Karaniwan ang temperatura ng pagtatrabaho ng isang kotse ay humigit-kumulang 90º C. Kung ang mga degree na ito ay regular na lumampas, mayroon kaming problema sa kotse na dapat naming lutasin sa lalong madaling panahon.
Na ang aming sasakyan ay mainit ay isa sa mga karaniwang problema na maaari naming mahanap at maaaring sanhi ng maraming dahilan. Upang maiwasan ang mga hot flashes hangga't maaari, dapat nating panatilihin ang kotse sa perpektong kondisyon. na may maintenance na perpektong napapanahon para hindi mauwi sa pagkakaroon karaniwang mga problema dahil sa pagkabigo ng sistema ng paglamig.
mababang antifreeze
Hindi kami gumugugol ng maraming oras sa layuning ito dahil ito ay napaka-simple. tumingin sa expansion tank ng iyong makina, ang antas ng antifreeze ay dapat nasa loob ng mga markadong limitasyon. Kung ito ay mababa punan ito. Siyempre, maaaring may tumagas sa isang lugar sa sistema ng paglamig. Upang makita ito, inirerekomenda namin ang artikulo: Ang kotse ay tumagas ng antifreeze, ano ang gagawin ko?
Iyon ang dahilan kung bakit ito ay maginhawa upang magdala ng isang bote ng antifreeze para sa mga emerhensiya sa kotse. Kung gusto mong makakuha ng isa, dapat kang bumili ng tamang antifreeze para sa iyong sasakyan. Sa ganitong paraan maiiwasan mo ang mga problema sa pamamagitan ng paglalagay ng hindi tugma.
maruming radiator
Ngunit ano ang dahilan kung bakit nag-overheat ang aking sasakyan? Ang pinakakaraniwan ay kadalasan kapag marumi ang radiator. Ang isang sasakyan na may maraming taon at kilometro, ay maaaring magkaroon ng maruming radiator, lalo na kung ang sasakyang iyon ay naglakbay sa maruruming kalsada nang regular. Sa kasong ito, ang kailangan nating gawin ay paglilinis ng radiator ng aming sasakyan.
Ang dahilan kung bakit kailangan mong gawin ito nang regular ay ang pagpapakalat ng init ay nangangailangan ng manipis na mga palikpik ng radiator upang madikit sa hangin. Ang coolant (o antifreeze) ay umiikot mula sa makina patungo sa radiator.
Sa sandaling nasa loob nito, ito ay ipinamamahagi sa pamamagitan ng mga pinong duct na mayroon ito sa loob, upang mapawi nito ang init hangga't maaari sa mga sheet nito. Mula doon, ang init ay pumasa sa hangin salamat sa pagpasa ng hangin sa kanila, na kung saan ay hindi mangyayari nang maayos kung mayroong isang layer ng dumi na humahadlang sa paghahatid ng init.
Nag-overheat ang sasakyan dahil sa sira na thermostat
Kung ang radiator ng aming sasakyan ay nasa perpektong kondisyon, ang kotse maaari ding uminit dahil sa thermostat. Kung ito ay nasa mahinang kondisyon, maaari nitong harangan ang pagpasa ng antifreeze sa radiator.
Ito ay gayon, dahil ang termostat ay nagbubukas o nagsasara ng daloy ng coolant mula sa makina patungo sa radiator, kung kinakailangan. Kapag malamig pa ang motor, hindi na kailangang palamigin kaya ito ay nakasara. Kapag uminit lamang ang makina, bubukas ang thermostat upang ang likido ay umabot sa radiator, kung saan ito lalamig.
Kung hindi ito gumana ng maayos at nag-overheat ang sasakyan, ibig sabihin mananatiling sarado ang termostat kahit na siya na ang magbukas. Maaari rin itong manatiling bukas, ngunit sa kasong ito ang kotse ay hindi mag-overheat, ngunit ito ay magtatagal upang maabot ang temperatura ng serbisyo nito (na may kahihinatnang mas malaking pagkasira).
Madali naming masusuri ang thermostat ng aming sasakyan. Para dito, kakailanganing tingnan ang itaas na hose ng radiator. Kung kapag inilagay mo ang iyong kamay sa hose na ito napapansin natin ito sa temperatura ng silid, masasabing hindi maganda ang kondisyon ng thermostat kaya naman uminit ang makina ng sasakyan.
Hindi gumagana ang radiator fan
Ngunit hindi lang iyon, dahil maaari ring mangyari na ang fault ay ang radiator fan, kaya nag-iinit ang sasakyan. Dapat i-activate ang radiator kapag ang temperatura ng engine ay umabot sa humigit-kumulang 94º C. Kung hindi bumukas ang fan, ang problema ay maaaring nasa thermocontact na nag-a-activate nito, sa mga kable na nagpapagana nito, o, sa mga bihirang pagkakataon, ang fan mismo.
Kung iyon ang dahilan ng pag-init ng iyong sasakyan, ang pagtaas ng temperatura sa itaas ng normal ay magaganap sa mga oras na kailangan ang fan na ito ngunit hindi ginagawa ang trabaho nito. Iyon ay, kapag ang makina ay tumatakbo na ang kotse ay tumigil nang ilang sandali (lalo na kung ito ay mainit), pagkatapos ng mga biyahe, kapag ang makina ay huminto sa pagtanggap ng hangin sa mataas na bilis, sa mga jam ng trapiko o iba pang katulad na mga sitwasyon.
sirang bomba ng tubig
Upang ang antifreeze ay umikot sa pagitan ng makina at radiator, kinakailangan iyon ginagalaw ito ng water pump sa iba't ibang conduits. Kung hindi, hindi mahalaga na buksan ng termostat ang daanan, at gumagana ang fan sa pinakamataas na lakas. Mag-o-overheat ang sasakyan.
Dahil doon, kapag huminto sa paggana ang water pumpKaraniwan, bumukas ang ilaw ng babala sa pagkabigo ng makina. Tulad ng alam mo, sa paglalarawan ng saksi na ito ay ipinahiwatig na dapat itong dalhin sa pagawaan. Hindi bababa sa, ganyan ito sa karamihan ng mga tagubilin sa kotse, nang hindi napupunta sa karagdagang paglalarawan. Dahil isa itong saksi, para sa hindi mabilang na mga breakdown ng iba't ibang kalubhaan.
Para sa kadahilanang ito, maginhawa din na malaman mo ang ilang mga sintomas na maaari mong mapansin, na nagpapakita ng bomba ng tubig bilang dahilan ng pag-init ng kotse:
- Ang pagtagas ng antifreeze mula sa water pump: karaniwang sa pamamagitan ng magkasanib na pambalot nito o sa pamamagitan ng pagbubukas ng paagusan. Maghanap ng antifreeze na tumutulo kahit saan. Bagama't dapat mong malaman na ang ilang bagong naka-install na bomba ay maaaring tumagas nang kaunti hanggang sa sila ay tumira.
- Abnormal na tunog ng bomba: Ang mekanismong ito ay kadalasang pinapagana ng mga pulley at sinturon, na kung hindi gumagana nang maayos ay nagbubunga ng isang katangiang sumisigaw na ingay. Lalo na kapag naka-start na ang makina. Kung imbes na screeching sound ay bearing rubbing sound, kadalasan ay masama na ang pump bearings.
Kung sakaling mag-overheat ang sasakyan, ang dapat nating gawin ay pumunta agad sa workshop upang malutas nila ang problema at, sa ganitong paraan, makapagmaneho nang mahinahon sa aming sasakyan. Bilang karagdagan, dapat itong idagdag na, kung nahaharap tayo sa isang problema sa pag-init, malamang na dapat nating palitan ang antifreeze sa kasunod na isa. bentilasyon ng cooling circuit.
Mga Larawan – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 110 - 224hp
- Pagkonsumo 1,1 - 5,6l/100km
- Pagtatasa 4
Magandang rekomendasyon, magdaragdag ako ng tatlong salik na itinuturing kong mahalaga at kung paano ang mga binanggit mo ay maaaring maging sanhi ng mga pagkabigo sa sistema ng paglamig:
Ang antifreeze ay tumagas mula sa isang hose sa hindi magandang kondisyon, isang block plug o kahit isang gasket, na sa karamihan ng mga kaso ay bunga ng kakulangan ng pagpapanatili o paggamit ng tubig sa cooling circuit, na nagiging sanhi ng pagbaba ng antas ng likido ng antifreeze at pagtaas ng temperatura ng engine.
Ang parehong kakulangan ng pagpapanatili o hindi wastong paggamit ng tubig ay maaaring magdulot ng pagguho o mga bitak sa mga panloob na bahagi ng bloke o cylinder head, kaya ang antifreeze ay mapupunta sa mga tubo na hindi dapat, tulad ng compression chamber, tambutso, intake o ang paglamig. mag-lubricate (ang langis), na magpapababa sa antas ng likido o paghaluin ang langis sa coolant, na nag-iiba ng density nito at, sa matinding mga kaso, ganap na nakabara sa sistema ng paglamig sa makina.
Gayundin, ang bomba ng tubig ay may kritikal na papel sa sistema ng paglamig, ang bomba ay maaari ding magkaroon ng mga pagkalugi dahil sa pagkasira ng panloob na selyo o pagsusuot sa turbine, upang ang sirkulasyon ng coolant ay hindi optimal, at ang init ay ginawa din.
Mga kaibigan, sa ilang kadahilanan ay masyadong bumaba ang antas ng tubig sa radiator, kung nasuri ko ito nang permanente ayon sa dapat gawin, napuno ko ito ng naaangkop na likido, dahil hindi ko ito ginawa at nagkaroon ako ng mainit na flash na ang karayom na ipinahiwatig sa pulang dulo, sa workshop ay sinuri ang aking thermostat, ito ay natigil, pinalamig nila ang aking makina, ang tubig ay kumulo at natapon, inihatid nila ito sa akin pagkatapos ng ilang oras na gumagana nang perpekto,
Bakit nawawalan ng tubig ang mga sasakyan, normal lang ba? Nagkaroon ako ng Toyota Yaris na hindi ko napuno ng fluid ng radiator, bago ang mga drum. Ngayon ay mayroon akong ibang tatak at nangyari ito sa akin…..
Hello good evening, may problema po ako sa ford transit van ko, kahapon po bumili ako sa isang gasolinahan na mga 4km mula sa bahay, at sa kalagitnaan ay nakikita ko na uminit ang coolant needle at umaakyat sa maximum at biglang huminto, Sana tignan ko sandali ang tubig at ang lebel ng langis at tama ang lahat, nagsimula ulit ako at ang parehong bagay ay huminto muli. knowing what water it has, if someone can help me, thank you.
hello friends good evening po may problema po ako sa ford fiesta model year 2005 two months ago ang problema po umiinit po pero nacheck ko na po yung radiator at nilinis ko po at pinalitan ko po yung head gasket wala pong thermostat. ngunit patuloy itong umiinit at sumisingaw ng tubig mula sa tangke ng tubig, at hindi ko alam kung ano ang gagawin, maaari bang sabihin sa akin kung ano ito?
Hi, I have a card scenic. Nag-overheat ang kotse ko at wala itong tubig. Nakita ko ito sa oras at ilang araw na akong ayos na hindi gumagamit ng aerator. After 4 or 5 days ginamit ko ulit ang hangin at ang tumaas muli ang temperatura, ngunit sa pagkakataong ito kung ito ay may tubig....may kinalaman ba ang hangin dito?? Salamat
Naiintindihan ko ang mga mekanika sa antas ng gumagamit at kung ano ang mangyayari sa aking pangalawang kotse ay walang pangalan... sa highway ay ayos lang ngunit sa lungsod kung bubuksan mo ang takip ng coolant ay parang coffee maker ito at ito ay na-eject BAGO tumalon ang fan, ibig sabihin. upang gumana, gumagana ito, ngunit sa oras na tumalon ito, tapos na, gumagana ang fan, gumagana ang una at pangalawang speed relay, bagong thermostat, bagong sensor ng temperatura, circuit at radiator na nalinis ng ilang beses (sa katunayan, kapag ang fan ay tumalon at lumalamig hindi na kumukulo ang tubig) gumagana ang water pump dahil kapag pinakawalan mo ang isang hose, walang lumalabas kapag huminto ngunit kung sinimulan mo ito ay tumalsik ng tubig at mas binilisan mo ay mas malakas ang jet....konklusyon lamang? na hindi kumukulo ngunit nahawakan ang cylinder head gasket at naglalagay ng pressure sa loob ng cooling circuit???? Ang makina ay hindi nagpapakita ng anumang bagay na kakaiba at ang tubig ay hindi bumababa at hindi rin ito umiinom o naglalabas nito o anumang bagay sa pamamagitan ng gasket o ang tubig ay may bakas ng langis, kapag ang gasket ay hinawakan at ito ay naglalagay ng presyon sa circuit, pagkatapos kabaligtaran naman, kung ihihinto mo ang makina na kadalasang pumapasok ang pressure sa mga cylinders at kasama nito ang tubig at ginagawang mahirap o imposibleng simulan ngunit sa kasong ito ito ay nagsisimula na parang bago (ito ay 20 taong gulang) kaya ako hindi ko alam. ilang tulong?