Subukan ang Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV DSG7 R-Line

Subukan ang Volkswagen Passat

El Volkswagen Passat iniharap a restyling noong nakaraang taon upang ipakilala ang ilang teknolohikal na pagpapabuti sa kasalukuyang henerasyon, pati na rin ang mga banayad na pagbabago sa aesthetic upang patuloy na manatiling sariwa sa paningin. Sa kaso ng isa sa mga benchmark sa segment ng D, hindi kami nag-atubiling mapunta sa likod ng gulong ng German sedan na ito sa loob ng isang linggo.

Para dito, pinili namin ang isang mekanikal na bersyon na medyo karaniwan sa modelo. Sa mga araw na ito kami ay sinasamahan nito Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hp na may dual clutch transmission DSG. Bilang karagdagan, upang mapahusay ang kabuuan, isinasama ng nasubok na yunit ang R line finish, na palaging nagbibigay ng mahalagang aesthetic dynamic touch.

Tulad ng lahat ng mga sedan ng Volkswagen, ito ay konserbatibo at eleganteng.

volkswagen passat sa harap

Nang walang karagdagang ado, tingnan natin ang panlabas na disenyo nito. Gaya ng sinabi ko, ginagamit ng unit na ito ang sporty na R-Line finish, kaya mukhang mas dynamic at eleganteng din ito kaysa sa isang mas madaling ma-access na variant.

Sa pangharap nagha-highlight sa bagong ihawan, na ngayon ay kahawig ng sa volkswagen arteon para sa paggamit ng grill na may pahalang na chrome slats. Ang LED headlights mahiyain na baguhin ang kanilang hugis, tulad ng ibabang bahagi ng bumper. Sa kasong ito, dala namin ang mga pangunahing LED, hindi ang mga opsyonal na matrix. Ang fog lights pala, LED din.

Samantala, sa panig ay halos walang anumang mga pagbabago. May mga bagong disenyo ng gulong, tulad ng mga dynamic na disenyo na ito na standard sa R-Line finish, na 18 pulgada. Ito ay isang eleganteng at mahusay na pagkakagawa ng tanawin kung isasaalang-alang natin na ito ay isang katawan ng tatlong volume. Ang mga detalye ng chrome sa mga bintana at sa ibabang bahagi ng mga pinto ay nakakatulong sa kagandahang iyon.

Subukan ang profile sa likuran ng Volkswagen Passat

Mahirap ding hanapin ang mga pagkakaiba kaugnay ng pre-restyling sa lugar sa likuran. Ang bumper ay bahagyang na-retouch at gumagamit ng isang uri ng diffuser na ginagaya ang apat na exhaust outlet. Sa kasamaang palad, sila ay hindi totoo. Ang isa pang detalye upang matukoy na tayo ay nahaharap sa restyling ay ang inskripsyon ng Passat ay lumilitaw sa gitna ng takip ng trunk, sa ibaba lamang ng logo ng Volkswagen.

Sa wakas, ang mga panlabas na sukat ng Volkswagen Passat ay 4.775 mm ang haba, 1.832 ang lapad, 1.483 ang taas at 2.786 mm ang labanan.

Hinahawakan ang loob ng Volkswagen Passat

Samantala, sa kompartamento ng pasahero mayroon tayong nakikitang pagbabago, ngunit hindi rin ito isang rebolusyon. Hindi bababa sa biswal. Ang panel ng digital na instrumento ay na-update upang mapabuti ang pagkalikido at pagiging simple nito kapag hinahawakan ito, bilang nito screen hanggang 11,7 pulgada. Ito ay nananatiling lubos na nako-configure at nagpapakita ng impormasyon nang tumpak at madaling mabasa sa lahat ng oras.

Subukan ang dashboard ng Volkswagen Passat

Higit pa rito, ang display ng dashboard center ay nasuri. Isang bagong menu ng nabigasyon ang ipinakilala, isang mas matalinong kontrol sa boses (bagaman hindi pa rin ito sapat na tumpak), pati na rin ang mga bagong application at serbisyo. Para sa screen na ito mayroong tatlong laki depende sa kagamitan, na maaaring maging 6,5, 8 o 9,2 pulgada sa kaso ng Discover Pro system.

Lamang, Ito ay kaaya-aya sa pagpindot at napakadaling gamitin.. Bilang karagdagan, ito ay mukhang maganda kahit na direktang sumisikat dito ang araw. Tulad ng karamihan sa mga screen na ito, ang pangunahing problema ay nananatili ang mga fingerprint. Ang parehong napupunta para sa lahat ng makintab na itim na ibabaw, na nakakakuha din ng maraming alikabok at nagkakamot. Eksakto, sa kotse na ito mayroong maraming Piano Black, kaya ipinapayong laging magdala ng chamois sa glove compartment...

Ang isa pang positibong punto ay, hindi katulad ng bagong volkswagen golf, patuloy na ginagamit ng Passat ang klasikong control layout para sa climate control system. Ang mga ito ay tatlong simple at good-touch na roulette wheel, kasama ang paminsan-minsang button. Sana sa susunod na henerasyon ay huwag na nilang palitan ng touch control. Tulad ng ngayon ito ay napaka-praktikal at madaling maunawaan.

Mga upuan ng Volkswagen Passat R-Line

Para sa natitira, tulad ng naging pamantayan sa kotse na ito sa maraming henerasyon, ang kalidad ng pagbuo ay napakahusay. Ang mga materyales, nang hindi maluho, ay napakahusay na pinili at nababagay. Sa itaas at gitnang mga lugar mayroon kaming malambot na mga materyales, na medyo mas mahirap sa mas mababang mga bahagi. Sa palagay ko, ang pahalang na banda sa epekto ng aluminyo ay nababagay dito nang mahusay.

Bilang pag-usisa, iniwan ng Passat ang tradisyonal nitong analog na orasan sa gitna at itaas na bahagi ng dashboard. Bagama't alam kong maraming kasamahan na hindi masyadong nababagay, nagustuhan ko siya nang husto. Sayang naman tinanggal nila. Sa lugar nito mayroon na tayong plastic na may inskripsiyon na Passat.

Ang Volkswagen Passat ay isang perpektong kotse para sa apat na sakay

Mga upuan sa likuran ng Volkswagen Passat

Kung tututukan natin ang kakayahang tirahan, ang Volkswagen Passat ay isang kotse na may malinaw na pokus para sa apat na sakay. Ang mga upuan sa harap ay maluluwag at, dahil walang masyadong mapanghimasok na dashboard o gitnang lagusan, ang pakiramdam ng espasyo ay mas malaki. Gayundin, ang panlabas na kakayahang makita ay mabuti. Ang dalawang medyo normal na laki ng matatanda ay maglalakbay nang maayos sa harapan. Ang mga leather seat, samantala, ay napaka-komportable at may heating sa front seats.

Sa mga upuan sa likuran may magandang espasyo para sa mga tuhod at sapat na para ilagay ang mga paa. Ang distansya para sa ulo ay hindi masama, na iniiwan ako ng ilang sentimetro sa kisame (sinusukat ko ang 1,76 metro). Gayunpaman, kung ang mas matatangkad na tao ay karaniwang magbibiyahe, ang Variant na katawan ay mas irerekomenda, dahil ang bubong ay nasa mas mataas na posisyon dito sa likod. Ang mga upuan sa likuran ay napaka komportable at kaaya-aya, ngunit ang gitnang upuan ay napakawalang silbi.

Malaking puno ng kahoy, ngunit walang tailgate

Tungkol sa trunk, mayroon kaming takip dahil ito ay isang tatlong-volume na kotse; ibig sabihin, hindi tumataas ang baso. Meron kami 586 liters, na isang mahusay na kakayahan, ngunit ang pagiging praktiko nito ay hindi napakahusay. Siyempre, maaari nating palaging piliin ang Variant ng Volkswagen Passat, na bilang karagdagan sa pagpapalawak ng lakas ng tunog hanggang sa 650 litro, ay nagbibigay-daan sa iyo upang samantalahin ang mas maraming espasyo. Bilang karagdagan, hindi pinapataas ng katawan ng pamilya ang kabuuang haba ng katawan.

Baul ng Volkswagen Passat

mekanikal na alok

Sa petsa ng pagsubok na ito, ang mga mekanikal na opsyon ng Passat saloon ay dalawang diesel engine, dalawang gasolina at isang plug-in hybrid na variant ng GTE. Lahat sila ay front-wheel drive. Malapit nang isama ang mga mas mataas at mas mababang power motorization.

Ang diesel engine ay 2.0 TDI, na available sa 150 at 190 hp. Sa hindi gaanong malakas na bersyon, maaari itong magkaroon ng 6-speed manual transmission o 7-speed DSG, ang huli ay sapilitan sa 190 hp na mga variant. Para sa bahagi nito, sa gasolina mayroon kaming bloke 1.5 TSI 150 hpAt 2.0 TSI 190. Gayundin, ang hindi gaanong makapangyarihang variant ay maaaring manual o DSG, kung saan ang dual-clutch transmission ay sapilitan sa mas mataas na pagganap na bersyon.

Upang itaas ito, ang Volkswagen Passat GTE tinatanggap tayo ng a plug-in hybrid na mekanikal. Mayroon kaming 1.4 hp 156 TSI petrol engine, na pinagsama sa 115 hp electrical system. Ang pinagsamang pinakamataas na kapangyarihan ay 218 CV. Ang awtonomiya nito sa electric mode ay lumampas sa 50 kilometro, kung saan mayroon itong ZERO na label mula sa DGT.

Sa manibela: Magaling sa lahat, perpekto sa wala

Side Volkswagen Passat Design

Ang Volkswagen Passat, tulad ng Golf, ito ay isang kumpletong kotse sa lahat ng paraan nang hindi naging perpekto sa alinman sa kanila. Ito ay isang mahusay na kotse ng pamilya. Ito ay may mahusay na lapad, mahusay na teknolohiya at hindi masyadong malaki sa labas, kaya bilang karagdagan sa pagiging isang magandang kotse para sa paglalakbay, maaari din itong gamitin nang walang mga komplikasyon sa lungsod.

Bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang Passat ay isang kotse na idinisenyo upang gawin ang ilang kilometro sa buong taon. Iyon ang dahilan kung bakit nais naming subukan ang kilalang 2.0 TDI 150 hp, sa kabila ng katotohanan na ang mga diesel ay medyo nademonyo sa mga panahong ito. Ito ay isang makina na may napakagandang reputasyon. Gayundin, ang mga DSG gearbox ay muling nakakuha ng isang mahusay na paglukso sa kinis sa napakababang bilis.

Ang pinakamalaki at halos tanging downside na maaari kong makuha sa diesel block na ito ay ang ingay nito. Kapansin-pansin ang makina sa ilang mga pangyayari, tulad ng malamig o kapag bumibilis nang husto. Sa tingin ko ang ingay ay maaaring medyo mas mahusay na nilalaman, parehong sa labas at sa loob, na kung saan ito ay talagang mahalaga.

Ang makina ng Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hp

Tungkol sa sagot, mayroon kaming 150 hp sa 3.000 rpm, ngunit ang pinakamagandang bagay tungkol dito ay ang maximum na torque nito na 360 Nm ay magagamit sa 1.600 rpm lamang. Maganda ang response ng mechanics sa lahat ng oras, kahit na load tayo. Mabilis na bumilis at ang pakiramdam ay mayroon kaming higit pang mga tampok kaysa sa ipinahayag ng tagagawa. Ito ay gumaling nang husto. Dito dapat nating idagdag na ang 7-speed DSG box ay palaging may tamang bilis, sapat na mabilis at, sa parehong oras, makinis.

Kapag medyo kargado na tayo at nahaharap tayo sa pag-overtake sa isang slope maaari tayong makaligtaan ng kaunti pang pagganap, ngunit sinasabi ko na sa iyo na para sa 95% ng mga sitwasyon Ito ay higit pa sa sapat. Siyempre, sa highway pinapayagan nito ang isang mataas na bilis ng cruising nang walang mga problema. Sa totoo lang, sa tingin ko ito ang kumbinasyon ng engine at gearbox na pinakaangkop sa kotse na ito.

Ang tugon ng chassis at ang direksyon ay higit pa sa tama, bagaman ito ay nakaligtaan ng kaunti pa kaysa feedback Sa manibela. Ito ay hindi isang kotse na may sporty na diskarte o, sa kabaligtaran, sobrang komportable. Mayroon isang balanseng punto na nagbibigay-daan sa paglalakbay nang may mahusay na kaginhawahan at, sa turn, ay hindi nagpaparusa kung sa isang partikular na sandali gusto naming magsanay ng medyo mas dynamic o agresibong pagmamaneho.

Volkswagen Passat sa harap

Ang pangkalahatang pakiramdam ng kotse ay napakaganda, tulad ng kaso sa mga kontrol ng manibela, gamit ang gear lever o sa mga paddle upang pamahalaan ang DSG change management mismo. Siyempre, bilang pangkalahatang tuntunin, iniimbitahan ka ng kotse na imaneho ito sa awtomatikong mode, sa D, gamit lamang ang mga cam sa pag-overtak o sa pagmamaneho ng sports. Kapag na-tackle ko na ang isang mountain pass sa normal na bilis, mas gusto kong gamitin ang Sport mode mula sa kahon upang ang makina ay hindi bumaba ng napakaraming lap.

Tungkol sa ihiwalayBilang karagdagan sa nabanggit na ingay ng makina, hindi nito hinahayaan ang napakaraming pag-ikot o aerodynamic na ingay na dumaan, bagama't hindi rin ito umabot sa antas ng ilang iba pang mga karibal. Sa bahagi nito, ang suspensyon ay sumisipsip na may maraming mga garantiya halos lahat ng mga normal na iregularidad ng aspalto, na hindi masyadong napapansin kapag dumadaan sa isang takip ng manhole, halimbawa.

Isang pagkonsumo at awtonomiya na tumawid sa Espanya nang hindi nagpapagasolina

At oras na para pag-usapan pagkonsumo. Sa unang araw ng pagsubok, gumawa ako ng ilang mga mountain pass sa isang mataas na bilis at naglalagay ng maraming presyon sa engine at chassis. Sa mga sumunod na araw, ang paggawa ng ilang paglalakbay sa motorway at sa lungsod sa normal na bilis, bumaba ang pagkonsumo at naging matatag sa paligid. 5,4l/100km, ito ang pinagsamang kabuuan ng pagsusulit.

Pagsubok sa likuran ng Volkswagen Passat

Bilang data, sa ilang mga biyahe na humigit-kumulang 100 kilometro sa motorway sa 120 km/h at sa paminsan-minsang seksyon sa 100 km/h sa mga ring road, ang computer ng biyahe ay sumasalamin sa 4,3 litro na paglalakbay. Walang alinlangan, napakababa at kawili-wiling pagkonsumo kung karamihan sa iyong mga kilometro ay mapupunta sa ganitong uri ng kalsada.

Sa kabilang banda, ang mahusay na awtonomiya ng kotse na ito na may isang buong tangke ay kapansin-pansin, na 66 litro ayon sa teknikal na sheet. Maaari kang lumampas sa 1.200 kilometro nang walang masyadong maraming problema sa isang tangke, higit pa kung ang mga ruta ay nasa mabibilis na kalsada at nasa legal na bilis. Sa madaling salita, maaari kang bumiyahe mula La Junquera (Gerona) papuntang Isla Canela (Huelva) nang hindi na kailangang mag-refuel.

At ngayon ay may Travel Assist

Ang ilan sa mga pinaka-kagiliw-giliw na pagpapabuti ng restyling na ito ay nagmumula sa kamay ng mga katulong sa pagmamaneho, na nagpapabuti sa aktibong kaligtasan ng kotse. Pinapangkat ng Volkswagen ang mga sistemang ito sa ilalim ng payong IQ Drive. nag-aalok ng system Tulong sa Paglalakbay hanggang 210 km/h, na pinagsasama ang adaptive cruise control at lane keeping assist. Para sa higit na seguridad, nag-debut ito ng bagong multifunction na front camera.

Mga konklusyon at buod pagkatapos ng pagsubok sa Volkswagen Passat

Volkswagen Passat manibela at digital panel

Ang Volkswagen Passat ay isa sa mga kotse na, nang hindi partikular na perpekto sa anumang seksyon, higit sa nakakatugon sa marka sa karamihan sa kanila. Ito ay hindi isang espesyal na kotse, ngunit ito ay isa sa mga modelong iyon "habang buhay". Ito ay komportable, eleganteng, maluwag at may magandang kalidad.

Ilang kotse na may katulad o mas mababang presyo ang kasing kumpleto ng isang ito, bagama't may mga mas mura na malapit sa mga katangian nito. At iyon nga, ang tanging aspeto na nagpaparusa sa Passat ay ang presyo nito, na malapit sa ilang mga sedan na itinuturing na premium. Para bigyan ka ng ideya, magsisimula ito sa 31.410 euros (manu-manong TSI 150 CV). Ang R-Line TDI 150 CV DSG ay nagkakahalaga ng 42.800 euros ayon sa configurator. Ito ay hindi isang "town car".

Bagama't hindi kasing elegante, ang Volkswagen Passat Variant na katawan ng pamilya ay nagbibigay ng mas malaking vertical space sa mga likurang upuan at, higit sa lahat, isang plus sa kapasidad ng kargamento. Kung karaniwan kang maglalakbay nang puno, malamang na mas mainam ang bodywork na ito.

Para sa mas adventurous, lalo na sa mga umaalis sa itim na aspalto paminsan-minsan, mayroong pangatlo katawan na tinatawag na AllTrack. Nagbibigay ito ng mas aesthetic ng bansa at nagpapakilala ng mas mababang proteksyon at 4Motion traction. Siyempre, ang presyo nito ay tumataas nang malaki.

Kagamitang Volkswagen Passat saloon

Volkswagen R Line

Passat

  • 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal
  • LED headlight at taillights
  • Itim ang mga molding sa bintana
  • Panloob na pampalamuti pagsingit
  • Leather gear knob at manibela
  • LED fog lights na may cornering light
  • Front Assist na may proactive occupant na proteksyon
  • 8 na nagsasalita
  • Ikonekta ang App
  • Air conditioner
  • detektor ng pagkapagod
  • Electric Parking Brake na may Auto-Hold
  • Dagdag na tagapagpahiwatig ng multifunction
  • Simula na walang susing
  • Matataas na sahig ng boot
  • Gobernador at speed limiter

Tagapagpaganap

  • 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal
  • nagdilim ang mga bintana sa likuran
  • Mga trim ng window ng Chrome
  • Ang upuan ng driver na may electric lumbar support
  • Maginhawang upuan sa harap
  • Mga pandekorasyon na pagsingit sa Piano Black
  • Armrest sa harap sa gitna
  • Ang panloob na lining ng bubong ay kulay abo
  • LED access lights
  • Awtomatikong anti-dazzle interior mirror
  • Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran
  • App Connect sa Apple CarPlay
  • Front Assist hanggang 210 km/h
  • adaptive cruise control
  • Three-zone na kontrol sa klima
  • Premium multifunction gauge na may multi-color na display
  • Inductive charging para sa mobile
  • LED lights sa front footwell
  • Sensor ng lluvia
  • Panlabas na salamin na may electric adjustment, heated at anti-dazzle
  • Tuklasin ang Media Navigation

R Linya

  • Mga rim ng Bonneville sa 18 pulgada
  • Panlabas na cosmetic kit R
  • ErgoComfort driver's seat na may electric backrest adjustment
  • Mga upuan sa harap na pinainit ng sports
  • Mga pandekorasyon na pagsingit sa aluminyo
  • Hindi kinakalawang na asero sa harap at likod na mga molding ng footrest
  • Itim na lining sa loob ng bubong
  • Sports manibela
  • Digital Cockpit na may iba't ibang profile
  • Keyless entry at simulan
  • Tuklasin ang Pro Navigation

Mga presyo Volkswagen Passat saloon

Subukan ang Volkswagen Passat TDI 150 hp DSG

Motor pagbabago Tapos na presyo
Motor pagbabago Tapos na presyo
1.5 TSI 150 hp Manu-manong 6v Passat 31.410 €
2.0 TDI 150 hp Manu-manong 6v Passat 35.040 €
1.5 TSI 150 hp Manu-manong 6v Tagapagpaganap 34.765 €
1.5 TSI 150 hp dsg 7v Tagapagpaganap 36.095 €
2.0 TDI 150 hp Manu-manong 6v Tagapagpaganap 38.285 €
2.0 TDI 150 hp dsg 7v Tagapagpaganap 40.415 €
1.5 TSI 150 hp Manu-manong 6v R Linya 37.260 €
1.5 TSI 150 hp dsg 7v R Linya 38.485 €
2.0 TSI 190 hp dsg 7v R Linya 40.540 €
2.0 TDI 150 hp Manu-manong 6v R Linya 40.675 €
2.0 TDI 150 hp dsg 7v R Linya 42.805 €
2.0 TDI 190 hp dsg 7v R Linya 44.520 €
1.4 TSI e-Power 218 hp dsg 6v GTE 49.925 €

Opinyon ng editor

Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 DSG R-Line
  • Rating ng editor
  • 4 star rating
31.410 a 44.520
  • 80%

  • Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 DSG R-Line
  • Repasuhin ng:
  • Nai-post sa:
  • Huling Pagbabago:
  • Disenyo ng panlabas
    Publisher: 60%
  • panloob na disenyo
    Publisher: 70%
  • upuan sa harap
    Publisher: 80%
  • mga upuan sa likuran
    Publisher: 85%
  • Kalat
    Publisher: 80%
  • Mekanika
    Publisher: 80%
  • Pagkonsumo
    Publisher: 90%
  • Comfort
    Publisher: 85%
  • presyo
    Publisher: 60%

Mga kalamangan

  • Mababang pagkonsumo at awtonomiya
  • Pangkalahatang kalidad
  • Ang tugon ng makina at DSG

Mga kontras

  • Medyo mura ang panlabas na disenyo
  • ingay ng makina ng diesel
  • Mataas na presyo

Volkswagen Passat Gallery


Sundan kami sa Google News

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.