Subukan ang Cupra León 1.5 eTSI 150 CV, ang pinakamurang sa lahat (may video)

Cupra ay nagbenta ng bagong bersyon para sa pinaka-compact na modelo nito, ang cupra leon. At mag-ingat, maaaring ito ang pinakakawili-wili para sa karamihan ng mga mamimili. Ito ang bagong mekanikal na variant 1.5 eTSI 150 hp, isang makina na tumatanggap ng microhybridization sa 48 volts upang ipakita ang DGT Ecolabel sa windshield. Oo, ang unang Cupra kasama eco sticker.

Ngunit ito ay hindi lahat. Ay ang pinakamurang alternatibo sa loob ng modelong León at sa buong pamilyang Cupra, na may panimulang presyo na 33.340 euro na walang diskwento, habang kung sasamantalahin natin ang mga promosyon maaari itong manatili nang bahagya sa ibaba ng hadlang na 30.000 euros. Sasabihin namin sa iyo ang lahat tungkol sa kanya, kasama ang aming mga impression sa likod ng gulong, dahil oo, nasubukan na namin sa kanyang pambansang pagtatanghal.

Upang sabihin ang katotohanan, nawalan na ako ng bilang kung ilang beses kong sinubukan ang kasalukuyang León. Medyo ilang may selyo ng Upuan at marami pang iba na may logo ng Cupra. Ngunit, sa huli, iyon ay palaging magandang balita.

Cupra León eTSI 150 CV, muling pagsasaayos ng hanay ng gasolina sa Seat at Cupra

Nabanggit na namin ilang linggo na ang nakalipas, noong naglakbay kami sa Barcelona sa subukan ang Seat León TSI 130 CV, na pareho ang sarili Ang upuan na parang Cupra ay nag-aayos ng mechanical range gasolina sa kani-kanilang mga compact na modelo. Ang 1.5 eTSI ng 150 CV mula sa Seat ay mawawala upang mapunta sa Cupra León, habang sa una ang opsyon na 1.5 TSI ng 130 CV ay nananatiling pinakamataas sa hanay ng gasolina -nang walang microhybrid.

Ano ang balak ni Cupra sa kilusang ito? Well, hindi hihigit o mas mababa kaysa maabot ang mas maraming customer, buksan mo ang fan mo para magsalita. Syempre, isinakripisyo ito kay Seat. Ngunit dahil ang kasalukuyang mga presyo ng lahat ng mga kotse ay mataas, ang isang bahagyang mataas na presyo para sa Cupra, na may isang premium na diskarte, ay higit na makatwiran kaysa para sa Seat, malinaw na isang generalist.

At mag-ingat, depende sa kung kanino natin ito ihahambing, ito ay napaka-makatwiran. Mamaya ay magsasalita ako tungkol sa mga presyo at gagawa tayo ng ilang paghahambing, dahil Sa data na nasa kamay, inaasahan ko na na hindi ito isang mamahaling produkto.

Isang pagsusuri ng disenyo at kagamitan

Dahil nabasa mo na kami -at nakikita sa YouTube- iba't ibang pagsubok ng León, hindi ko nais na mag-isip nang labis sa mga seksyon tulad ng aesthetics; ngunit kami ay pagpunta sa tiptoe ng kaunti sa bagay na ito. Sa kabila ng katotohanan na ang Cupra León ay nakabatay sa Seat León, ang batang sports brand ay nag-aambag malinaw na mga natatanging tampok na may sobrang spiciness, na may mga karagdagan racing.

Ipinakilala ng Cupra ang mga bumper, grille, logo nito sa tono ng tanso, mga footrest, partikular na gulong at diffuser para mag-ambag na kinakailangang pagkakaiba. Sa karagdagan, din na may isang magandang kagamitan, tulad ng mga Full LED headlight, mga ilaw sa likuran na may walang katapusang liwanag at mga dynamic na indicator, 18-inch na gulong o madilim na mga bintana sa likuran. Lahat ng ito, pamantayan.

Sa loob, ang pinaka-kapansin-pansin ay ang 10-inch digital panel, ang multimedia screen na sa tingin ko ay hindi masyadong matagumpay, three-zone climate control, illuminated footrests o front seats na may lumbar adjustment at seams in. tansong tono, ang kulay ng tatak ng bahay. Siyempre, ang unit na ito na sinusubok namin ay maraming opsyon.

Teknikal na data ng 1.5 eTSI 150 CV

Gaya ng nakasanayan, bago magsalita tungkol sa pagmamaneho ng mga impression ay maginhawang gawin a pagsusuri ng teknikal na data. Relax, hindi ako magsasawa sayo.

Mayroon kaming a 1,5-litro na apat na silindro na turbo gasoline engine. Nagbubunga ng 150 HP sa pagitan ng 5.000 at 6.000 lap, pati na rin ang isang metalikang kuwintas ng 250 Nm sa pagitan ng 1.500 at 3.500rpm. Ang mga benepisyo nito ay 0 hanggang 100 sa 8,7 segundo at pinakamataas na bilis na 214 km/h. Samantala, ang pinagsamang inaprubahang pagkonsumo ay 5,6l/100km.

Ito ay hindi lamang ang mekanikal na bagong bagay sa hanay ng Cupra León, dahil ang 2.0 TSI engine ay idinagdag lamang sa isang 190 hp na bersyon. Isang intermediate na alternatibo sa pagitan ng pinakamaraming performance, na umaabot hanggang 310 CV, at itong access variant na may 150 na sinubukan namin ngayon. ang isa sa 190 ito ay nagkakahalaga lamang ng 930 euros pa, ngunit sa kasong iyon ay hindi nito taglay ang Eco environmental label, ngunit C.

Sa gulong ng pinakamurang Cupra León

Ngayon oo, pumunta tayo sa dynamic na seksyon. Anong mga pagkakaiba ang nakikita natin sa antas ng pagmamaneho kumpara sa isang Seat León? Well, pagdating sa 100% na pagmamaneho, ang pagkakaiba ay minimal. Kailangan nating bumaba sa isa at sumakay sa isa para mapansin ito. Sa kasong ito, mayroon akong pakiramdam ng pagkakaroon kaunti pang katumpakan sa gulong.

Anyway, huwag isipin na masamang balita iyon. Sa halip ang kumpletong kabaligtaran. Ang chassis na ito ay ang pinakamahusay na mayroon sa compact segment at kakaunti ang nangahas na manindigan dito. Ito ay isang kotse kompanya ng mga suspensyon, na hindi pinapayagan ang mga binibigkas na swings, ngunit sa parehong oras napaka komportable kapwa upang maglakbay at upang malampasan ang mga tulin, mga imburnal at iba pang mga lubak ng mga lungsod.

Bilang dagdag maaari kang mag-order ng DCC chassis, na may mga shock absorbers na may variable na tigas.

Ang suspensyon ay McPherson sa harap at torsion bar sa likod, at maaaring opsyonal na dalhin adaptive damper na may hanggang 15 iba't ibang antas ng katigasan. Kaya, mas marami kang makukuha sa Drive Profile, na isinalin sa Spanish ay ang mga driving mode.

Kung pupunta tayo sa address, ay napaka tumpak at direktang sapat. Baka hindi umabot sa level ng a Mazda3Pero hindi rin naman masyadong malayo. Ang tanging bagay, at gaya ng dati, nawawala na mayroon itong kaunting tulong para magsaya, kahit na sa sporty driving mode ay bahagyang tumitigas ito.

Isang Cupra na may lamang 150 CV?

Paano ang tungkol sa makina? Well, wala akong sasabihin sa iyo ng bago. Para sa normal na paggamit mayroong higit sa sapat na kapangyarihan, kahit na maglakbay kasama ang ilang mga nakatira. Logically hindi ka nito iiwan na nakadikit sa upuan, ngunit ito ay magbibigay-daan sa iyo na maabutan nang may kaunting solvency at magkaroon ng higit sa katanggap-tanggap na reserba ng enerhiya sa accelerator.

Gayundin, paano microhybrid mayroon kaming Eco label at ang maliit na electrical support na iyon ay makakatulong na mabawasan ng kaunti ang pagkonsumo ng gasolina. Siyempre, sa antas ng pagpipino, ang mga ito mildhybrid Mayroon pa silang ilang puwang para sa pagpapabuti, lalo na sa mga paglipat at pagpepreno, ngunit sa kaso ng León ito ay isa sa pinakamahusay na nakatutok.

Una vez más, ang pagbabago ng DSG ay may halos hindi nagkakamali na operasyon. Maaari lamang punahin na medyo nagkakahalaga ng pagsukat nang may kabuuang katumpakan kapag nagmamaniobra tayo sa isang matarik na dalisdis, na karaniwan kapag pumarada tayo sa isang dalisdis at sa isang napakasikip na lugar, ngunit kung hindi, ito ay isang napakagandang pagbabago. Medyo mabilis at napakakinis din. Dito dapat nating idagdag na mayroon tayo sagwan ng manibela para kapag gusto nating kontrolin ang kahon sa ating sarili.

Mga presyo kumpara sa mga karibal nito

Dahil sa dinamikong bahagi, gusto kong magkomento sa aking nabanggit sa simula ng presyo kumpara sa ilan sa mga karibal nito. Naaalala ko, ang Cupra León 1.5 eTSI ng 150 CV, na kinakailangang isama ang pagbabago ng DSG, ay nagkakahalaga ng 33.340 euros nang walang mga diskwento. Ito ay isang microhybrid at, samakatuwid, ay may Eco label mula sa DGT. Tatlong halimbawa:

• Alam mo ba kung magkano ang halaga ng 5-door Seat León FR, microhybrid din ngunit may 1.0 hp 110? Mas mababa lang ng 1.770 euro.
• Alam mo ba kung magkano ang halaga ng isang Peugeot 308 GT na may 130 hp at awtomatikong paghahatid nang hindi isang microhybrid? 2.000 euros pa.
• Alam mo ba kung magkano ang halaga ng VW Golf sa R ​​Line finish na may ganitong eksaktong makina, ang 1.5 hp 150 eTSI? Halos 7.000 euros pa.

Ang lahat ng mga ito ay mga presyo ng configurator PVP. Para makita mo ang mga pagkakaiba, na kumpara sa mga karibal ay hindi ito isang mamahaling produkto. Sa katunayan, at kahit na ang lahat ay nakasalalay sa badyet na aming pinamamahalaan, dahil sa pagkakaibang dulot nito at sa pag-aalok ng 40 pang CV, Ang kakaiba ay maraming mga customer na naghahanap ng Eco sticker ay hindi pumunta mula sa Seat León 1.0 eTSI 110 hanggang sa Cupra León 1.5 eTSI 150 na ito.

Sa konklusyon, ang pinakamahusay at pinakamasama sa Cupra León

Ano ang pinakamagandang bagay sa kotse na ito? Sa aking mapagpakumbabang opinyon, na mayroon kaming isang napaka-sporty na aesthetic, isang kotse na malinaw na naiiba sa Seat León at higit sa sapat na kagamitan; Ang lahat ng ito para sa isang presyo na itinuturing kong makatwiran. At oo, alam ko na marami sa inyo ang magsasabi na ang 150 CV ay maaaring hindi sapat para sa isang Cupra, ngunit mayroong maraming kliyente na gusto ang pagkakaibang iyon at hindi humihingi ng 200 at marami o 300 CV dahil hindi nila ito kailangan.

Ano ang maaaring mapabuti sa Cupra León? Well, alam mo na mula sa ibang mga video na may ilang mga detalye na tila hindi tama sa akin. Ang pangunahing isa ay ang screen ng media. Palagi kong sinasabi sa iyo ang parehong bagay, tila ito ay napaka-pakitang-tao at napakalaki, ngunit tila sa akin ay hindi masyadong intuitive at kumplikadong hawakan habang kami ay nagmamaneho. Sa palagay ko ay hindi rin matalino na kontrolin ang control ng klima gamit ang isang touch pad. Ang isa pang negatibong punto ay ang pagpupulong ng ilang bahagi ng dashboard dahil gumagawa sila ng ilang mga ingay.

Sa ibaba ay mayroon kang mga tampok na kagamitan para sa bawat antas ng trim, pati na rin ang buong listahan ng mga opisyal na presyo para sa Cupra León.

Kagamitan Cupra Leon

Ang serye

• Profile ng Drive (mga mode sa pagmamaneho)
• progresibong pagpipiloto
• XDS Electronic Locking Differential
• Full LED headlights
• Mga taillight na may infinity beam at mga dynamic na indicator
• Cruise control at speed limiter
• Front assist
• Hindi Sinasadyang Pagbabago ng Lane Assist
• awtomatikong mataas na sinag
• detektor ng pagkapagod
• sensor ng paradahan sa likuran
• 7 airbag (kabilang ang front center airbag)
• Sensor ng ulan at liwanag
• Tri-zone air conditioner
• Keyless entry at simulan
• 10,25 pulgadang digital box
• 10-inch touch media screen
• Electric parking preno
• 18-pulgada na mga gulong
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• Mga upuan sa harap na may panlikod na pagsasaayos at pagtahi ng Copper-tone
• Leather multifunction manibela
• iluminado foot pegs

VZ

• Adaptive Chassis Control (DCC)
• Cupra mode sa Drive Profile
• Ilunsad ang Control
• VAQ Differential
• Sports steering wheel na may satellite start buttons at driving modes
• katulong ng jam
• Adaptive at predictive cruise control
• blind spot detector
• Alerto sa Likod ng Trapiko
• Pagkilala sa mga palatandaan ng trapiko
• Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran na may tulong sa parke
• 12-inch multimedia screen na may navigation, Apple CarPlay at Android Auto
• Mga upuan sa bucket sport
• Heated sports steering wheel na may mga paddle
• Mga pedal ng aluminyo
• Multicolor ambient interior light

VZ Cup

• Mga semi-makinis na gulong ng Bridgestone Potenza Race
• Brembo preno
• Matrix LED headlights
• Pagbubukas ng panoramic na bubong
• Beats Audio System sound system na may 9 na speaker
• 19-pulgada na Performance Sport na mga gulong
• Mga partikular na palda
• Mga upuan sa harap ng CupBucket na may carbon fiber shell

Mga Presyo ng Cupra Leon

Gallery Cupra Leon eTSI 150 CV

Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito

cupra leon

• Mga plaza 5
• Potencia 150 - 310hp
• Pagkonsumo 1,2 - 8,5l/100km
• Pagtatasa 4,6