toyota Her zaman, uygulanabilirliği konusunda net olana kadar %100 elektrikli mobiliteye adım atmayacağını belirtti. Ve şimdi her şey çok daha net görünüyor. bu Toyota bZ4X hariç, şirketin %100 elektrikli olan ilk modeli olacak. Toyota Proace Şehir Elektrik. Teoride Toyota'nın ilk elektrikli aracı olmasa da yeni bir ailenin ilki olacak.
4 sonbaharında bZ2021X'in piyasaya sürülmesiyle, Japonlar, BZ (Sıfırın Ötesinde) alt markası altında toplanan EV bölümünü başlattı. Bilgilendirici lansman 2021'in sonunda gerçekleşse de, ticari lansman 2022 baharına kadar gerçekleşmeyecek. bZ4X sadece tamamen elektrikli düzeniyle değil, aynı zamanda SUV formatıyla da karakterize ediliyor ve böylece mevcut pazar trendini sürdürüyor. ile ikizlenen bir üründür. subaru tek.
Toyota bZ4X'in teknik özellikleri
Toyota'dan bahsettiğimizde hibritlerinden bahsetmemek mümkün değil. Japonlar, devrim niteliğindeki bir teknolojinin babalarıydı. Elektrikli mobiliteye girişi geç olmasına rağmen, gelişmeyi hızlandırmak için önceden temellere sahipti. Toyota bZ4X'in gövdesinin altında e-TNGA platformunu gizlergibi diğer şirket modelleri tarafından kullanılan iyi bilinen TNGA mimarisinin belirli bir versiyonu. Toyota RAV4 veya Toyota Camry.
Bu durumda, platform yalnızca elektrikli mobilitenin taleplerine uyarlanmakla kalmamış, aynı zamanda bu C-SUV'nin belirli ölçümlerine uyum sağlamak için modifiye edilmiştir. Dışarıdan 4,6 metre uzunluğa ve 1,6 metre yüksekliğe ulaşır.. Bu seviyelere, maksimum beş yolcu için en uygun yaşam alanını garanti eden 2,85 metrelik bir dingil mesafesi eklenmelidir.
Bunlardan üçü, yolcuların hareketlerini sınırlayan merkezi bir tünelin olmamasının göze çarptığı ikinci bir koltuk sırasına yerleştirildi. Kargo kapasitesi söz konusu olduğunda, Toyota bZ4X sadece bir arka bagaj sunuyor. Kaputun altındaki boşluk, motor ve yardımcı donanım bileşenleri için ayrılmıştır. Mevcut tek bagaj, 452 litre yük kapasitesi sunar, ikinci koltuk sırası katlanarak genişletilebilir.
Toyota bZ4X'in mekanik aralığı ve dişli kutuları
Resmi duyuru kısa süre önce yapıldığından, Toyota bZ4X'in mekanik yelpazesinin tamamı oluşturulmadı. Japonya'dan performans, yetenekler ve özerklik açısından bazı ilk darbeleri verdiler. bZ4X %100 elektrikli bir model olarak doğdu, bu nedenle tüm ticari portföyü bu öncül etrafında döner. Reklamı yapılan teklif, yalnızca biri önden çekişli ve biri dört tekerlekten çekişli olmak üzere iki ünite sunuyor.
Menzil erişim ünitesinde bir 71,4 kWh kapasiteli merkezi olarak yerleştirilmiş lityum iyon pil ve enine konumda tek bir ön blok. Maksimum 204 beygir gücü ve 265 Nm tork çıkışını tanıtıyor. Resmi verilere göre, bir 436 kilometrelik maksimum özerklik. En performanslı model, bZ4X dört tekerlekten çekiş. Aynı pili kullanarak, her eksende bir tane olmak üzere iki elektrik motoru sunar. maksimum 218 beygir gücü ve 336 Nm tork 411 kilometrelik öngörülen bir özerkliğe sahip.
Yeniden şarj etme söz konusu olduğunda Toyota, yüksek hızlı sistemleri tercih etti. Doğru akımda 150 kW'a kadar ve alternatif akımda 11 kW'a kadar. Bu yetenekleri göz önünde bulundurarak Toyota bZ4X, 0 kW'lık bir hızlı şarj noktasına bağlantı yapıldığında sadece 80 dakikada şarjın %30'dan %150'ine kadar geri kazanabilecek. 2022 yılı boyunca, 11 kW üç fazlı alternatif akım yerleşik şarj cihazının tanıtılması bekleniyor.
Toyota bZ4X'in donanımı
Şu anda, donanım ve teknolojiler hakkında aktarılan bilgiler, iç mekanın sunacağı form ortaya çıkmış olmasına rağmen, biraz ilkel. Toyota'da her zaman olduğu gibi, en baskın malzemenin plastik olacağı bir kabin, algılanan kalite doğru ve dayanıklılık hissi diğer modellere göre çok daha yüksek pazarın.
Japon şirkette alışılageldiği üzere Toyota, kişiselleştirme seçeneklerine zar zor izin veren çok kapalı paketler halinde çeşitli seviyelerde donanım sunuyor. Kaplamalar şunlardır: Advance ve Style Plus. Aralarındaki temel farklar temel donanımda yatmaktadır, ancak tekerleklerin boyutu veya iki renkli kaporta gibi estetik değişiklikler de gözlemlenebilir.
Ekipman söz konusu olduğunda, Toyota bZ4X, son teknoloji ürünü unsurlarla öne çıkıyor, bir elektrikli otomobilin teknolojik referanslarını gösteren. Donanım listesinde, tam LED farlar, dijital göstergeler, geniş dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, mobil cihazlar için bağlantı, elektrikli koltuklar, navigatör ve Toyota Safety Sense teknolojisine dayalı kapsamlı güvenlik ekipmanları gibi unsurlar öne çıkıyor.
Toyota bZ4X videoda
Euro NCAP'e göre Toyota bZ4X
2022 sonunda güvenlik departmanı Euro NCAP, Toyota bZ4X'in direncini test ederek ona beş güvenlik yıldızı verdi, mümkün olan en yüksek puan. Elektrikli SUV, bireysel sonuçları aşağıdaki gibi olan testlerde mükemmel davranış sergiliyor: yetişkin yolcu korumada 88'de 100, çocuk yolcu korumada 87'de 100, yaya savunmasızlığında 79'de 100 ve trafik asistanlarında 91'de 100. sürme.
Toyota bZ4X'in rakipleri
Toyota'nın elektrikli mobiliteye geçmesinin bu kadar uzun sürdüğüne inanmak zor. Japonlar ilkelerine sadık kaldılar, ancak bu rakip birimlerin giderek daha fazla olduğu bir pazara yol açtı. zamanında Japonların doğrudan düşmanlarını arayın, bunu genel ve elektrikli C-SUV segmentinde yapmalıyız. Bunlar arasında aşağıdaki gibi birimler bulunur: nissan arya, Hyundai iyonik 5, Ford Mustang Mach-e, Marvel R, Volkswagen ID.4 y skoda enyaq, diğerleri arasında. Hepsi boyut ve özellik olarak benzer, Japonlar kategorideki en küçüklerden biri.
Vurgulamak
- elektrikli aktarma organları
- AWD Alternatifi
- Iç
Geliştirmek
- kısa mesafe
- Ön bagaj olmadan
- şarj gücü
Toyota bZ4X fiyatı
Toyota kendisini elektrikli otomobil endüstrisinde liderlerden biri olarak konumlandırmak istiyor ve bunun için ilk ticari birimini rekabetçi bir fiyata satması gerekiyor. İspanya'da Toyota bZ4X'in başlangıç fiyatı 42.000 Euro'dur., elektrikli araçların satın alınmasına yardımcı olacak teklifler veya planlar olmadan. Bu miktar, serideki en düşük finiş ile, tek bir motorun mekanik versiyonu ve 204 beygir gücü ile Advance ile ilişkilidir. Ailenin en pahalısı, teklifler veya promosyonlar olmadan minimum 4 Euro fiyatla çift motorlu bZ49.000X Style Plus'tır.
Resim Galerisi
Makalenin içeriği şu ilkelerimize uygundur editoryal etik. Bir hata bildirmek için tıklayın burada.