VIDEO | Toyota C-HR 200H Advance test: bakit ito ang pinakamagandang opsyon?

Ngayong taon, inilunsad ng world leader sa hybrid mobility ang ikalawang henerasyon ng Toyota CHR, isang crossover na may ilang partikular na sporting overtones - kahit man lang aesthetically - na sa unang anim na taon ng buhay ay lumampas sa 1,5 milyong benta sa buong mundo. Sa kanila, humigit-kumulang 800.000 ang kumakalat sa Europe, at ang bagong C-HR na ito ay magpapatuloy lamang na tataas ang mga bilang na iyon dahil may kasama itong mas magagandang argumento... Kami Sinubukan namin ang Toyota C-HR 200H Advance at sasabihin namin sa iyo kung bakit mula sa aming pananaw ito ang pinakamahusay na bersyon ng buong hanay.

Dati, bilang karagdagan sa pagrerekomenda na mag-subscribe ka aming Channel ng YouTube Upang malaman ang lahat ng mga balita, katanggap-tanggap na magkomento na ang katalogo ay binubuo ng iba hindi gaanong malakas na bersyon ng hybrid (140 HP) at isang hindi pa nagagawang makina plug-in hybrid na kinoronahan bilang pinakamakapangyarihang may 220 HP. Siyempre, kahit na hindi ito ang kaso sa unit na nasubukan namin, ang 200H lamang ang maaaring iugnay sa isang awtomatikong AWD-i all-wheel drive system.

Ang pinaka-angkop na Toyota C-HR

Toyota C-HR 200H Advance na balita

Bakit natin masasabi na ang 200H Advance 4×2 na ito ang pinakamahusay na C-HR sa lahat? Buweno, titingnan natin ito sa ibaba, ngunit ang isang magandang bahagi ng dahilan ay tiyak na nakasalalay sa pagtatapos, ang pinakapangunahing at mayroon nang mahusay na karaniwang kagamitan. Ang 200H Advance na bersyon, mula sa 34.000 euro, ito ay halos 2.000 euro na mas mahal kaysa sa pinakapangunahing C-HR na may 140 HP (Aktibo), ngunit bilang kapalit ang gumagamit ay tumatanggap ng isang makabuluhang dagdag na kapangyarihan, mas kumpletong kagamitan at lahat ng ito nang hindi naaapektuhan ang pagkonsumo kahit kaunti, na sa teorya ay medyo mas mababa sa 5l/100 km (sa pagsasagawa, maaari itong maging mas mababa pa.)

Siyempre, sa mas matataas na pagtatapos at sa pamamagitan ng pag-aambag ng mas malaking pera, maaari kang mag-install ng mas maraming sybaritic na elemento tulad ng panoramic na bubong, imitasyon na leather upholstery, heating at ventilation system para sa mga upuan o kahit na mas kaakit-akit na mga gulong na hanggang 20 pulgada. Gayunpaman, ang puntong ito ay mahalaga upang ang 200 HP ay patuloy na kumonsumo ng napakakaunting: mayroon kami 18-pulgada na mga gulong (17 sa mas payat na 140H) na may 225/55 na laki ng mga gulong na nagbibigay ng mahusay na kaginhawahan sa lahat ng mga lugar at hindi kumakatawan sa isang malaking pagtaas sa timbang at pagkonsumo tulad ng kaso sa mga mas malaki.

Magandang kagamitan, maraming kapangyarihan at Eco label

Toyota C-HR 200H Advance Eco label

Bilang karagdagan, nasa antas na ng Advance na iyon ay mayroon na tayong mga full LED headlight, dual-zone automatic climate control, maraming katulong sa pagmamaneho gaya ng speed limiter o cruise control (na may posibilidad na i-activate ang adaptive function o hindi), induction smartphone charger, digital instrumentation na may 12,3-inch screen at iba pa parehong laki ng gitnang screen na may wireless na pagkakakonekta na pinakamalaki ang nakita namin sa bagong henerasyon ng modelo (ang 140H Active ay may 8-pulgada.)

Na ang C-HR PHEV ay maaaring maging isang mas kawili-wiling alternatibo para sa mga kailangang magpakalat nang napakadalas sa mga sentro ng lungsod? Oo, ngunit para ma-access ito kailangan na nating pag-usapan ang tungkol sa panimulang presyo na 38.500 euros (mga 5.000 pa) at para sa mga hadlang at pagganap Ang mga pagkakaiba ay hindi magiging malaki sa lahat ...

Makabagong istilo at teknolohiya

Toyota C-HR 200H Advance interior

Tulad ng para sa disenyo, sa pamamagitan lamang ng pagtingin dito, pinahahalagahan namin na ito ay isang matapang, agresibong kotse na may kaakit-akit ng mga markang linya. 4,36 metro nito Ginagawa nila itong makipagkumpitensya sa mga karibal tulad ng Kia Niro, Hyundai Kona, Alfa Tonale o Jeep Compass, bukod sa marami pang iba na nasa kalagitnaan ng pagiging purong compact o elevated na utility vehicle.

Ang lapad at taas ay nananatili sa 1,83 at 1,56 na metro, ayon sa pagkakabanggit, at ang pinaka-kapansin-pansing mga detalye ay kinabibilangan ng sikat na ilong ng pating na naghihiwalay sa parehong mga ilaw sa harap, ang mga arko ng gulong at mga plastic side sill ng bawat modernong SUV , ang mga hawakan ng pinto ay flush upang mapabuti ang drag coefficient (0,32) at ang backlit na badge na nag-uutos sa gitnang likurang bahagi.

Ang ginhawa sa likod ay maaaring mapabuti

Toyota C-HR 200H Advance na mga upuan sa likuran

Mula sa loob, ang pakiramdam ng kalidad ay mabuti, salamat sa paggamit ng mga materyales na medyo mas marangal sa pagpindot at paningin, pati na rin ang puwang sa mga upuan sa harap at ang maraming espasyo sa imbakan na makikita natin sa center console at sa ang dashboard. Nababawasan ang kaginhawahan sa ikalawang hanay ng mga upuan, hindi dahil sa espasyo (dalawang adulto na may katamtamang laki ang naglalakbay nang komportable), ngunit dahil sa claustrophobia na dulot ng pagkakaroon napakaliit ng mga bintana (naitim din) at ang pagkakaroon ng C pillar na napakalapit sa profile ng aming ulo.

Sa likod, sa trunk (walang electric gate nitong C-HR Advance), meron kami 364 litro na kapasidad (24 mas mababa kaysa sa 140H at 50 higit pa kaysa sa PHEV), na may bahagyang mataas na loading threshold at tumalon mula dito sa mismong trunk floor, na mas malaki rin kaysa sa ninanais.

Ang makina at pagmamaneho ng Toyota C-HR 200H

Toyota C-HR 200H Advance engine

Ang pangunahing tauhan sa ilalim ng hood ng C-HR 200H na ito ay isang dalawang-litro na apat na silindro na natural aspirated na makina na gumagana sa direkta at hindi direktang iniksyon at ang Atkinson cycle. Ang kapangyarihan nito ay 150 HP sa 6.000 revolutions, ngunit kasama ang karagdagang de-kuryenteng motor ay nagdaragdag sila ng hanggang sa isang magkasanib na pagganap ng 197 hp. Bilang karagdagan, ang 0,91 kWh na kapasidad na baterya ay napakahusay pagdating sa self-recharging na enerhiya, upang ang de-koryenteng motor ang mamamahala sa paglipat ng unit nang mag-isa sa malaking bahagi ng oras sa buong buhay nito sasakyan. Kaya naman ang magandang pagkonsumo nito (sa lungsod, 80% ng oras ay pupunta tayo sa zero emissions mode.)

Ang tugon ng engine ay mabuti at, kahit na ang acceleration mula 0 hanggang 100 km/h (sa 8,1 segundo) ay hindi isang mundo ng pagkakaiba kumpara sa 140 hp (10,2 segundo), oo, ito ay nasa pagbawi at sa mga maniobra tulad ng pag-overtake kapag malinaw nating pinahahalagahan ang pagkakaiba ng lakas sa pagitan ng isa at ng isa. Mapapansin din natin na mas komportable ito kapag may kargada tayo, kapag nagmamaneho tayo sa liku-liko at lubak-lubak na kalsada o kapag gusto nating mapanatili ang mataas na bilis ng cruising sa mabibilis na kalsada.

Tama sa lahat, kapansin-pansin sa pagkonsumo

Toyota C-HR 200H Advance gearbox

Sa wakas, pagdating sa dalisay at simpleng pagmamaneho, ito ay isang kotse na nag-iiwan ng masarap na lasa sa bibig sa halos lahat ng mga seksyon. Totoo na kapag tayo ay gumawa ng mga biglaang acceleration, ang nakakainis na ingay ng engine na tumatakbo sa pamamagitan ng transmission ay palaging makikita. Patuloy na variable na CVT box, ngunit totoo rin na ang ganitong uri ng mga pagpapadala ay bumuti nang husto sa mga nakalipas na taon at na kung wala ang mga ito ay hindi makukuha ang average na mga numero ng pagkonsumo na sa wakas ay nakukuha natin.

Sa ganitong kahulugan, pagkatapos ng isang linggong magkakasamang buhay at higit sa 1.400 km ang paglalakbay (karamihan sa mga ito sa highway), ang average na numero ng pagkonsumo ay nagpapatatag sa 5 litro. I insist, around 80-85% of the use was on expressways. Kapag nangyari ang kabaligtaran, kapag karamihan ng gamit ay nasa lungsod, madaling makita ang mga numero kahit na mas mababa sa 4 na litro. Kung isasaalang-alang natin na ito ay isang kotse na lumampas sa isang tonelada at kalahating walang mga nakatira, kailangan nating aminin na ang mga ito ay napakahusay na data.

Ang tangke ng gasolina ay tumatanggap ng kabuuang 43 litro ng gasolina; Samakatuwid, hindi ito magiging mahirap sa lahat upang makumpleto higit sa 750-800 km sa bawat refueling.

Inaalis ang aspeto ng pagbabago ng CVT at ang unang seksyon ng paglalakbay ng pedal ng preno ay medyo spongy, ang iba ay napakapositibo: napansin namin ang isang sapat na komportableng sasakyan kapwa sa urban routine at sa mahabang biyahe, isang manibela na may de-kuryenteng pakiramdam ngunit kumikilos nang may tamang antas ng katumpakan at, sa madaling salita, patuloy naming itinuturing itong isa sa mga pinakakawili-wiling opsyon sa kasalukuyang hybrid na merkado, lalo na para sa mga naghahanap ng isang bagay sa isang format na SUV.

Opinyon ng editor

Toyota CHR
  • Rating ng editor
  • 4 star rating
€31.750 € a €47.400 €
  • 80%

  • Toyota CHR
  • Repasuhin ng:
  • Nai-post sa:
  • Huling Pagbabago: Mayo 9 2024
  • Disenyo ng panlabas
    Publisher: 85%
  • panloob na disenyo
    Publisher: 70%
  • upuan sa harap
    Publisher: 80%
  • mga upuan sa likuran
    Publisher: 60%
  • Kalat
    Publisher: 70%
  • Mekanika
    Publisher: 80%
  • Pagkonsumo
    Publisher: 90%
  • Comfort
    Publisher: 70%
  • presyo
    Publisher: 70%

Mga kalamangan

  • Pagkonsumo
  • sistema ng infotainment
  • Pag-andar

Mga kontras

  • mga upuan sa likuran
  • Ang puno ng kahoy ay medyo hindi regular
  • Mga acceleration na may CVT transmission

Gallery ng Toyota C-HR 200H Advance


I-rate ang iyong sasakyan nang libre sa loob ng 1 minuto ➜

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.