Subukan ang Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 Tekna (may video)

Ang pagtaas ng demand para sa mga sasakyang SUV ay tila hindi nagtatapos. Kasalukuyan, Ang mga SUV at crossover ay kumukuha ng humigit-kumulang 25% ng mga benta sa ating bansa, bilang segment ng C-SUV, na ng mga compact SUV, ang pinakamaraming ibinebenta na may market share na humigit-kumulang 15%. Sa loob ng segment na ito, nang walang pag-aalinlangan, ang hari ay ang Nissan Qashqai; pangunahing modelo ng pagsubok na ito na dinadala namin sa iyo ngayon.

Ang SUV ng Nissan ay nasa merkado sa loob ng isang dekada, na ang modelo na ginawang fashionable ang kategoryang ito. Ilang taon na ang nakalilipas, inilunsad nito ang pangalawang henerasyon nito, na, noong 2017, ay na-renew na may restyling na bahagyang nag-iiba sa estetika nito ngunit, higit sa lahat, nagpapabuti sa kalidad ng pag-roll nito, kaginhawahan sa pagsakay at pinaghihinalaang kalidad sa bawat kahulugan. Ngayon dinadala namin sa iyo ang Nissan Qashqai test na may 1.5 hp 110 diesel engine at isa sa pinakamataas na pagtatapos, ang Tekna.

El Nissan Qashqai Ito ang pinakamabentang SUV sa ating bansa na may malaking pagkakaiba kumpara sa iba pang mga kakumpitensya. Naka-enroll na ang mga Hapon halos 26.000 units sa unang labing-isang buwan ng 2017 (mula Enero hanggang Nobyembre), o kung ano ang pareho, humigit-kumulang 8.000 mga yunit na higit pa sa agarang karibal nito. Sa puntong ito, walang sinuman sa kanilang tamang pag-iisip ang maaaring magduda sa komersyal na tagumpay ng Qashqai, isang sasakyan na naglabas ng kompanya ng Hapon sa isang napakakomplikadong sitwasyon.

Nang walang mahusay na mga pagkakaiba-iba ng aesthetic, bagaman kapansin-pansin

Tulad ng sinabi namin, ang modelong ito ay kabilang sa segment ng mga compact SUV. Ang mga panlabas na sukat ng Nissan Qashqai ay 4,39 metro haba, 1,81 ang lapad at 1,59 metro ang taas. Sa mga datos na ito kailangan nating magdagdag ng labanan na 2,65 metro, na siyang mamamahala sa pagbibigay ng mas marami o kaunting espasyo para sa mga binti sa likurang upuan at gayundin ng pagbibigay ng magandang poise sa sasakyan sa mabibilis na kalsada.

Aesthetically walang malaking pagbabago Tungkol sa hinalinhan nito, tandaan natin na ito ay isang restyling at hindi isang ganap na bagong modelo. Ang karamihan sa mga pagkakaiba-iba ay matatagpuan sa pangharap, lumilitaw ang bagong pangunahing ihawan na may ganoong katangiang chrome na "V", isang bagong bumper, ang hood na may mas markadong linya ng tension, isang bagong disenyo para sa mga fog light at ilang LED headlights that can now adapt their lighting when cornering to improve safety, ibig sabihin, directional sila.

At sa likurang bahagi ay halos pinalitan lamang nila ang nakaraang bumper ng isang mas matibay at ang mga ilaw ng piloto. Ang huli ay LED at, kahit na pinapanatili nila ang pangunahing disenyo ng hinalinhan na modelo, mayroon na silang mas malaking volume, na nagbibigay sa kanila ng mas natatanging karakter. At kaunti pa ang idadagdag, bukod sa dalawang bagong kulay ng katawan (Vivid Blue at Chestnut Bronze), sa larangang ito ng panlabas na disenyo ng Nissan Qashqai; Kaya punta tayo sa sabungan.

Maluwag para sa 4 na matanda, kahit na ang puno ng kahoy ay hindi ang pinakamahusay

La panloob na tirahan ng modelong ito ay nananatiling magkapareho sa naunang bersyon, kaya nakaharap pa rin kami sa isang maluwang na kotse. Ang ang mga upuan sa harap ay medyo maluwag at pareho ang driver at ang kanyang pasahero ay nasisiyahan sa isang medyo maluwang na interior sa lahat ng mga kahulugan, sumusunod sa karaniwang tuntunin ng mga produkto sa kategoryang ito.

Tungkol sa mga upuan sa likuran, dalawang occupant ay maaaring maglakbay nang napakaginhawa balik dito. Ito ay hindi isa sa mga pinakamaluwag na kotse sa pangalawang hanay nito, bagaman hindi ito nangangahulugan na ang mga taong may edad na 1,80 ay madarama ng labis na pagkabalisa. Ang pinakamasamang sukat ay ang taas, dahil ang malaking panoramic na bubong ay nagpapababa ng taas ng ilang sentimetro at ang pinakamataas ay maaaring kuskusin laban sa buhok sa kisame. Gayunpaman, ako, na sumusukat ng humigit-kumulang 1,76, ay may mga tatlo o apat na daliri sa gilid upang kuskusin gamit ang ulo.

Ang puwang para sa mga binti ay tama, pagkakaroon ng maraming silid na may kaugnayan sa likod ng upuan sa pagmamaneho -na nakalagay sa aking posisyon sa pagmamaneho-. Ang ikalimang nakatira ay makakakita ng isang bagay na "masikip", dahil kung katamtaman ang iyong taas ay maaari mong ipahid ang iyong ulo sa kisame. Bilang karagdagan, at gaya ng nakasanayan sa segment na ito ng C-SUV, hindi maganda ang lapad para sa tatlong matanda na gumawa ng mahabang biyahe sa mga upuang ito sa likuran. Ang medyo nami-miss natin ay ang kawalan ng regulasyon ng backrest at longitudinal adjustment ng bench, na magpapahintulot na baguhin nang kaunti pa ang interior space at ang load capacity ng trunk. Sabay tayo sa baul.

El Ang trunk ng Nissan Qashqai ay may dami ng kargamento na 430 litro. Ito ay higit pa o mas mababa sa average na kategorya, bagaman totoo na ang mga direktang karibal tulad ng Seat Ateca ay nauuna nang malaki. Sa Qashqai mayroon kaming isang double-height na palapag at ang posibilidad na paghiwalayin ang espasyo ng kargamento upang, halimbawa, mas mahusay na ipamahagi ang mga bagay o maiwasan ang mga ito mula sa paggalaw nang labis habang nagmamaneho. natitiklop pababa ang pangalawang hilera ng mga upuan na nakukuha namin ang kapasidad ng pagkarga halos 1.600 litro.

Sa loob, halos ang manibela lamang ang nagbabago.

At tungkol sa panloob na disenyo, hindi masyadong malalim ang mga pagbabago sa restyling na ito. Ang pinaka-kapansin-pansin ay ang sa manibela, na ngayon ay mas sporty biswal at nagpapakita ng patag na lugar sa ibabang bahagi nito. Sa anumang kaso, ang paghawak ng mga pindutan nito ay simple at ito ay tumatagal sa amin ng ilang sandali upang masanay sa lokasyon nito. Ang isang kaakit-akit na elemento ay ang malaking panoramic na bubong na, sa kabila ng hindi mabuksan, ay nagbibigay ng mahusay na liwanag at isang pakiramdam ng espasyo sa kompartimento ng pasahero.

Ang Japanese brand ay gumawa din ng ilan mga pagbabago sa upuan upang makapagbigay ng higit na kaginhawahan at, sa turn, ng higit na pag-ilid na suporta. Para sa iba, mahirap makahanap ng mga pagbabago mula sa isang modelo patungo sa isa pa. Ito ay totoo na ang tatak ay nag-update nito sistema ng infotainment, ngunit sa aming opinyon, mayroon pa rin itong isang mababang kalidad kumpara sa karamihan ng kumpetisyon at, sa kabilang banda, hindi pinapayagan ng screen ang magandang visibility kapag natamaan ito ng sinag ng araw.

Tungkol sa nakikitang materyales na ginagamit sa karamihan ng interior ng Nissan Qashqai, nakakahanap kami ng malalambot na plastik sa itaas na bahagi at iba pa na mas matigas at may mas masahol na ugnayan sa gitna at ibabang bahagi ng dashboard. Ang pagpindot ay maaaring mapabuti (bagaman ngayon ito ay mas mahusay kaysa sa dati), ngunit ito ay patas din na kilalanin iyon the fit is good and the feeling they give is that they will hold up well ang paglipas ng mga taon.

Saklaw ng Nissan Qashqai: Mga makina, transmission, drive at kagamitan

La mekanikal na alok Ang Nissan Qashqai ay hindi nakatanggap ng mga pagbabago, kaya maaari pa rin kaming pumili sa pagitan ng apat na bersyon. Sa gasolina mayroon kaming maliit na 1.2 DIG-T na may 115 hp at ang 1.6 ay supercharged din na may 163 hp. Sa diesel Inaalok ito kasama ang 1.5 hp 110 dCi -ang ginamit ng test unit na ito- at ang 1.6 hp 130 dCi.

Papunta sa mga gearbox at transmisyon, depende ito sa bawat mekanikal na bersyon. Ang mga makina ng gasolina ay palaging magiging front-wheel drive, at ang 1.2 ay maaari ding awtomatiko. Samantala, sa hanay ng diesel, ang 1.5 dCi ay palaging magiging manu-mano at harap, habang ang 1.6 hp 130 ay maaaring manu-mano o awtomatiko, ngunit hindi kailanman pagsamahin ang isang awtomatikong gearbox na may 4x4 na drive.

Tulad ng para sa mga antas ng trim, ang Nissan Qashqai ay available na may 5 finishes, ito ay, sa pagkakasunud-sunod mula sa pinakamaliit hanggang sa karamihan ng mga kagamitan: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna at Tekna+. Ang detalyadong kagamitan ng bawat isa sa kanila ay mayroon kang ilang talata sa ibaba.

1.5 110 hp manual 4×2 engine

Tulad ng sinabi namin sa itaas, ang nasubok na yunit ay gumagamit ng 1.5 dCi engine na may 110 hp. Ang pinakamataas na lakas ng mekanika ng pinagmulan ng Renault na ito ay umabot sa 4.000 rpm, habang ang pinakamataas na torque nito ay Available ang 260 Nm sa pagitan ng 1.750 at 2.500 rpm. Itong 8-valve four-cylinder, common rail direct injection at variable geometry turbo ay nagho-homologate ng isang halo-halong pagkonsumo ng 3,8 litro bawat 100 kilometro. Tungkol sa mga benepisyo nito, ang data ay nagsasalita ng 0 hanggang 100 sa 11,9 segundo at isang maximum na bilis na 182 km/h.

Dynamic na pag-uugali ng Nissan Qashqai

Ipinahayag ng Nissan sa komersyal na paglulunsad ng restyling na ito na pinaghirapan nila pagbutihin ang kalidad ng pagsakay ng Nissan Qashqai, binabawasan ang ingay at vibrations na maaaring umabot sa kompartamento ng pasahero, ngunit din pag-recalibrate ng pag-tune ng suspensyon upang mapabuti ang kaginhawaan ng biyahe nang hindi nakompromiso ang katatagan ng pag-corner ng modelo.

Ang pinakamahalagang pagpapabuti ay hindi nakikita, ngunit sila ay nararamdaman

Ilang taon na ang nakalipas mula noong sinubukan niya ang Nissan Qashqai, at ang totoo ay iyon ang mga pagpapabuti ay tila kapansin-pansin. Sa loob-loob mo pinahahalagahan konting ingay panlabas at makina, at naaalala namin na nakaharap kami sa isang bloke ng diesel, na palaging mas maingay kaysa sa mekaniko ng gasolina. Nakahiwalay din ito sa ingay ng gumugulong sa kabila ng pag-mount ng mga gulong sa sports -Michelin Pilot Sport 4-, na may mahusay na pagkakahawak ngunit hindi namumukod-tangi sa pagiging tahimik.

Napakaganda ng mga sensasyon na ipinapadala sa amin ng SUV na ito. Ito ay komportable at may magandang poise upang gumawa ng mga biyahe sa highway, ito ay medyo maliksi sa mga kurbadong lugar sa kabila ng katotohanan na ang direksyon nito ay nagpapadala ng napakakaunting mga sensasyon at hindi ito isa sa pinakadirekta at tumpak sa loob ng segment. Paglampas sa mga iregularidad -at "mga nagbabantay"- salain ng tama (kahit na may 19-pulgadang gulong at mababang profile na gulong). Ang katawan ay hindi labis na tumagilid, bagaman ito ay kapansin-pansin kung tayo ay gagawa ng isang medyo hinihingi na pagmamaneho.

Sa kabilang banda, kailangan naming suriin kung talagang nakikipag-ugnayan kami sa 110 CV engine, mula noong ang tugon sa katamtaman at mataas na regimen ay masigla at tila sa amin ay nahaharap kami sa isang mas malakas na bersyon. Malakas itong itinulak mula sa humigit-kumulang 1.800 rpm hanggang 4.500. Oo, naman, below those 1.800 lap tamad na at pinipilit kaming ibaba ang isang gear kung bumaba ang makina sa bilis na iyon. Maliban na lang kung marami tayong iikot na may load, magiging sapat ang mechanics na ito para sa normal na paggamit ng sasakyan.

Pagkonsumo Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV

At ano ang tungkol sa pagkonsumo ng Nissan Qashqai? mabuti naman ang seksyon na higit na nagpahanga sa amin. Sa panahon ng aming pagsubok, karaniwan kaming gumagalaw nang napakalapit sa 5 litro sa karaniwan. Sa normal na pagmamaneho, sa highway sa 120 km/h, kukuha kami ng mga tala sa pagitan ng 4,9 at 5,2 l/100 km; sa mga sekundaryong kalsada na walang unevenness ito ay posible na maging sa paligid ng 4,5, habang sa lungsod ay madaling mas mababa sa 6 na litro. Isang napakababang pagkonsumo para sa isang kotse na tulad nito. Ang aming huling average, pagkatapos ng 800 kilometrong paglalakbay, ay naging 5,1 l/100 km.

Mga Konklusyon ng Nissan Qashqai

Sa kabila ng katotohanan na ang restyling na ito ay hindi gaanong nagbabago sa aesthetics ng Nissan Qashqai, ang "hindi nakikita" na mga pagbabago na sinabi sa amin ng tatak mga buwan na ang nakakaraan ay higit pa sa kapansin-pansin. Ang sapat na ang access sa diesel engine upang ilipat ang compact all-way na ito nang madali at, bilang karagdagan, gumastos ng napakaliit. Ito ay isang kumportable at madaling pagmamaneho ng kotse, na may maayos at ligtas na mga reaksyon. Bilang mga punto para sa pagpapabuti, totoo na ang interior nito ay maaaring maging mas nakikita, at gayundin na ang sistema ng infotainment nito ay dapat na mas bumuti.

Sa kabuuan, ang Qashqai ay isang napakabilog na kotse, kaya hindi nakakagulat na ito ang pinakamabentang SUV sa ating bansa sa ngayon. Sa bagay sa kaligtasan, tulad ng makikita mo sa ibaba sa kagamitan, lumilitaw ang ilang mga pagpapabuti. Ang nauna nang modelo ay mayroon nang awtomatikong emergency braking, traffic sign recognition, fatigue detector, lane departure alert, 360-degree na camera, blind spot control at ilan pang mga function, kung saan ang awtomatikong pag-detect ng pedestrian sa pagpepreno at rear cross traffic alert.

Kung iniisip mong bilhin ito sa loob ng ilang buwan dapat mong malaman iyon sa Hunyo matatanggap mo ang ProPilot active safety system. Sa iba pang mga function, idaragdag nito sa lahat ng nabanggit sa nakaraang talata ang sistema ng pagpapanatili ng lane (pagkilos sa direksyon upang maiwasan ang pag-alis bilang karagdagan sa acoustic alarm), adaptive cruise control at ang katulong sa pagmamaneho ng traffic jam (para sa awtomatiko) na kumokontrol sa direksyon, ang accelerator at ang preno upang sundan ang trajectory ng sasakyan na nauuna sa amin sa mababang bilis.

Kagamitan Nissan Qashqai

Nakabitin sila

• 6 na airbag
• Cruise control at speed limiter
• Isofix sa likurang upuan
• Immobilizer
• Hill Start Assist
• Aire acondicionado
• Mga power window na may one-touch function sa lahat ng window
• Armrest sa harap sa gitna
• Split-folding rear seats 60:40
• 12 volt outlet
• 2 coaster
• Ang multifunction na manibela ay naka-flat sa ibaba
• 16" na bakal na gulong
• Mga bumper ng kulay ng katawan
• LED daylight
• Mga salamin na may kulay sa katawan na may pinagsamang turn signal, electric at heated
• Mga hawakan ng kulay ng katawan
• Mga hulma sa paligid ng mga chrome crystal
• Chassis Control na may track control at track control
• Hill Start Assist
• Trip computer na may 5″ color TFT screen
• CD ratio
• USB port at MP3 connector
• Bluetooth
• Electric parking preno

ahensiya

• Awtomatikong pag-activate ng mga headlight
• sensor ng ulan
• Anti-puncture kit
• Dual zone air conditioning
• armrest sa likod
• Mga upuan sa harap na may adjustable na lumbar support
• Leather na manibela at gear knob
• Banayad na ilaw
• Cargo divider sa trunk
• Mga gulong ng haluang metal sa 17 pulgada
• Mga ilaw ng fog ng Chrome
• Electrically folding mirrors
• Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran

N-Kumonekta

•  Smart Protection Shield: Lane Departure Alert, High Beam Assist, Traffic Sign Recognition, Automatic Emergency Braking na may Pedestrian Recognition
• Auto-dimming panloob na salamin
• panukat ng presyon ng gulong
• Madaling iakma ang taas ng upuan ng driver
• Alloy wheels sa 18″
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• Pating palikpik estilo antenna
• Pilak na panlabas na trim
• Mga aerodynamic na pakpak sa harap na kulay pilak
• 7″ gitnang screen na may browser at pagkakakonekta
• 360 degree vision camera
• Smart key na may hands-free na pagbubukas at pagsisimula

Tekna

• Drive Assist Pack: Blind Spot Monitoring, Pag-detect ng Paggalaw ng Bagay, Pag-detect ng Pagkapagod, Alerto sa Trapiko sa Rear Cross
•  Pinaghalong upholstery ng upuan
• Pinainit na upuan sa harap sa dalawang intensidad
• Alloy wheels sa 19″
• Mga full LED headlight na may adaptive cornering light
• Mga bar sa bubong
• matalinong katulong sa paradahan

Tekna+

•  Nappa leather upholstery
• Mga electric na upuan sa harap na may function ng memory ng driver
• Mga personal na ilaw sa likuran
• panoramic sunroof
• Mga bar sa bubong sa premium na tapusin
• Ang mga takip ng salamin sa labas ay tapos na sa chrome
• Pinainit na windshield sa harap

Mga Presyo ng Nissan Qashqai

Opinyon ng editor

Gallery ng Larawan Nissan Qashqai