Dacia Jogger 7-seater Extreme Eco-G 100 LPG test (na may video)

Dacia Hindi na ito kasing mura ng isang dekada na ang nakalipas, ngunit nag-aalok pa rin ito ng mga solusyon sa kadaliang kumilos sa isang napaka-makatwirang presyo kumpara sa kumpetisyon. Ilang buwan lang ang nakalipas ay nagbenta sila ng isang talagang matinong produkto, ang dacia jogger. Ito ay hindi masyadong malaki sa labas ngunit ito ay nakakamit ng isang mahusay na habitability sa 7 ganap na praktikal na mga lugar para sa mga matatanda.

Kaunti ang mga pitong upuan na kotse na ang huling hanay ay magagamit ng mga nasa hustong gulang, kahit man lang sa isang compact na panlabas na laki at para sa isang napaka-makatwirang presyo, maliban sa mas maraming mga sasakyang istilong van. Para bang hindi ito sapat, ang Dacia Jogger ay magagamit din na may 7 upuan sa mas mababa sa 20.000 euros.

Sa okasyong ito, susuriin natin nang lubusan ang 7-seater na Dacia Jogger na may pinakakasangkapan na finish, na tinatawag na Kalayu-layuan. Hindi bababa sa, ang yunit na ito ay kasama ng inangkop ng pabrika ang makina sa GLP, para makuha mo ang Sticker ng DGT Eco at nag-aalok ng talagang na-adjust na gastos sa bawat paggamit. Umupo at magsaya!

Ito ang Dacia Jogger sa labas

Gaya ng dati, nagsisimula tayo sa panlabas. Ang unit na ito ay wala pa ring bagong logo ng brand, na kaka-update pa lang, ngunit sa pangkalahatan, mayroon kami isang napaka pasikat na aesthetics sa harapan at, para sabihin ang totoo, katulad ng sa Dacia Sandero Stepway (subukan mo dito).

Ang magandang imaheng iyon ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang Dacia ay napabuti nang husto sa disenyo at, sa kabilang banda, dahil ang yunit na ito ay kasama ng tuktok ng hanay tapusin Extreme, na nagdaragdag ng mga partikular na detalye sa itim sa 16-pulgadang gulong, takip ng salamin, sticker at iba pang kagamitan na matutuklasan natin sa ibang pagkakataon, gaya ng mga blind spot sensor.

Kapansin-pansin din na ito ay nakatuon sa karaniwang mga detalye ng crossover, gaya ng napakamarkahang mas mababang mga proteksyon o ang mga arko ng gulong sa itim, bilang karagdagan sa iba pang mga aspeto na nagdaragdag ng kalamnan, tulad ng mga tadyang sa hood at ang praktikal na mga bar sa bubong.

Oo nga pala, kahit na mukhang napakalaking kotse, may sukat na 4,55 metro ang haba, isang bagay na mas mababa kaysa sa Mazda CX-5 na sinubukan ni Diego ilang linggo na ang nakalipas. Ang lapad ng 1,85, ang taas ng 1,67 at ang wheelbase nito ay umaabot hanggang 2,90 metro.

At kung pupunta tayo sa likuran, mayroon tayong napakahusay na vertical pilot na matatagpuan sa mga gilid. So yun? mabuti nang umalis isang malaking gate at napakalawak na loading mouth na ginagawang mas madali para sa amin ang pag-load at pagdiskarga ng trunk.

Na may napakalawak at modular na puno ng kahoy

At dahil napag-usapan na natin ito, ang trunk ng 5-seater na Dacia Jogger ay 708 liters. Ngunit tulad ng sa kasong ito kami ay kasama ang 7-seater na variant, ito ay nabawasan sa 565 litro na ang ikatlong hilera ay nakatiklop.

Alam mo ba kung ano ang mabuti? yun maaari nating alisin ang dalawang upuan sa likod at iwanan ang mga ito sa bahay, bagama't timbangin nila ang sarili nila at hindi ito kumportable, nakakamit ang halos kaparehong kapasidad gaya ng 5-seater na variant. Pangalawa, Kung ilalagay natin ang lahat ng upuan sa posisyon ng serbisyo, lohikal na maliit ang volume, 160 litro lamang.

Kung aalisin natin ang ikatlong hilera at itiklop ang pangalawa, ang espasyo ng pagkarga ay 1.800 litro.

Gamit ang tamang kalidad, mga detalye at teknolohiya

Simple lang ang interior ng Dacia Jogger, gaya ng dati sa brand. Gayunpaman, maayos itong nalutas. Ang karamihan sa mga materyales ay matigas na plastik, pero maganda ang itsura nila, maganda ang fit at walang creaky. Gayundin, magdagdag ng isang tela banda na tumatakbo sa kahabaan ng dashboard at mga pinto. Wala itong kamangha-manghang ugnayan, ngunit sa paningin ito ay napakatagumpay.

Katulad nito, basic ang instrument panel. Sa katunayan, wala man lang itong karaniwang red zone sa rev counter. Sa gitna mayroon kaming maliit na screen upang makita ang iba't ibang impormasyon sa biyahe, awtonomiya at pagkonsumo sa bawat gasolina. Dahil tulad ng sinabi ko na sa iyo, ito ay isang bersyon na maaaring gumamit ng parehong gasolina at LPG.

Sa pamamagitan ng paraan, upang lumipat mula sa isang gasolina patungo sa isa pa, kailangan lang nating pindutin ang isang pindutan sa kaliwang bahagi ng dashboard.

Sa gitnang zone mayroon kaming screen ng media, na sa superior finish na ito ay 8-inch touchscreen na may wireless Apple CarPlay at Android Auto. Tiyak na isang magandang punto. Wala kaming wireless charging tray para sa mobile, ngunit mayroon kaming mga USB socket. Sa anumang kaso, sa Extreme finish na ito ay isinama ang Browser, bagama't sa totoo lang mas gusto kong gumamit ng Google Maps o Waze.

Nasa ibaba ang mga awtomatikong kontrol sa klima. Ito ay hindi isang bi-zone na klima, ngunit sa kabutihang-palad ang paghawak ay napaka-simple at madaling maunawaan, na may mga simpleng gulong at mga pindutan, sa paraang gusto namin. Maaari na silang matuto ng maraming iba pang mga tatak na naglalagay ng mga kontrol na ito sa touch screen, na maaaring nakalilito. Bilang karagdagan, may magagandang storage compartment, mga cup holder at isang dibdib sa ilalim ng armrest. At ngayon, pumunta tayo sa mga upuan sa likuran.

7 praktikal na lugar na maaaring gamitin ng mga matatanda

Ang pag-access sa mga upuan sa likuran ay napakahusay., bukod sa iba pang bagay dahil medyo mataas ang frame ng pinto. Pagdating sa loob, napakalawak ng headroom, na may maraming silid hanggang sa kisame. Ito ay hindi gaanong natitira para sa mga tuhod, ngunit sa aking 1,76 na taas ay medyo komportable ako, kahit na ilagay ang aking mga paa sa ilalim ng upuan sa harap.

Ang sukat ng lapad ay medyo maganda at ang gitnang parisukat ay malawak din, kaya tatlong medium-sized na matatanda ang maaaring maglakbay sa ikalawang hanay na ito nang walang problema. Ang isang kalamangan ay ang transmission tunnel ay halos hindi mahahalata, habang ang isang punto para sa pagpapabuti ay iyon wala kaming central air vents, isang bagay na makakasira sa kaginhawaan dahil sa hindi gaanong paglamig kapag pitong tao ang bumiyahe. Ang gitnang sinturon ay hindi eksaktong komportable, tulad ng makikita mo sa video.

Upang magpatuloy sa pangatlo at huling hanay ng mga upuan kailangan nating tiklop at ilipat ang upuan, isang operasyon na isinasagawa sa napakasimpleng paraan. Mag-iwan ng malawak na espasyo para sa pagpasok at paglabas at, sa loob, umupo ka at lohikal na wala kang parehong espasyo, ngunit sa aking taas Maaari akong maglakbay nang may kaunting ginhawa. Mayroon pa akong maraming puwang para sa aking ulo at lapad, pati na rin sapat na silid para sa aking mga tuhod at paa. Ang pinakamalaking kakulangan sa ginhawa ay dumating dahil masyadong mataas ang aming mga paa o masyadong mababa ang balakang.

Sa gulong kasama ang Dacia Jogger

Nagsimula kami gamit ang bagong Dacia Jogger na may 7 upuan at LPG engine, na tinatawag na Eco-G 100. Bakit Eco-G 100? Well, dahil ang LPG ay mas ekolohikal kaysa sa gasolina at dahil ito ay bumubuo ng 100 hp. Madali, simple at direkta. Ang bersyon ng gasolina na walang LPG ay nag-aalok ng 110 hp at kaunti pang metalikang kuwintas.

Sa aming kaso pinag-uusapan natin ang a 1.0 three-cylinder turbo na may 100 hp at 170 Nm, na nag-aapruba ng pagkonsumo ng 7,4 litro ng LPG bawat 100 km, at humigit-kumulang 1,3 litro na mas mababa gamit ang 95 na gasolina. Kung tungkol sa pagganap, hindi ito isang sasakyang may mataas na pagganap, ngunit ipinagtatanggol nito ang sarili. Ayon sa file nito, ginagawa nito ang 0 hanggang 100 sa loob ng 12,3 segundo at may pinakamataas na bilis na 175 km/h. Ngayon, paano ito nananatili sa pagsasanay?

Ang isang kotse upang magmaneho ng nakakarelaks

Well, ang Dacia Jogger ay lohikal isang tahimik na sasakyan, na humihiling na pumunta sa normal na bilis. Ang makina ay hindi nagtatanggol nang masama para sa maginoo na paggamit kapwa sa lungsod at sa kalsada at highway. Maaaring kailanganin mong makipaglaro nang kaunti sa pagbabago sa matarik na mga inclines, ngunit walang maisusulat sa bahay. Siyempre, kapag pumunta kami nang hindi na-occupy ang lahat ng upuan.

kasi syempre, kung kargahan natin ito ng 7 pasahero, mananatili itong tama. Sa mga kasong ito, dapat tayong maging matiyaga, sukatin nang mabuti kung kailangan nating sumali sa isang mabilis na linya at maging makinis kapag nagmamaneho, dahil ang suspensyon ay nagpapakita ng sapat na pagkawalang-kilos at ang katawan ay tumatalbog sa matalim na mga lubak.

Ang mga rear drum brake ay hindi nagbibigay inspirasyon sa kumpiyansa

At sa detalyeng ito, Kapansin-pansin na ang Jogger ay may rear drum brakes. Ang pagdiskarga ay walang magiging problema, ngunit nagdudulot ito sa akin ng ilang mga takot na mag-isip ng pagbaba sa isang mahabang mountain pass sa tag-araw at may 7 nakatira. Hindi ko pa ito nasubukan, ngunit sa tingin ko ang mga tambol maaaring magpainit. Sa tingin ko ang mga disc preno sa likurang bahagi ay magiging kawili-wili.

Kung hindi man, ito ay isang komportableng kotse maliban sa mga upuan, na sa totoo lang ay hindi ako nakumbinsi. Hindi ko pa nahanap ang sarili ko na ganap na komportable sa hugis at lambot nito. Ang mga suspensyon ay medyo malambot at dahil ang mga gulong ay hindi low profile, ito ay sumisipsip ng mga lubak ng mga lungsod. Ibig sabihin, madadaanan natin ang mga tipikal na bumps, potholes o manhole cover nang walang labis na takot.

Pagkatapos ay sa kalsada, dahil wala itong pinaka-tumpak na pakiramdam ng pagpipiloto at kung tayo ay kukuha ng isang kurba nang napakabilis, napapansin natin ang mga pag-indayog. Ngunit sa pagtatapos ng araw, dapat nating tandaan na ito ay isang pampamilyang kotse at na ito ay hindi isang produkto na nakatuon sa lahat sa sportsmanship, kaya ang configuration ng chassis nito ay tila tama sa akin.

Totoo rin na malinaw na ipinapakita ng makina na ito ay isang tatlong-silindro, lalo na dahil sa mga vibrations na nabubuo nito sa idle.

Pagkonsumo ng Dacia Jogger na may LPG

At nakita ang lahat ng nasa itaas, pumunta tayo sa pagkonsumo. Naaalala namin na ito ay isang kotse na may isang LPG gas tank na 40 liters at isa pang gasolina na may 50 liters.

Kapag tumatakbo sa LPG kailangan mo ng kaunting gasolina kaysa sa gasolina, sa pagitan ng 10 at 15% na higit pa; ngunit ang pagkakaiba sa presyo ay malaki. Sa araw ng pagsubok na ito, ang LPG ay nasa 1,10 at 95 sa 2 euro.

Siyempre, at gaya ng gagawin ng sinuman sa inyo dito o sa alinmang LPG na sasakyan, sa linggong ito sinubukan naming gumamit ng gas hangga't maaari para mas kaunti ang pinsala sa aming bulsa. Ang awtonomiya ay bahagyang lumampas sa 400 kilometro sa tunay na pinagsamang paggamit, iyon ay, isang halo-halong 9,5 l/100 km ng gas na humigit-kumulang.

Sa normal na pagmamaneho, sa lungsod ay gumawa kami ng mga paglalakbay na gumagastos ng humigit-kumulang 11 litro, sa highway sa 120 dives sa paligid ng 9 at sa mga ring road at flat two-way na kalsada mga 7,5 litro ng LPG bawat 100 kilometro.

Konklusyon

Tinatapos namin ang aming pagsusulit. Sa aking palagay, ang Dacia Jogger ay isang mainam na kotse para sa mga gustong magkaroon ng 7 totoong upuan sa higit sa tamang presyo. Ang lahat ng ito, sa isang modelo na hindi rin malaki at, samakatuwid, ay hindi bubuo ng mga problema para sa paradahan sa pang-araw-araw na batayan.

Mayroon itong mga bagay na dapat pagbutihin, oo, tulad ng hindi magandang ergonomya ng mga upuan sa harap o medyo mataas na pagkonsumo, ngunit kung hindi man, walang mga reklamo. Bilang karagdagan, hindi rin ito kapos sa kagamitan.

Mula sa pagtatapos ng Expression Mayroon na itong speed limiter at regulator, fog light sa harap, light at rain sensor, touch screen o parking sensor. Itong matinding tuktok ng hanay nagdaragdag ng reversing camera, front parking sensors, integrated browser, automatic climate at electric parking brake bukod sa iba pa.

At nagtatapos kami sa Mga Presyo. Magkano ang pinakamurang Dacia Jogger? Ayon sa kanya configurator, mula sa 17.440 euro. Magkano ang pinakamurang 7 seater Jogger? 19.950 euro. Magkano ang halaga ng Extreme na may 7 upuan na nasubukan namin? 21.200 euro. At sa wakas, Magkano ang halaga ng mga bersyon ng LPG kumpara sa mga gasolina? walang euro! Oo, sa parehong presyo.

Kagamitan Dacia Jogger

mahalaga

• on-board na computer
• awtomatikong emergency braking
• karaniwang radius
• manu-manong air conditioning
• Limitado ng bilis
• liwanag sensing
• tagapagpahiwatig ng paglipat ng gear
• Eco mode

Expression (nagdaragdag sa Essential)

• Gobernador at speed limiter
• antifog
• Mga sensor ng liwanag at ulan
• 8 inch touch screen
• Ang upuan ng driver na may pagsasaayos ng taas
• gitnang armrest
• mga sensor ng paradahan sa likuran

SL Extreme (nagdaragdag sa Expression)

• reversing camera
• Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran
• 8-pulgadang screen na may Media Nav (3 taon ng libreng update)
• blind spot detector
• hands-free na card
• awtomatikong kontrol sa klima
• Electric parking preno

Presyo Dacia Jogger

Opinyon ng editor

Gallery Dacia Jogger