Subukan ang DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (may video)

DS ay isa sa mga tatak na kabilang sa Grupong Stellantis, bagama't isa itong tagagawa ng kotse na may espesyal na personalidad. Mga modelong may napaka-futuristic na disenyo at higit sa lahat may magagandang katangian at pagsasaayos sa loob. Ang punong barko nito ay ang DS 9, isang E-segment na sedan na, nang walang pag-aalinlangan, ay isang napaka-interesante na opsyon sa mga pinakadirektang kakumpitensya nito.

Sa pagsusulit ngayon ay makakasama natin ang 225 hp mechanical PHEV na nag-aalok ng electric range na 48 km ayon sa mga WLTP cycle. Siyempre, isang kawili-wiling makina na nag-aalok ng kapaki-pakinabang na zero emissions label ng DGT.

Napaka-eleganteng at napaka French na disenyo

Si Nagsisimula kaming pag-usapan ang tungkol sa panlabas na disenyo ng DS 9, maaari nating makilala ang mga eleganteng linyang iyon sa buong katawan. Mayroon itong maraming mga detalye ng aesthetic na nagiging sanhi upang makaakit ito ng maraming pansin sa mata, tulad ng mga nakatagong hawakan ng pinto o mga optical group.

Sa harapang bahagi, itinatampok ang malaking front grill na iyon na may napaka-curious na disenyo kung saan makikita ang malaking logo ng DS. Sa pagpapatuloy, sinusunod namin ang ilan buong LED na ilaw na may mga pangil sa mga gilid bilang liwanag ng araw at isang chrome stripe sa hood na naghahati dito.

gumagalaw patungo sa pag-ilid, nagha-highlight ng nerve na tumatakbo mula sa dulo hanggang sa dulo. Ang rims ng 18 pulgada na may sukat na 225/40, ang mga salamin sa gloss black at ang mga nabanggit na handle na nakatago kapag isinara namin ang sasakyan.

nagtatapos sa sa likod, makikita natin a buong LED optical group na may kaakit-akit na disenyo na pinagsama-sama ng isang chrome strip. Sa kabilang banda, mayroon kaming bahagyang spoiler sa lugar ng takip ng puno ng kahoy at dalawang trim sa ibabang bahagi kung saan nakikita ang mga saksakan ng tambutso.

Magandang kalidad at luho, ito ang interior ng DS 9

Kung titingnan natin ang sabungan ng DS 9, ito ay kinakailangan upang i-highlight ang magandang kalidad at akma Ano ang mahahanap natin. Karamihan sa loob ay gawa sa balat, bagaman ang bubong ay gawa sa alcantara. Nakakita lang kami ng ilang matitigas na plastik sa center console at sa paligid ng center screen. Walang alinlangan, ito ay isa sa mga pinaka detalyadong interior sa kategorya nito.

Ang DS 9 ay may a 12,3-inch digital instrument cluster display na may maraming opsyon sa pagpapakita sa pagitan ng iba't ibang menu. Sa kabilang banda, mayroon kaming screen para sa 12-pulgadang infotainment system na may integration para sa Apple Car Play at Android Auto hangga't ikinonekta namin ito sa pamamagitan ng cable. Isang bagay na hindi ko masyadong nagustuhan ay para makontrol ang air conditioning system, kailangan nating dumaan palagi sa screen.

Los ang mga upuan ay butas-butas na katad na may electrical regulation at function na hanggang tatlong alaala para sa driver. Ang isa pang detalye ay ang mga ito ay maaliwalas, pinainit at gayundin magkaroon ng massage function, halos wala. Ang mga ito ay napaka-komportableng mga dumi na mahigpit na nakakapit, lalo na ang pagpapaandar ng bentilasyon na may katad ay pinahahalagahan, dahil sa tag-araw ay magiging problema ito sa mga maiinit na lungsod.

Mga upuan sa likuran na idinisenyo para sa maximum na ginhawa

Nasa loob na ng ikalawang hanay ng mga upuan, ang DS 9 na ito ay nagbibigay ng a masamang ginhawa. Kahit na 1,94 meters ang taas ko, talagang komportable ako at may sapat na espasyo para sa ulo at tuhod kahit na ang driver's seat ay naka-adjust sa taas ko.

Ang lambot talaga ng mga upuan, pati yung lateral grip. Nagustuhan ko talaga siya headrest dagat hubog, kung sakaling makatulog tayo, na hindi tayo tumatango. Nakahanap din kami ng independiyenteng air conditioning, function ng bentilasyon at pag-init para sa mga upuan sa gilid bilang karagdagan sa masahe, isang tunay na kababalaghan.

Maluwag na puno ng kahoy ngunit may naglo-load na bibig na nakakapinsala

Kung pag-uusapan natin puno ng kahoy nitong DS 9, kailangan nating sabihin na ito ay katanggap-tanggap. Nakakatuwa yun sa kabila ng pagiging PHEV, baul ay hindi sinasaktan dahil ang mga baterya ay nasa ilalim ng mga upuan sa likuran. Cube na may kapasidad na 510 liters ngunit ang bibig ng load ay isang bagay na maliit, tipikal sa mga modelo na may apat na pinto at hindi sa lima.

Sa kabilang banda, wala kaming double bottom, isang bagay na hindi ko natapos na gusto. Kung gusto mong mag-iwan ng maliit na butas sa mga charging cable, magiging kapaki-pakinabang ito.

Sa likod ng gulong ng DS 9 plug-in hybrid

Ya sa likod ng gulong ng DS 9 PHEV, itinatampok ang mahusay fine tunning dinisenyo upang mag-alok ng maximum na ginhawa maaari. Ang kotse ay talagang komportable kapwa para sa mga biyahe at para sa mga paglalakbay sa lunsod salamat sa isang suspensyon na sumisipsip ng lahat ng mga imperfections ng aspalto.

Ukol sa motor, masasabi nating mayroon itong napakahusay na kapangyarihan at madaling gumagalaw sa 1.839 kg na tinitimbang nitong DS 9. 225 hp at 360 Nm ng metalikang kuwintas, bagaman ang heat engine ay isang 1.6-litro na turbo na nag-aalok ng 180 hp habang ang 11,9 kWh na baterya Nag-aalok ito ng 110 hp, na, kapag parehong gumagana, ay nagbibigay ng pinakamataas na lakas na 225 hp. Ang Ginagawa ito ng 0 hanggang 100 sa loob ng 8,3 segundo, isang pigura na bagama't wala itong dapat isulat sa bahay, ay higit pa sa sapat para sa normal na pagmamaneho.

La uri ng gearbox ng torque converter Ito ang nag-iiwan sa akin ng kaunti sa gitna. Para sa isang tahimik na paggamit ito ay gumagana nang mahusay ngunit kapag kailangan namin ng isang mas mabilis na tugon, ito ay medyo mabagal sa pagtugon.

Pagpipiloto, suspensyon at soundproofing

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa address, dapat tandaan na ito ay magaan, hindi tumpak at hindi nagbibigay ng maraming impormasyon. Ito ay hindi isang bagay na nakakagulat sa akin sa isang modelo ng kategoryang ito, ito ay karaniwan, ngunit nais kong magkaroon ito ng kaunti pang taktika upang malaman kung ano ang nangyayari sa front axle.

Nagpapatuloy patungo sa suspensyon, ang DS9 ay talagang kamangha-mangha. Ang antas ng kaginhawaan ay hindi kapani-paniwalang mabuti, kapwa para sa mga paglalakbay at para sa paggamit ng lunsod, kinakain nito ang lahat, nagbibigay ito ng pakiramdam na tayo ay nasa isang ulap. Isa ito sa mga pinakakumportableng sedan na mahahanap natin sa segment na ito.

Nagtatapos sa soundproofing, ay isa pang dahilan kung bakit maaaring mauri ang modelong ito bilang isang high-flying saloon. Sa pangkalahatan, ito ay napakahusay na insulated, kahit na sa bilis na 120 km/h, hindi ito masyadong maingay dahil sa pag-roll at aerodynamics. Hindi rin masyadong pinahahalagahan ang makina sa cabin maliban kung itataas natin ito sa napakataas na hanay ng mga rebolusyon.

Pagkonsumo DS 9 PHEV

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa pagkonsumo, ang DS 9 ay namumukod-tangi para sa mahusay nitong hanay ng kuryente at napakahusay na pagkonsumo kapag naubos ang baterya. Alalahanin na ang DS 9 PHEV homologates 48 km ng electric autonomy ayon sa mga cycle ng WLTP, alamin na may naiwan ako sa ibaba sa isang pinagsamang paggamit, hanggang sa 45 km. Ang maximum na lakas sa pag-charge ay 7,4 kW, kaya sa loob ng dalawang oras ay masisingil namin ang baterya sa 100% mula sa 0.

Los pagkonsumo na nakuha kapag ang baterya ay naiwan sa zero sila ay higit sa katanggap-tanggap. Sa halo-halong paggamit sa paggawa ng tahimik na pagmamaneho, madaling makakuha ng mga average 7,5 liters sa 100. Habang nasa lungsod, normal na makita ito sa paligid ng 8,5L/100km, isang figure na hindi masama sa lahat salamat sa katotohanan na maaari itong gumana tulad ng isang maginoo hybrid.

Konklusyon SD 9

Nang walang pagdududa, ang Ang DS 9 ay ang dakilang nakalimutan sa merkado ng saloon ng segment na E. Ito ay isang modelo na kawili-wiling nagulat sa akin at walang dapat ikainggit sa iba pang mga premium na tagagawa na alam nating lahat, tulad ng BMW o Audi. Magandang katangian at pagsasaayos, mahusay na kagamitan at napakahusay na kalidad / ratio ng presyo,

Oo, totoo siguro na medyo nabawasan ang market share dahil PHEV versions lang ang available ngayon. Marahil ang isang mekaniko ng diesel sa modelong ito ay angkop sa iyo, lalo na para sa pagkakaroon ng higit na awtonomiya, dahil ang 45-litro na tangke nito ay tama para sa mahabang biyahe.

Sa pangkalahatan, ito ay isang kotse na medyo nagustuhan ko. at iyon, nang hindi nag-iisip nang dalawang beses, isasaalang-alang ko ito kung kailangan kong maghanap ng saloon sa kategoryang ito. Bilang karagdagan, nag-aalok ito ng mas maraming opsyonal na kagamitan kaysa sa mga direktang karibal nito, tulad ng mga upuan na may function ng masahe sa ikalawang hanay ng mga upuan o ang mga ito ay may bentilasyon, isang bagay na nagdudulot ng pagkakaiba.

Kagamitan DS 9

Linya ng Pagganap

• Ds active scan suspension
• Rear View Camera + Front at Rear Parking Sensor + Flank Guard
• hands-free na access sa malapit
• Ds aktibong LED vision
• Alloy wheel 19 » MONACO
• Pinainit na upuan sa harap (driver at pasahero)
• Pre-arrangement tow hook
• On-board na charger 7,4 kW
• Tinted ang mga bintana sa likuran
• BRM Chronographes motorized na relo
• Frameless electrochromic panloob na salamin

Rivoli

• Pinainit, maaliwalas at nagmamasahe sa mga upuan sa harap (driver at pasahero)
• Ds active scan suspension
• Rear view camera + Front at rear parking sensor + Flank Guard + 360º vision camera
• hands-free na access sa malapit
• Wireless recharge para sa Smartphone
• Ds aktibong LED vision
• 19” VERSAILLES alloy wheel
• Ds connect nav
• On-board na charger 7,4 kW
• Tinted ang mga bintana sa likuran
• BRM Chronographes motorized na relo
• Frameless electrochromic panloob na salamin

Mga Presyo ng DS 9

Opinyon ng editor

DS9 Photo Gallery