La bobina de enendido Bir arabanın ateşleme sisteminde önemli bir unsurdur. Onsuz, bujiler yanma için gerekli kıvılcımları üretemezdi. Bu nedenle, arızalanırlarsa, motorun çalışması düzensiz olacak, motorun tipine bağlı olarak sarsılacak veya hiç çalışmayacak.
Sana söyleriz ateşleme bobinleri nelerdir kesinlikle, nasıl çalışırlar ve nasıl çalışıp çalışmadıklarını kontrol et.
ateşleme bobini nedir
Ateşleme bobini bir tür transformatördür. 12 V'u aküden dönüştürür arabanın on binlerce Bujilerin kıvılcım oluşturması için gereken volt miktarı. Aksi takdirde benzinli motorlar içindeki hava-yakıt karışımını ateşleyemedi yanma odaları.
Ateşleme bobini nasıl çalışır?
Gerilim çarpma işleri herhangi bir transformatörde olduğu gibi. Bir demir çekirdeğin etrafına sarılmış iki bobin: biri birkaç dönüşlü, diğeri çok dönüşlü. İlki 5 tur ve ikincisi 50 yaparsa, voltaj 10 ile çarpılacaktır.
Bununla birlikte, geleneksel transformatörlerin aksine, bir ateşleme bobini voltaj yükselmeleri oluşturarak çalışır, sürekli bir akım değil. Bunu başarmak için normal bir transformatör gibi çalışır, ancak birincil bobindeki (en az dönüşe sahip olan) akımın saniyenin binde biri kadar sürmesi ve dolayısıyla ürettiği manyetik alan da vardır. Bu, ikincil bobinde (en fazla dönüşe sahip olan) yüksek voltajlı bir akım zirvesine neden olur.
Yüksek voltaj (yüksek gerilim) gereklidir çünkü bujiler dan başka bir şey değildir havada sıçrayan elektrik akımı, herhangi bir kurşun tel olmadan. Düşük voltajlarla elde edilemeyecek bir şey. Bu, bujinin merkez elektrodundan toprak elektroduna bir atlamadır.
Ateşleme bobinini kontrol edin
Bir ateşleme bobininin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek kolaydır. sadece birine ihtiyacın var direnci ölçebilen multimetre (sembol Ω seçenekler içinde). İzlenecek adımlar çok kolay:
- Multimetreyi kurun:
- seçmek Resistencia, büyük Yunan harfi omega ile gösterilir (Ω).
- Bir bobini test etmek için en küçük ölçüm aralığı. Genel olarak 200 Ohm (Ω), multimetreye bağlı olarak 100, 400, 600 vb. olabilse de önemli olan en küçük aralık olmasıdır. Daha önce de söylediğimiz gibi size verecekleri değerler çok düşük ve en küçük aralığı seçmelisiniz.
- multimetre kablosunu takın ortak bağlantıda (COM) siyah ve yazanda kırmızı kablo Ω ya da mektup O. V gibi diğer harfler eşlik edebilir.OHz.
- Multimetrenin test uçlarını yuvaya yerleştirin. bobin kirpikleri.
- Multimetre ekranında görünen değer ateşleme bobininin direncidir. Kabul edilebilir değerlerde olması için birincil sargıda 0,3 ila 1 ohm arasında y ikincilde 20 ohm'a kadar, mevcut olan elektronik ateşleme bobinleri için. Kesici kullanan ateşleme bobinlerinde 3 ile 5 ohm arasında olacaktır. Bu aralıkların dışındaki değerler bir arızaya işaret eder.
Bobinlerde ve diğer elemanlarda arıza belirtileri
Her şeyden önce, en sık görülen semptomların ne olduğunu bilmek uygundur. Benzinli bir aracınız varsa, bir noktada arabanızda silindir arızası olmuş olabilir ve hızlanırken garip bir ses duyabilirsiniz. Birçok durumda bir ateşleme sorunu veya diğer bileşenler. Bu yüzden ateşleme sistemine müdahale eden tüm unsurları gözden geçirmek gerekecektir. Ateşleme bobinleri ile ilgili sorunların en sık görülen belirtileri şunlardır:
Elektrikli testereler, elektrikli yekeler vb. gibi eski araçlarda ve makinelerde:
- Güç kaybı: Bobin hala çalıştığında ancak %100 çalışmadığında ne olur?
- El motor yok aranca: Her şey yolundaysa (pil, kablolar vb.) muhtemelen bobin çalışmıyordur.
- Egzozda geri tepme sesi: Bobin yeterli voltaj üretmediğinde, kıvılcımlar kalitesizdir, bu nedenle karışım iyi yanmaz. Yanmamış yakıt egzozda patlar.
Modern arabalarda:
- Motor çalışmıyor veya kısa bir süre sonra duruyor: birden fazla ateşleme bobini olan motorlarda ne olabilir (silindir başına bir tane). Bunlardan biri arızalandığında, rölantide olağandışı titreşimler ve sesler ile birlikte teklemeler ve motor durması yaygındır.
- daha yüksek tüketim: Bir veya daha fazla ateşleme bobini arızalandığında veya arızalandığında, motor performans eksikliğini telafi etmeye çalışır.
- aydınlatır sarı kontrol motoru ışığı: Sorunun bobinlerde olduğunu göstermese de bir şeylerin yanlış olduğuna dair bir işaret. Ancak bunlar bir dereceye kadar başarısız olursa modern otomobillerde bu uyarı ışığı yanacaktır.
Yine de, aracın ağa bağlanması tavsiye edilir. teşhis makinesi Sorunun nereden geldiğini kontrol etmek için. Birçok araçta teşhis makinesi Arabamızdaki sorunun tam olarak ne olduğunu bize mükemmel bir şekilde söyleyebilir ve bunu nasıl çözebileceğimizi söyler.
Bazı araçlarda birden fazla bobin bulunur ve hatta her silindir için bir bobin olabilir. ek olarak Ateşleme sistemi Temel olarak bujiler, buji kabloları ve ateşleme bobininden oluşur. Bu nedenle, sadece arabayı kullanırken algılanan semptomlarla sorunu bulmak kolay değildir. Genel olarak, bir teşhis makinesi mevcut değilse, aşağıdaki gibi ilerlemek olağandır.
Her şeyden önce bujileri kontrol edeceğiz, kötü durumdalarsa bunları değiştirin. Bujilerle başlayacağız çünkü en ekonomik çözüm. Aynı zamanda arabamızın arızalanmasının en olası nedenidir. Bu bir aşınma ve bakım parçası olduğundan, bunları üretici tarafından önerildiğinde değiştirmeliyiz.
Sorun devam ederse, durumunu gözden geçireceğiz. buji telleri. Herhangi bir kablo yıpranmış veya kırılmışsa, bu çok önemlidir. buji kablolarını değiştirin, bu kesinlikle sorunu çözecektir.
Ancak, sorun hala çözülmediyse, dikkate almamız gereken bir sonraki nokta, bobina de enendido. Söylediğimiz gibi, söz konusu araca bağlı olarak, biri arızalı veya birkaç tane olmak üzere birkaç bobinimiz olabilir.
Bu durumda yapmalıyız ateşleme bobinini değiştirin bujilerden veya buji kablolarından daha yeni, daha yüksek maliyetli bir parça için. Bu şekilde arabamızın sorununu çözmüş olacağız ve tekrar kusursuz çalışacaktır.