Subukan ang Tesla Model X 100D

Profile ng Tesla Model X

Ilang taon na ang nakalilipas, napag-usapan natin ang katotohanan na, sa hinaharap, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay magpapalipat-lipat sa ating mga kalye at ang mga tungkulin ng driver ay magiging minimal. Hindi pa ganoon katagal ang nakalipas, ngunit halos masasabi natin na ito hinaharap na tila napakalayo ay hindi na masyadong malayo, pues es casi presente. Probablemente, la mejor prueba de ello sea el vehículo que hoy os traemos en esta sección de pruebas de Actualidad Motor, Ang Modelo ng Tesla

Kabilang sa mga pinaka madamdamin sa mundo ng motor, ang pakikipag-usap tungkol sa Tesla at mga de-kuryenteng sasakyan ay tila bawal na paksa. Inaamin ko na mas gusto ko ang isang mahusay na makina ng gasolina kaysa sa isang ganap na electric drive system tulad ng ginagamit ng Tesla Model X100D, na ilalarawan ko sa iyo at sasabihin ang aking mga impression sa mga kontrol nito; gayunpaman, ngayon ang aking opinyon tungkol sa ganitong uri ng kotse ay nagbago, at siyempre para sa mas mahusay. gawinsamahan mo ako para makilala siya?

Sa kasalukuyan, ang hanay ng Tesla ay binubuo ng dalawang modelo: ang Tesla Model S at ang Tesla Model X. Sa lalong madaling panahon ang Model 3 ay idaragdag, isang sasakyan na magiging access model sa brand; bagama't totoo na mayroon itong ilang naipon na pagkaantala. Ang Model S ay nakaposisyon bilang isang marangyang sedan at ang Model X ay higit pa sa isang halo ng minivan at crossover. Sinubukan namin ang Tesla Model X 100D, na nakaposisyon sa antas ng kapangyarihan sa pagitan ng Model X 75D at ng Model X P100D

pickup ng sasakyan

Tesla Model X Falcon Wings Doors

Nagbukas pa lang ng permanenteng tindahan si Tesla sa Calle Serrano, numero 3, sa Madrid, na aming nakilala noong araw ng pagpapasinaya nito. Gayunpaman, ang pagkolekta ng sasakyan ay isinagawa sa pansamantalang tindahan na nakalagay sa tabi ng Corte Inglés de Pozuelo. Inaamin ko na noong mga nakaraang araw kailangan kong idokumento ang aking sarili nang higit sa karaniwan, dahil ito ay isang ganap na naiibang kotse kaysa sa mga nakasanayan nating subukan en Actualidad Motor.

Karaniwan, tumatagal ng dalawang minuto ang pagpi-press ng sasakyan: punan ang awtorisasyon sa pagpapalabas ng sasakyan, scribble, kunin ang mga susi at "tumakas." Sa kasong ito, ang taong namamahala sa Ipinaliwanag sa amin ng Tesla Press Department ang hakbang-hakbang at maingat na halos ang buong kotse, isang bagay na lubos na pinahahalagahan sa isang sasakyan na kasing-espesyal at naiiba sa Tesla Model X.

After an hour with Raquel (yun ang pangalan ng in charge of communication), nagpaliwanag na siya paano gamitin ang remote key at ang malaking screen sa dashboard, ang maraming pag-andar at pagsasaayos ng kotse, paghahanap ng mga recharging point, pag-recharge ng mga baterya nito, pamamahala sa sistema ng autopilot, suriin ang katayuan ng sasakyan sa pamamagitan ng mobile application o i-activate ang HEPA filter upang mabuhay sa loob kung sakaling magkaroon ng bacteriological attack (mga bagay mula kay Elon Musk, ang may-ari ng brand), bukod sa marami pang bagay.

Minivan o crossover?

Ang Tesla Model X Ito ay isang malaking modelo, napakalaki, higit pa sa lumalabas sa mga larawan at kaysa sa inaasahan ko. sukatin nang hindi bababa na 5,05 metro ang haba, 2 ang lapad at 1,68 ang taas. Ang wheelbase ay halos 3 metro, partikular na 2,96 metro. Bilang karagdagan, ang malalaking gulong nito at ang taas ng likuran nito ay ginagawa itong mas matibay kaysa sa iniisip natin sa data.

A antas ng aesthetic, at bagama't hindi ako karaniwang nakikibahagi sa panlasa, sa tingin ko ay hindi ito napakagandang kotse. Marahil ito ay dahil hindi tayo sanay sa mga sasakyang napakalaki, matangkad at medyo mataas ang likuran. Sa aesthetically, ang sedan body ng Model S ay tila mas kaakit-akit sa akin. Sa anumang kaso, sila ay personal na panlasa at bawat isa ay magkakaroon ng kanilang opinyon, siyempre! Gusto man o hindi, ang hindi maitatanggi ay ang personalidad ng modelong ito.

Tesla Model X Front

Ang harap ng modelong ito ay medyo maayos. Sa mga de-koryenteng sasakyan, ang isang malaking kapasidad ng paglamig ay hindi kinakailangan tulad ng sa mga sasakyan na may thermal engine, kaya halos posible na magkaroon ng isang saradong harap, nang walang mga air duct; na siya namang makabuluhang nagpapabuti sa drag coefficient.

Tulad ng nakikita natin, mayroon lamang tayong manipis na channel sa tabi ng "T" ng tatak, isa pang maliit na pasukan sa ibabang bahagi at ilang bahagyang air intake sa mga sulok upang palamig ang mga preno at gulong. Ang buong disenyo ng "ilong" nito ay medyo tuluy-tuloy, na may napakakinis na linya. Ang mga headlight, paano ito kung hindi, ay gumagamit ng mga LED upang maipaliwanag ang kalsada. Ang windshield ay may malaking lugar sa ibabaw at ang mga haligi sa harap ay medyo slim para sa mga proporsyon sa labas.

Tesla Model X Side

La tanaw sa tagiliran Iba rin ito sa nakasanayan natin. Ang unit sa harap namin ay may kasamang higante 22-pulgada na mga gulong natapos sa madilim na tono. Dapat kang mag-ingat sa kanila, dahil madali itong kuskusin sa gilid ng bangketa, lalo na kung isasaalang-alang natin na ang lapad ng sasakyan ay pipilitin nating dalhin ito nang mas malapit hangga't maaari sa bangketa upang ito ay hindi nakausli mula sa mga linya.

Sa kabila ng napakataas na taas ang silhouette ay napaka-fluid at naglilinis hanggang sa likuran, kung saan ito ay pumutol nang patayo. Gumagamit ng chrome finish ang mga contour ng mga bintana at door handle, na palaging nagdaragdag sa kagandahan, lalo na sa madilim na kulay ng katawan. Ipinagmamalaki ng Tesla Model X ang malaking glass surface, na palaging magiging plus pagdating sa pagkontrol sa ating kapaligiran habang nagmamaneho.

Tesla Model X sa likuran

La likuran ng bodywork, tulad ng nabanggit namin sa itaas, ay may malaking sukat at mataas na taas. Ang mga LED na ilaw, na bahagyang umaabot sa pamamagitan ng mga pakpak, ay "nakikipag-ugnayan" sa isa't isa sa pamamagitan ng isang pahalang na chrome slat kung saan mababasa ang pangalan ng plaka ng lisensya. Ilang sentimetro sa itaas ay lilitaw ang Tesla logo at, sa itaas, isang spoiler na may aerodynamic function naglalahad.

Mga pintuan sa likuran ng Falcon Wings sa Tesla Model X

Kung nabasa mo o nakita mo na ang Tesla Model X, malalaman mo na ang isa sa mga pangunahing kakaiba nito ay ang mga pintuan nito. Tulad ng makikita mo sa mga panlabas na larawan, ang mga pinto ay may panlabas na flush opening handle, na may chrome finish. Upang buksan ang mga pintuan sa harapan, pinindot lang namin ang mga handle na ito at magbubukas sila salamat sa isang maliit na de-koryenteng motor. Depende sa kung gaano tayo kalapit sa kanila (o kung may balakid sa malapit), magbubukas sila nang higit pa o mas kaunti.

Access sa Tesla Model X

Ngunit ang ang tunay na sorpresa ay dumating sa likurang mga pintuan. Ang mga ito ay may medyo kakaibang pambungad, habang bumubukas ang mga ito paitaas na umiikot sa dalawang palakol (makikita mo ito sa video). anim na sensor ultrasonic sa bawat likurang pinto kontrolin ang pagbubukas upang maiwasan ang pagbangga sa isang balakid na nasa tabi nito o laban sa mismong kisame, tulad ng sa kaso na nasa isang garahe na may mababang kisame, halimbawa. Ang mga kakaibang pinto sa likurang ito, bilang karagdagan sa pagpindot sa hawakan, ay maaaring buksan nang malayuan gamit ang mga side button ng remote control key.

Sa kabila ng maaaring tila, maliban na lang kung masyadong makitid ang lugar kung saan kami naka-park (bukas na may minimum na lateral space na 30 cm), payagan ang a ang pag-access at paglabas ng mga upuan sa likuran ay napakasimple at komportable. Kung may sapat na espasyo, nagbibigay sila ng mahusay na pagiging praktiko, dahil hindi kinakailangan na yumuko upang maiwasan ang pagpindot sa kisame. Para isara ang mga ito, magagawa natin ito mula mismo sa gitnang screen, mula sa remote key o gamit ang dalawang button: ang isa ay nasa loob (para kapag nasa loob tayo ng sasakyan) at isa pa sa gilid ng pinto (kapag nasa labas tayo nito) .

Sa sumusunod na video makikita mo kung ano ang mangyayari kapag ang lateral space ay mas mababa sa 30 cm at, bilang karagdagan, walang masyadong itaas na margin dahil sa mababang kisame:

Ang mga falcon door ng Tesla Model X ay kamangha-mangha, ngunit kapag walang gaanong puwang para sa margin (lateral at in height) ang mga sumusunod ay nangyayari: PS: Ano sa palagay mo ang detalye ng pag-charge nito sa isang BMW charging point? ?

Nai-post ni Actualidad Motor noong Lunes, Nobyembre 13, 2017

Hindi namin alam ang halaga ng pamumuhunan sa pananaliksik upang bumuo at mailapat ang ganitong uri ng pagbubukas at kontrol ng mga likurang pinto, ngunit tiyak na ito ay higit pa sa sakit ng ulo para sa mga developer ng Tesla Model X. Napaka-successful ng performance nito., bagama't totoo na may lumilitaw na ingay sa pamamagitan nila. Marahil ay nagmula sa patuloy at hinihingi na paggamit ng mga ito at ang sikat na "party mode" sa press unit na ito.

Isang interior na walang nakikitang pisikal na mga pindutan

Naipakita na namin sa iyo ang buong panlabas nito at ang pagpapatakbo ng mga pinto nitong uri ng Falcon, gaya ng tawag sa kanila ng kumpanyang California. Ngayon na ang oras upang sabihin sa iyo ang tungkol sa interior nito, at ito ay nais din ni Tesla na magdisenyo isang cabin na ibang-iba sa nakasanayan natin. Tulad ng nakikita mo sa buong pagsubok na ito, ang tatak ay naghahanap ng kabuuang pagkakaiba mula sa iba pang mga kotse sa merkado.

Dashboard ng Tesla Model X

Kung nakalimutan natin ang manibela at ang mga kontrol ng satellite nito, mahirap makahanap ng mga pisikal na pindutan upang pamahalaan ang anumang elemento o sistema ng kotse. Mayroon lamang sila dos: ang isa ay para sa hazard lights (mandatory by law) at isa pa para buksan ang glove box sa passenger side. Bilang karagdagan, walang puwang para sa analog na impormasyon, dahil ang lahat ay puro sa isang high-resolution na digital na panel ng instrumento at isang 17 pulgada na screen na ilalarawan namin nang detalyado ang ilang talata sa ibaba.

Tulad ng para sa mga katangian ng interior, posible na makahanap ng ilang mas mahusay na nababagay na mga elemento, tulad ng gitnang lagusan o ang trim na nagtatago sa mekanismo ng mga likurang pinto. Sa kabila nito, nakikita natin ang isang mahusay na pangangalaga para sa mga detalye sa cabin nito na maa-appreciate natin sa pagpindot sa itaas na bahagi ng dashboard o sa upholstery ng mga upuan. Maaari din nating tingnan, halimbawa, sa nakatagong mga gabay sa upuan sa pangalawang hilera. Medyo isang detalye na "nakatago".

Ang 17-pulgada na screen, ang "operasyon center"

Ang malaking 17-pulgadang screen ay inilagay patayo ito ang "operasyon center" ng Tesla Model X. Sa pamamagitan nito, pinamamahalaan namin ang buong sistema ng impormasyon, nabigasyon, paghahanap ng mga kalapit na charging point, configuration ng sasakyan, memorya ng upuan, koneksyon sa internet, camera, air conditioning, heating at paglilipat ng upuan, mga update sa sasakyan at lahat ng maiisip mo.

Aaminin ko, ang pagkakaroon ng napakaraming menu at seksyon, kailangan mong mamuhunan ng ilang minuto upang malaman at mahanap ang bawat isa sa mga function. Kapag nasanay na tayo, ang kontrol nito ay simple, bagama't totoo na kailangan nating alisin ang ating mga mata sa kalsada sa tuwing gusto nating baguhin ang anumang pangunahing function, tulad ng pagsasaayos ng air conditioning; isang bagay na hindi masyadong akma sa atin dahil hindi ito sumasabay sa kaligtasan sa kalsada.

Pangunahing screen ng Tesla Model X

Ang pangunahing screen ay sumusukat ng hindi bababa sa 17 pulgada

Su Ang paghawak, pagpindot, kalidad ng imahe at pagkalikido ay higit sa lahat device sa merkado na nasubukan namin. Ang isa sa aming mga kinatatakutan ay "maubos" nang direktang tumama ang sikat ng araw sa malaking screen na ito, na higit sa isang screen ay parang telebisyon na nakalagay sa patayong posisyon. Ngunit wala sa mga iyon, kahit na ang araw ay ganap na sumisikat, ang impormasyon ay pinahahalagahan pa rin nang may mahusay na kakayahang makita.

Ang lahat ng mga lugar ay maaaring gamitin ng mga matatanda

Mga upuan sa harap ng Tesla Model X

Ang pangunahing bentahe ng Tesla Model X kumpara sa Tesla Model S ay ang higit na pagiging habitability nito. Ang serye, ang modelo ng crossover (o minivan, depende sa kung paano natin ito tinitingnan) ay may kasamang a inaprubahan ang kompartimento ng pasahero para sa lima tao, bagama't maaari nating makuha ito na may anim o pitong upuan. Sa unang kaso, magkakaroon ito ng tatlong hanay ng mga upuan na may dalawang upuan sa bawat gilid at isang gitnang pasilyo sa pangalawang hanay, habang sa kabilang linya ay magkakaroon tayo ng 2+3+2 na layout. Ang aming unit, gaya ng nakikita mo, ay naka-configure para sa anim na nakatira.

ang upuan sa harap, na mayroong maraming mga setting -electric, siyempre-, ay napakaluwang. Bilang karagdagan, ang malaking salamin na ibabaw ng panoramic na bubong nito ay nagpapalabas na mas malaki sa isang visual na antas. Dalawa o plus size na matatanda ang maglalakbay nang walang anumang problema. Sa kabilang banda, mayroon kaming malaki at maraming butas ng slide. Ang posisyon sa pagmamaneho ay medyo kakaiba, dahil ito ay nasa likod ng kabayo sa pagitan ng isang kotse at isang SUV, bagaman ang sensasyon ay mag-iiba depende sa taas ng napiling bodywork.

Subukan ang Tesla Model X

Ang pangalawang hanay ay nakaupo sa Tesla Model X

Tungkol sa ang pangalawang hilera, higit pa sa parehong. Ang dalawang upuan na ito ay may mga electrical adjustment sa haba at inclination, mayroon ding heating. Ang pag-access, tulad ng nabanggit na namin sa itaas, ay napakahusay; marahil ang pinakamahusay sa merkado. Ang Ang legroom ay mapagbigay at mayroon ding higit sa sapat na espasyo para sa iyong ulo. salamat sa isang makintab at madilim na espasyo na lumilitaw dito, upang makakuha tayo ng ilang dagdag na sentimetro. Ang tanging disbentaha ng ikalawang hanay na ito ay iyon hindi kami nakahanap ng mga hawakan upang maiwasan ang labis na paggalaw sa mga kurba.

Upang ma-access ang pangatlong hilera buksan lamang ang pinto ng Falcon Wings at pindutin ang isang buton na matatagpuan sa panlabas na bahagi ng bawat upuan sa ikalawang hanay. Kapag pinindot, ang upuan ay uusad at tumagilid din, ginagawang napakadali para sa amin na ma-access sa ikatlong hanay. Hindi ito halos kasing lapad o kasing kumportable sa mga upuan sa harap, ngunit magagamit ito. Sa panahon ng aming pagsusulit, kami ay umikot anim na tao sa pagitan ng 1,70 at 1,80 metro ang taas, na may pinakamaikling upuan sa huling dalawang upuang ito, at hindi namin naramdaman ang malaking kakulangan ng espasyo.

Pangatlong hanay ng mga upuan Tesla Model X

Anim na nasa hustong gulang ang maaaring maglakbay sa medyo komportable sa Tesla Model X

Ang kapasidad ng pagdadala ng higit sa sapat

Ang isa pang mahusay na bentahe ng Model X ay ito Kapasidad sa paglo-load. Ang mga panlabas na sukat, kasama ang kawalan ng isang thermal engine sa harap, ay nangangahulugan na sa pagitan ng dalawang trunks mayroong isang kapasidad ng pagkarga ng higit sa 1.100 litro kapag mayroon kaming four-seater interior configuration. Ang front trunk ay nag-aalok ng halos 190 liters, habang ang likuran ay namumukod-tangi sa 357 liters nito sa anim na occupant configuration at 960 kapag sinasamantala lang namin ang apat na upuan. Nakumpirma na ng tatak ang isang bagong variant na nagpapahintulot din sa ikalawang hanay ng mga upuan na matiklop, na makabuluhang magpapataas sa maximum na kapasidad ng pagkarga ng sasakyan.

Tesla Model X trunk

Mahigit 1.100 litro ng load capacity na may apat na nakatira

Tesla Model X range at nagtatampok ng Tesla Model X 100D

Ang Tesla Model X ay available na may tatlong magkakaibang variant ng kapangyarihan. Ang access na bersyon ay ang 75D, sa intermediate point mayroon kaming 100D at sa tuktok ng hanay ay ang P100D. Ang bilang ng pangalan ay iniuugnay sa kapasidad ng baterya sa kWh, ang D ay nagmula sa "Dual" para sa dalawang motor nito (isa para sa bawat axis) at ang P na nabasa natin sa pinakamaraming performance ay nangangahulugan ng Performance.

Taillight Tesla Model X

Ang aming variant ay ang intermediate, na naghahatid ng kapangyarihan ng 424 CV at nag-homologates ng awtonomiya sa NDEC cycle na 565 km. Ang naaprubahang data ay hindi masyadong tumpak sa anumang kotse, at sa kasong ito ang aming awtonomiya na may buong pagkarga ay humigit-kumulang 430 km. Sa pagitan ng kanyang pagganap mayroon kaming pinakamataas na bilis na 250 km/h at acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 4,9 segundo.

Sa likod ng gulong ng Tesla Model X 100D

Nang makita ang lahat ng nasa itaas, dapat kong aminin na ang Tesla Model X ay humahanga sa sandaling bumangon ka upang simulan ang martsa. Buksan mo ang pinto, umupo ka, pinindot mo ang preno at magsasara ang pinto ng driver, parang sa magic. Huwag maghanap ng anumang start button dahil wala, naka-start na ang sasakyan. I-synchronize ko ang bluetooth, piliin ang aking destinasyon sa browser at gumawa ng a unang pagsasaayos ayon sa gusto ko sa kotse at ang pag-uugali nito, na nag-iiba-iba ng pagpapanatili kapag inilabas ang accelerator at ang driving mode.

Pagmamaneho ng Tesla Model X

Paa sa preno muli, pinili namin ang D na may satellite control sa kanang bahagi ng steering gear, minana mula sa Mercedes, at ang kotse ay nagsimulang gumalaw. Ang higit sa 5 metro ang haba at 2 metro ang lapad na sinusukat ng sasakyang ito nos pakiramdam namin ay higante at malamya sa makipot na kalye at sa mga paradahan ng sasakyan, kaya dapat tayong umangkop dito.

Ganap na tahimik, isang bagay na kailangan mo ring masanay, naghahanap kami ng isang motorway at ito ay nasa merging lane noong unang beses kaming tumama sa lupa. Kaagad, sa pamamagitan ng paglubog ng kanang paa, ang lahat ng enerhiya ng propulsion system ay nag-catapult sa Tesla Model X sa isang hindi magandang paraan na walang ingay kaysa sa isang maliit na sipol habang ang aming likod ay nakadikit sa seatback. Dapat kang mag-ingat, dahil sa ilang segundo na may buong throttle ay maaari tayong magkaroon ng problema sa mga awtoridad.

Falcon wing door ng Tesla Model X

Ang dalawa't kalahating tonelada at ang mahusay na wheelbase, kasama ang napakalaking roller na dala nito para sa mga gulong, ay ginagawang ang modelong ito ay may mahusay na poise sa mabilis na mga kalsada, kung saan ka pinakakomportable. Ang Model X ay napakahusay na hindi tinatablan ng tunog, sinasala ang ilang bahagyang aerodynamic na ingay na, sa isang sasakyan na may thermal engine, malamang na hindi maririnig ng ingay ng makina. Sa pamamagitan ng paraan, ang iyong drag coefficient ay isa sa pinakamababa sa merkado, na may Cx na solo 0,24.

Nagbabago kami ng mga kalsada at naghahanap baluktot na daan. Ang direksyon ay tumpak at ang kotse ay gumagabay sa ilong kung saan namin ipinahiwatig, bagaman napakakaunting ipinapadala sa aming mga kamay ng kung ano ang nangyayari sa harap na dulo. Kung bibilisan natin kumikilos nang marangal at may tiwala sa sarilihindi nagrereklamo ng sobra. Na oo, ang mga inertia ay nagsisimulang lumitaw at, na may 2.500 kilo, hindi namin nais na magmadali nang labis, dahil ang intuwisyon ay nagsasabi sa amin na ito ay isang tapat na kotse, ngunit maaaring hindi madaling mabawi ang kontrol kapag nawala ito.

Side indicator Tesla Model X

Los preno ay nakatiis sa mga hinihingi sa bundok ay pumasa nang maayos, habang ang isa pang aspeto na ay nagulat sa amin ay ang kanyang mahusay na mga kasanayan sa motor. Maaari tayong bumilis nang husto pagkatapos lamang ng tuktok at, kung hindi tayo masyadong magaspang, ang mga tulong sa pagmamaneho ay hindi gagana. Sa anumang kaso, ang Tesla Model X ay hindi idinisenyo upang mag-circulate "sa buong throttle" sa mga kalsada ng mouse.

Ang Tesla Model X, bagaman ito ay isang matangkad na kotse, ay may mahabang wheelbase. Ang isang malaking wheelbase ay nangangahulugan ng pagbaba sa ventral angle, o kung ano ang pareho, ginagawa nitong medyo madali ang paglalaro ng mga basses sa mga rampa ng garahe. Ang sasakyan na ito ay may air suspension na may pagbabago sa taas, ngunit ang pinakamaganda sa lahat ay nagbibigay-daan ito sa pagsasaulo ng taas na pinili sa anumang punto upang, kapag dumaan ulit tayo doon, awtomatikong umangkop. Isang napakahalagang detalye kung, halimbawa, dahil sa pagkahilig ng aming garahe ramp maaari itong kuskusin laban sa "tiyan".

Ilipat ito gamit ang iyong smartphone

Mga Tampok ng Tesla Mobile App

Sinabi namin sa itaas na, dahil sa laki nito at pagbubukas ng mga falcon-type na pinto, ang mga makitid na lugar ay hindi ang gusto nitong tirahan. Sa pamamagitan ng mobile application para sa brand, available para sa iOS at Android, maa-access natin ang sasakyan at ma-enjoy ang ilang function, na isang malaking kalamangan.

Sa iba pang mga bagay, maaari nating i-activate ang air conditioning at ayusin ang temperatura ng sasakyan, i-activate o ihinto ang pag-charge ng baterya, suriin ang porsyento ng singil o awtonomiya na magagamit, suriin ang bilis ng pag-charge, alamin kung nasaan ang sasakyan at ang bilis ng pagmamaneho, i-activate ang "parking" mode na naglilimita sa performance at nakakandado ng glove box, bumusina, nagbukas ng mga ilaw, nagbukas o nagsasara ng sasakyan, at kahit ilipat ito sa isang tuwid na linya.

Ang huli ay napaka-simple. Ang pagkakaroon ng pag-synchronize ng sasakyan sa smartphone, ipinasok namin ang opsyon sa mga kontrol at piliin kung gusto namin itong mag-scroll pasulong o paatras. Kailangan nating maging medyo malapit sa kotse at panatilihing nakapindot ang screen ng mobile, kaya walang mga panganib. Gayundin, kung may nakita itong balakid na humahadlang, ito ay titigil.

Tesla Autopilot

Ang pakikipag-usap tungkol sa Tesla ay tungkol sa mga de-koryenteng sasakyan, ngunit tungkol din sa pagmamaneho ng automation. Ang Autopilot system, sa Autopilot 2 na bersyon ng aming unit, ay isinaaktibo sa pamamagitan ng pagpindot sa kaliwang hawakan ng steering gear nang dalawang beses sa isang hilera -sa tabi ng kontrol ng turn signal- para sa layuning ito. Ang isang asul na manibela ay lilitaw sa display at, sa sandaling iyon, ang Tesla Model X ay makakatulong sa amin nang malaki habang nagmamaneho.

Upang magsimula, i-activate ang adaptive cruise control, kaya pananatilihin nito ang napiling maximum na bilis o, kung hindi man, ang bilis kung saan bumibiyahe ang sasakyan sa harap namin. Maliban sa itatama ng direksyon ang trajectory kung sakaling papalapit na tayo sa mga linya ng lane kung hindi tayo nagsenyas ng pagbabago ng lane gamit ang turn signal.

And speaking of change lane... sa highway, simple lang Sa pamamagitan ng pag-activate ng turn signal, maaaring awtomatikong lumipat ang kotse sa susunod na lane., nang mapanood na walang lumapit salamat sa mga sensor nito. Mamaya, kung gusto naming bumalik sa lane muli, ipinapahiwatig namin ito at ito ay bumalik sa kanyang sarili.

Subukan ang Autopilot Tesla Model X

Sa kabilang banda, mayroon itong function ng pagsunod sa kotse na umiikot sa harap namin sa retentions. Ibig sabihin, kung i-activate natin ito sa isang masikip na trapiko, ito ay bibilis at titigil, na gagabay din sa direksyon, depende sa kung ano ang ginagawa ng sasakyan sa harap natin. Walang pag-aalinlangan, pinapadali nito ang gawain at makabuluhang nagpapababa ng stress sa driver.

Dapat nating kilalanin na ang sistema Ang Tesla Autopilot ay ang pinakaepektibong hanay ng mga tulong sa pagmamaneho na nasubukan namin. Natagpuan lamang namin ang paminsan-minsang "pagkabigo" kapag nagmamaneho sa kanang lane at papalapit sa isang acceleration o deceleration lane, kung saan, sa ilang mga pagkakataon, hindi nito nabasa nang tama ang mga linya at kumilos nang mali. Gayunpaman, walang pag-aalinlangan, para sa amin ito ang sistema pinaka-advanced sa merkado.

Sa kabila ng lahat ng nabanggit, hindi natin dapat kalimutan iyon ang driver ang umaako sa lahat ng responsibilidad ng pag-uugali ng iyong sasakyan, kaya kahit na gumamit tayo ng Autopilot, dapat nating bigyang-pansin ang pagmamaneho.

Paano nire-recharge ang mga baterya ng Tesla?

Sa mga araw na nagkaroon ako ng test unit na ito, marami ang nagtanong sa akin tungkol sa recharge nito. Ito ay simple? Maaari mo bang i-recharge ito sa bahay? Mayroon bang malapit na supercharger? Gaano katagal? Ang apat na tanong na ito ay masasagot sa salitang "depende", bagaman lohikal na dapat magbigay ng paliwanag.

sa tanong kung madaling i-recharge ang Tesla Model X; ang operasyon mismo ay hindi kumplikado sa lahat. Buksan mo lang ang charging port at isaksak ang "hose", hindi mo na kailangang mag-aral sa Harvard, wow. Ngunit kailangan mong tandaan na, sa kasamaang-palad, walang charging point ng electric vehicle sa bawat sulok o sa bawat paradahan ng sasakyan, kailangang ilagay ang mga ito kung gusto nating iligtas ang ating mga sarili sa mga problema, kaya naman ang kadalian ng pagkarga nito ay nakasalalay.

I-recharge ang Tesla Model X

I-recharge ang Tesla Model X sa patutunguhang charging point

¿Maaari kang mag-recharge ng Tesla sa bahay? Well, depende din. Kung nakatira ka sa isang apartment building, sa ika-12 palapag, at wala kang paradahan, ito ay kumplikado. Sa aking kaso, hindi ko nais na i-recharge ito ng isang domestic plug dahil kailangan kong ikonekta ang dalawang extension cord kasama ang sariling charging cable ng sasakyan dahil sa layo mula sa kotse hanggang sa pinakamalapit na plug, isang bagay na labis na natakot sa akin. Sa kabila nito, ang sagot ay oo. Maaari itong ma-recharge gamit ang isang domestic plug nang walang anumang problema, at maaari ding mag-install ng Wallbox sa garahe, isang lubos na inirerekomendang opsyon.

¿Mayroon bang malapit na supercharger? Maraming mga tao ang nagtanong sa akin tungkol sa mga imprastraktura at ang bilang ng mga supercharger. Sa kasalukuyan ang tatak ay nagtatayo ng ilang mga punto sa ating bansa, ngunit ang kasalukuyang network ay kalat-kalat pa rin sa 16 points lang sa Spain. Ang pinakamalapit sa Madrid ay nasa Tordesillas (Valladolid), habang kailangan kong maglakbay ng mahigit 120 kilometro para subukan ang pagpapatakbo ng Tesla supercharger station sa Manzanares (Ciudad Real), at isa pang 120 kilometro pabalik sa bahay, Oo naman.

¿gaano katagal bago mag-recharge? Minsan pa, depende. Sa isang regular na plug, kung saan ikinonekta namin ang telebisyon o nire-recharge ang mobile, nakakamit namin ang awtonomiya ng humigit-kumulang 150 kilometro kada walong oras. Ito ay isang mabagal na pagkarga, ngunit talagang para sa pang-araw-araw na paggamit maaari itong maging higit pa sa sapat. Iniiwan namin itong singilin sa gabi at upang pumunta sa trabaho at araw-araw na pag-commute magkakaroon kami ng awtonomiya na matitira.

BMW charging point

Nire-recharge ang Tesla Model X sa isang BMW charging point

Pagkatapos mayroon kaming singilin ang mga punto sa destinasyon, na nagre-recharge sa rate sa pagitan 40 at 80 kilometro bawat oras. kadalasan magkita sa mga shopping mall at sila ay medyo praktikal, dahil sila ay libre at nagbibigay-daan sa amin upang makakuha ng awtonomiya habang kami ay namimili, kumakain o nanonood ng mga sine, halimbawa. A Wallbox na naka-install sa garahe sumisingil din ito ng mas marami o mas kaunti sa parehong bilis ng mga charging point sa destinasyon.

At sa wakas, ang bilis ng pag-charge sa mga supercharger. Ito ang pinakamabilis na charging point sa mundo. Nasubok nang personal, at may hanay na humigit-kumulang 20 kilometro sa simula ng pag-recharge, sa 1 oras at 20 minuto lang ganap na na-recharge ng orasan ang baterya. Bilang karagdagan, ang isang napaka-positibong punto ay na sa Ang 20 unang minuto ay may kakayahang mag-recharge ng 80% ng baterya. Sa supercharger sa Manzanares, habang kumakain ng sandwich at umiinom ng soft drink, halos na-charge na ito. Ilang minuto pa ng desktop at bumalik kami na punong-puno ng baterya

Ang aming unit ay malapit sa 140.000 euros

Sa wakas Byernes na! Upang ipagdiwang, anong mas mahusay na paraan kaysa sa "party mode" ng Tesla Model X? Huwag mawalan ng detalye 😉

Nai-post ni Actualidad Motor noong Biyernes, Nobyembre 17, 2017

El Ang Tesla Model X 100D ay nagsisimula sa 111.500 euros. Idinagdag ang mga extra ng unit na ito, mayroon kaming asul na metallic na pintura na nagkakahalaga ng 1.050 euro, ang 22-pulgadang itim na gulong na nagkakahalaga ng 5.800 euro, ang interior configuration na may anim na upuan kung saan kailangan mong magbayad ng 6.300 euro, ang pinahahalagahan na premium upgrade package din. sa 6.300 euro, ang Autopilot 2 na nagkakahalaga ng 5.300 euro at ang posibilidad na i-update ang system na ito upang maabot ang kabuuang autonomous na pagmamaneho sa hinaharap na nagkakahalaga ng 3.200 euro, pupunta tayo sa halos 140.000 euros.

Tesla Model X Equipment

75D at 100D

  • Intelligent air suspension na may GPS memory
  • mga pintuan ng pakpak ng falcon
  • 2.492 litro ng kargamento sa pagsasaayos ng limang upuan
  • Panloob na ilaw sa paligid
  • baul sa harap
  • walang key access
  • pinainit na upuan sa harap
  • awtomatikong emergency braking
  • Power-folding, heated, dimming rearview mirrors
  • Mga dinamikong LED na ilaw
  • LED fog lights
  • 4 na upuan sa Isofix
  • Mga pag-update ng wireless software
  • Real-time na impormasyon sa trapiko
  • Pagbukas at pagsasara ng pinto ng garahe mula sa kotse
  • Center console na may mga naaalis na divider
  • 8 taong walang limitasyong mileage warranty sa baterya at unit ng drive
  • 4 na taon o 80.000 kilometro para sa natitirang bahagi ng kotse

P100D (nagdaragdag)

  • Pagpili ng isang top-notch interior na may anumang palamuti
  • Pag-iwas sa mga virus at bacteria na makapasok sa cabin gamit ang isang medikal na grade na HEPA filter
  • Defense mode laban sa mga biological na armas na may aktibong carbon purification filter
  • Awtomatikong bumukas ang pintuan sa harap nang papalapit ang driver
  • Pag-upgrade ng audio na may partikular na kagamitan sa tunog
  • Lahat ng pinainit na upuan, pinainit na manibela at windshield defroster

Mga Presyo ng Tesla Model X

Bersyon Autonomy ng NEDC presyo
Bersyon Autonomy ng NEDC presyo
Tesla Model X75D 417 km 91.550 euro
Tesla Model X100D 565 km 111.500 euro
Tesla Model X P100D 542 km 157.450 euro

Opinyon ng editor

Tesla Model X100D
  • Rating ng editor
  • 4.5 star rating
91.550 a 157.450
  • 80%

  • Tesla Model X100D
  • Repasuhin ng:
  • Nai-post sa:
  • Huling Pagbabago:
  • Disenyo ng panlabas
    Publisher: 50%
  • panloob na disenyo
    Publisher: 80%
  • upuan sa harap
    Publisher: 95%
  • mga upuan sa likuran
    Publisher: 90%
  • Kalat
    Publisher: 100%
  • Mekanika
    Publisher: 90%
  • Pagkonsumo
  • Comfort
    Publisher: 80%
  • presyo
    Publisher: 60%

Mga kalamangan

  • Paghahatid ng kapangyarihan at pagganap
  • Interior versatility at cargo space
  • Mga tulong sa pagmamaneho ng Autopilot system

Mga kontras

  • Mga imprastraktura at pasilidad para sa muling pagkarga
  • Kawalan ng presence sensor sa blind spot
  • presyo

Gallery ng Larawan Tesla Model X


Sundan kami sa Google News

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.