Sa Europa ang Suzuki Alto ay halos hindi kilala. Ang huling beses na naibenta ito ng Japanese house ay ilang henerasyon na ang nakalipas at ang mga resulta na nakuha nito ay medyo maingat. Ang pagiging nilikha kasama ang Opel Agila ay hindi gaanong nakatulong dahil mas gusto ng mga mamimili, kahit na pareho sila, na tumaya sa modelong Aleman. Pagkatapos ay nakilala ng merkado ang Celerio at ang pang-unawa ng kalidad na mayroon sila ng tatak at ang mga produkto nito ay lubusang lumubog...
Gayunpaman, sa Lumang Kontinente ang Suzuki Alto ay hindi nagtagumpay ay hindi nangangahulugan na ito ay naging ganap na kabiguan sa ibang bahagi ng mundo. Nang hindi na nagpapatuloy, sa 22 taon na ito ay ibinebenta sa India, ito ay tinanghal bilang pinakamatagumpay sa loob ng 16 na magkakasunod na taon. Ngayon hindi na ito nagbebenta ng marami, ngunit sa Maruti Suzuki patuloy silang nagtitiwala sa kanya at sa kadahilanang ito ay naglalahad sila ngayon ng a bagong pag-ulit. Maaaring hindi ito ang pinakamaganda, ngunit bilang isang murang kotse ito ay gumagana nang maayos.
Ang Maruti Suzuki Alto K10 ay nag-debut bilang isa sa mga pinakamurang urban bus sa India...
Kahit na hindi ka naniniwala dahil sa disenyo ng anodyne nito, ang bagong Suzuki Alto ay binuo sa Heartect global modular platform. Ang base na ito ay ang parehong ginamit ng kasalukuyang Swift o ng Baleno na kamakailan nilang itinigil ang pagbebenta. Sa kabuuan, upang manatili sa loob ng pinakamahusay na mga bracket ng buwis sa India umaabot lamang sa 3,53 metro ang haba, isang lapad na 1,49 metro at taas na 1,52. Para sa bahagi nito, ang wheelbase ay 2,38 metro.
Kung tungkol sa aesthetics nito, kakaunti ang masasabi, dahil malapit nitong sinusunod ang mga aesthetic at economic canon ng rehiyon. Sa harap meron kami simpleng disenyo ng optika na, na may isang tiyak na distansya, ay nakapagpapaalaala sa mga sa Hyundai i10. Sa bahagi nito, ang front grille ay mapagbigay at may panloob na pandekorasyon na pattern sa anyo ng isang pulot-pukyutan. Ang side view ay patuloy na simple, nakatayo para sa maliit mga gulong ng sheet na metal na umaabot sa 13 pulgada.
Panghuli ay ang likuran. Para mabawasan ang mga gastos, pinili ni Maruti Suzuki na huwag isama ang mga wiper ng windshield o mga optika na katulad ng sa Celerio. Bilang pag-usisa, para mapahusay ang aesthetics nito, mayroon itong dalawang pack na opsyonal na nagpapataas ng endowment: "Epekto" y "Glinthus". Mula sa loob ng Alto K10 ay mas namumukod-tangi para sa 7-pulgadang multimedia screen kaysa sa kalidad, bagama't ito rin tamasahin ang dalawang airbag bilang pamantayan...
Ang mekanikal na hanay ay limitado sa 10 cc K3C 998-cylinder petrol engine na may 49 kW (66 hp) at 89 Nm. Upang pamahalaan ang gayong potensyal, umasa sa isang 5-speed manual transmission o isang awtomatikong cutoff ng AGS. Kung hindi dahil sa murang disenyo ay magiging a mahusay na alternatibo para sa mga paglalakbay sa malalaking lungsod. nakaka awa...
Pinagmulan - Maruti Suzuki
