Subukan ang MG HS, ang pinakamalaki at pinakamurang compact SUV sa merkado (na may video)

MG ay sumabog na may malaking puwersa sa Espanya. Ang MG ZS ay ang modelo ng tatak na pinakamatagumpay at isa sa iilan na nakapagbigay ng presyon sa Dacia Sandero. Ngayong linggo sinusuri namin ang MG HS, which is the next step, iyon ay, ang kuya nito. Bilang karagdagan, na-renew ito ilang linggo lamang ang nakalipas. At oo, ito ay Intsik din, siyempre.

Sa tingin ko, baka interesado ka kung maghahanap ka isang maluwag na SUV na kotse, na may solvent na makina at higit sa lahat, na may abot-kayang presyo. Ang laki na ito ang pinakamura. Gaya ng nakasanayan, susuriin namin ang lahat ng mga detalye ng sasakyan na nagpapakita ng positibo at negatibong mga punto; Pag-uusapan natin ang lawak, teknolohiya, susuriin natin ang pamamaraan, pagkonsumo, kagamitan at mga presyo.

Ngunit una sa lahat mahalaga na ilagay ang kotse na ito sa merkado. Ito ay isang modelo na, dahil sa laki nito, mailalagay natin ito sa pinakamalaki sa mundo. C-segment na SUV. Ito ay may sukat na 4,6 metro ang haba, tandaan ito kung hindi masyadong malaki ang iyong garahe. Ito ay mas malaki kaysa sa isang Dacia Duster o isang Seat Ateca. Sa katunayan, Mas mahaba pa ito kaysa sa Hyundai Tucson at Volkswagen Tiguan.

Konserbatibong disenyo Sobra?

Pagsubok ng profile sa likuran ng MG HS

Tulad ng sinabi ko, ito ay isang restyling na kararating lang sa palengke. Wala itong masyadong emosyonal na disenyo, ngunit hindi rin ito mahigpit o nakakagulat, at maaari itong maging isang positibong punto para sa isang sasakyan na gustong isama.

Ang harap ay ganap na nagbabago gamit ang mga bagong bumper at grille, pati na rin ang mga headlight, na puno ng LED sa alinman sa mga kagamitan.

Sa gilid ay walang malaking pagbabago. Sinasamantala ko ang pagkakataong ito para sabihin sa iyo na ang test unit na ito ay may Luxury finish, ang superior, at samakatuwid ay may 18-inch na gulong. Gumagamit ang variant ng Comfort ng 17 gulong.

Ang lahat ng mga modelo ng MG ay may 7-taon o 150.000-kilometrong warranty.

Sa likod ay may kasama itong roof spoiler, LED lights, malawak na tailgate at totoong double exhaust outlet, isang detalye na kahit papaano para sa akin ay palaging pinahahalagahan.

Ang interior ay maganda, ngunit may multimedia system na maaaring mapabuti

Pagsusulit sa dashboard ng MG HS

Sinasabi ng tatak na ang interior ng mga kotse nito ay premium, ngunit sa palagay ko ay hindi sila tama. Hindi sila maluho, hindi rin sila close kung ano ang maaaring ituring ng sinumang taga-Europa na luho, ngunit hindi tulad ng kung ano ang maaari nating isipin, Hindi rin sila masama.

Marami kaming padded na materyales, maayang-to-touch na mga kontrol at mahusay na tinukoy na mga detalye. Plus, visually ito ay maayos din. Sa katunayan, mayroon pa nga mga ilaw sa paligid. Nakakita lang ako ng isang kapansin-pansing kabiguan sa antas ng pagsasaayos, at ito ay nasa panel ng pinto, na may hawakan na umiikot at tumili ng konti, ngunit sa kabilang banda ay medyo maganda.

Para naman sa teknolohiya tumutukoy, mayroon kaming malaking 12,3-pulgada na panel ng digital na instrumento na napakagandang tingnan, simple at may pangunahing impormasyon na madaling makita. Gusto ko ang katotohanan.

Pagsubok sa multimedia ng MG HS

Hindi ako gaanong kumbinsido sa pangunahing sistema ng multimedia. Ito ay isang 10-pulgada na screen na nagpapabuti sa nauna ngunit hindi ito ang pinakamabilis o ang isa na may pinakamahusay na mga graphics, kahit na mayroon itong magandang istraktura ng menu. Ang mga graphics ng navigator ay medyo napetsahan at bagama't mayroon kaming isang reversing camera, ang imahe ay maaaring lubos na mapabuti. Mayroon itong Apple CarPlay at Android Auto sa pamamagitan ng cable.

Sa kasamaang palad din Mayroon itong integrated air conditioning, na two-zone. Ang menu ng air conditioning ay mabilis na naa-access sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pisikal na pindutan at pinamamahalaan namin ito sa pamamagitan ng screen, ngunit alam mo na na tulad ng tradisyonal na mga gulong ng roulette, wala.

Para sa natitira, mayroon kaming dalawang USB socket, isang gitnang butas na maaari naming itago gamit ang isang blind, adjustable armrest na may panloob na dibdib at ilang pinainit na upuan na may napaka-sporty na aestheticMukhang napaka-cool nila sa akin, ngunit talagang komportable rin sila.

Ang mga upuan sa likuran ay hanggang sa inaasahan.

Mga upuan sa likod ng pagsubok ng MG HS

Ang mga likurang upuan ng MG HS ay maluluwag, tulad ng inaasahan sa isang kotse na kasing laki nito. Sa aking 1,76 na taas ay marami akong silid para sa ulo, at higit pa para sa mga tuhod. Sigurado ako na ang apat na 1,85 metrong matangkad na matatanda ay maaaring maglakbay nang maayos sa kotse na ito.

Totoo na ang bangko ay hindi maaaring mag-slide nang pahaba, ngunit maaari maaari nating ibahin ang anggulo ng pagkahilig ng sandalan. Ang ikalimang occupant ay makakapaglakbay, bagaman lohikal na maraming kaginhawaan ang mawawala.

Sa mga tuntunin ng mga elemento ng kaginhawaan, mayroon kaming mga grab handle sa bubong, magazine pockets sa backrest, central air vents, USB connection at napakakumpletong armrest na may recess at well-padded, fold-out cupholders. Sa totoo lang, ang mga susunod na parisukat na ito ay napakahusay na nalutas.

Napaka patas na puno ng kahoy para sa panlabas na laki

Pagsubok sa trunk ng MG HS

Tulad ng para sa puno ng kahoy, na may awtomatikong pinto, ay may dami na 463 litro. Ito ay isang data na maaaring mapabuti kung isasaalang-alang natin ang kabuuang sukat ng sasakyan, ang aspetong ito isa sa mga puntos na maaaring mapabuti sasakyan.

Totoo na mayroon itong napakalaking double bottom, ngunit sa personal mas gusto kong gamitin ang pangunahing espasyo at hindi gaanong espasyo sa ibabang bahaging iyon. Ano ang positibo ay ang kalidad ng upholstery kapwa sa lupa at sa mga gilid.

Mga makina: Gasoline o PHEV

Kung pinag-uusapan natin ang mga makina, mayroon tayo dalawang pagpipilian sa bagong MG HS na ito. Sa isang banda, mayroon kaming makina 1.5 Turbo GDI na gasolina, na apat na silindro, at bubuo ng 162 HP. Ito ay inaalok sa parehong manu-mano at awtomatikong paghahatid, at palaging may front-wheel drive. Sinusubukan namin ang variant na ito, gamit ang awtomatikong pagpapadala.

Pagsubok sa panel ng instrumento ng MG HS

Ito ay isang 1.500 16-valve turbo block na nabubuo 162 CV sa 5.500 na pagliko at 250Nm mula sa 1.500 rpm. Ayon sa mga teknikal na pagtutukoy nito, maaari itong pumunta mula 0 hanggang 100 sa loob ng 9,9 segundo at umabot sa 190 km/h. Sa teorya ito ay may a aprubadong pagkonsumo ng 7,7 litro, ngunit tulad ng makikita natin mamaya, ito ay medyo malayo sa katotohanan.

Ang iba pang alternatibo ay ang MG EHS, na kung saan ay ang plug-in hybrid na bersyon. Mayroon itong parehong thermal engine ngunit nagdaragdag ng 122 HP electric motor, na tumatanggap ng enerhiya mula sa 16 kWh na baterya. Sa kabuuan, ito ay bubuo ng 258 HP at may aprubadong hanay ng kuryente na 52 km.

Sa gulong ng MG HS 1.5 Turbo GDI na awtomatikong gasolina

Ang unang bagay na dapat kong banggitin ay ang Ang posisyon sa pagmamaneho ay napaka istilong SUV. Ibig sabihin, medyo mataas ang upo namin at kontrolado namin ang mga anggulo nang napakahusay, na ginagawang napakakomportable para gamitin sa lungsod. Mas gugustuhin kong makababa ng kaunti at nakaunat ng kaunti ang aking mga binti, ngunit ito ay higit pa sa isang personal na kagustuhan.

Pagsubok sa gasolina ng MG HS

Ang MG HS ay isang kotse na dinisenyo para sa paggamit ng pamilya at samakatuwid ay may isang napaka-configure nakatutok sa tahimik na paggamit. Ito ay lalong kapansin-pansin sa mga suspensyon, na malambot. Sa aking palagay, mas gugustuhin kong maging mas matigas ang mga ito upang ang katawan ay magkaroon ng mas kaunting mga hilig sa mga kurba, dahil ang totoo ay medyo umuuga ito at tila hindi iyon ang pinaka komportable sa akin.

Dito dapat nating idagdag na ang pagpipiloto ay may maraming pagbawas, iyon ay, ito ay isang direksyon na hindi masyadong direkta. Uulitin ko, ang kotse na ito ay wala o dapat magkaroon ng anumang sporty approach, ngunit dahil malambot ang suspensyon at mabagal ang pagpipiloto, ay maaaring magbigay ng isang tiyak na pakiramdam ng clumsiness, sa kabila ng katotohanan na ito ay isang kotse noon na kumikilos sa neutral at ligtas na paraan kapag itinutulak natin ang mga limitasyon o ginagaya ang mga emergency na maniobra.

Subukan ang MG HS led headlights

Kung tungkol sa makina, mayroon itong isang higit sa sapat na sagot para sa karamihan ng mga sitwasyon. Para sa akin, mayroon itong perpektong kapangyarihan para sa isang kotse na may ganitong laki at diskarte. Bilang karagdagan, ito ay sapat na makinis at, maliban sa panahon ng napakatinding acceleration, hindi ito gumagawa ng maraming ingay.

Ang pinaka ayaw ko ay yung pamamahala ng elektronikong gearbox, na may posibilidad na maging medyo biglaan kapag nagmamaniobra tayo sa mga dalisdis. Sa totoo lang, na-miss ko rin a manu-manong kontrol sa pamamagitan ng gear knob o sa pamamagitan ng isang pares ng paddle sa manibela upang mapili natin ang gear kapag naghahanda na mag-overtake o kapag nagmamaneho sa mga kalsada na may malaking hindi pantay.

Magkano ang ginagamit ng MG HS sa gasolina?

Pagsubok sa pagkonsumo ng MG HS

Tulad ng para sa pagkonsumo, sinabi namin noon na inaprubahan nito ang pinagsamang 7,7 l/100 km. Ang katotohanan ay hindi ito isang napaka-makatotohanang pigura. Sa highway sa mga legal na maximum ay nasa pagitan kami ng 7,5 at 8 litro, habang naglalakad sa mga kalye ito ay malapit sa 10 litro. Ang average na nakuha namin sa buong pagsubok ay 9 l/100 km.

Sumasang-ayon ako na ito ay isang mataas na pigura, ngunit kung isasaalang-alang natin ang laki ng sasakyan at mayroon tayong "malakas" na makina ng gasolina na may awtomatikong paghahatid, Parang hindi rin ito baliw sa akin., taos-puso. Ibig sabihin, walang malaking pagkakaiba sa marami sa mga karibal nito na may katulad na katangian at mekanika.

Konklusyon

Pagsubok sa harap ng MG HS

Kinikilala ko yan Nagustuhan ko ang MG HS higit sa inaasahan ko. Para sa akin ay isang medyo makatwirang sasakyan, pagkakaroon ng mahusay na karaniwang kagamitan at mapagbigay na espasyo para sa isang abot-kayang presyo na susuriin natin ngayon.

Maraming aspeto dito na dapat pagbutihin, ngunit karamihan sa mga ito ay mapapatawad dahil sa presyo at posisyon nito. Sa palagay ko, ang tanging bagay na isinasaalang-alang ko na talagang mapapabuti ay ang pamamahala ng gearbox, maaari itong maging mas matagumpay, ang ilang mga detalye ng pagsasaayos ay maaaring mas mahusay na malutas at gusto kong maging mas magagamit ang trunk.

Mga kagamitan sa MG HS

Subukan ang mga gulong ng MG HS

aliw

  • adaptive cruise control
  • sensor ng blind spot
  • pag-iingat ng lane
  • alerto sa likuran ng trapiko
  • awtomatikong mataas na sinag
  • Katulong ng traffic jam (para sa awtomatikong pagpapadala)
  • 17-pulgada na mga gulong
  • Buong LED na ilaw
  • Mga sensor ng liwanag at ulan
  • Browser
  • madilim na salamin
  • Mga bar sa bubong
  • pinainit na upuan
  • Kumpol ng digital na instrumento
  • 10 pulgada na screen
  • Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran
  • reversing camera

Karangyaan

  • 18-pulgada na mga gulong
  • Panoramic na kisame
  • Mga upuang pampalakasan
  • Ambient lighting
  • Awtomatikong kontrol sa klima (para sa awtomatikong paghahatid)
  • Awtomatikong tailgate (para sa awtomatikong paghahatid)

Mga Presyo ng MG HS

Subukan ang mga ilaw sa likuran ng MG HS

Tulad ng makikita mo sa talahanayan sa ibaba, ang presyong pang-promosyon na 22.440 euros lamang ay nakuha gamit ang mga diskwento at financing na inilapat, na kung saan ay lubos na mahalaga na basahin at maunawaan bago tanggapin. Sa kabilang banda, ang Ang luxury finish ay nagkakahalaga ng 2.800 euros na ang Kaginhawaan at Ang double clutch transmission ay kumakatawan sa dagdag na 2.000 euros patungkol sa manwal.

Motor pagbabago Tapos na Presyo nang walang diskwento may diskwentong presyo
Motor pagbabago Tapos na Presyo nang walang diskwento may diskwentong presyo
1.5 turbo 162 hp manwal aliw 27.440 € 22.440 €
1.5 turbo 162 hp Automático aliw 29.440 € 25.440 €
1.5 turbo 162 hp manwal Karangyaan 30.240 € 24.740 €
1.5 turbo 162 hp Automático Karangyaan 32.240 € 28.240 €
EHS (pluggable) Automático aliw 36.540 € €25.970 (kabilang ang Mga Paglipat)

Opinyon ng editor

MGHS
  • Rating ng editor
  • 4 star rating
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MGHS
  • Repasuhin ng:
  • Nai-post sa:
  • Huling Pagbabago: 22 Abril 2024
  • Disenyo ng panlabas
    Publisher: 70%
  • panloob na disenyo
    Publisher: 70%
  • upuan sa harap
    Publisher: 70%
  • mga upuan sa likuran
    Publisher: 80%
  • Kalat
    Publisher: 50%
  • Mekanika
    Publisher: 60%
  • Pagkonsumo
    Publisher: 50%
  • Comfort
    Publisher: 70%
  • presyo
    Publisher: 90%

Mga kalamangan

  • ratio ng presyo-output
  • Standard na mga kagamitan
  • balanseng motor

Mga kontras

  • Auto switch
  • Pinahusay na puno ng kahoy
  • medyo mataas ang konsumo

MG HS Gallery


I-rate ang iyong sasakyan nang libre sa loob ng 1 minuto ➜

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.