Suzuki S-Cross kaysa sa inaasahan ko. Mahusay itong nakabawi mula sa humigit-kumulang 2.000 rebolusyon kada minuto, ito ay makinis at tahimik at nagbibigay-daan sa iyo na maabutan nang ligtas. Siyempre, naaalala ko na sinubukan ko ito nang mag-isa sa kotse at walang karga.

Sa mga highway at expressway, napakakomportable sa normal na bilis. Mayroon kaming isang mahusay na koponan ng mga katulong sa pagmamaneho na ginagawang mas madali ang aming gawain, ngunit higit pa rito, napaka-komportable dahil sa pagkakasuspinde at dahil sa mga upuan. Sa 120 km/h ang makina ay nagiging "relaxed" sa ikaanim na gear at nagbibigay-daan sa bilis na makuha nang hindi na kailangang mag-downshift.

Konklusyon

Upang tapusin, ang Suzuki S-Cross ay tila sa akin ay isang magandang kotse para sa mga naghahanap ng komportable, maluwag na sasakyan, napapanahon sa mga tuntunin ng teknolohiya at may posibilidad na umalis sa aspalto. At ito ay, kahit na hindi ito isang SUV, mayroon itong tamang libreng taas (17,5 cm.) at ang posibilidad ng four-wheel drive. Bilang karagdagan, ang 48-volt electrical system, kasama ang sobrang enerhiya na ibinibigay nito sa panahon ng acceleration, ay ginagarantiyahan ang mahusay na torque sa mga kondisyong ito.

Sa totoo lang, isinasaalang-alang ko na para sa pagiging matitirahan at ginhawa ito ay isang magandang alternatibo sa karaniwan Umupo si Ateca, Nissan Qashqai at pangkalahatang kumpanya (ang Suzuki ay medyo mas maliit), bagaman totoo na ang interior ay hindi gaanong kaakit-akit sa paningin. Ang lahat ay depende sa kung ano ang kailangan mo, hanapin at ang iyong mga kagustuhan. Nasa ibaba mo ang kagamitan ng bawat antas ng trim at ang mga presyo ng lahat ng mga bersyon.

Kagamitan Suzuki S-Cross

S1

• 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal
• Piano Black front grille na may chrome accent
• LED headlights
• Multifunction na manibela na may pagsasaayos ng taas at lalim
• 4,2-inch LCD screen sa kahon
• Mga bintana sa harap at likuran
• Aire acondicionado
• Mga kagamitan sa audio na may 7-inch na screen
• Apple CarPlay at Android Auto
• adaptive cruise control
• Limitado ng bilis
• Mga USB port
• 60:40 natitiklop na upuan sa likuran
• upholstery ng tela
• Armrest sa harap sa gitna
• 12 volt socket sa trunk
• predictive braking control
• Babala sa pag-alis ng lane
• detektor ng pagkapagod
• katulong sa pagbabago ng lane
• Pagkilala sa mga palatandaan ng trapiko
• Rear camera

S2 (idagdag)

• riles sa bubong
• Chrome window trim
• awtomatikong mga headlight
• fog lights sa harap
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• liwanag sensing
• Mga power-folding rearview mirror na may pinagsamang mga turn signal
• Balat ng manibela
• Keyless entry at simulan
• pinainit na upuan sa harap
• blind spot detector
• Alerto sa Likod ng Trapiko
• Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran
• armrest sa likod

S3 (idagdag)

• 17-pulgada na mga gulong na may makintab na ibabaw
• panoramic sunroof
• Naka-upholster sa synthetic leather
• Mga cam sa bersyon na may awtomatikong gearbox
• 9 inch touch screen
• Wireless Apple CarPlay
• 360 degree na camera

Mga Presyo ng Suzuki S-Cross

Gallery Suzuki S-Cross

Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito

suzuki s-cross

• Mga plaza 5
• Potencia 116 - 129hp
• Pagkonsumo 5,2 - 5,9l/100km
• Pagtatasa 4,2