Audi TTRS

Bir spor otomobil, bir dizi veri ve teknik özellik tarafından bu şekilde değerlendirilir. Bu durumlarda boyut o kadar önemli değil. rağmen Audi R8 Audi spor ailesinin en şık üyesidir, Audi TTRS Onu küçük kardeşi olarak görebiliriz. Güçlü estetiği ve kaslı mekaniği sayesinde herkesi geride bırakmayı hedefleyen tekerlekli mini roket.

TT RS'nin ilki 2009 yılında ortaya çıktı, ikinci nesilde Audi TT. Bununla birlikte, yıllar önce, ilk baskıda, TT ailesinin RS olarak tanımlanmayan vitaminli bir versiyonu zaten vardı. Bu versiyon, mütevazı bir 6 beygir gücü sağlayan 3,2 litrelik bir V250 motora sahipti. Birimin bugünlerde neleri idare ettiğine dair gizli bir rakam.

İlk Audi TT RS'nin başarısı göz önüne alındığında, Alman markası spor otomobilin üçüncü nesli için efsaneyi sürdürmeye karar verdi. 2019'da bir güncellemeden geçiyorDaha fazla donanım içeren bir ayarlama, estetiği biraz değiştirir ancak oranı, güç ve performans rakamlarını korur. Nihayet 2021 yılında TT RS, halefi bırakmadan piyasadan kayboluyor.

Audi TT RS'nin teknik özellikleri

Normal TT gibi, Audi TT RS de MQB-platformu Volkswagen grubundan. Gibi diğer birçok model tarafından kullanılan bu iyi bilinen yapı Volkswagen Golf, SEAT Leon ve onun Audi A3. Ingolstadt kompaktı gibi, TT de mükemmel performans gösterme yeteneğine sahiptir ve her iki durumda da yapı paylaşılır.

TT'nin geleneksel ailesi için RS ünitesi ile aynı yapı kullanılsa da, spor ünite durumunda biraz daha büyük tamponlar nedeniyle ölçümler biraz değiştirilir. 4,19 metreden 4,2 metreye gidiyoruz, genişlik aynı, 1,83 metre ve ayrıca arabayı yere yaklaştırmak için yükseklik azaltılır, 1,37 metreden 1,34'e çıktık.

Öte yandan savaş, boyutunu bir milimetre değiştirmiyor ve bu da bize, kaportanın coupe veya cabriolet olmasına bağlı olarak 2 veya 4 yolcu için aynı iç mekana sahip olmamızı sağlıyor. Safkan bir spor arabada dikkate alınması gereken bir diğer önemli değerden, ağırlıktan bahsetmeliyiz. O zamanlar TT RS, daha ağır bir güç aktarma organı nedeniyle kaybeder, 200 kilogram daha ağır. Bu nedenle, tartıdaki ve çalışma düzenindeki son veriler 1.575 kiloya çıkıyor.

Audi TT RS'nin mekanik aralığı ve vites kutuları

TT'nin geleneksel serisinden farklı olarak, RS ünitesi, farklılaştırılmış bir motor kullanımı sayesinde tüm boyutlarını genişletiyor. Geleneksel mekanikler dört silindirli ve iki litrelik bir bloktan oluşurken, spor birimi, bu motoru klasik sıralı beş silindirli motorla değiştirir de Audi. İyi bilinen ve kullanılan bir blok. Dört yüzüğün imzasına uluslararası ün kazandıran bir blok.

Daha önce de söylediğimiz gibi, bir konudan bahsediyoruz. sıralı beş silindir turboşarjlı ve 2.480 santimetreküp deplasmanlı. geliştirmek 400 atları 5.850 ile 7.000 devir arasındadır ve maksimum torka sahiptir 480 Nm 1.700 devrim ile 5.850 devrim arasında. Bu mekanizma, yedi vitesli S Tronic çift debriyajlı otomatik şanzımanla ilişkilendirilir.

Güç aktarma organlarının maksimum güvenliğini ve maksimum kullanımını garanti etmek için Audi, tüm TT RS ünitelerinin fabrikadan bir quattro dört tekerlekten çekiş şeması evin tipik özelliği. Bu, performans hakkında konuşursak, bu küçük roketin 0 saniyede 100 ila 3,7 km/s ve elektronik olarak sınırlandırılmış 250 km/s'lik bir azami hız gösterir. Başta da belirttiğimiz gibi, otantik spor figürleridir.

Audi TT RS'nin donanımı

Audi TT RS için sadece mekanik düzeyde değil, aynı zamanda donanım düzeyinde de en iyinin en iyisi saklıdır. Fiyatı, geleneksel birimlerden önemli ölçüde yüksektir, sadece daha güçlü mekaniklere dönüşmeyen bir fiyat. Güçteki bu artışa, onu her yönden daha donanımlı bir araba yapan bir dizi unsur eşlik ediyor.

Diğer kardeşleri pahalı isteğe bağlı öğelerle uğraşmak zorunda kalırken, TT RS bunları standart olarak sunuyor. En son teknik ve teknolojik unsurlar bu zamanın geçişini suçlamaya başlar. TT'nin üçüncü neslinin 2015 yılında satışa çıktığını ve o zamandan bu yana endüstrinin teknoloji açısından oldukça değiştiğini unutmayın.

Bu özel durumda, Audi ayrıca alıcılarının bir miktar satın alma hakkını saklı tutar. mekanik ve dinamik düzeyde biblolar. Spor egzozu veya spor ve özel koşu teçhizatı gibi unsurlar. Tüm bunlar, Roadster versiyonunu seçerken ve özel kişiselleştirme öğelerini seçerken daha pahalı hale gelen bir arabanın nihai fiyatına katkıda bulunur.

Videodaki Audi TT RS

Euro NCAP'e göre Audi TT RS

Audi TT birçok özelliğiyle öne çıkacaktır, ancak güvenlik bunlardan biri değildir. Her ne kadar güvensiz bir araba olmasa da, Euro NCAP güvenlik testlerinde üstün bir not almasına izin vermeyen bazı yönleri var. Satılık arabaların güvenliğini kontrol etmekten sorumlu kuruluş, aşağıdakileri onaylamıştır: TT'nin beş üzerinden dördü var derecelendirme ölçeğinizin. Sadece geçişin ötesine geçmeyen bir çocuk koruma notu nedeniyle mükemmel olmayan bir sonuç.

Km 0 ve İkinci El Audi TT RS

Konvansiyonel TT'den bahsettiğimizde, pazarın en seçkin segmentlerinden birinden bahsettiğimizi zaten yorumlamıştık. Bu karakter, RS'nin varlığıyla daha da vurgulanıyor. Sınırlı bir pazara sahip yüksek performanslı bir spor otomobilden bahsediyoruz.. İkinci El ve İkinci El kanallarında satılık bir avuç ünite ile sınırlı bir pazar. Buna rağmen, hiçbiri 25.000 avronun altına düşmediği için hala pahalı birimlerdir.

Aynı şeyin dörtte üçü Km 0 kanalında oluyor.Bu vesileyle, resmi bayiler olduğundan mevcut birimler daha da küçüktür. böyle sınırlı bir üretim modeli için stok biriktirmezler. Satılan tüm birimler, her müşterinin özel konfigürasyonu ile fabrikadan sipariş edilir ve bu da Km 0 pazarında genel bir kıtlık yaratır.

Audi TT RS rakipleri

Audi TT RS'den bahsettiğimizde günün sonunda bir üretim modelinden türetilmiş bir modelden bahsediyoruz. Bunun anlamı şudur ki RS'nin rakipleri geleneksel TT'nin rakipleriyle aynı, çünkü bunlar da yalnızca ve yalnızca performansa odaklanan spor birimlerine sahiptir. RS'nin dikkate değer rakipleri arasında, BMW Z4, Jaguar F-Tipi, mercedes slc, Porsche 718 Boxster, Porsche 718 Kayman ve hatta bahsedebiliriz Toyota Supra.

Vurgulamak

• Muhteşem performans
• enerjik motor
• iç kalite

Geliştirmek

• fahiş fiyat
• Yüksek tüketim
• İç mekan

Audi TT RS fiyatları

Tahmin edebileceğiniz gibi, Audi'nin mini roketi bir fiyata çok cep dostu değil. En iyinin en iyisini rezerve ederek, satış fiyatı önemli ölçüde yükselir. En ekonomik durumda Audi TT RS'nin başlangıç ​​fiyatı 85.160 Euro'dur.. Açılır kapanır branda çatılı TT RS Roadster 2+2'yi tercih edersek fiyat biraz daha artıyor, hepsinin en ucuzu için minimum 88.930 Euro'ya kadar çıkıyor. Tüm fiyatlara teklifler ve promosyonlar dahil değildir.

Resim Galerisi

Makaleye giden tam yol: Actualidad Motor » Audi » Audi TTRS