Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS test: natitirang kagamitan at lakas na matitira

Ang bagong henerasyon ng Mabilis na Suzuki pinapanatili at pinapabuti pa ang mga birtud ng hinalinhan nito. Isa pa rin itong maliksi at magaan na kotse na may napakagandang sukat para gumalaw sa paligid ng lungsod. Bilang karagdagan, ang kagamitan nito ay kumpleto sa alinman sa mga available na finish: GLE at GLX.

Ang natapos na sinubukan namin ay ang pinakamataas, ang GLX, na kinakailangang naka-link sa hybrid system SHSV. Salamat dito, ang 1.0 turbo engine na may 111 hp nakakamit ang mas mahusay na mga numero ng pagkonsumo sa lungsod at nagpapahintulot sa iyo na dalhin ang ECO sticker, na may mga pakinabang sa mga regulated na lugar ng paradahan tulad ng MAGING mula sa Madrid o ang Barcelona Area.

Disenyo ng Suzuki Swift

Ang bagong henerasyon ng Suzuki Swift ay magagamit lamang sa limang-pinto na katawan, kaya nawala ang tatlong-pinto na bersyon na naaprubahan para sa apat na tao lang. Ang kanilang mga sukat ay halos pareho. kaysa sa nakaraang henerasyon, bagama't ang mga banayad na pagbabago ay nagbibigay dito ng mas sporty na hitsura: 1 cm mas maikli, 4 cm mas malawak at 1,5 cm mas mababa.

Tulad ng ginawa din ng ibang mga tatak, tulad ng Toyota kasama ang Auris o Umupo kasama ang Arona, ang Suzuki Swift ay magagamit sa bodywork sa dalawang kulay. Ang bubong at mga salamin sa isang kulay at ang natitirang bahagi ng bodywork sa isa pa. Ang mga karaniwang gulong ay haluang metal. sa parehong mga pagtatapos at sila ay naiiba sa na sa GLX sila ay dalawang-tono.

Sa loob, nakikita ang ilang mga pagbabago sa aesthetic na nagbibigay dito ng isang kasalukuyang hitsura at mahusay na natapos. Ang dashboard ay may puting trim, na sa finish na nasubukan namin ay may pearl finish. Kasama sa gitnang touch screen mga tampok ng pagkakakonekta ng smartphone, radyo at koneksyon sa USB at Aux. Ang GLX trim ay mayroon din isa pang 4,2-inch instrumentation na nag-aalok ng impormasyon sa on-board na computer, ang mga tulong sa pagmamaneho at ang SHSV system.

Habitability ng Suzuki Swift

Bagaman ang mga sukat ng Suzuki Swift ay halos hindi nagbago, ito ang interior roominess at ang kapasidad ng trunk nito ay bumuti. Ayon sa aming mga sukat, sa likurang upuan ay may puwang para sa dalawang matanda. Ang gitnang plaza, bagama't inaprubahan ito para sa ikalimang nakatira, hindi pinapayagan ang komportableng paglalakbay sa isang taong may katamtamang taas. Tulad ng para sa legroom, kung kinokontrol natin ang upuan ng driver para sa isang tao na 1,82 m, may puwang sa likod para sa isang tao na halos pareho ang taas.

Ang baul ay may isang dami ng kargamento na 265 litro, na higit na 54 litro kaysa sa nakaraang henerasyon. Sa kabila ng pagpapahusay na ito, nahuhuli ito sa mga kotse tulad ng fifth-generation Seat Ibiza. Gayunpaman, ang pagkakaibang ito ay hindi dahil sa kakulangan ng paggamit ng espasyo. ang suzuki swift Isa ito sa mga may pinakamaliit na baul sa loob ng kategorya nito dahil isa rin ito sa pinakamaikling, kaya ito ay isang kakulangan na binabayaran ng ilan mas mahusay na mga sukat para sa paradahan at pagmamaniobra sa lungsod.

pagmamaneho ng mga impression

Kung ang nakaraang henerasyon ay namumukod-tangi para sa mga kadahilanan tulad nito liksi at magaanang bago Mabilis na Suzuki higit na pinahuhusay ang mga katangiang ito. Salamat sa isang tanga Ang matibay na suspensyon ay nakakabawas ng tumba, ay may napaka-dynamic na pag-uugali, nagpapakita lamang ng ilang understeer kung nagmamaneho ka nang mas mataas sa kung ano ang makatwiran para sa isang kotse na ganito ang kalikasan.

Natural, ang setting na ito ang suspensyon ay medyo nagpaparusa sa kaginhawaan kapag nagmamaneho sa mga sirang kalsada o may mga speed bump, bagama't hindi ito nagiging ganap na hindi komportable. Ang isa pang mahalagang aspeto para sa kaginhawaan ng biyahe ay ang nito makatwirang mabuti ang soundproofing salamat sa double gumming ng mga bintana. marahil ito ay magiging maaaring mapabuti ang ingay ng pag-ikot, ngunit sa isang kotse na naglalayong panatilihin ang timbang sa bay, ito ay maliwanag na ito ay kapansin-pansin ng kaunti.

Ang pagpipiloto ng Suzuki Swift ay napakadirekta at gumagalaw nang walang kahirap-hirap. Ang huli ay isang bagay na napakahusay para sa mga maniobra sa lungsod, ngunit kapag nagmamaneho nang pabago-bago, hindi nito sinasamahan ang mga kakayahan ng kotse dahil ito ay masyadong malambot. Bilang karagdagan, ang nagiging radius Ano ang kailangan ng kotse upang lumiko? medyo maliit (9,6 metro lamang).

Ang 1.0 turbo engine at ang SHSV hybrid system

Ang maliit na turbocharged triple ng Suzuki ay nag-aalok ng isang magandang pagganap na, kasama ang mababang bigat ng kotse, ay nagbibigay-daan dito upang ilipat nang may sapat na kadalian sa anumang uri ng kalsada. Tanging kulang ito ng lakas sa mababang rpm, dahil hindi pinapayagan ng turbo nito na mag-alok ng 170 Nm ng maximum torque hanggang 2.000 rpm. Sa kabila nito, talagang nagustuhan namin kung paano ito gumagana kasabay ng five-speed manual gearbox.

Isang improvable na aspeto, ay ang mga panginginig ng boses tipikal ng isang tatlong-silindro, na medyo akusado lalo na sa pagitan ng 1.200 at 1.600 rpm. Isang hanay kung saan ang kotse ay tiyak na binago nang mag-isa kapag ito ay idling at kasisimula pa lang namin nito. Gayunpaman, kapag lumipas ang panahong ito at sila ay nagpapatatag sa humigit-kumulang 800 rpm, ang makina ay halos hindi napapansin.

Talagang nagustuhan namin ang SHSV system ni Suzuki. Salamat sa kanya nakamit namin napakahusay na mga numero ng pagkonsumo sa bayan. Kung saan nanatili itong humigit-kumulang 6,1 litro bawat 100 km, ikasampu pababa ng ikasampu pataas depende sa kondisyon ng trapiko. Isang pigura kung saan ang sistema ng pagsisimula/paghinto pamantayan sa GLX trim.

Na-verify na namin iyon para masulit ang SHSV ng Swift kailangan mong ilipat sa ibabang bahagi ng rev counter. Sa ganitong mga kundisyon na inilalapat ng system ang 3 CV ng kapangyarihan nito upang suportahan ang makina ng gasolina. Ang baterya kung saan kailangan nitong mag-imbak ng enerhiya ay 0,38 kWh lamang, ngunit sa kabila ng mahabang paglalakbay sa paligid ng lungsod, hindi pa ito ganap na na-discharge anumang oras at palaging nag-aalok ng kuryente kapag kinakailangan. Nakakalungkot na hindi mo maigalaw ang kotse sa pamamagitan lamang ng de-koryenteng motor, dahil sa tuwing ito ay kumilos ay ginagawa ito bilang isang suporta para sa thermal engine.

Magandang kagamitan at mga tulong sa pagmamaneho

Ang GLX trim ay nagdadala mga tulong sa pagmamaneho gaya ng predictive braking control, na pumipreno bago ang isang balakid kung hindi, babala sa pag-alis ng lane, speed limiter at adaptive speed control. Ang huli ay nagpapanatili ng distansya sa kotse sa harap nito sa pamamagitan ng pagkilos sa mga preno at ang accelerator. Ito ay gumagana nang maayos, ngunit isang bagay na bigla pagdating sa pagpapanatili ng iyong distansya, kaya ito ay kinuha sa amin ng isang bagay upang masanay dito. Mayroon din itong iba pang tulong tulad ng anti-fatigue alert at high beam assistant.

Ang iyong kagamitan ay napaka kumpleto sa dalawang finish na available. Parehong may kasamang LED daytime running lights, touch screen na may mobile connectivity, heated seats at emergency braking. Pero sa GLX ng unit namin kung saan meron tulad kapaki-pakinabang na kagamitan tulad ng slope hold control, sistema ng pagsisimula/paghinto o lahat mga tulong sa pagmamaneho nabanggit kanina. Bilang karagdagan, ang mga LED headlight, isang pares ng mga dagdag na speaker, ang mga electrically folding na salamin at isang medyo mas kumpletong sistema ng musika ay pinahahalagahan.

Konklusyon

Ang Suzuki Swift ay isang kotse praktikal, masayang magmaneho at salamat sa mga sukat nito perpekto para sa lungsod. Ang GLX finish, hindi mapaghihiwalay mula sa SHSV hybrid system, ay partikular na kawili-wili para sa mga tulong sa pagmamaneho at kumakatawan sa dagdag na gastos na 2.500 euro. Isang presyo na hindi masama kung isasaalang-alang natin ang lahat ng kasama nito (sa ibaba makikita mo ang lahat ng kagamitan ng Swift.

Ang 1.0 turbo engine ay sapat may kakayahang ilipat ang gayong magaan na kotse nang may liksi at pinahihintulutan pa kami tamasahin ang ilang kagalakan kapag bumibilis. Ang kumbinasyon nito sa SHSV ay perpekto, dahil ang kawalan nito ng lakas sa mababang rev ay nabayaran ng kaunting tulong na inaalok ng hybrid system na umiiwas sa mga vibrations. ito ay isang makina lubos na inirerekomenda sa itaas 1.2L, na isang atmospheric na 90 hp na mas matagal upang makapaghatid ng torque.

Kagamitang Suzuki Swift

GL

• Mga de-kuryenteng bintana sa harap
• Central lock: Button (sa gilid ng driver)
• Manu-manong air conditioning
• filter ng pollen
• 4 Mga nagsasalita
• touch screen na may koneksyon smartphone / Bluetooth / Rear view camera / DAB
• pinainit na upuan sa harap
• Three-spoke multifunction na leather na manibela
• board computer
• Mga awtomatikong halogen headlight
• Mga ilaw ng fog
• LED daytime running lights: Karaniwan
• Mga salamin sa labas na maaaring iakma sa kuryente
• USB port at auxiliary input
• 12V power outlet
• tulong sa preno

GLX

• Mga de-kuryenteng bintana sa harap at likuran
• keyless start button
• awtomatikong kontrol sa klima
• 6 Mga nagsasalita
• touch screen na may koneksyon smartphone / Bluetooth / Rear view camera / Navigator / DAB
• adaptive cruise control
• Limitado ng bilis
• pinainit na upuan sa harap
• On-board na computer na 4,2-inch na kulay na LCD screen
• Dashboard na may pearl white trim
• LED headlights
• LED daytime running lights na isinama sa mga headlight
• Adjuster ng taas ng headlight: Awtomatiko
• Electrically folding exterior mirror na may pinagsamang mga turn signal
• Puting Perlas na Puting Panloob na Pinto sa Harap
• headrest sa likurang gitna
• predictive braking control
• Babala sa pag-alis ng lane
• anti-fatigue alert
• High beam assistant
• Kontrol sa pagpapanatili ng slope
• Sistema ng Start/Stop
• SHVS system (Smart Hybrid Vehicle ni Suzuki)

Mga presyo ng Suzuki Swift

Opinyon ng editor

Suzuki Swift Image Gallery