Mazda ay sabik na naghihintay sa kanyang pagdating rebolusyonaryong Skyactiv-X engine, isang propellant na ipinagmamalaki ang isang maliit na kilalang pamamaraan sa mundo ng automotive. Bilang karagdagan, kasunod ng diskarte ng kumpanya, nagpapanatili ito ng medyo mataas na displacement (2.0 liters). Ngunit ang pinaka-kapansin-pansin na tampok nito ay ang Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) na teknolohiya.
Ito ang unang serye ng produksyon ng gasoline engine na gumamit ng teknolohiyang ito. Nagkomento ang Mazda na nag-aalok ito ng pinakamahusay sa isang maginoo na makina ng gasolina sa mga tuntunin ng kalinisan at pagkalastiko, ngunit pinagsasama rin ang mga pakinabang ng mataas na kahusayan at mahusay na pagtugon sa mababang rev ng isang diesel. Gayundin, salamat sa banayad na hybridization sa 24 volts tatangkilikin ang Eco label ng DGT. sinasabi namin sa iyo lahat ng iyong data detalye ng pagganap.
Kabilang sa mga pinaka-kapansin-pansing data ng Skyactiv-X engine na ito ay nakita namin na ito ay mga cube 1.998 cc at na iyong compression ratio ay 16,3:1. Napakataas ng compression ratio na iyon para sa isang gasoline engine, isang katangian na nagbibigay-daan dito na magkaroon ng compression ignition sa halip na gumamit ng spark ng isang spark plug. Sa kasong ito, ang spark plug ay nagdudulot ng spark upang makontrol ang pagkasunog ng pinaghalong.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagganap, inihayag na ng kumpanya ng Hiroshima na ang 2.0-litro na makina ng Mazda Skyactiv-X ay gumagawa ng pinakamataas na lakas ng 180 hp sa 6.000 rpm, pagbuo ng maximum na metalikang kuwintas ng 224 Nm sa 3.000 rpm. Ang huling data na ito, ang torque ng makina, ay bumubuti nang malaki kumpara sa 122 hp Skyactiv-G. Hindi nito ginagawa ito sa bilang, ngunit ginagawa nito sa rehimen ng pag-ikot, dahil ang hindi gaanong malakas na makina ay nagbibigay ng 213 Nm sa 4.000 laps.
I-comment ang brand na nakakabawas ng konsumo ng 30% kumpara sa kasalukuyang 2.5 Skyactiv-G. At ito ay ang bagong homologated engine 5,4 l/100 km pinagsamang pagkonsumo sa WLTP cycle. Bilang karagdagan, ginagawang malinaw sa amin na ang makinang ito ay magagamit sa limang-pinto na Mazda3 sa manu-mano at awtomatikong mga bersyon, pati na rin sa front-wheel drive at sa 4 × 4 na tinatawag na i-Active; alay gayundin sa Mazda 3 Sedan may manual at awtomatikong gearbox, ngunit palaging nasa front-wheel drive.
Inaamin ko na ang bagong Mazda3 ay nag-iwan sa akin ng napakagandang damdamin noong sinubukan ko ito sa internasyonal na pagtatanghal, ngunit ang lasa sa aking bibig ay ang Ang 122 hp engine ay tama para sa modelong ito. Sana ay masubukan ko ito sa lalong madaling panahon gamit ang bagong 180 hp Skyactiv-X, isang propellant na iaalok din sa kalapit na SUV. Mazda CX-30.
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 122 - 186hp
- Pagkonsumo 5 - 6,1l/100km
- Pagtatasa 4,7