Ford Ecosport ST Line 1.0 EcoBoost 125 CV'yi test edin

Ford Ecosport'u test edin

Bu hafta test etme fırsatı bulduk. Ford Ekospor. Onu orijinal bir otomobil yapan çeşitli ışık ve gölgelere sahip küçük bir SUV. Özellikle, bitişli bir birimi test ediyoruz. ST Hattı ve şu anda mevcut olan tek motorla: benzin 1.0 Turbo Ecoboost 125 HP manuel bir değişiklikle ilişkilidir.

Bu model, 2018'nin sonunda biraz daha ülke tasarımı, daha fazla yerden yükseklik ve birkaç ekstra koruma ile ortaya çıkan Aktif kaplama dışında, 2020'den beri herhangi bir değişiklik yapılmadan piyasada bulunuyor. Ancak önden çekiş, vites kutusu ve motor dahil olmak üzere geri kalan bölümlerde tamamen aynıdır.

Ford Ecosport'un tasarımı

Ford Ecosport profilini test edin

Ford Ecosport bir SUV'dur. 4,01 metre uzunluğunda1,76 metre genişliğinde ve 1,65 metre yüksekliğindedir. 2,52 metrelik bir savaşa sahip olmanın yanı sıra. Yani, boyut olarak şu arabalarla rekabet ediyor: Koltuk Arona, Skoda Kamiq, Citroen C3 Aircross, Nissan Juke veya Opel Mokka.

Tasarım olarak ise Ford Ecosport, ST Line olmasına rağmen fazla dikkat çekmeyen sade bir otomobil. Bu bitiş verir led ışıklar kısa olanlar için halojen stop lambaları, siyah tavan çubukları, karartılmış arka camlar ve 17 inç iki tonlu jantlar. Markanın Desert Island olarak adlandırdığı ve 763 Euro'luk ekstra bir harcamayı temsil eden metalik mavi renk, belki biraz daha öne çıkıyor.

Yan Ford Ecosport testi

Su siluet biraz daha kübik mevcut arabalarda alışık olduğumuzdan daha fazla. Özellikle burnunda ve arka kısmında çok hafif eğimli tavanı ile diğer birçok modele göre biraz eğimli cam bırakarak en geriye doğru gidiyor.

Buraya kadar her şey normal. Ancak siluetinin bu son özelliği, Ford Ecosport'un en önemli özelliğine neden oluyor: bagajı açmak. Tüm rakiplerinden farklı olarak menteşeler sol tarafta olduğundan kapı diğer kapılar gibi açılır. Bir hafta denedikten sonra ima edilen çok farklı bir çözüm gövde kullanımında ciddi sınırlamalar.

Ford Ecosport bagajını test edin

Bagajı kullanmayı planlıyorsanız, Ecosport arkası duvara gelecek şekilde park edilemez. En azından, garaj alanı özellikle geniş olduğu için açacak çok yeriniz yoksa. Yakınlarda bir duvar varken paketleri koymak veya çıkarmak için neredeyse hiç boşluk kalmaz. Ama daha da kötüsü, aynı şey sıraya park ettiğimizde de oluyor, çünkü arkamızdaki araç yakındaysa yükleme musluğunun tamamına da sahip olamayız. Daha da kötüsü, sokakta bıraktığımızda elimizde olmayan bir durum.

Ford Ecosport'un içi

Sürücü kapısını açtığımızda, ilk olarak test ettiğimiz ünitenin bir ST Hattı. Özellikle şu gibi ayrıntılar için kırmızı dikişli deri koltuklar, spor direksiyon Eşleşen dikişli, el freni ve vites topuzlu deri stil.

Ford Ecosport'un iç mekanını test edin

İç mekan kalitesine gelince, Ford Ecosport'ta her şey oldukça iyi bir araya getirilmiş, malzemeler bir kötü kalite. Plastik yüzeylerin çoğunda serttir ve herhangi bir süsleme varsa, ilk bakışta güzel görünen ancak çok kolay kirlenen ve çizilen normal piyano siyahıdır. Küçük nesneler için deliğin üzerinde bulunan küçük vizöre sahip ön panel durumu budur.

Ayrıca orta konsolda birer delik ve orta tünelde bardaklık şeklinde birer delik daha bulunuyor. Kolçakta cep telefonu, cüzdan veya benzeri eşyalarınızı koyabileceğiniz küçük bir alan da bulunuyor. Son olarak, kapılarda bir şişe ve diğer birkaç gevşek eşyayı sığdırmak için tasarlanmış boşluklar vardır, ancak bunların şişe deliğinin dışındaki derinlikleri çok iyi değildir ve çok fazla eşya girerse kolayca dışarı çıkabilirler.

Biraz daha iyi multimedya sistemi

In teknolojik bölüm Bu modelin yakında üretimden kaldırılacağı ve bu nedenle herhangi bir güncelleme almadığı belirtiliyor. bu merkezi dokunmatik ekran biraz azaltılmış tanım ve akışkanlığa sahiptir ve mevcut rakip modellerle karşılaştırırsak tasarımı biraz modası geçmiş.

Ford Ecosport kontrol panelini test edin

Bu eski güncelleme, Güvenlik Paketi'ne dahil olan sürüş yardımlarında da göze çarpıyor. Bunlar kör nokta dedektörleri, ışıkların otomatik olarak açılması uzun ve kısa kirişlerin kontrolü, ön park sensörleriiçinde arka görüş kamerası y el yorgunluk dedektörü.

Hepsi çalışıyor ancak ön dedektörün uyarması bazen uzun sürüyor, kameranın çözünürlüğü düşük ve uzun ve kısa huzme arasındaki geçiş yeterince verimli değil ve diğerlerini rahatsız ediyor gibi ayrıntılarda çok parlak olmadıkları dikkat çekiyor. sürücüler. Öte yandan, yorulma veya kör nokta dedektörlerine herhangi bir arıza koyamazsınız.

Deri direksiyon simidinin arkasında, enstrümantasyon klasik ama iyi çözümlenmiş ve sürücü için fazlasıyla yeterli bilgi ile. Ayrıca, her şeyi basit ve net bir şekilde gösteriyor; birkaç hafta önce test ettiğimiz ve bu videoda görebileceğiniz Citroën C5 gibi çok daha modern dijital enstrümantasyonla elde edilemeyen bir şey:

Arka sıra ve gövde?

Bu SUV'nin arka koltukları, diğer markaların alternatiflerine göre en iyisi olmasa da yeterli. Tabii bu ikinci sıradaki koltuklar da rahat. Ona en kötü notu verebileceğimiz yer, gövde sadece küp olduğu için 334 Litros, çoğu rakip arabanın altında.

Ford Ecosport arka koltukları test edin

Ford Ecosport'un direksiyonunun arkasında

Bu bölümde, Ford Ecosport'u test ederken daha fazla erdem bulduğumuz yer burasıdır. Genelci bir markanın B segmentindeki bir SUV'de bulunduğumuz gerçeğine dayanarak, işlevini çok tatmin edici bir şekilde yerine getirdiği kabul edilmelidir. Koltuklar rahat ve ses yalıtımı beklentiler dahilinde. bu özelliklere sahip bir arabada.

Yapabilirsin biraz konforla karayolu ve otoyol gezileri. Süspansiyonu, konfor ve dinamizm arasında oldukça nötr bir dengeye sahiptir. ST Line kaplamanın 17 inçlik jantları, belirli tümseklerin ve hız tümseklerinin üstesinden gelirken biraz rahatlık alsa da.

Ön Ford Ecosport testi

Direksiyon yeterince sertleşiyor yüksek hızlı yolculuklarda ve virajlı yollarda araç kullanırken ön uçta neler olduğuna dair bazı bilgileri sürücüye iletir. Ek olarak, gövde bir SUV'den beklenenin içinde yuvarlansa da, Çok asil tepkileri var ve geri tepmesi yok belirli bir dinamizm gerektiğinde. Tüm rekabetçi arabaların övünemeyeceği bir şey. Bu anlamda, örneğin Seat Arona'dan veya Peugeot 2008.

1.0 T 125 CV benzinli motor

Yine burada Ecosport'ta gölgeden çok ışık bulduk. Sadece 1.0 litre hacme sahip üç silindirli bir motordan bahsetsek de, diğer rakip motorların çok üzerindedir bu özelliklerle. Örneğin, test ettiğimiz gibi bir 1.0 CV 110 TSI Volkswagen Taygo (video testini görebilirsiniz burada) daha fazla titreşime ve daha düşük performansa sahiptir. motora göre tek avantajı Ford Sadece turbo gecikmesi biraz daha az.

Ford Ecosport Ecoboost motorunu test edin

Gücü 125 CV ve maksimum torku 170 Nm torktur. İkinci rakam biraz düşük, ama bu Bu SUV'u yeterince kolay hareket ettirin. Ek olarak, bu motor torku çok geniş bir devir sayacı aralığında bulunur: 1.400 rpm ile 4.500 rpm arasında. Dilerseniz vites kolunu fazla kullanmadan sürüş yapmanızı sağlayan ve sürüşü daha da öne çıkaran daha büyük bir motor ve daha fazla silindirle gitme hissi.

Ford Ecosport ile 0'dan 100 km/s hıza 11 saniyede çıkabiliyor ve 180 km/s hıza ulaşabiliyor. Rakamlar şaşırtıcı değil ama bu tür bir araba için fazlasıyla yeterli. Onların WLTP döngüsüne göre onaylanmış karışık tüketim Test sırasında çok yaklaştığımız bir rakam olan 6,2 l/100km.

Elde edilen tüketimin dökümüŞehir içinde hep 7,9 lt/100km civarındaydık. Her zaman Başlat/Durdur devredeyken ve az gidilen geçitlerden bazı bölümler geçiyorken. Otobanda bu tüketim 5,1 litreye düştü ve aerodinamiğin en çok ceza aldığı otobanda yol bilgisayarına göre 7 lt/100km tüketim kaydettik.

Sonuçlar

Ford Ecosport ST Line'ı test edin

Makalenin başında uyardığımız gibi, Ford Ecosport, sahip olduğu tuhaf bir otomobildir. büyük güçlü ve zayıf yönler. Erdemleri arasında şasisinin asil tepkileri ve üç silindirli olmasına rağmen çözücü motoru var. Eksiklikleri, belirli durumlarda pratikliğini azaltan yandan açılan kapı ve biraz eskimiş sürüş yardımcılarıdır.

Ford Ecosport fiyatları

Motor Değiştirme bitmiş fiyat
Motor Değiştirme bitmiş fiyat
Eco Boost 125 Manuel ST Hattı 21.833 €
Eco Boost 125 Manuel Aktif 21.931 €
Kampanyaya göre indirimli ve kampanyalı fiyatlar ford yapılandırıcı.

Editörün görüşü

Ford Ekospor
  • Editör puanı
  • 3.5 yıldız derecelendirmesi
  • kârimizin %60

  • Ford Ekospor
  • Gözden geçirme:
  • Yayınlanan:
  • Son değişiklik: 21 Kasım 2022
  • Dış tasarım
    Editör:% 80
  • iç dizayn
    Editör:% 65
  • ön koltuklar
    Editör:% 70
  • arka koltuklar
    Editör:% 85
  • gövde
    Editör:% 55
  • Mekanik
    Editör:% 70
  • harcamalar
    Editör:% 70
  • Konfor
    Editör:% 80
  • fiyat
    Editör:% 80

Artılar

  • kolay ve keyifli sürüş
  • Tepki ve tüketime göre dengelenmiş motor
  • ST Line kaplama ile estetik

Contras

  • bagaj açma
  • Eski multimedya sistemi
  • Geliştirilebilir iç malzemeler

Ford Ecosport Galerisi


Makalenin içeriği şu ilkelerimize uygundur editoryal etik. Bir hata bildirmek için tıklayın burada.

İlk yorumu siz

Yorumunuzu bırakın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar ile işaretlenmiştir *

*

*

  1. Verilerden sorumlu: Miguel Ángel Gatón
  2. Verilerin amacı: Kontrol SPAM, yorum yönetimi.
  3. Meşruiyet: Onayınız
  4. Verilerin iletilmesi: Veriler, yasal zorunluluk dışında üçüncü kişilere iletilmeyecektir.
  5. Veri depolama: Occentus Networks (AB) tarafından barındırılan veritabanı
  6. Haklar: Bilgilerinizi istediğiniz zaman sınırlayabilir, kurtarabilir ve silebilirsiniz.