Hakkında konuştuğumuzda Mercedes G-Serisi Tarihin en ikonik modellerinden birinden bahsediyoruz. Tarihi harika anlarla doludur ve off-road'lar tarihin büyük hakimleri olmasa da G-Serisi motor dünyasının bazı sayfalarına altın harflerle imza atmıştır. Daha önce XNUMX. yüzyıla uyarlanmış bir SUV.
Mercedes G-Serisi'nin tarihi 1979'da başlar. Başlangıçta askeri kullanım için bir araç olarak geliştirildi, on yılın sonunda ticari turizm olarak ticarileşmesine başladı. Ülke severleri çabucak fetheden kaba bir model. Üzerine atılan her şeyi alabilen yetenekli, bakımı kolay bir arazi aracı.
Bu özellikleriyle G-Serisi, asfalttan önemli nitelikler kazanmış olsa da bugün hala hayatta. Hâlâ zorlu bir araç, ancak ünü tutundu. En son model 2018 yılında piyasaya sürüldü, ve mekanik ve teknoloji bölümlerinde hafif tasarım değişiklikleri, ancak önemli yeni özellikler sunar.
Mercedes G-Serisi'nin teknik özellikleri
Mercedes G-Serisi'nin kaslı gövdesinin altında bir Ağırlığı azaltmanın yanı sıra sertliği artıran son derece gelişmiş şasi bu da sürüşü iyileştirir. Bu yeni mimari aynı zamanda yeni mekanik sistemlerin entegrasyonuna izin verir, ancak önceki nesle kıyasla seviyeleri biraz yükseltir.
Yıllar boyunca G-Serisi'nin tek bir formatı vardı, Mercedes üç kapılı gövdesinden. Beş kapılı, uzun gövdeli G bizi 4,82 metre uzunluk, 1,93 metre genişlik ve 1,97 metre yükseklik. Bu önemli dış boyutlara 2,89 metrelik bir dingil mesafesi eklenmelidir.
Boyutuna rağmen, G-Serisi, arka koltuk sırasını indirirsek 454'e genişletilebilen minimum 1.941 litre kargo hacmi sunar. Gerçekten öne çıktığı yer, arazi yükseklikleridir. 31 derece giriş açısı, 30 derece çıkış açısı ve 26 derece kırılma açısı. Zemine göre 24 cm serbest yükseklik ve 70 cm geçiş yüksekliği eklemek gerekir.
Mercedes G-Serisi'nin mekanik aralığı ve vites kutuları
Mercedes G-Serisi, tüm izleyiciler için bir model değildir. Neredeyse 2.500 kilogram ağırlığını taşımak zor. Off-road yetenekleri, en zorlu engellerin bazılarının üstesinden gelmek için yüksek beygir gücünde motorlar gerektirir. Böylece mekanik seri, iki dizel çeşidinden ve çok sayıda benzinden oluşur.
En son güncellemeden sonra G 350 d versiyonu ürün yelpazesinden kayboluyor ve G 400 gün erişim modeli olarak Üç litre deplasmana sahip altı silindirli sıralı bir motor kullanıyor. 330 beygir gücü ve 700 Nm tork. Buradan, her durumda dört litrelik çift turbolu V8 bloğu kullanan benzinli motor teklifine geçiyoruz.
En azından G 500'ü 421 beygir ve 610 Nm tork ile buluyoruz. Y hepsinden önemlisi 63 beygir gücü ve 585 Nm tork ile AMG G 850. Tüm üniteler, arazi yeteneklerini geliştirmek için dokuz vitesli bir otomatik şanzıman ve orta ve arka diferansiyellere sahip dört tekerlekten çekiş sistemi ile ilişkilendirilmiştir.
Mercedes G Sınıfının Donanımı
Mercedes G-Serisi'nin en son sürümlerinde yaşanan en önemli değişiklikler içeride bulunur. Öyle diyebilirsin Alman, konfor ve teknolojinin cazibesine kapılmak için sahadan uzaklaşıyor. Asfalt dışındaki yetenekleri hala geçerli olsa da, yolcu kompartımanındaki modernlikler bize daha iyi bir araba sunuyor.
Bu hissi veren sadece ekipmandaki artış değil, aynı zamanda malzemelerdeki gelişmedir. Şu anda G-Serisi bir Deri, Alcantara veya karbon fiber gibi lüks malzemelerin iç içe geçtiği çok dikkatli iç mekan. Buna ek olarak, 12,3 inçlik çift panelin varlığını vurgulamamanın imkansız olduğu daha modern bir eleman düzenlemesi eklemeliyiz.
Donanıma gelince, Mercedes G-Serisi, evin diğer modelleri ile aynı unsurların tadını çıkaramazGibi Mercedes S-Serisi, ancak LED matrix farlar, açılır tavan, anahtarsız giriş ve çalıştırma, navigatör, 360 derece kamera ve eksiksiz bir asistan ve sürüş yardım ekibi gibi çok çeşitli sistemlere sahip olabilirsiniz.
Videodaki Mercedes G-Serisi
Euro NCAP'e göre Mercedes G-Serisi
Güvenlik açısından, yasalar gereği Mercedes G-Serisi zorlu Euro NCAP çarpışma testlerine tabi tutulmuştur. Analize gönderdikten sonra, sonuçlar Alman off-roader için beş yıldızlı bir puan gösteriyor., mümkün olan en yüksek puan. En iyi sonuçlar 90 üzerinden 83 ve 100 puan ile yetişkin ve çocuk yolcuların korunmasında elde edilmektedir. Yaya koruma puanları 78 üzerinden 100 ve yardımcı operasyon puanları 72 üzerinden 100 puan ile biraz daha düşüktür.
Mercedes G-Serisi Km 0 ve İkinci El
G-Serisi'nden bahsetmek, markanın en popüler modellerinden, tarihi modellerinden en az birinden bahsetmek demektir. 1979'dan beri satışta olan ikincil piyasada, satılık geniş bir model koleksiyonu sunmaktadır. Her şeye rağmen modelin düşük bir devalüasyonu takdir edilmektedir popülaritesi, dayanıklılık konusundaki itibarı ve arazi kabiliyeti sayesinde. Rakiplerinden daha iyi bir derece.
XNUMX. el piyasasına baktığımızda şunu görüyoruz. en ucuz üniteler, 80 avroya yakın bir başlangıç fiyatıyla 12.000'ların ortalarından kalma. Tutar, aracın durumuna veya içerdiği değişikliklere bağlı olarak önemli ölçüde değişebilir. Km 0 kanalı mevcut değil. Bayiler, ürüne olan düşük talep ve talep eden alıcının yüksek münhasırlığı nedeniyle stok biriktirmezler.
Mercedes G-Serisi'nin rakipleri
Mercedes G-Serisi'nin en azından bizim pazarımızda doğrudan rakibi olmadığı temelinden başlayalım. Hiçbir üretici, Alman'ın sunduğu yaklaşımı sunamaz, asfalttan çıkarken sizi gölgede bırakabilecek boyut ve yeteneklerde benzer modeller olmasına rağmen. gibi modeller Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler y Land Rover Defender. Gibi diğer rakiplerin SUV konseptinden oldukça uzak olan off-road modelleri BMW X5 veya Porsche Cayenne.
Vurgulamak
- off-road becerileri
- teknoloji
- Konfor
Geliştirmek
- Yüksek fiyat
- Motorizasyon seçenekleri
- isteğe bağlı fiyat
Mercedes G Class'ın fiyatı
G-Serisi'nin yeteneklerini satın almak ucuza gelmiyor. en iyi durumda Mercedes G-Serisi 148.224 Euro'dan başlayan fiyatlarla, teklifler veya promosyonlar olmadan. Bu değer, temel cilalı bir G 400 d'ye karşılık gelir. Skalanın diğer tarafında, 63 Euro'luk bir başlangıç teklifiyle her şeye kadir AMG G 21.854'ü buluyoruz. Nihai fiyat, ekipmana ve kişiselleştirme derecesine bağlı olarak önemli ölçüde artabileceğinden, bu miktarlar yalnızca bir kılavuz olarak alınmalıdır.
Resim Galerisi
Makalenin içeriği şu ilkelerimize uygundur editoryal etik. Bir hata bildirmek için tıklayın burada.