Subukan ang Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CV

El Ang Suzuki Swift Sport ay pinalalabas sa mga araw na ito ang ikatlong henerasyon nito sa pamilihan ng Espanyol. Totoo na pinapanatili nito ang isang magandang bahagi ng disenyo ng nakaraang modelo, ngunit huwag hayaang lokohin ka ng detalyeng iyon, dahil ito ay bumubuti nang malaki. Nagawa na naming ilagay ang aming mga sarili sa iyong utos sa pambansang pagtatanghal, na gaganapin sa paligid ng Madrid, at ang mga unang impression ay higit sa mabuti.

Ang pangunahing bagong bagay ng Japanese sports car na ito sa urban na format ay ang pagsasama ng a bagong makina, na iniiwan ang dating natural na aspirated na 1.6 pabor sa isang turbocharged na 1.4 Boosterjet na bubuo ng 140 hp. Ngunit mayroong higit pa, higit pa, at sasabihin namin sa iyo ang lahat sa susunod na ilang linya. Sumakay ka sa amin ha?

nang hindi lalo na kitang-kita

El kagamitan sa palakasan Hindi niya nais na subukang makuha ang pinakamataas na atensyon, pagtaya sa isang aesthetic na halos kapareho ng sa maginoo na modelo. Gayunpaman, at kahit na ito ay maliit Wolf na may balat ng tupa, may mga detalye na, kung titingnan nating mabuti, iminumungkahi na nakaharap tayo sa isang mas performance na sasakyan. Maaaring magustuhan ito nang higit pa o mas kaunti depende sa mga kagustuhan ng bawat isa, ngunit totoo na ito ay mas katulad ng isang magaan na sports finish kaysa sa isang kotse na may tunay na dinamikong mga adhikain.

Ang mga detalyeng ito na aking tinutukoy ay, sa pangharap, ang partikular na bumper na may maliit ngunit may marka splitter na labi sa ibabang bahagi -sa imitasyon na carbon fiber-, hexagonal grille sa estilo ng pulot-pukyutan at mas may markang mga hugis sa iba't ibang tadyang ng depensa. Sa ganitong paraan, nag-aalok ito ng a mas agresibong tingnan kaysa sa natitirang hanay ng Swift, isang modelo na sinubukan namin ilang buwan na ang nakakaraan (tingnan ang pagsubok).

La tanaw sa tagiliran Marahil ito ang hindi gaanong katangi-tangi sa Suzuki Swift Sport na ito, dahil nakikita lamang natin ang isang malinaw na pagkakaiba sa gulong, na partikular sa laki ng 17 pulgada, at sa mga takong sa parehong "carbon fiber" na tapusin. Paikot-ikot pa ng kaunti sa sasakyan, masasabi na natin ang hulihan ay ang bahagi na nagpapalabas ng pinakamaraming karakter, na may markang diffuser at dalawang malalaking exhaust outlet, na matatagpuan ang isa sa bawat dulo.

Sa pamamagitan ng mga sukat, nakikita natin ang isang katawan na pinapanatili ang haba ng hinalinhan na modelo. Sa kabila nito, pinahintulutan ng bagong platform na palawigin ang wheelbase ng 20 mm kumpara sa hinalinhan nito at palawakin ang mga track ng 40 mm, habang ang kabuuang taas ay 15 mm na mas mababa. Ang tiyak na data ay 3,89 metro ang haba, 1,73 ang lapad at 1,49 ang taas, na may wheelbase na 2,45 metro.

Isang simpleng interior, ngunit mahusay na nalutas

Bagaman, tulad ng sa normal na modelo, ang panloob na mga plastik Ang mga ito ay hindi malambot, ang loob ng Suzuki Swift Sport ay naghahatid ng isang pakiramdam ng magandang kalidad, palaging isinasaisip na kami ay nakikipag-usap sa isang napakaliit na kotse. Ang Japanese firm ay tumaya sa pula sa maraming detalye at elemento ng interior, isang kulay na laging nagbibigay ng pagiging sporty.

Lumilitaw ang kulay na ito sa bahagi ng dashboard, mga trim ng pinto, center console, ilang mga tahi at ilalim ng mga dial sa panel ng instrumento. Para sa kanilang bahagi, ang tatlong pedal ang dumating sa aluminyo, na palaging isang malinaw na palatandaang pampalakasan. Hindi namin nakakalimutan ang iyong upuan sa palakasan na may pinagsamang mga headrest, na kumportable at, sa turn, ay nag-aalok ng magandang suporta kapag pinapataas natin ang bilis sa mga paliko-likong kalsada. Siyempre, sa tingin ko hindi sila magtatagumpay para sa mga napakakorpulent na tao.

Na oo, ano Hindi pa nito natapos ang pagkumbinsi sa akin, ito ang posisyon sa pagmamaneho. Mayroon kaming pagsasaayos ng manibela sa taas at lalim at ilang mga pagsasaayos ng upuan, ngunit hindi pa ako tapos na kumportable. Tumataas kami ng kaunti kaysa sa gusto namin at ang mga pedal ay mas malapit kaysa sa manibela, kaya medyo pilit na posisyon. Sa anumang kaso, iyon ay isang personal na panlasa; ang pinakamagandang gawin ay pumunta sa dealer at tingnan ito doon.

Tungkol sa panloob na tirahan, hindi namin pinahahalagahan ang anumang pagkakaiba-iba kumpara sa sinabi sa Suzuki Swift GLX na sinubukan namin sa simula ng taon. Dahil ang bodywork ay may tuwid na hugis, apat na katamtamang laki ng matatanda maaari silang maglakbay nang kumportable, na may sapat na espasyo para sa ulo at kaunti pa para lamang sa mga binti, ngunit, sa anumang kaso, higit pa sa sapat na isinasaalang-alang ang panlabas na laki. Ito ay naaprubahan para sa limang nakatira, ngunit maaari mo nang isipin na ang gitnang upuan nito ay lubos na hindi maipapayo.

Kung lalabas tayo at bubuksan ang puno ng kahoy, tinatanggap kami ng isang 265 litro na kapasidad ng pagkarga. Ito ay hindi isang napakalaking volume, ngunit isinasaalang-alang ang diskarte ng sasakyan -ito ay isang urban na kotse- ito ay hindi isang masamang katotohanan. Kung ikukumpara sa naunang modelo, sa ikatlong henerasyong ito ay lumaki ito ng higit sa 50 litro.

Bagong makina at bagong platform

Bago mapunta sa likod ng gulong ng bagong Suzuki Swift Sport, ito ay maginhawa upang gawin ang isang magaan na pagsusuri ng mga pagpapabuti na iyong naranasan pagkatapos nitong kumpletong pagsasaayos. At ito ay, tulad ng sinabi ko sa simula, maraming mga pagbabago na higit sa kung ano ang tila sa pamamagitan ng panlabas na aesthetics nito.

Ang pinakamahalaga ay ang bagong sistema ng pagmamaneho. Habang ang nakaraang modelo ay gumamit ng 1.6-litro na natural aspirated na makina, na nakabuo ng 136 hp at 160 Nm ng torque, ang bago ay isinasama ang harangan ang 1.4 Boosterjet. Sa kabila ng pagbabawas ng displacement nito, itong direktang iniksyon na 16-valve tetracylinder ay may ace sa kanyang manggas. Sa katunayan, a turbocharger.

ngayon bumuo 140 CV sa 5.500 rpm at maximum na torque na 230 Nm, na magagamit mula 2.500 hanggang 3.500 lap. Kabilang sa mga benepisyo nito, nakakita kami ng 0 hanggang 100 sa loob ng 8,1 segundo at pinakamataas na bilis na 210 km/h. Sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mas maraming torque sa mababa at katamtamang rpm, nagawang pahabain ni Suzuki ang final drive ratio, na tumutulong din upang makakuha ng mas maraming content na pagkonsumo. Ayon sa data ng homologation, kailangan mo 5,6l/100km.

Ang tatak ng Hapon ay malinaw mula sa simula na ang bagong Suzuki Swift Sport ay hindi dapat kayang mawala ang isa sa mga pangunahing haligi nito, ang gaan. Hindi lamang nila iniwasan ang pagbibigay ng mas mataas na timbang sa sukat, ngunit binawasan din nila ito. Mas mababa na sa isang tonelada ang bigat nito sa pagtakbo, partikular 975 kilo, kaya nakatipid siya ng halos 80 kilo.

Ang bagong sports utility ay gumagamit ng heartect platform na, ayon sa tatak, ay nagpapabuti sa dynamic na pag-uugali ng kotse, tumutulong upang mabawasan ang masa nito at, bilang karagdagan, nagpapataas ng paninigas. Siyempre, pinatataas din nito ang kaligtasan ng mga naninirahan sa kaganapan ng isang banggaan, dahil mas mahusay nitong pinapakalat ang enerhiya na nabuo sa epekto kaysa sa nakaraang modelo.

Pag-uugali Suzuki Swift Sport

Sa gulong, ang ikatlong henerasyon na Suzuki Swift Sport ay itinuturing bilang isang napaka liksi ng sasakyan, na may higit sa sapat na tugon at may kapansin-pansing pagpapabuti sa mataas na bilis ng poise, na isa sa mga pangunahing negatibong punto ng hinalinhan nito. Ngayon hindi siya natatakot na gumulong sa highway, na naghahatid ng kumpiyansa at isang pakiramdam ng seguridad. Siyempre, ang mga aerodynamic na ingay ay maaaring medyo mapabuti.

Walang alinlangan, ang tirahan nito ay ang kumbinasyon ng mga urban na lugar na may mga hubog na kalsada. Sa pagtatanghal ay nagawa naming i-drive ito Port ng Bundok, ngunit ang trapiko at ang takot sa pagtanggap ng "isang reseta" ng patuloy na mga radar ay hindi nagpapahintulot sa amin na sumakay sa isang masayang tulin sa loob ng mahabang panahon.

Gayunpaman, maliit na Swift sa amin nagpakita ng kanyang kakayahan, kasama ang isang motor na nagpapagalaw nito nang may malaking kagalakan mula sa mahigit 2.000 lap at hanggang 5.500, ang ilan mga suspensyon na, nang hindi tuyo, ay naglalaman ng mga hilig kahit na mahiyain na pinapayagan silang lumitaw kung ang ritmo ay napakataas at isang address na, sa aking opinyon, ay dapat na isang buhok na mas direkta.

Isa sa mga mga bagay na pinakanagustuhan ko ng Suzuki Swift Sport ay iyon maaari kang sumakay sa napakalibang bilis sa kumpletong ginhawa, paliwanag ko. Mayroong ilang mga sports - o mga bersyon ng sports - na napakahusay kapag humihingi tayo ng kasiyahan, ngunit pagkatapos ay magaspang, biglaan, magaspang o hindi komportable sa normal na bilis, kapag nagmamaneho sa paligid ng bayan o kapag nagmamaniobra, halimbawa. Hindi iyon ang kaso sa Swift Sport, na kumikilos napakakinis sa lahat ng oras.

Kagamitang Suzuki Swift Sport

El standard na mga kagamitan Kasama sa modelong ito, bukod sa iba pang mga bagay, ang isang dashboard na may 4,2-inch LCD screen -na nag-uulat ng ilang data ng pagganap-, isang 7-inch na central touch screen na may Apple CarPlay at Android Auto, Navigator, reversing camera at tamang kagamitan sa antas ng katiwasayan at mga tulong sa pagmamaneho na kinabibilangan, bukod sa iba pa, autonomous emergency braking, babala sa pag-alis ng lane, pagtukoy sa pagkapagod at adaptive cruise control.

Presyo ng Suzuki Swift Sport

Ang Suzuki Swift Sport ay may presyo na 21.370 euros, bagaman salamat sa isang promotional launch discount, ito ay kasalukuyang magagamit para sa 19.370 euro. Ang mga pangunahing karibal nito, kahit na mayroon silang kalamangan na medyo mas malaki at mas malakas, ay makabuluhang mas mahal. Darating ito sa mga dealer sa loob lamang ng 10 araw at, bilang karaniwan, mayroon itong 5-taong warranty.

Gallery Suzuki Swift Sport