Subukan ang Toyota RAV4 Adventure 4 × 4 ng 222 CV (na may video)

Toyota RAV4 Adventure Exterior

La pinakabagong karagdagan na nakatanggap ng Toyota RAV4 ay isang Nakatuon na bersyon para sa higit pang paggamit sa labas ng kalsada tinawag "Pakikipagsapalaran". Mayroon itong serye ng mga detalye sa panlabas nito na partikular sa unit na ito, gaya ng kulay o mga gulong, bagama't mayroon din kaming dynamic na pag-tune na, kasama ang makina, ay ginagawa itong isang napaka-interesante na unit kung karaniwang pupunta kami sa hindi sementadong lugar. mga kalsada.

Ang RAV4 Adventure ay may isang hybrid na mekanika binubuo ng a 2.5-litro na makina ng gasolina at dalawang de-koryenteng motor, isa sa mga ito sa rear axle na nagbibigay ng matalinong all-wheel drive. Ang Ang pinagsamang kapangyarihan ay 222 hp, nag-mount ito ng CVT type automatic gearbox, ang timbang ay 1.775 kg at ang aprubadong konsumo nito ay 5,7l/100km lamang ayon sa WLTP, isang pass.

Differential touch para sa Toyota RAV4 Adventure

Ukol sa Disenyo ng panlabas, ang RAV4 Adventure ay nailalarawan una sa lahat sa pamamagitan nito dalawang-tono na kulay "Urban Khaki". Ngunit simula sa harap, ang mga pangunahing highlight ay napakamatalim na LED-type na optika na, sa ilalim ng mga ito, makikita natin ang mga fog light sa napakataas na posisyon. Sa kabilang banda, ang grille nito ay partikular din para sa Adventure finish na ito upang mabigyan ito ng mas personal na ugnayan.

Nagpapatuloy patungo sa tanaw sa tagiliran, Mas maa-appreciate natin ang kulay nito, kung saan ang itaas na bahagi ay kulay abo na puti at ang mga salamin sa makintab na itim sa tabi ng mga roof bar. Ang isa pang punto upang i-highlight ay nito tiyak na 19-pulgada na gulong na may 235 gulong sa 55 na profile at iyon ay nasa ilalim ng napakamapagbigay at markadong mga arko ng gulong.

Toyota RAV4 Adventure Exterior

La RAV4 Adventure sa likuran Ito ang pinakakaunting nagbabago, para sabihing wala, dahil ang mga hugis nito ay eksaktong kapareho ng sa iba pang mga bersyon, tulad ng mga ilaw sa likuran na hindi puno ng LED. Nakikita namin ang mga molding na may pangalan ng modelo at ang matalinong all-wheel drive. Sa wakas, ang bumper ay may kulay abong tono at nagpapakita ng dalawang tunay na saksakan ng tambutso.

Interior na may magandang finish pero lipas na

Toyota RAV4 Adventure Interior

Marahil ito ang seksyon upang mapabuti ang saklaw ng RAV4, ang loob nito. Walang alinlangan, ang ang mga materyales at mga natapos na ginamit ay may napakagandang kalidad, walang kuliglig at may rubbery touch sila. Gayunpaman, ang seksyon ng teknolohikal at disenyo ay kung ano ang maaaring makapinsala dito kung ihahambing natin ito sa mga direktang karibal nito.

Su ang instrument cluster ay bahagyang digital, kaya ang pagkakaroon ng screen sa gitnang lugar na nag-aalok sa amin ng maraming impormasyon tungkol sa pagmamaneho at, pagkatapos, tatlong kumbensyonal na karayom ​​para malaman kung gaano kami nag-e-exert sa accelerator, antas ng gasolina at temperatura ng tubig. Ang 8-pulgadang infotainment system Medyo improvable din ito, dahil medyo luma na ito.

Hindi bababa sa nag-aalok ito ng pagsasama sa Apple Car Play at Android Auto bagaman palaging sa pamamagitan ng cable

Toyota RAV4 Adventure Seats

Walang alinlangan, ang pinakanagustuhan ko sa interior ng RAV4 Adventure, bukod sa mga katangian nito, ay ang mga leather na upuan na may orange na tahi. Ang antas ng kaginhawaan na inaalok nila ay napakahusay, ang pag-ilid na suporta ay lubos na katanggap-tanggap at, bilang karagdagan, sila ay pinainit at electrically adjustable para sa driver. Oo totoo na para sa akin, napakataas pa rin ng posisyon ng upuan sa pinakamababang posisyon nito.

Very livable rear seats

Toyota RAV4 Adventure Mga upuan sa likuran

Kung patuloy tayong lilipat patungo RAV4 Adventure ikalawang hanay ng mga upuan, maaari naming i-highlight ang mahusay na habitability nito. Ako ay isang napakatangkad na tao na may sukat na 1,94 metro, ang upuan ng driver ay naayos sa aking taas at, kahit na, ang kapansin-pansin ang espasyo sa likurang upuan kapwa para sa ulo at binti. Makakahanap din kami ng dalawang USB-C type na socket para sa pag-recharge ng aming mga device at saksakan ng bentilasyon.

Sa kabilang banda, bagaman ito ay napakalawak, hindi ito ginawa upang maglakbay ng tatlong nakatira sa likod. Ang pangunahing dahilan ay ang gitnang parisukat nito ay napakatibay dahil mayroon itong mga armrests, kaya ang antas ng kaginhawaan ay lubhang nabawasan. Ito ay hindi na ito ay isang napakalawak na sasakyan, kaya makikita namin ang aming mga sarili na sobrang pressured sa pagitan ng isa't isa.

Ang trunk nito, isa pa sa mga positibong punto

Toyota RAV4 Adventure Trunk

Ang Toyota RAV4 ay isang napakakumpletong kotse at ang trunk nito ay isang aspeto kung saan hindi nito mabibigo. kubo a kapasidad na hindi bababa sa 580 litro, isang pambihirang espasyo para makapaglakbay kasama ang apat na nakatira at kani-kanilang bagahe. Bilang karagdagan, ang paglo-load ng bibig nito ay napaka-parisukat at pinapadali ang pag-access sa malalaking volume na mga bagay.

Ang pagbubukas ng trunk ay de-kuryente bagaman walang "hands free"

Ito ang propeller ng Toyota RAV4 Adventure

Toyota RAV4 Adventure Engine

Tungkol sa mekanika ng Toyota RAV4 Adventure, ito ay binubuo ng a 2.5 litro ng combustion engine, 4 na cylinder at atmospheric na nag-aalok 177 hp at 221 Nm kahit na, ngunit pagkatapos ay mayroon kami dalawang de-koryenteng motor na nag-aalok sa iyo ng matalinong four-wheel drive at a pinagsamang lakas ng 222 hp. Ang gearbox ay awtomatikong uri ng CVT, isang napaka-katangian na uri ng pagbabago at dapat itong gawin dito.

Bilang higit pang mga teknikal na detalye, mayroon itong isang timbang na 1.775 Kg, isang makabuluhang numero. Ang 0 hanggang 100 ay may kakayahang gawin ito sa loob ng 8,2 segundo At sa isang tiyak na paraan ito ay isang kotse na may napakagandang tugon, wala itong kapangyarihan na matitira ngunit hindi rin ito kulang. Bagama't walang pag-aalinlangan ang pinakamagandang bagay tungkol sa RAV4 na ito ay ang pagkonsumo nito at ito ay ang pag-apruba nito ayon sa WLTP cycle na 5,8l/100km, isang figure na makikita natin ngayon kung ito ay totoo.

Sa likod ng gulong ng Toyota RAV4 Adventure

Toyota RAV4 Adventure Exterior

Oras na para magsuot sa mga kontrol ng Japanese SUV at ang unang sensasyon na mayroon tayo pagkatapos gumawa ng ilang kilometro ay ito ay a napaka komportableng sasakyan. Ang suspensyon nito, na 10mm na mas mataas kaysa sa iba pang mga bersyon, ay napakalambot, kaya nagdudulot ng napakahusay na antas ng kaginhawaan kapwa sa kalsada at off-road. Ito ay may negatibong punto, ang mga swings. Sa mga kurba ay kapansin-pansin kung paano ang bodywork ay may makabuluhang pagkawalang-kilos, ngunit hindi ito nagbibigay ng pakiramdam ng pagiging insecure, malayo mula dito.

Sa kabilang banda, gaya ng nabanggit ko kanina, ang kanya tama ang propellant para sa uri ng kotse ito. Wala itong brutal na acceleration, ngunit kapag kailangan natin ang lahat ng kapangyarihan na maiaalok ng RAV4 Adventure, nariyan ito. Sa palagay ko ay hindi tayo magkukulang anumang oras, kahit na mabigat tayo sa kargada. Ang dapat nating masanay ay sa kanya katangian ng uri ng CVT na awtomatikong gearbox, dahil walang mga pagbabago sa gear tulad nito.

Toyota RAV4 Adventure Interior

Isa pa sa mga positibong aspeto ng RAV4 na ito ay ang paghihiwalay, para sa uri ng kotse ito at kasama ang mga sukat na iyon, ang aerodynamic na ingay ay napakahusay na na-filter at halos tanging ang dulot ng mga salamin sa bilis ng highway ang pahahalagahan. Kahit na ang makina nito, kahit na may CVT box, ay hindi nagiging sanhi ng napakapansing tunog sa compartment ng pasahero hangga't hindi tayo bumibilis sa buong throttle.

La tama ang address Para sa diskarte na mayroon ang modelong ito, hindi ito masyadong direkta, hindi rin ito gaanong nagpapaalam, ngunit mayroon itong isang kumpletong balanse. Hindi rin kami nakikipag-usap sa isang modelo ng palakasan, kaya walang maiugnay sa Toyota RAV4 Adventure na ito.

Pagkonsumo ng Toyota RAV4 Adventure

Toyota RAV4 Adventure Exterior

Sa seksyon pagkonsumo, ang RAV4 Adventure ay nagulat ng marami. Ito ay may aprubadong pagkonsumo ng 5,8 litro sa 100 ayon sa WLTP cycle, habang nakakuha kami ng mga average na eksaktong pareho ang marka. Kahit sa daan, sa 120 km/h, ang average na pagkonsumo sa paligid ay halos 6,3 litro bawat 100 km, lahat ito ay isang SUV na may magagandang sukat at 1.775 kg ng timbang.

umiikot sa ciudad Ipinakita rin nito ang pinakamataas na kahusayan nito, dahil mahinahon ang pagmamaneho at walang maraming acceleration, nanatili ang pagkonsumo ng gasolina sa 6 litro bawat 100 km. Ang lahat ng ito ay naaalala muli na ito ay isang mabigat na kotse at na ito ay nakakaapekto rin simula sa isang pagtigil, ngunit ang mga de-koryenteng bahagi nito ay gumagawa ng isang kamangha-manghang trabaho.

Mga konklusyon Toyota RAV4 Adventure

Toyota RAV4 Adventure Rims

Upang matapos ang pagsubok ng Toyota RAV4 Adventure, pag-uusapan natin ang tungkol sa Mga huling konklusyon pagkatapos ng buong linggo ng mga pagsubok at mahigit 1.000 km ang nilakbay. Talaga, ang RAV4 ay isang napakakumpletong kotse, na may napakagandang halaga para sa pera at mataas na kagamitan. Pagkatapos, ang pagkonsumo nito ay talagang mabuti para sa uri ng kotse na ito, ang mahusay na antas ng kaginhawaan na inaalok nito at ang pagiging matitirahan nito ay, walang duda, ang pinakamahusay sa modelong ito.

Los karamihan sa mga negatibong puntos Sa tingin ko sila ay masyadong halata, ito ay hindi na sila ay napakahalaga ngunit sila ay kailangang banggitin. Ang mga teknolohikal na kagamitan nito ay mukhang napakaluma, lalo na kung ihahambing sa mga pinakadirektang karibal nito. Bagama't hindi bababa sa ang pagsasama sa Apple Car Play ay makakatulong sa amin ng malaki upang maglagay ng maliit na band-aid sa gasgas na ito.

Mga Kagamitang Toyota RAV4

Toyota RAV4 Adventure Exterior

Sumulong

  • 18″ haluang gulong
  • Ang upuan ng driver na may manu-manong pagsasaayos ng taas
  • LED headlights
  • Bilang ng mga nagsasalita: 6

Negosyo

  • 17″ haluang gulong
  • Ang upuan ng driver na may manu-manong pagsasaayos ng taas
  • 17,78 cm (7″) na screen sa dashboard
  • LED headlights
  • rear view camera

estilo

  • 19″ itim na haluang gulong
  • itim na bubong
  • Keyless entry at start system (SME)
  • Awtomatikong gate na may electric na pagbubukas at pagsasara
  • Front 12V socket
  • pinainit na upuan sa harap
  • Driver's seat na may electric height adjustment
  • upuan ng driver na may adjustable na lumbar support elec.
  • Blind Spot Detector (BSM)
  • Bi-LED na mga headlight
  • Rear Cross Traffic Alert (RCTA)

Karangyaan

  • 19″ haluang gulong
  • Keyless entry at start system (SME)
  • wireless smartphone charger
  • Power reclining passenger seat
  • paddle shifters sa manibela
  • pinainit na upuan sa harap
  • Ang upuan ng driver na may memorya ng posisyon
  • Smart interior mirror
  • Blind Spot Detector (BSM)
  • 360º view ng camera
  • JBL® Premium Audio System
  • Pagbubukas ng panoramic na bubong

pakikipagsapalaran

  • 19″ ADVENTURE alloy wheels
  • Keyless entry at start system (SME)
  • Awtomatikong gate na may electric na pagbubukas at pagsasara
  • Toyota Skyview panoramic sunroof
  • pinainit na upuan sa harap
  • Driver's seat na may electric height adjustment
  • Electrochromic panloob na salamin
  • Bi-LED na mga headlight
  • Blind Spot Detector (BSM)
  • JBL® Premium Audio System
  • Toyota Smart Connect+ multimedia system

Mga presyo ng Toyota RAV4 Adventure

Toyota RAV4 Adventure Exterior

Mga presyo ng Toyota RAV4 Adventure sa Nobyembre 2022 nang walang mga diskwento o promosyon

Motor pagbabago Tapos na presyo
Motor pagbabago Tapos na presyo
220H 4×2 Automático Sumulong 39.000 €
220H 4×4 Automático Sumulong 41.000 €
220H 4×2 Automático Negosyo 39.100 €
220H 4×4 Automático Negosyo 42.100 €
220H 4×2 Automático estilo 42.650 €
220H 4×2 Automático Karangyaan 47.300 €
220H 4×4 Automático Karangyaan 49.299 €
220H 4×4 Automático pakikipagsapalaran 51.099 €

Opinyon ng editor

Pakikipagsapalaran ng Toyota RAV4
  • Rating ng editor
  • 3.5 star rating
39.000 a 51.099
  • 60%

  • Pakikipagsapalaran ng Toyota RAV4
  • Repasuhin ng:
  • Nai-post sa:
  • Huling Pagbabago:
  • Disenyo ng panlabas
    Publisher: 85%
  • panloob na disenyo
    Publisher: 75%
  • upuan sa harap
    Publisher: 90%
  • mga upuan sa likuran
    Publisher: 90%
  • Kalat
    Publisher: 85%
  • Mekanika
    Publisher: 80%
  • Pagkonsumo
    Publisher: 90%
  • Comfort
    Publisher: 90%
  • presyo
    Publisher: 75%

Mga kalamangan

  • ginhawa sa pagsakay
  • mahusay na tirahan
  • Pagkonsumo

Mga kontras

  • Ang mga teknolohikal na kagamitan ay medyo luma na
  • Napaka tradisyonal na panloob na disenyo
  • CVT gearbox

Photo Gallery Toyota RAV4 Adventure


Sundan kami sa Google News

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.