Subukan ang Kia Sorento PHEV 1.6 T-GDI 265 CV Pack Luxury AWD

Subukan ang Kia Sorento

Los mga plug-in na hybrid na kotse tila isa sila sa pinakamahusay na medium-term na solusyon para sa industriya ng sasakyan. Bagama't siyempre, ito ay magiging isang kawili-wiling taya kung mayroon tayong parking space para isaksak ito at, higit sa lahat, kung mayroon tayong sapat na purchasing power. At hindi sila eksaktong mura. Sa anumang kaso, ngayon dinadala namin sa iyo ang pagsubok ng isang kotse na dapat isaalang-alang kung naghahanap kami ng Eco sticker, isang mahusay na tugon, isang napakataas na kalidad, maraming espasyo at isang makatwirang presyo. Ngayon sinubukan namin ang bagong Kia Sorento PHEV o plug-in hybrid.

Inilunsad ng Kia sa Espanya ang ikaapat na henerasyon ng Sorento noong nakaraang taglagas, pagdating sa diesel at self-recharging na gasolina hybrid na bersyon. Ngayon ang plug-in na hybrid na solusyon na ito ay lilitaw at magagamit na sa mga dealership. Ang panimulang presyo nito ay 45.500 euro may mga promosyon. Bilang karagdagan, dapat tandaan na ito ay isa sa ilang mga plug-in na SUV na may pitong upuan, at anong pitong upuan!

Nang walang pagdududa ang kompanya ng timog korean Ito ay tumaya nang napakalakas kapwa sa mga modelo ng SUV at sa electrification. Ayon sa kanilang sarili, 70% ng kanilang mga benta sa ating bansa noong nakaraang taon ay katumbas ng mga modelo ng SUV, habang ang kasalukuyang bigat ng kanilang mga nakoryenteng modelo ay 34%.

Tulad ng para sa bagong Kia Sorento, ang mga pagtatantya ng kumpanya sa Spain ay nagkakalat ang mga benta humigit-kumulang 37% para sa bersyon ng PHEV na ito, humigit-kumulang 50% ay para sa mga karaniwang hybrid na variant at ang iba ay para sa diesel engine. Time will tell kung tama ba talaga sila. At ngayon oo, lumalalim kami sa modelong pinag-uusapan.

Ang Kia Sorento ay isang eleganteng kotse

Side test Kia Sorento

Bagama't ang mga pagkakaiba sa aesthetic na may paggalang sa iba pang mga bersyon ay minimal, patas na magsagawa ng mabilis na pagsusuri sa Disenyo ng panlabas. Mula sa aking pananaw, ang Kia Sorento ay isang kotse na may napakagandang aesthetic, eleganteng at nagbibigay ng magandang impression. Ito ay matagumpay at hindi nilayon na kopyahin ang karaniwang European D-SUV, na may dalang medyo Amerikanong istilo, masasabi natin. Magandang punto para sa pangkat ng disenyo. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay ibinebenta sa 10 panlabas na kulay.

Nagpapakita ito ng kagandahan sa lahat ng apat na panig, lalo pa sa napatunayang bersyong ito na kulay asul na may Emotion finish at ang pagdaragdag ng Marangyang Package, na naiiba sa labas sa pamamagitan ng mga side footrests. Para sa bahagi nito, ang mga roof bar ay pamantayan sa lahat ng mga bersyon.

Maaari naming i-highlight ang malaking front grille na konektado sa Full LED headlights, ang mga tuwid na linya at ang mas mababang mga proteksyon. Walang kakulangan ng ilang mga arko ng gulong na protektado ng plastik at maraming detalye chrome finish, na pinagsama sa makintab na itim sa B at C pillars. Ang mga gulong ay palaging 19 pulgada sa mga plug-in na hybrid na bersyon, na 18 o 20 pulgada sa diesel at conventional hybrid na variant. Ang charging socket ay napupunta sa kanang rear fender.

Pagsubok sa likuran ng Kia Sorento

Lalo na gusto ko ang iyong likuran, dahil nagpapadala ito ng maraming karakter at personalidad. Sa itaas na bahagi ay may minarkahang spoiler na sumasama at nagtatago din ng wiper sa likuran ng windshield. Gusto ko ring tingnan mo ang malalakas na linya ng tailgate at lalo na ang mga LED rear lights, sa isang patayong posisyon. Sa lohikal na paraan, sinasamantala ng Kia ang pagkakataong mag-install ng emblem na "Eco Plug-in" na ipinagmamalaki ang teknolohiya.

Ang mga panlabas na sukat ng Kia Sorento ay 4.810 metro ang haba, 1.900 ang lapad at 1.700 ang taas, na may wheelbase na 2.815 mm.

At isang napakataas na antas ng kalidad sa cabin

Nagustuhan ko rin ang interior nito. Ipadala isang pakiramdam ng kalidad at magandang trabaho na walang maiinggit sa mga karibal nitong AlemanKatulad BMW X3, Ang Audi Q5 o el mercedes glc. Talaga, kung tinakpan nila ang mga logo ay hindi ko hulaan na ito ay naka-mount sa isang Asian na kotse.

Kia Sorento PHEV test sa loob

Ang lahat ay mahusay na binuo at ang hawakan ng bawat ibabaw at kontrol ay mahirap na mapabuti. Ang tanging punto na maaari kong punahin ay iyon may sobrang gloss black, kahit sa turn signal at wiper controls. Karamihan sa mga materyales sa itaas na bahagi at ang mga pinto ay malambot, na gumagamit ng mas mahirap na mga plastik sa mas mababang mga lugar, ngunit mahusay na binuo.

Sa likod ng multifunction na leather steering wheel na may mga paddle ay isang 12,3-pulgada na kumpol ng digital na instrumento. Bagama't hindi ito napapasadya tulad ng sa ibang mga modelo, madali nating maiiba ang impormasyon at mababago nito ang hitsura nito depende sa napiling driving mode. Dagdag pa, ito ay mukhang maganda at napakadaling basahin.

Ang isang detalye na talagang nagustuhan ko sa pagpipinta na ito ay iyon kapag na-activate natin ang pasulput-sulpot na ito ay nagpapalabas ng imahe kinolekta ng isang camera na matatagpuan sa rear view mirror. Nagbibigay-daan ito sa amin na makontrol nang mahusay kung mayroon kaming sasakyan sa isang blind spot, pandagdag sa blind spot alert. Medyo isang tagumpay mula sa aking pananaw.

Sa gitna ng dashboard mayroong isang 10,25 inch touch screen. Ang kalidad nito ay napakataas, ito ay mukhang talagang mahusay at ito ay madaling gamitin. Isinasama nito ang browser, mga application, Apple CarPlay, Android Auto, reversing camera at iba't ibang impormasyon tungkol sa kotse at hybrid propulsion system.

Ilang hit ang maaaring ilagay sa loob nitong Kia Sorento

Kia Sorento PHEV test center console

Bilang karagdagan, ang Kia Sorento ay naghihiwalay sa control ng klima mula sa screen, na may mga pisikal na kontrol para sa mga pangunahing pag-andar, tulad ng pagbabago ng temperatura o pinainit na mga bintana. Upang mapabuti ang kahusayan mayroon kaming isang pindutan "mga driver lang”, na naka-aircon lang sa gilid ng driver. Ito ay madaling gamitin, bagaman totoo rin na maaari itong awtomatiko, dahil alam ng kotse sa lahat ng oras kung aling mga upuan ang inookupahan.

Nasa gitnang lugar na kami ay binati kami ng isang console na may magagandang butas para mag-iwan ng mga bagay, isang roulette para pamahalaan ang transmission at isang mas maliit na rotary control na may iba't ibang mga mode sa pagmamaneho, kabilang ang piling Terrain na nag-aayos ng gear shifting, torque split at engine response batay sa surface. Sa likod ay mayroon kaming mga pindutan upang i-activate ang mga panlabas na camera, ang descent control o ang electric parking brake bukod sa iba pa.

Mayroon kaming malawak at komportableng center armrest na may storage compartment, ngunit wala itong mga pagsasaayos sa posisyon nito. It would not hurt if we could regulate the height and length, talaga.

Kapag nagmamaneho ng isang yunit na may Marangyang Package mayroon kaming mga de-kuryenteng upuan sa harap na may memorya sa gilid ng pagmamaneho, na parehong pinainit at may bentilasyon, at mayroon ding napakagandang Napa upholstery. Kasama rin dito ang mga aluminum pedal at isang head-up display.

Kia Sorento plug-in hybrid: na may pitong tunay at kapaki-pakinabang na upuan

Tulad ng sinabi namin sa simula, ang amplitude ng kotse na ito ay namumukod-tangi. Ito ay isa sa ilang mga plug-in hybrid na may pitong upuan, na isang puntong lubos na pabor dito. Hindi sinasabi na ang dalawang upuan sa harap ay napakaluwag at komportable para sa mga tao sa anumang laki. Ngunit ano ang makikita natin sa pangalawa at pangatlong hanay ng mga upuan?

Access sa ikalawang hanay ng mga upuan mabuti ito, at kapag nasa loob ay may higit sa sapat na silid para sa dalawang malalaking matanda para sa magkabilang binti at ulo, at mayroon kaming malawak na bubong. Ang pinakamaganda sa lahat ay iyon ang gitnang parisukat ay ganap na magagamit kung ang tatlong katamtamang laki ng matatanda ay naglalakbay dito, isang bagay na hindi maipagmamalaki ng karamihan sa mga kotse sa merkado. At ito ay na sa ilang mga SUV limang sakay ay maaaring maglakbay nang kumportable.

Ang pagdududa ay nasa ikatlong hanay ng mga upuan, na kung saan ito ay serial sa lahat ng Kia Sorento. Ang dalawang dagdag na upuan na ito ay karaniwang para sa pagmamadali at kaunti pa. Logically, sa Kia SUV-D na ito hindi ka magiging komportable tulad ng sa mga upuan sa harap, ngunit nakakagulat na ang pag-access hindi ito masyadong kumplikado at na, sa sandaling nasa loob, hindi kami nakakahon bilang, halimbawa, sa isang X-Trail o isang Tarraco.

Sa lahat ng nasa itaas, dapat tayong magpasalamat na na-install ng Kia Mga USB socket at air vent sa bawat isa sa tatlong row. Sa konklusyon, ang dalawang upuan sa ikatlong hilera ay hindi magiging komportable para sa isang mahabang biyahe, ngunit sa mga partikular na paglalakbay walang mawawala.

Ang pagkawala ng puno ng kahoy ay hindi mahahalata: 604 litro ng kapasidad

Subukan ang Kia Sorento plug-in hybrid trunk

At nakita ang interior, pumunta tayo ngayon sa baul. Maaaring iakma ang gate sa limang magkakaibang taas upang maiwasan ang pagtama sa kisame ng garahe, halimbawa. Kapag lahat ng mga lugar ay operational na, ang dami ng kargamento ay 175 litro. Ngunit sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay maglalakbay kami nang nakatiklop ang ikatlong hilera, kaya nagkakaroon 604 liters.

Tandaan na la Ang pagkawala ng kapasidad ay 4 litro lamang kumpara sa conventional hybrid motorization at 12 na may diesel mechanics. Ito ay isang napakahalagang detalye, dahil ang mga modelo ng PHEV ay kadalasang nawawalan ng maraming kapasidad ng pagkarga at sa kasong ito ang pagkakaiba ay hindi mahahalata. Muli, kamangha-manghang gawa ng South Korean brand sa bagong Kia Sorento na ito.

Mechanical na alok: diesel, hybrid at plug-in hybrid

Tulad ng paulit-ulit namin sa buong artikulo, ang ikaapat na henerasyong Kia Sorento ay ibinebenta sa Spain na may tatlong magkakaibang makina: isang diesel, isang kumbensyonal na hybrid at ang bagong plug-in na hybrid na bersyon na ito.

Subukan ang Kia Sorento plug-in hybrid engine

Potencia Torque ng Engine pagbabago
Potencia Torque ng Engine pagbabago
Diesel 202 CV 440 Nm awtomatikong 8v
maginoo hybrid 230 CV 350 Nm awtomatikong 6v
Plug-in Hybrid (PHEV) 265 CV 350 Nm awtomatikong 6v

Nakatuon sa nasubok na bersyon, ang Kia Sorento PHEV ay bumubuo ng pinagsamang pinakamataas na lakas ng 265 hp, pati na rin ang maximum na metalikang kuwintas na 350 Nm, Ito ay naka-link sa isang 6-speed automatic transmission at palaging may kasamang AWD, iyon ay, four-wheel drive. Mayroon itong 1.6 T-GDI gasoline engine na may 180 hp at 265 Nm; habang ang electric drive ay napupunta sa gearbox na nagbubunga ng 91 hp at 304 Nm. Ang baterya ay 13,8 kW at ang inaprubahan nitong electric autonomy ay 57 kilometro.

Sa iba pang mga figure ng pagganap ay makikita natin ang isang 0 hanggang 100 sa 8,7 segundo at ang pinakamataas na bilis na 193 km/h, na maganda na para sa dalawang toneladang kotse. Ang paggamit Ang pinagsamang WLTP ay 1,6 l/100 km at 18,4 kWh/100 km, bagama't alam mo na na ang data ay dapat kunin gamit ang mga sipit sa mga plug-in na hybrid na modelo.

Kaugnay na artikulo:
Mga uri ng makina
Ang isang bagay na dapat tandaan ay nag-aalok ito ng maximum na kapasidad ng paghila na 1.500 kilo, bagaman sa ganitong uri ng kotse mas mahusay na mag-iwan ng ilang margin sa kabuuang timbang.

Sa gulong: Makinis at komportable higit sa lahat

Kia Sorento plug-in hybrid test front profile

Sa presentasyong ito, nakumpleto namin ang humigit-kumulang 130 kilometro sa kabuuan na may mga seksyon ng highway sa 120 km/h, mga simpleng kalsada sa 100 km/h at isang magandang dosis ng mga kurba sa mga liku-likong kalsada, pati na rin ang ilang tawiran.

Sa aking opinyon, lahat ng plug-in hybrid Dapat itong magkaroon ng mode na nagbibigay-daan sa amin na mapanatili ang singil ng baterya upang magamit ito kapag nakita naming angkop. Ang Kia Sorento ay wala nito., pagkakaroon ng isang awtomatikong mode na namamahala sa sarili nitong kung aling motor ang gumagana sa bawat sandali (maaari rin nilang itulak ang parehong sa parehong oras) at isang pangalawang mode na nagtutulak sa kotse lamang gamit ang de-koryenteng motor. Basta may battery tayo syempre.

Iniwan namin ang panimulang punto at sa mga unang metro ay nakikita na namin na ang kalidad na nakikita sa static na seksyon ay isinasalin din sa isang mahusay na roll. Ito ay isang komportableng kotse, na may suspensyon at malalambot na upuan na napakahusay na sinasala ang mga lubak sa isang simpleng maruming kalsada na magdadala sa atin sa aspalto.

Napakaganda ng kalidad ng pagsakay

Subukan ang Kia Sorento plug-in hybrid na profile sa likuran

Sa sandaling nasa kalsada, ang oryentasyong ito tungo sa kaginhawaan ay nakikita na may a makinis na tugon ng makina at gearbox; maliban na lang kung mag-full throttle tayo, kapag pumasok na ang buong cavalry. Sa anumang kaso, kahit na ito ay hindi biglaan, magaspang o magaspang sa anumang oras. Sa katunayan, kung minsan at lalo na sa ilalim ng full throttle, maaari itong magbigay ng pakiramdam na ang kotse ay hindi tumatakbo hangga't ang ipinahayag na kapangyarihan nito ay maaaring humantong sa amin upang maniwala.

Tandaan na oo, ang mga ito ay 265 hp, ngunit pinag-uusapan din natin ang tungkol sa dalawang tonelada ng kotse. Maraming kailangang ilipat. Sa kabilang banda, ang impression na iyon ay dahil din sa kamangha-manghang pagkakabukod, dahil ang interior ay talagang tahimik kahit na sa mataas na bilis. Tandaan na mayroon itong double glass sa mga bintana at napakagandang materyales.

La suspensyon Ito ay komportable, ngunit hindi rin masyadong malambot. Ito ay hindi nakasalalay sa air suspension sa estilo ng Mercedes GLE, halimbawa, ngunit ginagarantiya ko na ang iyong likod ay hindi magdurusa anumang oras.

Idinisenyo para maglakbay at, samakatuwid, dapat ba nating piliin ang PHEV o mas mahusay ang diesel?

Kia Sorento plug-in hybrid na pagsubok

Tulad ng inaasahan, hindi ito isang kotse na kumportable pagdating sa pagsubaybay sa masikip na sulok sa isang masayang tulin. Ang tugon ay bumubuti sa Sport mode, ngunit ang katawan ay slope at ang hybrid na makina ay hindi naglulunsad sa amin tulad ng isang arrow mula sa isang kurba patungo sa isa pa. Gayundin, ang pagpipiloto ay mabigat ngunit hindi mabilis. Anyway, ito ang pinaka-normal na bagay sa mundo, walang bumibili ng plug-in na Sorento para bigyan ang kanilang sarili ng ganitong uri ng kagalakan.

Logically, at kahit na sigurado akong maraming pamilya ang gumagamit nito para dalhin ang mga bata sa paaralan at patakbuhin ang mga gawain, hindi rin ito ang pinakapraktikal na sasakyan para sa lungsod. Ito ay may sukat na 4,8 metro ang haba at 1,9 metro ang taas, na ginagawa itong malamya sa paglalakad. Dapat mo ring isaalang-alang na hindi ito magiging komportable kapag nagmamaniobra sa pagitan ng mga haligi ng isang paradahan; ngunit ito ay kung ano ang mga kotse na may ganitong laki, anuman ang tatak at kung ano ang mga ito.

Pagkonsumo ng Kia Sorento plug-in hybrid

Para matapos, pag-usapan natin pagkonsumo. Una sa lahat, ipinaalala ko sa iyo na ito ay isang contact sa isang pagtatanghal, kaya ang data ay hindi 100% maaasahan, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay sa amin ng isang unang ideya. Sa loob ng 133 kilometrong nilakbay, ayon sa kompyuter, ang pagkonsumo ng gasolina ay 6,3l/100km, na naubos ang humigit-kumulang 75% ng baterya. Kung sakaling nagtataka ka, ang pagmamaneho ay iba-iba, na may mga seksyon sa isang masayang tulin at ang iba ay mas kalmado.

Konklusyon

Kia Sorento plug-in hybrid na pagsubok

Wala akong duda na ang Kia Sorento ay isang nangungunang kotse, isa sa pinakamahusay sa segment ng D-SUV. Nililinis nito ang panloob na kalidad, teknolohiya at may talagang kumpletong kagamitan tulad ng makikita mo sa ibaba mula sa mga pinakanaa-access na bersyon. Sa kasong ito, isa rin ito sa ilang 7-seater na plug-in hybrids.

Sa totoo lang, kung hindi lang marami"marchitis”, ang Sorento ay magnanakaw ng maraming benta mula sa mas mahusay na posisyong mga modelo para sa mga mamamayan. Nakalulungkot na ang gayong mahusay na mga kotse ay hindi kabilang sa mga pagpipilian na dapat isaalang-alang ng isang mahusay na bilang ng mga customer. At na sa parehong presyo mayroon kaming katulad na kalidad at marami pang kagamitan.

Tungkol sa mga bersyon, sa palagay ko, ang Kia Sorento PHEV ay dapat lamang isaalang-alang kung talagang mayroon tayong posibilidad na singilin ito araw-araw. Ang pagkakaiba kumpara sa diesel ito ay humigit-kumulang 3.500 euros at, bagama't hindi pa namin ito nasusuri sa diesel, malamang na mas mahusay ito sa mga biyahe sa kalsada, lalo na sa medyo mahabang biyahe. Siyempre, tulad ng bawat modelo ng Kia, mayroon itong nito 7 taong warranty.

Kagamitan Kia Sorento PHEV

Pagsusuri ng gulong ng Kia Sorento PHEV

Pagmamaneho

  • Four-wheel drive na may Terrain Mode Select
  • Electric parking preno
  • 19-pulgada na mga gulong ng haluang metal
  • pansamantalang ekstrang gulong
  • 7 na airbag
  • Lane Keeping Assist
  • Pagkilala sa bilis ng tanda
  • Tulong sa pagmamaneho sa gilid ng kalsada
  • detektor ng pagkapagod
  • Awtomatikong emergency braking na may pagkilala sa pedestrian
  • Intersection Collision Avoidance Assistant
  • Buong panlabas na LED na ilaw
  • Mga bar sa bubong
  • Electrochromic panloob na salamin
  • 12,3-pulgada na panel ng digital na instrumento
  • 10,25-pulgada na UVo Connect Navigator
  • reversing camera
  • Android Auto at Apple CarPlay
  • upholstery ng tela
  • 7 na upuan
  • Adaptive cruise control na may Stop&Go function
  • Pagsisimula ng smart key at push button
  • Lane Follow Assist
  • Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran
  • Awtomatikong kontrol sa klima ng dual zone
  • USB charger sa lahat ng row

Emosyon (idagdag sa Drive)

  • Blind spot detection system
  • Alerto sa Trapiko sa Rear Cross
  • panoramic sunroof
  • madilim na buwan
  • Bose sound system
  • 360 degree na view ng camera
  • Pinainit na upuan sa harap at likuran
  • pinainit na manibela
  • Hands free tailgate
  • wireless charger para sa mobile

Luxury Pack (nagdaragdag sa Emosyon)

  • mga side footrest
  • head up display
  • mga sports pedal
  • Upholstery ng Nappa
  • Mga electric seat sa harap na may memory para sa driver
  • Ang bentilasyon sa mga upuan sa harap

Saklaw ng presyo ng Kia Sorento

Kia Sorento plug-in hybrid na pagsubok

Ito ang mga presyo ng Kia Sorento ayon sa configurator sa lahat ng mga bersyon nito ng mga finish at mechanics, na napapailalim sa mga promosyon at financing.

Motor pagbabago Pagganyak Label ng DGT Tapos na presyo
Motor pagbabago Pagganyak Label ng DGT Tapos na presyo
2.2 CRDi 202 hp 8DCT 4 × 2 C Pagmamaneho 39.900 €
2.2 CRDi 202 hp 8DCT 4 × 2 C Damdamin 44.780 €
2.2 CRDi 202 hp 8DCT 4 × 4 C Damdamin 46.880 €
2.2 CRDi 202 hp 8DCT 4 × 2 C Marangyang Package 48.930 €
2.2 CRDi 202 hp 8DCT 4 × 4 C Marangyang Package 51.030 €
Non-plug-in hybrid 230 hp awtomatikong 6v 4 × 2 Eco Pagmamaneho 39.100 €
Non-plug-in hybrid 230 hp awtomatikong 6v 4 × 2 Eco Damdamin 43.886 €
Non-plug-in hybrid 230 hp awtomatikong 6v 4 × 4 Eco Damdamin 47.844 €
Non-plug-in hybrid 230 hp awtomatikong 6v 4 × 2 Eco Marangyang Package 47.486 €
Non-plug-in hybrid 230 hp awtomatikong 6v 4 × 4 Eco Marangyang Package 51.444 €
PHEV 265 hp awtomatikong 6v 4 × 4 Zero Pagmamaneho 45.500 €
PHEV 265 hp awtomatikong 6v 4 × 4 Zero Damdamin 50.941 €
PHEV 265 hp awtomatikong 6v 4 × 4 Zero Marangyang Package 54.541 €

Gallery Kia Sorento


Sundan kami sa Google News

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.