Hyundai ioniq

Günümüzde üreticiler, yalnızca müşterileri değil, aynı zamanda giderek daha fazla talep edilen emisyon ve kirlilik düzenlemelerini de memnun etmekle yükümlüdür. Tüm çözümler herkes için geçerli değildir ve bu nedenle çok çeşitli olası mobilite sistemleri sunmak gerekir. bu Hyundai ioniq bunun açık bir örneğidir. Gerçek bir sürdürülebilirlik ve olasılıklar göstergesi.

Ioniq ilk olarak 2016 yılında Güney Kore Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.. Birkaç ay sonra çantalarını topladı ve Avrupa'ya indi. İlk başta sadece geleneksel bir hibrit tamircisi ile mevcuttu, ancak hyundai zamanla daha fazla versiyondan hoşlanacağını açıkça belirtti. Öyle ki şu anda hibrit, plug-in hibrit ve %100 elektrikli mekanik sunuyor.

Hyundai Ioniq, piyasaya sürülmesinden bu yana büyük değişikliklere uğramadı, ancak sonuncusu daha fazla veya daha az alakalı çok sayıda güncellemeye sahipti. 2019'un sonunda, daha fazla mekanik ve hafif bir makyajın tanıtıldığı. Şirketin ilk elektrikli modeli olduğunu ve üç olası elektrifikasyon derecesini öneren dünyadaki ilk modellerden biri olduğunu söyleme ayrıcalığına sahip.

Hyundai Ioniq'in teknik özellikleri

Hyundai Ioniq, ad hoc Koreli firma tarafından geliştirilen modern ve yepyeni modüler bir platformda geliştirildi. Başından beri, yaklaşımı ve üretimi, mekanik çok yönlülüğü göz önünde bulundurularak gerçekleştirilmiştir. Aynı platform, Kia Niro, elektriğe dayalı mekanik bir disipline de bağlı olan çapraz görünümlü kardeş model.

Birçok seçeneğe rağmen, tüm Ioniq'ler aynı platformu kullanır, bu da hepsinin C segmenti için ideal olan aynı dış boyutlara sahip olduğu anlamına gelir. 4,47 metre uzunluk, 1,82 metre genişlik ve 1,45 metre yükseklik. Bu dış boyutlara, beş yolcu için onaylanmış bir yolcu bölmesi anlamına gelen 2,7 metrelik bir dingil mesafesi eklenmelidir.

Aynı platformu çeşitli mekanik çözümler için kullanmanın dezavantajlarından biri, bazı durumlarda yük kapasitesini kaybetmek anlamına gelmesidir. Hyundai Ioniq farklı bagaj hacimleri gösteriyorPlug-in hybrid'in 341 litre minimum kapasitesinden, 456 litre %357 elektrikli versiyonun içinden geçerek hibritin 100 litresine kadar.

Hyundai Ioniq mekanik aralığı ve dişli kutuları

Daha önce de söylediğimiz gibi, Hyundai Ioniq üç mobilite çözümüne sahip. Daha düşük bir elektrifikasyon derecesi ile Hibrit Ioniq. Dört silindirli bir benzinli motor ve 1.580 santimetreküp kullanıyor. Buna 44 beygir gücünde bir ön elektrik motoru ve 1,56 kWh kapasiteli lityum polimer pil eklendi. Toplam, maksimum Yaklaşık iki kilometre elektrik menziline sahip 141 at. DGT'nin ECO etiketini onaylar.

Sıradaki sırada Hyundai Ioniq PHEV SIFIR çevre etiketi ile. Bir kez daha 1.580 santimetreküp benzin bloğu kullanıyor, ancak bu sefer daha güçlü bir ön elektrik motoru, 61 beygir gücü ve daha büyük bir lityum polimer pil, 8,9 kWh kapasite ekliyor. Set maksimum geliştirir 141 atları ve 265 Nm tork ile 100 kilometrelik WLTP döngüsünde onaylanan %52 elektrikli özerklik.

Son olarak elektrik Ioniq'i ele alıyoruz. Bu durumda benzinli motora veda ediyoruz. Onun pozisyonu bir tarafından işgal edildi 136 beygirlik elektrik bloğu ve 295 Nm tork. Bir tarafından beslenir 38,3 kWh lityum polimer pil aracın arka orta kısmında bulunan kapasite. Açıkçası, DGT'nin CERO etiketini onaylar ve bir 311 kilometre onaylı özerklik kat edilen her 13,8 kilometre için ortalama 100 kWh tüketim ile.

Hyundai Ioniq'in Donanımı

Sadece mekanikler, Hyundai Ioniq'in sürekli güncellemelerine, iç mekana ve esas olarak donanımına ana ilgiyi odaklamakla kalmadı. Kapılardan iç mekana kadar segment ortalamasının çok üzerinde kalitede malzeme kullanır., tüm yolcuların konforunu artıran bir şey. Suçlayabileceğimiz bir şey varsa, o da bir özelleştirme programının olmamasıdır.

Hyundai'nin bize alıştığı gibi, donanım yelpazesinin birkaç seviyesi vardır: Klass, Klass LE (yalnızca HEV için), Tecno ve Style. Her birinde yalnızca teknoloji ve sistem yükünü iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda koltuk döşemesi ve belirli tasarım detayları gibi yönleri de iyileştiriyoruz. Tabii ki, tasarım da değişir, ancak gerçekte daha çok mekaniğin türüne bağlıdır, çünkü elektrikli bir Ioniq, hibrit bir Ioniq'inki gibi mekanik soğutma gerektirmez.

Donanım söz konusu olduğunda, Hyundai tarafından yapılan mükemmel güncelleme çalışmasını övmeliyiz. 2016 modeli olmasına rağmen, Ioniq'te bulunan teknoloji güncel. Tam LED farlar, ısı pompası klima kontrolü, anahtarsız giriş ve çalıştırma, kısmen dijital gösterge paneli, 10,25 inç'e kadar dokunmatik ekrana sahip multimedya sistemi, mobil cihazlar için bağlantı ve kapsamlı bir katılımcı programı gibi unsurlar vurgulanmalıdır.

Hyundai Ioniq video testi

Euro NCAP'e göre Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq, pazar segmentindeki en güvenli otomobillerden biri haline geldi. Euro NCAP'in zorlu çarpışma testlerinde mümkün olan en yüksek puanı aldı, 5 yıldız. Bir kaza durumunda, çocuk ve yetişkin yolcu koruması bir % 91 ve% 80 sırasıyla. Yayaların veya bisikletlilerin çarpması durumunda koruma %70 ve son olarak sürüş yardımları açısından %82'ye ulaştı. Bu derecelendirmeler, aynı platform kullanılarak tüm sürümler tarafından paylaşılır.

Hyundai Ioniq Km 0 ve ikinci el

Hyundai Ioniq, Koreli firma tarafından üretilen ilk hibrit, plug-in hibrit ve elektrikli araçtır. İlk versiyonun piyasaya çıkışı 2016 yılında gerçekleşti ve bu süre zarfında güvenilir ve sağlam üretilmiş bir model olarak kabul edildi. Amortisman, monte ettiğiniz mekanik birime bağlıdır, ancak yaklaşık %34'lük bir ortalama, segment ve aralık içinde standart bir rakam belirleyebiliriz.. Bu durumda Km 0 teklifi, bazı durumlarda önemli indirimler ile makul fiyatlarla birçok seçenek sunduğu için ilginçtir.

Birçok sürücü, elektrikli mobiliteye geçiş yapmak istiyor, ancak yüksek satış fiyatları nedeniyle erteleniyor. Bu nedenle ikincil satış kanalları daha büyük bir rol üstlenmektedir. İkinci el piyasasına baktığımızda şunu görüyoruz. en ucuz birimler hibrit mekaniğin tadını çıkarır. Başlangıç ​​fiyatları yaklaşık 11.500 Euro. PHEV'ler rakamı minimum 20.000 Euro'ya çıkarıyor ve son olarak elektrikli olanlar 22.000 Euro civarında.

Hyundai Ioniq'in Rakipleri

Arkasında birkaç yıl olmasına rağmen, Hyundai Ioniq hala otomotiv sektöründe nadir görülen bir kuştur. Doğrudan rakipler, çok yönlülüklerini kompakt bir salon formatında sunan rakipler bulmak zor. böyle Kore modeliyle doğrudan karşılaştırılabilir bir model yok. Evet, daha önce bahsedilen KIA Niro gibi benzer seçenekler var, Volkswagen Golf veya Toyota Prius. Bunlara, örneğin, elektrikli mekaniklere sahip sedanları ekleyebiliriz. Tesla Modeli 3, Nissan LEAF veya Volkswagen ID.3.

Vurgulamak

• Mekaniğin çok yönlülüğü
• Ekipman
• harcamalar

Geliştirmek

• fren pedalı hissi
• Arka koltuklardaki yükseklik
• pedallı park freni

Hyundai Ioniq fiyatları

Adil olmalıyız ve elektrikli araçların satın alma faturasını önemli ölçüde artırdığını kabul etmeliyiz. Ancak Hyundai, en çok yönlü sedanı için sınırlı bir fiyat sağlıyor. Hyundai Ioniq'in başlangıç ​​fiyatı 27.195 euro, teklifler veya promosyonlar olmadan. Bu rakam, Klass kaplamalı bir HEV modeline karşılık gelir. Ioniq PHEV, teklifler veya promosyonlar olmadan 34.225 Euro'luk bir başlangıç ​​fiyatı sunuyor. En pahalısı, teklifler veya promosyonlar olmadan minimum 100 Euro'luk satış maliyetiyle %42.100 elektrikli Ioniq'tir.

Resim Galerisi

Makaleye giden tam yol: Actualidad Motor » hyundai » Hyundai ioniq