Subukan ang Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Sa huling pitong araw na ito, sinubukan namin ang Toyota Aygo XCross. Isang maliit na urban na may mga crossover overtone, puno ng teknolohiyang nakatuon sa kaligtasan. Isang bagay na nakasanayan na natin tatak ng Hapon, na pinupuno ang mga modelo nito ng lahat ng uri ng mga tulong sa pagmamaneho, kahit na sa pinakapangunahing mga finish.

Nang hindi na lumakad pa, ang kotse na sinubukan namin ay ang entry model na tinatawag maglaro, na may gearbox manwal. Ang huli, nauugnay sa engine lang ang available: ang 70 gasolina, na isang maliit na tatlong-silindro ng 1.0 litro na may 72 hp. Ang iba pang opsyon ay ang pag-mount ng CVT automatic gearbox, na maglalabas ng 1.350 euros pa, na tatalakayin din natin sa kaukulang seksyon dahil ito ay isang kawili-wiling opsyon.

Ang pagsasama-sama ng isang A-segment na urban, na malamang na maging mas mura sa mga pagbawas sa mga pangunahing kagamitan, na may tulad na arsenal ng teknolohiya sa seguridad, ay nagreresulta sa isang kotse na puno ng mga contrast. Kaya magkano kaya, na sa upuan sa harap malinaw na kapansin-pansin na ito ay a 2022 modelo, ngunit kung tayo ay magbabago sa likuran parang nasa 90's ng ika-XNUMX siglo. Makikita mo na ito sa labas kung titingnan mong mabuti.

Panlabas na disenyo ng Toyota Aygo X Cross

Ang Toyota Aygo X Cross ay sumusukat 3,70 metro ang haba, 1,74 metro ang lapad, 1,51 metro ang taas at may wheelbase na 2,43 metro. Ibig sabihin, napakadali ng paghahanap ng paradahan gamit ang kotseng ito, dahil ang mga 30 cm na mas mababa kaysa sa maraming sasakyan sa Segment B ay kapansin-pansin.

Ang mga proporsyon na ito, na idinagdag sa disenyo ng Aygo X Cross ay nagreresulta sa isang orihinal at kaakit-akit na kotse. Lalo na dahil ang mahabang wheelbase na iyon sa isang maliit na kotse, ang mataas na ilong na iyon at medyo makikitid na bintana ay nagbibigay dito ng mukhang halos kapareho ng konsepto na kanilang ipinakita sa simula ng 2021.

Sa ilong nakatayo ang kawalan ng isang nangungunang grill, tulad ng sa iba pang mga modelo ng Toyota. Kaya, ang lahat ng bentilasyon ng makina ay pumapasok sa malaking mas mababang ihawan, na sa modelong ito ng entry-level ay naka-frame sa matte na itim na plastik. Ang parehong materyal na ginamit nila para sa mga iyon mga arko ng gulong na nagbibigay ng crossover na hitsura na binanggit natin noon.

Sa gilid ay may bingaw na lumalabas mula sa ibabang bahagi ng bodywork at umaabot nang pahilis patungo sa hawakan ng pinto sa likuran. Ano ang nagbibigay dito ng isang mas dynamic na aspeto, kahit na ang makina ay hindi naaayon dito. Sa matalim na mga bintana sa likuran ay makikita mo ang a maliit na detalye na nagpapakita ng kakulangan ng mga regulator ng bintana (ni manual or electric): ang maliit na itim na bilog ng compass-type opening, na nag-iiwan lamang ng maliit na lateral slit kapag binuksan.

Nasa likod na stand out ang malalaking optical group at ang makintab na ibabaw, na sumasaklaw nang higit pa kaysa sa likurang bintana, upang bigyan ang buong tailgate ng isang makinang na hitsura sa itim. Sa ibabang bahagi nakita namin ang aming sarili muli na may parehong itim na plastik bilang mga arko ng gulong at ang kawalan ng isang tambutso na lumilitaw sa isang malinaw na paraan. Bagama't naaalala natin na ito ay isang wala na ang makina ng gasolina, kasama ang kahihinatnan sticker C berde.

Isang simpleng interior nitong Toyota Aygo X Cross

Kung papasok tayo sa loob ng Aygo X Cross, ang unang bagay na nakakaakit ng pansin ay hindi ang manibela o ang panel ng instrumento. Ang center touch screen, na naka-frame sa pamamagitan ng isang hugis-itlog, ay ang isa na nasa gitna ng entablado, na ginagawa itong ibang-iba mula sa iba pang nakikipagkumpitensya na mga modelo.

Ang resulta ay a napakasimpleng interior. Isang 12V socket lang, isa pang USB type at ang conventional air conditioning controls ang naiwan sa ovoid na ito. Kung gagawin namin ang isang video ng kotse na ito, ang isang kampana ay tutunog dito na sinamahan ng isang berdeng arrow na nakaturo pataas, dahil sa madaling paghawak nito nang hindi inililihis ang atensyon mula sa kalsada.

Sa kabilang banda, sa instrumento ang arrow ay magiging pula na nakaturo pababa, upang gawing malinaw na ito ay isang punto na maaaring mapabuti. Sa Aygo X Cross ito ay labis maikli sa laki at impormasyon. Ito ay isang bilog na nagpapahiwatig ng bilis sa itaas, na may maliit na superimposed na screen na nagpapahiwatig ng data mula sa on-board na computer. Kulang sa indicator ng temperatura at gumagana ang rev counter sa mga ilaw na hindi tumpak na dumarating sa mga hakbang na 500 rpm.

Mga tulong sa pagmamaneho para sa isang urban

Ang pagiging simple na ito ay nawawala kapag tumitingin sa manibela dahil sa maraming tulong sa pagmamaneho na binanggit natin sa simula. Upang kontrolin ang mga ito, mayroon itong higit sa 10 mga pindutan sa bawat panig. Bagama't madaling masanay sa kanila at ang kanilang paghawak ay simple. Bilang karagdagan, ang manibela ay tapos na sa imitasyon na katad na kaaya-aya sa pagpindot.

Ang mga tulong sa pagmamaneho na mayroon ang Aygo X Cross na kapaki-pakinabang sa lungsod ay ang: ang laging praktikal na rear view camera, ang pre-collision system na may pedestrian at cyclist detector, ang emergency braking warning (na kung minsan ay nagbabala nang napakaraming beses) at hill start. tumulong At kung gusto mong lumabas sa kalsada, magiging kapaki-pakinabang ang mga tulong tulad ng: traffic sign recognition, high beam control, driver loss of attention alert at lane change assistance.

Los kagamitan ginagamit para sa lahat ay mahinang kalidad at nilinaw nila na isa sa mga detalyeng iyon ang madalas na napapabayaan ng mga brand sa mga kotse ng Segment A. Gayunpaman, dapat itong kilalanin na lahat ay maayos na natipon, nang walang nakikitang mga depekto na sumisira sa pangkalahatang paningin. Bilang karagdagan, mayroong ilan mga karagdagang pagpapasadya tulad ng mga pulang molding, kung ang pangunahing disenyo ay masyadong mura para sa may-ari.

Ang espasyo sa mga upuan sa harap ay sapat para sa malalaking tao, parehong sa taas at lapad. Bagaman kung ang parehong mga nakatira ay malaki, ang espasyo sa pagitan nila ay kakaunti, gaya ng karaniwan sa mga urban na lugar.

Pangalawang hilera ng mga upuan ng Aygo X Cross

Kung pupunta tayo sa mga upuan sa likuran, napansin namin na ang pag-save muli, hindi lamang sa compass-type na pagbubukas ng window, kundi pati na rin sa bigat ng pinto mismo. Parang ilang kilo lang ang bigat kapag hinila natin, dahil sa komposisyon nito na walang interior trim, at dahil sa maliit nitong sukat. Ang huli ay isang abala na nag-iiwan ng a medyo awkward access, kumpara sa mga kotse sa segment na nasa itaas mismo.

Kapag sa loob ng napakalimitado ang legroom. With the driver's seat set for me (I'm 1,86'1,60"), hindi ako masyadong kasya sa likod. Sa likod ko isang tao lang halos 1,74 metro ang kasya. Nagawa na namin ang pagsubok sa ibang tao at ang kompartamento ng pasahero ay nag-iiwan lamang ng sapat na espasyo para sa 1,74 metro sa harap at 1,68 metro sa likod ng humigit-kumulang. Kung gusto mong maghatid ng sanggol sa iyong upuan, ang upuang pampasaherong nasa harap lamang ay maaari lamang magpapasok ng isang tao hanggang humigit-kumulang XNUMX metro.

Ukol sa puno ng kahoy, lohikal na hindi maaaring maging mapagbigay sa isang kotse na 3,70 metro ang haba. kubiko 231 liters, iyon ay, kung ano ang kinakailangan para sa isang pares ng mga maleta sa cabin ng eroplano at ilan pang maliliit na pakete. Ito ay nasa ibaba a hyundai i10 (252 l) o a Kia picanto (255 l), bahagyang nasa itaas ng a Fiat Panda (225 l) at mas mataas sa a Fiat 500 (185l). Kaya ay malapit sa average ng segment nito.

Sa gulong ng Toyota Aygo X Cross

Kung magsisimula tayo sa Aygo X Cross, ang 1.0-litro na tatlong-silindro na makina ay kapansin-pansin kaagad dahil sa maliliit na vibrations na nabubuo nito. Bagama't ito ay ganap na nasa katwiran at masasabi pa rin na ito ay isang tahimik na makina sa loob ng kategorya nito.

Ano Hindi sila maaasahan, ang mga ito ay mahusay na kakayahan, kapwa para sa 72 CV nito at para sa 93 Nm nito maximum na metalikang kuwintas. Kahit na ang mga figure na ito ay hindi mahalaga tulad ng ang katunayan na ito ay isang atmospheric engine, na samakatuwid ay tinutulak ang lahat ng kapangyarihan nito mula sa huli sa rev counter. Partikular sa modelong ito ito ay nang umabot kami sa napakataas na 4.400 rpm, para hindi malaking bagay ang kayang itulak.

Para sa kadahilanang ito, ito ay isang kotse na inirerekomenda namin kung ang paggamit nito ay magiging halos ganap na urban. Kung nagmamaneho ka sa dalawang-daan na kalsada maaari mong kalimutan ang tungkol sa maaasahan at ligtas na pag-overtake kung hinawakan mo ang isang mabagal na trak, traktor o ang madalas na mga siklista sa maraming mga kalsada sa Espanya.

Pagkonsumo

Sa kung ano ang maaaring asahan magandang resulta, at sa katunayan ay nakukuha niya ang mga ito, ito ay nasa seksyon ng pagkonsumo. Higit pa rito, sa lungsod ay madaling maging malapit sa 5,2 l/100 km, sa highway sa paligid ng 4 l/100 km ngunit, ang mas nakakagulat, sa highway ito ay nasiyahan sa 4,8 l/100 km lamang. Ang ilang mga gastos na ipagmalaki sa lungsod at sa mabagal na mga kalsada, para sa walang anumang uri ng tulong na elektrikal, ngunit higit pa sa mabilis na mga kalsada, para sa pagkamit nito sa kabila ng pagpunta sa itaas ng 3.600 rpm upang mapanatili ang 120 km/h.

Ang mga pagkonsumo na ito ay nag-aambag: ang pag-tune ng makina, malinaw na nakatuon sa pagtitipid ng gasolina, at siyempre ang 1.015 kg na tinitimbang ng Toyota Aygo X Cross. Ang huli, kasama ang malambot na pagpipiloto, ginagawa itong pakiramdam na napakaliksi upang umikot sa trapiko, bagama't hindi ito isang kotse na idinisenyo upang maglaro sa pagitan ng mga kurba.

Konklusyon

Ang Toyota Aygo X Cross ay isang perpektong kotse para sa mga naghahanap madaling paradahan at maraming tulong sa pagmamaneho. Bagaman dapat itong kilalanin na ang ilan sa mga ito ay ginagamit nang higit pa sa mga kotse na mas dinisenyo para sa kalsada. Ito ay maliksi at madaling magmaneho, bagama't ang huli ay makukumpleto gamit ang CVT automatic transmission na binanggit namin sa simula, kung saan maaari mong kalimutan ang tungkol sa clutch sa mga rutang puno ng mga traffic light at traffic jam.

Sa kabilang panig ng barya sila ba ay mga partikular na detalye ng Segment ATulad ng compass-type na pagbubukas ng mga likurang bintana, na maaaring medyo claustrophobic para sa ilang mga tao, matitigas na plastik sa paligid, at mga power window sa harap ngunit walang one-click na function.

Ang pangunahing bersyon na sinubukan namin bahagi ng 14.500 euro na, sa kabila ng mga nabanggit na mga depekto, ay nabibigyang-katwiran ng endowment ng teknolohiyang pangseguridad na kasama nito bilang pamantayan. Hindi bababa sa isinasaalang-alang na ang mga presyo ng kotse ay tumaas kamakailan. Kung gusto mo ng awtomatikong pagbabago kailangan mong magbayad ng invoice na 15.850 euro. Ang pinakamataas na pagtatapos na tinatawag na Chic ay nagsisimula sa 17.250 euros.

Kagamitang Toyota Aygo X Cross

maglaro

• Mga takip ng salamin na kulay ng katawan
• Mga fog light sa harap at likuran
• 17-pulgada na mga gulong
• Uri ng LED na daytime running lights
• LED taillights
• Isofix anchors
• Mga salamin sa labas na maaaring iakma sa kuryente
• Leather multifunction manibela
• Hatiin at natitiklop ang mga upuan sa likuran
• reversing camera
• manu-manong pagkontrol sa klima
• Mga de-kuryenteng bintana sa harap
• Banayad na sensor
• Lane Departure Assist na may Lane Control
• Limitado ng bilis
• Lane Keeping Assistant
• Pagkilala sa mga palatandaan ng trapiko
• Pang-emergency na pagpepreno na may pagtuklas ng pedestrian at siklista
• adaptive cruise control
• awtomatikong mataas na sinag
• Apple CarPlay at Android Auto compatibility
• Toyota
• Kulay TFT multifunction display
• DAB-Digital na Radyo
• Toyota Touch 2 7-inch multimedia screen

I-like (idagdag)

• pandekorasyon na mga hulma
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• Dalawang-tonong bodywork
• LED headlights
• 18-pulgada na gulong sa itim
• Pag-customize sa loob ng kulay ng katawan
• Mga salamin sa labas na pinainit ng kuryente
• Itim na upholstery na may tahi ng kulay ng katawan
• awtomatikong kontrol sa klima
• Sensor ng lluvia
• 2-pulgada na Toyota Touch 8 Multimedia System

Chic (nagdagdag)

• 18-pulgada na makinang gulong
• Ilaw sa loob ng puno ng kahoy
• Bahagyang leather upholstery na may beige stitching
• Browser na may mga online na update
• mga serbisyo ng malayuang koneksyon
• wireless charger para sa mga smartphone
• Wireless Apple CarPlay at Android Auto
• Toyota Smart Connect 9-inch multimedia

Mga Presyo ng Toyota Aygo X Cross

Opinyon ng editor

Gallery Toyota Aygo X Cross