Toma de contacto: Fiat Panda Sport 1.0 FireFly Hybrid 70 CV

Fiat actualiza uno de sus modelos más icónicos, el urbano Fiat Panda. Se trata del modelo de acceso a la marca, y uno de los coches con más historia dentro de la compañía. Y es que, recordamos, el primer Panda llegó al mercado en 1980 con la primera generación, de la mano del diseñador Giorgetto Giugiaro. En 2003 llegó la segunda serie, y en 2012 la tercera. En estos 40 años se han vendido más de 8 millones de unidades, que se dice pronto.

Pero centrándonos en la actualidad, el Fiat Panda ha sido actualizado con ligeros cambios estéticos pero, sobre todo, más tecnología. Cabe destacar que el modelo italiano ahora mismo tiene un precio rompedor de 8.990 euros con el acabado City Life, incluyendo tres años de garantía y mantenimiento gratis. Sin embargo, la novedad más llamativa es la incorporación de un nuevo acabado deportivo, el Fiat Panda Sport que veis en la imagen de cabecera.

En cualquier caso, la gama del modelo Panda es amplia. Como es habitual en Fiat, no serán los coches más lujosos, ni los más prestacionales. En la marca turinesa prima la relación calidad precio, siendo alternativas económicas pero trabajadas. Vamos a conocer todos los detalles de esta actualización del espacioso utilitario del país con forma de bota.

En primer lugar, la marca segmenta la gama Panda en tres estilos diferentes y varios acabados. Las terminaciones Panda y City Life tienen un carácter urbano, mientras que los acabados City Cross y Cross apuestan por el estilo offroad y aventurero. A estos se añade el recién llegado Fiat Panda Sport, que aporta una visión más juvenil con rasgos dinámicos.

Fiat Panda Sport

No será complicado distinguir el acabado Sport del resto de opciones. Por ejemplo, viene con llantas de aleación de 16 pulgadas bitono y con detalles en rojo, manillas y carcasas de los retrovisores en el color de la carrocería, pilotos traseros oscurecidos o la inscripción Sport en la aleta delantera.

Para lograr un toque más dinámico podemos escoger el paquete Pandeminio opcional, con pinzas rojas, lunas tintadas y volante específico con costuras en rojo. También está disponible el nuevo y exclusivo color de carrocería Gris Mate.

Mientras, en el habitáculo hay algunas variaciones como el salpicadero en color titanio, paneles de las puertas específicos, tapizado del techo en negro, asientos en gris oscuro y costuras de tono rojo.

Y rematando con el interior, de serie incluye la nueva radio con pantalla táctil de 7 pulgadas y el sistema digital DAB, contando también con Apple CarPlay, Android Auto y un soporte para colocar el smarphone.

Motores disponibles

En cuanto a las mecánicas se refiere, el motor 1.0 FireFly de tres cilindros Mild Hybrid a 12 voltios ya está disponible en toda la gama Panda. Desarrolla 70 CV y cuenta con un motor eléctrico BSG (generador de arranque integrado), que recupera energía en las retenciones para luego apoyar en las aceleraciones o en el momento de arrancar el motor. Mientras tanto, la caja de cambios es manual de 6 relaciones.

Por su parte, sigue estando disponible el curioso 0.9 TwinAir de 85 CV y 145 Nm, que es un bicilíndrico turboalimentado, pero solo se puede escoger en el acabado Cross. Este mismo, se vincula a una tracción 4×4 con acoplamiento electrónico del eje posterior cuando se detectan pérdidas de adherencia.

Al volante del Fiat Panda FireFly Hybrid

Durante esta presentación hemos tenido la oportunidad de conducir durante unos minutos el actualizado Fiat Panda. Ha sido una toma de contacto muy, muy breve y solo por entornos urbanos, por calles de la ciudad de Madrid. Lógicamente, no podemos recabar unas amplias sensaciones, pero nos ha ayudado a refrescarnos la impresión que teníamos con el Fiat Panda.

El Panda es un coche con un claro carácter urbano y no nos extraña que se venda “como churros” en las principales ciudades italianas. Mide apenas 3,6 metros, pero pese a ello goza de una gran amplitud interior. También es uno de los coches más baratos del mercado (es más barato que un Dacia Sandero), pero tiene un equipamiento correcto. Y por último en ciudad se mueve realmente bien.

Conduciendo por calles estrechas, el Fiat Panda nos demuestra su gran agilidad y maniobrabilidad. Tenemos una gran superficie acristalada, por lo que controlamos muy bien cada ángulo y nos facilita mucho el aparcamiento. Además, su motor de 70 CV es más que suficiente para callejear, aunque me temo que no podremos decir lo mismo si queremos salir de la ciudad y nos adentramos en vías rápidas.

Tampoco me quiero olvidar de destacar que gracias a su sistema microhíbrido de 12V recibe la pegatina Eco de la DGT, por lo que se considera un vehículo respetuoso con el medio ambiente y se beneficia de importantes ventajas en las grandes ciudades.

Apuesta segura, el acabado City Life

Por último, Fiat afirma que la variante City Life es la más equilibrada de todas. Y parece que no le falta razón cuando echamos un vistazo al precio y al equipamiento que trae. Por 8.990 euros (incluyendo 3 años de garantía y mantenimiento, aunque sujeto a campañas y condiciones específicas), el Fiat Panta City Life incorpora de serie lo siguiente:

• Paragolpes y faldones urbanos
• Llantas de 15 pulgadas
• Barras de techo en negro
• Carcasas de los retrovisores y manillas de las puertas en negor
• Asientos grises en dos tonos
• Salpicadero en color antracita
• Aire acondicionado
• Pantalla táctil de 7 pulgadas
• Sistema uConnect con radio DAB, Apple CarPlay y Android Auto
• Volante multifunción de 15 pulgadas
• Faros antiniebla

Precios Fiat Panda

Según informa Fiat, los precios oficiales (PVP) sin ningún tipo de descuento ni oferta son los siguientes:

Galería Fiat Panda MY21