Cupra Leon ST 4Drive 310 CV'yi test edin (videolu)

Cupra Leon VZ 310 CV'yi test edin

Bir Leon'un direksiyonuna geri dönüyoruz, ancak bu durumda bu bir Seat değil, bir cupra leon Sportstourer istasyon vagon gövdesinde. Ek olarak, bu vesileyle en performanslı motor olan dört tekerlekten çekişli 2.0 TSI'yi seçtik. 310 hp'lik muazzam bir güç geliştirir.

Benim için ideal bir kombinasyon. Aslında, pratiklik ve denge için onu daha çok seviyorum. Cupra-Formentor, çapraz estetiğin daha fazla müşteri çekebileceğini anladığım halde. Ancak yukarıdakilerin hepsini söyledikten sonra, tüm arabanın çok hızlı bir incelemesini yapacağız ve sürüş bölümüne daha kapsamlı odaklanıyoruzbu işte en önemli şey nedir Cupra.

Tanıdık ve pek yüklü olmayan, koyun postuna bürünmüş bir kurt

Gördüğünüz gibi, tasarım düzeyinde taban bir Koltuk Leonuçok farklı olmasına rağmen. Cupra, tamponlarını, ızgaralarını, bakır tonlu logolarını, ayak dayamalarını, tekerleklerini ve difüzörünü tamamen değiştirmek ve böylece sokakta gördüğümüzde onu net bir şekilde ayırt edebilmemiz için tanıtıyor. Koltuk.

Cupra Leon ST, 4,67 metre uzunluğunda, 1,80 genişliğinde ve 1,44 yüksekliğinde, dingil mesafesi ise 2,68 metre.

Görsel ayrım, bir dikkat çeken çok yarış tarzı her sokakta Bu arada, tamamen gerçek ve işlevsel olan 19 inç jantları ve dört egzoz çıkışının verdiği varlığa bir bakın.

Cupra Leon ST'yi test edin

Cupra León'un içinde iyi ayrıntılar var ama geliştirilebilir.

Of yolcu bölmesi Özellikle iki şeyi seviyorum. Birincisi, onun fantastik tarzı deri koltuklar çok sportif çok görünmesine rağmen bakır tonlu işlemelerle yarış ve çok destekleyiciler, ayrıca gerçekten rahatlar. Şüphesiz onlar için 10. Ayrıca elektrik ayarlarımız, hafızamız ve ısıtmamız var.

diğer detay ki Ben de direksiyonu çok beğeniyorum. Çok havalı bulduğum estetiğinin yanı sıra burada sürüş modları düğmesinin olması bu arabada bana bir başarı gibi geliyor çünkü aracın davranışını elimizi bırakmadan bir anda değiştiriyoruz. jant.

Cupra Leon'un içini test edin

Ama ayrıca Beni pek ikna etmeyen birkaç şey var. En az ekran multimedya. Evet, çok büyük, çok görsel ve çok eksiksiz. Ancak, biraz yavaş olduğu ve her şeyden önce çok fazla menüsü olduğu ve klima kontrolünün kolayca kontrol edilemediği zamanlar vardır, bu da sizi önemli olan yoldan, yani yoldan ayırmaya zorlar.

Diğer pek sevmediğim detay ise bazı ayarlamalar. Hava menfezleri veya gösterge paneli gibi alanlarda gıcırtılar algılanıyor ve direksiyon simidindeki uydu düğmeleri büyük bir sağlamlık hissi vermiyor. Bence burada geliştirilmeleri gereken yerler var.

Dört yetişkin için geniş ve iyi bir bagaja sahip

Geri kalanı için elimizde optimal sürüş pozisyonu Direksiyon simidinin ve koltukların doğru ayar olanakları ve alan seviyesinden dolayı ön koltuklarda her boyuttaki yetişkin için sorun yoktur. Her Seat Leon'da olduğu gibi.

Cupra Leon ST arka koltukları test edin

Aynı şey olur ikinci sıra, iyi erişim ve bir Yeterli konforla seyahat etmek için normal ortalamanın içindeki beden ölçülerine sahip iki yetişkin için doğru alan. Merkezi kare yeterince pratik değil, ancak belirli durumlar için var. Bu arada, katlanır orta kol dayama yeri, hava menfezleri veya dergi yerleştirmek için bazı ağlar da eksik değil.

Onun parçası için, gövde Otomatik bir kapısı var ve bir kez açtıktan sonra bir tane buluyoruz. 620 litre hacim. 4 çeker olduğu için kapasitesini kaybetmiyor ve tatilde tüm aile bagajını ya da günü devrede geçirmek için yedek lastik setini taşımak için alan oldukça iyi, çünkü arka koltukları devirebiliyoruz. bazı kulplar buradan arkadan.

Cupra Leon bagajını test edin

Cupra León'un mekanik teklifi

Motorlara gelince, sadece birkaç haftalığına Cupra León serisinin giriş versiyonu, mikro hibridizasyonlu 1.5 hp 150 eTSI motordur ve DSG değişikliği (bkz. video testi), DGT'den Eko çevre etiketi almak. Ayrıca dahil edilmiştir 2.0 hp ile 190 TSI, ancak bu durumda elektrik desteği yoktur.

Karşılaştırma Seat Leon
İlgili makale:
Test Seat Leon FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 kapı (videolu)

sonraki adım 1.4 eHibrit204 ve 245 hp güce sahip bir plug-in hibrit. Oradan tekrar bloğa dönecektik 2.0 TSI elektrifikasyon olmadan, sunulan 245, 300 ve 310 CV güçleri, ikincisi yalnızca ST kaportasında ve test ettiğimiz varyant olan dört tekerlekten çekişli.

Eylemden önce teknikle ilgili hızlı bir tazeleme

Cupra Leon dijital kontrol panelini test edin

Dediğimiz gibi elimizde 2.0 TSI bloğu Volkswagen Grubu'nda iyi bilinir. 1.984 cc, 16 supaplı ve turboludur. geliştirmek 310 CV 5.450 ile 6.500 dönüş arasında ve ayrıca en az motor torku 400 Nm 2.000 ve 5.450 rpm arasında. Avantajları arasında, sınırlı bir maksimum hız buluyoruz. 250 km/s ve 0'dan 100'e 4,9 saniyede, yani önden çekişli muadilinden pratik olarak bir saniye daha az. Onaylanan ortalama tüketim 8,1 litredir.

Göre süspansiyon, ön aksta bağımsız bir McPherson tipi sistemimiz ve arka aksta bağımsız bir çoklu bağlantı şemamız var. Buna şunu da eklemek gerekir amortisörler uyarlanabilir hidroliktir, sertliği sürüş moduna bağlı olarak değişir. Bu arada, kişiselleştirebileceğimiz Individual modunda, sertliklerini ayarlamak mümkün. 15 farklı seviye.

Cupra Leon jantlarını ve Brembo frenlerini test edin

Hakkında konuşursak frenler, bu durumda 370 mm ön disklere sahip isteğe bağlı Brembo ön 4 pistonlu kaliperler tarafından ısırılan çapta. Kuşkusuz, belirli koşullarda mutlu sürüş uygulayacaksak, neredeyse zorunlu bir seçenek çünkü birçok garanti veriyorlar. Pistte bundan en iyi şekilde yararlanamadık, ancak iyi bir hızda dağ tırmanışında herhangi bir yorgunluk belirtisi göstermediler.

Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive'ın direksiyonunda

Cupra Leon Esas olarak çok yönlülüğü ve araziye uyum sağlamasıyla öne çıkar.. Dağ geçidinizi ararken tamamen rahat bir şekilde normal bir hızda dolaşabilir ve vardığınızda tüm potansiyelini açığa çıkarabilirsiniz. Sessiz sürüşte herhangi bir Seat León gibi davranıryani rahat, pürüzsüz ve sürüşü keyifli.

Cupra Leon Sportstourer'ın arka tarafını test edin

Hayata geçmeye karar verdiğimizde her şey değişir. Spor veya Cupra modları. Direksiyon desteğini azaltır, süspansiyon sertleşir, motor sizi kovaların arasında bırakmaya çok daha yatkındır ve DSG yalnızca vitesleri daha fazla uzatmakla kalmaz, aynı zamanda geçişleri de hızlandırır.

Ayrıca daha fazla dış ses için egzoz valflerini açar, gazı kaldırdığınızda bir miktar pop bırakır ve ekler içinde, gerçeği söylemek gerekirse, bir ortam sesi biraz sahte... Bir V8'i taklit etmek istiyor gibi görünüyor ve çok başarılı olduğunu düşünmüyorum, ancak onu her zaman devre dışı bırakabiliriz.

önemsiz şeyler bir yana, araba çok çalışıyor, aşağıdan iyice iterek ve yaklaşık 2.800'den 6.500 turun biraz üzerindeki devir sınırına ulaşana kadar öne çıkıyor. Ne yazık ki sıralı modda otomatik olarak daha yüksek bir vitese geçer, kısa kalmamak, ki bu bazı durumlarda yardımcı olmaz. Şanzımana ekleyebileceğim tek dezavantaj bu.

Kavrama sansasyoneldir, özellikle motor becerilerde

Cupra Leon ön yüzünü test edin

La dirección çok doğrudan ve kesindir, bazı çok hızlı destek değişiklikleri yapar, ancak Biraz daha duygu özledim, direksiyon simidinin tutuşu ile ilgili bilgiler elimize geçiyor. Umarım daha da ekstrem bir kurulumla gelen VZ Cup versiyonunda bu biraz daha iyileşir.

Bu arabanın kilit noktalarından biri çekiştir. Frenlemede ve yanal destekte çok yol tutuşu sağlar, ancak Eğriden çıkmak gerçek bir canavar. Bir yıl önce önden çekişli versiyonu denedim ve çekiş açısından zaten çok iyiydi, ancak bu kadar yavaş virajlardan tam gazla çıkmak, 4Drive'ın fark yarattığı yerdir. Asfaltın biraz ıslak olduğu bölgelerde daha da fazla.

Olağanüstü!, gerçekten. Neyin koştuğu ve ne kaptığı çok çirkin. Yalan gibi görünüyor. Geniş bir aile, aile ile seyahate çıkmak ve aynı zamanda çipi değiştirmek ve dönüştürmek için rahat. Tüm bunlar, 0'dan 100'e 5 saniyeden daha kısa bir sürede ulaşıyor, bu rakamlar yakın zamana kadar süper spor otomobiller için ayrılmıştı.

Sonuçlar

Cupra Leon tarafını test edin

4 hp Cupra León ST 310Drive gerçek bir bukalemun. Günden güne rahat ve sessiz ve istediğimizde düz çizgileri ve kıvrımları yiyip bitiren bir canavar. Şüphesiz onun hakkında en sevdiğim şey bu çok yönlülük. Onunla özlediğim tek şey biraz bilgi veya daha saf duyumlar, ama tabii ki bu, rutin yolculuklarda daha az rahat ederdi.

Arabayı test etmeden önce şüphelerim vardı. ile varyantın davranışını değiştirmek haklı olur mu? Ön versiyona kıyasla 4Drive çekiş? Dürüst olmak gerekirse, hala bazı şüphelerim var. Benim açımdan, çok soğuk bölgelerde veya çok yağmurlu bölgelerde sık sık araç kullanacaksanız, dört tekerlekten çekişi tercih etmeniz önerilir, ancak durum böyle değilse, 3.000 Euro'luk farkı kurtarabilirsiniz. ve diğer ekstralara yatırım yapın...

Ekipman Cupra Leon

Cupra Leon ST 310 CV'yi test edin

Dizi

  • Sürüş Profili (sürüş modları)
  • progresif direksiyon
  • XDS Elektronik Kilitleme Diferansiyeli
  • Tam LED farlar
  • Sonsuz huzmeli ve dinamik göstergeli arka lambalar
  • Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
  • Ön yardım
  • İstenmeyen Şerit Değiştirme Yardımı
  • otomatik uzun farlar
  • yorgunluk dedektörü
  • arka park sensörü
  • 7 hava yastığı (ön orta hava yastığı dahil)
  • Yağmur ve ışık sensörü
  • Üç bölgeli klima
  • Anahtarsız giriş ve çalıştırma
  • 10,25 inç dijital kutu
  • 10 inç dokunmatik medya ekranı
  • Elektrikli park freni
  • 18 inç jantlar
  • Karartılmış arka camlar
  • Bel desteği ayarlı ve Bakır tonlu dikişli ön koltuklar
  • Deri çok fonksiyonlu direksiyon
  • ışıklı ayak mandalları

VZ

  • Uyarlanabilir Kasa Kontrolü (DCC)
  • Sürüş Profilinde Cupra modu
  • Başlat kontrolü
  • VAQ Farkı
  • Uydu çalıştırma düğmelerine ve sürüş modlarına sahip spor direksiyon
  • reçel yardımcısı
  • Adaptif ve tahmine dayalı hız sabitleyici
  • kör nokta dedektörü
  • Arka Trafik Uyarısı
  • Trafik işaretlerinin tanınması
  • Park yardımlı ön ve arka park sensörleri
  • Navigasyon, Apple CarPlay ve Android Auto özellikli 12 inç multimedya ekranı
  • Kova spor koltuklar
  • Kanatçıklı ısıtmalı spor direksiyon simidi
  • Alüminyum pedallar
  • Çok renkli ambiyans iç aydınlatma

VZ Kupası

  • Bridgestone Potenza Race yarı kaygan lastikler
  • Brembo frenler
  • Matris LED farlar
  • Panoramik çatının açılması
  • 9 hoparlörlü Beats Audio System ses sistemi
  • 19 inç Performance Sport jantlar
  • Özel etekler
  • Karbon fiber kabuklu ön CupBucket koltuklar

Cupra Leon serisi fiyatları

Cupra Leon direksiyon simidini test edin

Karoser Motor Değiştirme çekiş fiyat
Karoser Motor Değiştirme çekiş fiyat
5 kapılar 1.5 eTSI 150 beygir dsg 7v Öncülük etmek 33.340 €
5 kapılar 2.0 TSI 190 beygir dsg 7v Öncülük etmek 34.270 €
5 kapılar 1.4 e-Hibrit 204 hp dsg 6v Öncülük etmek 43.520 €
5 kapılar VZ 1.4 e-Hibrit 245 HP dsg 6v Öncülük etmek 45.530 €
5 kapılar VZ Cup 1.4 e-Hibrit 245 HP dsg 6v Öncülük etmek 53.240 €
5 kapılar VZ 2.0 TSI 245 beygir dsg 7v Öncülük etmek 44.130 €
5 kapılar VZ 2.0 TSI 300 beygir dsg 7v Öncülük etmek 46.910 €
5 kapılar VZ Kupası 2.0 TSI 300 dsg 7v Öncülük etmek 56.073 €
Sporcu 1.5 eTSI 150 beygir dsg 7v Öncülük etmek 34.680 €
Sporcu 2.0 TSI 190 beygir dsg 7v Öncülük etmek 35.610 €
Sporcu 1.4 e-Hibrit 204 hp dsg 6v Öncülük etmek 44.960 €
Sporcu VZ 1.4 e-Hibrit 245 HP dsg 6v Öncülük etmek 46.540 €
Sporcu VZ Cup 1.4 e-Hibrit 245 HP dsg 6v Öncülük etmek 53.620 €
Sporcu VZ 2.0 TSI 245 beygir dsg 7v Öncülük etmek 46.130 €
Sporcu VZ 2.0 TSI 300 beygir dsg 7v Öncülük etmek 47.980 €
Sporcu VZ Kupası 2.0 TSI 300 dsg 7v Öncülük etmek 56.419 €
Sporcu VZ 2.0 TSI 310 beygir dsg 7v 4Sürücü 51.160 €
Sporcu VZ Kupası 2.0 TSI 310 BG dsg 7v 4Sürücü 59.135 €
Resmi perakende fiyatları Cupra.

Editörün görüşü

Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
  • Editör puanı
  • 4 yıldız derecelendirmesi
33.340 a 59.135
  • %80

  • Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
  • Gözden geçirme:
  • Yayınlanan:
  • Son değişiklik:
  • Dış tasarım
    Editör:% 75
  • iç dizayn
    Editör:% 75
  • ön koltuklar
    Editör:% 80
  • arka koltuklar
    Editör:% 85
  • gövde
    Editör:% 85
  • Mekanik
    Editör:% 90
  • harcamalar
    Editör:% 60
  • Konfor
    Editör:% 75
  • fiyat
    Editör:% 60

Artılar

  • Çok ıslak asfaltta bile hareket kabiliyeti
  • kullanım çok yönlülüğü
  • Koyun derisi ile kurt

Contras

  • Yüksek fiyat
  • Bazı iç tweaks
  • Otoyolda biraz yüksek tüketim

Galeri Cupra Leon Sportstourer 310 CV


Bizi Google Haberler'de takip edin

İlk yorumu siz

Yorumunuzu bırakın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar ile işaretlenmiştir *

*

*

  1. Verilerden sorumlu: Miguel Ángel Gatón
  2. Verilerin amacı: Kontrol SPAM, yorum yönetimi.
  3. Meşruiyet: Onayınız
  4. Verilerin iletilmesi: Veriler, yasal zorunluluk dışında üçüncü kişilere iletilmeyecektir.
  5. Veri depolama: Occentus Networks (AB) tarafından barındırılan veritabanı
  6. Haklar: Bilgilerinizi istediğiniz zaman sınırlayabilir, kurtarabilir ve silebilirsiniz.