500, başlı başına bir kurumdur. Çok az arabanın bu kadar küçük bir formatta bu kadar özü vardır. Eski Topolino yıllardır satışta ve kentsel segmentte haklı olarak açık referanslardan biri haline geldi. Ancak yeni zamanlar yeni çözümler gerektirir. bu FIAT 500e elektrik varyantıdır FIAT 500 geleneksel. Yeni mobilite ve kirlilik standartlarını karşılamak için gelen bir model.
Bu arabayı test ettik:
Fiat 500e Icon hatchback 42 kWh, 118 CV ve 320 km otonomiyi test edin500e, ünlü şehir otomobilinin sadece elektrikli versiyonu değil, aynı zamanda FIAT'ın ilk %100 elektrikli modelidir., birkaç yıl önce İtalyanlar zaten bir elektrikli 500 piyasaya sürdüler. Çok uzak olmayan bir gelecekte neyin geleceğini tahmin eden sınırlı bir üretim birimi. Torino'dan gelenler, bu sefer modelin seri üretileceğini ve bu nedenle ilk büyük hacimli elektrikli olacağını umuyor.
500 yılında 2020 modeli olarak tanıtılan FIAT 2021e, daha sonra geleneksel seriye uygulanacak yeni bir stil olan özel tasarım detayları uygulandı. Üç farklı gövdede mevcuttur: 3 kapılı sedan, 1+XNUMX XNUMX kapılı ve açılır kapanır branda çatılı XNUMX kapılı açılır kapanır. Hepsi aynı mekanik konfigürasyona sahiptir.
FIAT 500e'nin teknik özellikleri
Adını 500'den devralmasına rağmen, 500e, şehir otomobili ile aynı ultra kompakt platforma dayanmıyor. %100 elektrikli bir model olan FIAT, özel bir platform geliştirmek zorunda kaldı.. Pillerin, motorun ve tüm bağlı elektrik sisteminin tanıtılmasına izin veren özel bir mimari. Daha sonra diğer ürünlerde de kullanılacaktır. FIAT Panda veya Fransızlarla kurulan yeni ittifak sayesinde çeşitli PSA modelleri.
Tabii ki tedbirler FIAT Onu kentsel segmentte mükemmel bir şekilde yerleştirmeye devam ediyorlar ve çok az sayıda elektrikli araç bu kadar küçültülmüş ölçülere sahip. 3,63 metre uzunluk, 1,68 metre genişlik ve 1,53 metre yükseklik, tüm bedenler tarafından paylaşılan boyutlar. Bu rakamlar, sadece 8 santimetre daha kısa olan benzinli varyantlara göre hafif bir artışı temsil ediyor.
Tüm bu dış önlemlere 2,3 metre uzunluğunda bir dingil mesafesi eklenmelidir. Dosyalamanızı gerektiren büyük ölçüde azaltılmış bir savaş kabin en fazla dört yolcu için onaylanmıştır 2+2 konfigürasyonunda. Bagaj kapasitesi söz konusu olduğunda, FIAT 500e bir 185 litre kargo hacmi, benzinli varyantlarla aynı rakam.
FIAT 500e mekanik aralığı ve dişli kutuları
500e %100 elektrikli bir modeldir. Yalnızca verimli mekanikler sunma niyetiyle doğdu ve bu nedenle geleneksel çözümlerden eser yok. Seri, ana farkın pil boyutunda olduğu iki versiyona ayrılmıştır. ve buna bağlı olarak özerklikteki varyasyon.
Erişim ünitesi 95 beygir gücünde bir elektrik motoruna sahiptir ve ön konumda 220 Nm tork. Gerçek kapasite 21,3 kWh olan, merkezi olarak yerleştirilmiş bir lityum iyon pile bağlanır. sunar 180 kilometrelik WLTP döngüsünde onaylanmış özerklik saatte 135 kilometre maksimum hız ile. Maksimum 50 kW şarj kapasitesine sahiptir.
En güçlü versiyon 118 beygir gücünde bir elektrik bloğu ile geliyor ve 220 Nm tork. Gerçek kapasite 37,3 kWh olan yolcu bölmesinin tabanının altında bulunan bir lityum iyon pile bağlanır. onun sayesinde WLTP döngüsünde onaylanan elektrikli özerklik 321 kilometreye çıkıyor. Performans ayrıca 150 km/sa azami hız ve 85 kW'a kadar yeniden şarj etme gücü ile iyileşir.
FIAT 500e donanımı
FIAT, ilk elektriğinin en modern ve talepkar müşterilerin zevklerini ve ihtiyaçlarını karşılamasını istedi. Bu sebepten dolayı iç mekan, geleneksel ünitelere göre geliştirilmiş bir kabine sahiptir. Daha fazla kalite ve daha fazla ekipman. Daha iyi seçilmiş malzemeler, müşteriler tarafından algılanan kalite duygusunu bir şekilde azaltan geniş bir sert plastik kullanımı sunmaya devam etmesine rağmen.
Bitişler söz konusu olduğunda, FIAT 500e serisi evin olağan seviyelerinde sendeliyor. Esas olarak dış görünümü, iç malzemeleri ve kaplamaları ve teknolojik yükü değiştirmeye odaklanan farklı kaplamalar. 500e'nin kaplama yelpazesinde 500, Red ve La Prima versiyonları bulunur. İlki, erişim olanı, sadece üç kapılı gövde için mevcut.
Ekipman söz konusu olduğunda, 500e, benzinli kardeşlerine kıyasla bir adım öne çıkıyor. Tam LED farlar, 17 inç jantlar, yedi inç dijital gösterge paneli, mobil cihazlar için bağlantı, klima kontrolü, 10,25 inç dokunmatik panelli multimedya sistemi ve geniş bir yelpazede en son teknolojileri sunar. sürüş asistanları.
Videodaki FIAT 500e
FIAT 500e rakipleri
A segmentindeki boyut ve konumlandırmaya göre, Fiat 500e'nin çok sayıda rakibi var. Ancak, mekanik konsept ve teknolojik seviye nedeniyle, olasılıklar önemli ölçüde azalır. Buna rağmen, birçok model, İtalyan model ile aynı dönüşümü gerçekleştirerek, doğrudan %100 elektrikli mobilite üzerine bahis yaptı. Bu rakiplerden bazıları: Honda ve, SEAT Mii Elektrikli, Skoda Citigo IV, Volkswagen e-Up'ı!, mini cooper se, SmartForTwo EQ y Akıllı ForDört EQ. 500e, en büyük elektrikli özerkliği sunanlardan biri olmakla birlikte, hepsi boyut ve performans açısından benzerdir.
Vurgulamak
- Dizayn
- ekipman olanakları
- kentsel pratiklik
Geliştirmek
- fiyat
- Erişim sürümünün özerkliği
- yaşanabilirlik
FIAT 500e'nin fiyatı
Kontrol ederken, 500e, herhangi bir elektrikli otomobilin en gerçek sorunlarından birini, fiyatı gösterir. Küçük boyutuna rağmen, aşırı miktarlarda sunulmaktadır ve daha üst segment modellerin tipik özelliğidir. FIAT 500e'nin başlangıç fiyatı 29.900 Euro, teklifler veya promosyonlar olmadan. Bu değer, taban kaplamalı ve 95 beygir gücünde bir motora sahip üç kapılı bir üniteye karşılık geliyor. Tüm ailenin en pahalısı, La Prima kaplamalı ve 500 beygir gücünde bir motora sahip 118e Cabrio'dur. Fiyatı teklifler veya promosyonlar olmadan 43.100 Euro'dan başlıyor.
Resim Galerisi
Makalenin içeriği şu ilkelerimize uygundur editoryal etik. Bir hata bildirmek için tıklayın burada.