Ang Suzuki ay isa sa pinakamaliit na tagagawa ng kotse sa mundo.. At bagama't ngayon ay hindi magandang pumunta ng ganito sa isang lalong pira-pirasong sektor, nagawa nilang mahanap ang kanilang lugar sa merkado. Sa katunayan, ito ay ang "hari" sa isang grupo ng mga bansa kung saan ang itinatag na mga tagagawa ng Europa ay nagsisikap na pumasok sa loob ng maraming taon nang walang gaanong tagumpay. Ang India ay ang pinakamahusay na halimbawa, ngunit hindi natin maaaring balewalain na kasama ni Maruti na dominahin nila ang bahagi ng Asya gamit ang isang kamay na bakal.
Higit pa rito, kahit na may mabigat na "espada ni Damocles" ng elektripikasyon na nakasabit sa kanilang mga ulo, sumuko na sila. Sa katunayan ang plano ng pag-unlad at paglago nito pinag-iisipan ang paglulunsad ng isang bagong hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan na ginagawa ng iyong engineering team. Para dito nakipagsanib-puwersa sila sa Toyota, isang maaasahang kasosyo na matagal na nilang kilala. Isa pa, kaka-announce lang nila palawakin ang abot-tanaw sa alyansa sa Inmotive.
Gagawa si Suzuki kasama ng Inmotive ng isang two-speed automatic transmission para sa mga de-kuryenteng sasakyan...
Sa pagkaka-alam mo, ang pagbuo ng isang de-kuryenteng sasakyan ay nagsasangkot ng isang mahusay na teknikal na pagsisikap na ang mga tatak tulad ng Suzuki ay hindi kayang bayaran. Ang dahilan ay malinaw: ang pamumuhunan sa pananalapi ay magbabawas sa kanilang kakayahang magmaniobra at ang kanilang buong diskarte ay nakatuon sa isang solong trick. Kaya naman, nilagdaan nila ang isang kasunduan sa pakikipagtulungan sa mga tao ng Inmotive to bumuo ng isang teknikal na bahagi na maaaring magbago ng kabuuang elektripikasyon.
Tulad ng ipinaliwanag ng bahay ng mga Hapon sa loob nito opisyal na pahayag...
"Ang Suzuki Motor Corporation ay pumirma ng magkasanib na kasunduan sa pag-unlad sa Inmotive Inc para sa pagbuo ng isang 2-speed EV transmission para sa hinaharap na Suzuki electric vehicle"
Sa katunayan, nabasa mo nang tama. Nais ng bahay ng "S" na bumuo ng isang two-speed EV transmission para sa hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan nito sa hinaharap. At marahil itanong mo sa iyong sarili ang tanong na ito Para sa anong layunin kung, isang priori, ito ay hindi kinakailangan? Well, ipinaliwanag nila ito sa iyo ...
"Sa tingin ni Suzuki ay mayroon siya posibilidad ng pagpapalawak ng hanay ng mga de-koryenteng sasakyan sa pamamagitan ng mahusay na paggamit ng engine torque at, sa parehong oras, bawasan ang mga gastos dahil sa paggamit ng isang mas maliit na electric powertrain unit at pagbutihin ang pagganap ng pagmamaneho sa iba't ibang mga mode ng pagmamaneho."
Sa totoo lang. Sa ngayon ang lahat ng mga de-koryenteng sasakyan ay dumating sa mundo na may awtomatikong paghahatid. Iyon upang sabihin ang isang bagay, dahil alam nating lahat na ang mga de-koryenteng motor ay walang transmisyon tulad nito, sila ay naka-mount sa pamamagitan ng mga thermal engine na sasakyan. Ang mga de-koryenteng motor ay konektado sa mga gulong at ang kanilang pamamahala ay isinasagawa sa pamamagitan ng a fixed ratio transmission. Ngunit sa imbensyon na ito ay nais ni Suzuki na mapabuti ang acceleration sa "mababa" at pagkonsumo sa "mataas"...
Ang two-speed transmission system na ito sa mga de-kuryenteng sasakyan ay katulad ng ginagamit na ng mga modelo tulad ng Porsche Taycan o Rimac Nevera. Sa ganitong paraan nag-aalok ng mas mahusay na mababang bilis ng acceleration salamat sa unang "maiksing" relasyon at mas mataas na kahusayan sa mataas na bilis salamat sa pangalawang "mahabang" relasyon. Kaya, ang motor ay umiikot sa mas mababang bilang ng mga rebolusyon, na nagiging sanhi ng pagbagsak ng pagkonsumo ng enerhiya.
Oo, Hindi alam kung kailan ito tatama sa merkado.. Sa anumang kaso, handa si Suzuki na hindi na maging isa pa sa lahat ng mga karibal nito at gustong magtakda ng trend...
Pinagmulan - Suzuki