SUV'lar her şeyi yok eden bir güçtür. Birçoğu gerçekten kullanışlı ülke özellikleri sunmasa da, görünümleri birçok alıcının beğenisini kazandı. B-SUV segmenti etkileyici satış seviyelerine ulaşıyor ve bu nedenle tüm markalar en az bir ürünle bu konuda mücadele ederken, Hyundai ise sonuncusu başlangıçta tanıtılan iki ürünle mücadele ediyor. 2021'in adı: hyundai bayonu. 2024 yılının başında küçük bir estetik, mekanik ve teknolojik güncelleme alıyor.
Bu arabayı test ettik:
Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Stilini Test Edin (videolu)Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V i-MT 6v Tecno'yu Test EdinEl HYUNDAI KONA markanın bu araziyi ilk keşfeden modeliydi ve Bayon sadece müşteriler için daha fazla seçenek sunuyor. Farklı bir tasarım ve biraz daha küçük beden arayanlar içinr, SUV ailesinin en küçük modeli olarak konumlandığı için diğer birimleri geride bırakıyor. Hyundai Tucson o Hyundai Santa Fe.
Estetik olarak abisiyle aynı kalıpları takip etse de, Bayon, evin konseptlerini karıştıran bir tasarım sunuyor.. Üstte gündüz yanan farlar ile çift far. Ve büyük bir kapının, yan yana çok çarpıcı bir aydınlatma ile neredeyse tüm ön plana çıktığı arka kısım, biraz kullanışlılığı hatırlatıyor. hyundai i20. Tabii ki, iki renge boyanmış kaporta gibi segmentin tipik kaynaklarını kullanır.
Hyundai Bayon'un teknik özellikleri
Hyundai Bayon, daha önce de söylediğimiz gibi, farklı bir müşteriyi fethetmeye çalışıyor, i20'de sunulandan daha sağlam ve ülke görünümü arayan bir B segmenti müşterisi. Her iki model arasındaki benzerlikler, ilk bakışta görünenin ötesine geçiyor, çünkü ikisi de aynı platformu paylaşıyor. KIA Rio. Çeşitli ihtiyaçlara uyum sağlayabilen modüler bir yapıdır.
Aynı yapıya dayanmasına rağmen, ölçümler biraz farklıdır, burada ve orada sadece birkaç santimetre. Bayon dış yüksekliklere ulaşır 4,18 metre uzunluk, 1,77 metre genişlik ve 1,49 metre yükseklik. B-SUV segmenti için mükemmel iç içe ölçümler. Onlara 2,58 metrelik bir dingil mesafesi eklenmelidir. Doğru bir yaşanabilirlik sunmanıza izin veren cömert bir savaş.
Hyundai cömert bir iç mekan sunmak için çaba sarf etti, ancak bu durumda dört yetişkin yolcu ile sınırlı olmasına rağmen, beşinci bir ilavenin ciddi konfor sorunlarına neden olacağı için. Sonuç olarak belirtmek gerekir ki Hyundai Bayon, minimum 411 litrelik bir bagajı duyurdu, mükemmel bir rakam ve kategorideki en iyilerden biri.
Hyundai Bayon'un mekanik aralığı ve dişli kutuları
i20 ile bir platformu paylaşmak, aynı zamanda motor yelpazesine veya en azından büyük bir kısmına erişmenizi sağlar. Şu anda ve ürünün son lansmanı göz önüne alındığında, ilk ürün yelpazesi tamamlanmadı. Tüm portföy sadece benzinli motorlara dayanmaktadır, son derece elektrikli ve dizel versiyonlardan yoksun, sadece Mild-Hybrid teknolojisinin kollarına düşüyor.
Çoğunlukla, seri tek bir motor tarafından desteklenir, 1.0T-GDI. Bu, MHEV teknolojisini donatabilecek tek ünite olacak, hatta tüm varyantları değil, çünkü her zaman ona bağlı olmayacak ve bu nedenle tüm versiyonlar avantajlı DGT ECO etiketine sahip olmayacak. bu motor iki güç seviyesi geliştirir: 100 ve 120 beygir gücü, ve hangisi olursa olsun, güç her zaman ön aksa gönderilir.
Teklif, üç silindirli ve 1.2 litrelik atmosferik blok ile daha düşük bir adımda başlar.. 84 beygir güç ve 118 Nm tork sunuyor. Her zaman beş ileri manuel şanzımanla bağlantılıdır. 1.0 T-GDI durumunda, şanzıman seçenekleri altı ileri manuel veya yedi ileri çift kavramalı otomatiktir. Spor varyantı N'den vazgeçilse bile, hiçbir durumda faydalar aranmaz.
Hyundai Bayon'un Donanımı
Hyundai Bayon, bir kez daha içeriden i20'den ilham aldı. Küçük SUV, izlenen bir iç mekan göstererek yardımcı programın tasarımını tamamen çalıyor, hem form ve teknoloji hem de malzeme olarak. Küçük ve ucuz bir model olan ana malzeme sert plastiktir. Tüm yüzeyleri kaplayan, çok fazla algılanan kalite hissi yaratmayan, ancak doğru bir dayanıklılık ve direnç hissi yaratan bir plastik.
Hyundai, evde alışılmış olduğu gibi, Bayon'un ekipmanını, müşterinin daha fazla kişiselleştirmeyi tercih etmesine olanak tanıyan farklı seviyelere böler. En düşükten en yükseğe doğru şunları buluyoruz: Essence, Klass, Maxx, Tecno, Style ve Style2C. Her birinde sadece daha fazla teknoloji dahil edilmekle kalmıyor, aynı zamanda hem gövdede hem de iç mekanda estetik düzeyde farklı değişiklikler uygulanıyor, belirli detaylar ve farklı kalitede malzemeler alınıyor.
Donanım söz konusu olduğunda, Hyundai Bayon bu durumda herhangi bir boyut önyargısından vazgeçiyor. Daha yüksek segmentlere özgü en gelişmiş sistemleri bir araya getirin. Aşağıdakiler gibi birçok öğe vurgulanmalıdır: 10,25 inç ekranlı dijital gösterge paneli, tarayıcı ile 10,25 inç'e kadar dokunmatik panelli multimedya sistemi, bağlı hizmetler, mobil cihazlar için bağlantı, indüksiyon şarj cihazı, LED farlar ve çok çeşitli sürüş asistanları.
Hyundai Bayon video testi
Euro NCAP'e göre Hyundai Bayon
Koreli SUV, küçük boyutuna rağmen güvenlik testlerinde iyi veriler elde ediyor. 2021'in sonu Euro NCAP, Hyundai Bayon'un güvenliğini test ediyor ve beş yıldızıyla katalogluyor. En yüksek puanınız. Bölümlere göre sonuçlar şöyle: Yetişkin yolcuların korunmasında 76 üzerinden 100, çocuk yolcuların korunmasında 82 üzerinden 100, yayaların korunmasızlığında 76 üzerinden 100 ve sürüş asistanlarının kullanımında 67 üzerinden 100. Aracın yapısında herhangi bir değişiklik olmadığı için bu değerlendirmeler 2024 yılı başındaki güncelleme sonrasında da geçerliliğini koruyor.
Hyundai Bayon'un Rakipleri
Hyundai'nin zaten B-SUV segmentinde benzer bir modeli olmasına rağmen, Bayon kendisini farklı ve daha ucuz bir model olarak konumlandırmaya çalışıyor. Bu, piyasada çok daha uzun süredir var olan bazı rakiplerle yüzleri ölçmek zorunda kalacağınız anlamına gelir, örneğin: Opel Mokka, Volkswagen T-Çapraz, KIA Stonik, Mazda CX-3, KOLTUK Arona, Toyota Yaris Çapraz y Suzuki Vitara, diğerleri arasında. Boyutlarına, özelliklerine ve fiyatlarına göre doğal düşmanlar.
Vurgulamak
- Dizayn
- Ekipman
- harcamalar
Geliştirmek
- kısa mekanik aralık
- arka sıra
- Temel ekipman
hyundai bayon fiyatı
Bayon, küçük boyutu sayesinde evin en ucuz modellerinden biri ve Koreli firmada bulunanların en ucuz SUV'si olarak konumlanıyor. Hyundai Bayon'un başlangıç fiyatı, teklifler veya promosyonlar olmadan 21.140 Euro'dur.. Bu miktar, Essence cilalı ve manuel şanzımanlı 1.2 beygir gücü 84 MPi mekaniklere sahip bir modeli ifade ediyor. En pahalısı, MHEV teknolojisine, 1.0 beygir gücüne, otomatik şanzımana ve Style120C kaplamaya sahip Bayon 2 TGDi'dir. Fiyatı, teklifler veya promosyonlar olmaksızın 29.820 Euro'dan sunulmaktadır.
Resim Galerisi
Makalenin içeriği şu ilkelerimize uygundur editoryal etik. Bir hata bildirmek için tıklayın burada.