Hidrolik iticilerin neden olduğu motor gürültüsü

Arabayı çalıştırırken bir ses duymanız yaygındır. motordan gelen garip ses. Bu ses birkaç saniye sonra durabilir, ancak bazen daha uzun sürer. En kötü durumlarda bile asla geçmez. Bunlardan herhangi biri sizin için geçerliyse, en yaygın nedenlerden biri hidrolik iticiler. Damperler de denir.

Arabayı çalıştırırken, iticilerin çıkardığı ses genellikle yağlama eksikliğinden kaynaklanan vuruntu. Motor soğukken çok sık görülen bir durum ve birkaç hafta (bazı modellerde günlerce) bekletilirse bu durum daha da kötüleşiyor. Yağlayıcı çoğunlukla boşalmıştır. karter ve yağ pompası hala onu motorun tepesine kadar göndermedi.

Sahip olduğunuz model ne olursa olsun, hidrolik iticilerin ürettiği gürültü birkaç saniyeden uzun sürerse normal değildir. Motor biraz ısındığında ve iticiler yağla dolduğunda, ses gitmeli ve eğer gitmezse, soruna neden olabilecek birkaç sorun vardır.

Hidrolik iticiler neden ses çıkarır?

Orada bir çok sayıda neden bir motorun hidrolik iticileri neden ses çıkarabilir? seni tarif edeceğiz en genel kontrol edilme kolaylığına göre sıralanır. Çünkü gözden geçirmek aynı olmayacak motor yağı, tamir etmek için bir atölyeye göndermekten, hatta bir mekanik meraklısıysanız, kendiniz çalışmak için aşağı inin.

Yağ eksikliği veya fazla yağ

Yapmamız gereken ilk şey yağ seviyesini kontrol et optimal seviyede bırakmaktır. Ancak o zaman, motorda yağlama sisteminin çalışmasını gürültü üretecek şekilde değiştirebilecek fazla veya eksik yağ olduğunu ekarte edebiliriz. İzlenecek adımlar şunlardır:

• Arabayı yatay konuma getirin Yanlış yağ ölçümünü önlemek için. Hafif bile olsa bir eğim, yağın bir tarafta birikmesine neden olarak yağ çubuğunda doğru yüksekliği işaretlememesine neden olur.
• Motor soğuyana kadar bekleyin. Bu, yağın kartere doğru kayması için gerekli süreyi geçmiş olacaktır. Aksi takdirde motorda gerçekte olduğundan daha az yağ varmış gibi görünecektir.
• Yağ çubuğunu motordan dışarı çekin, temizleyin bir parça kağıt veya bezle ve geri koy. Motorun içine girebilecek tiftik, kağıt parçası veya kumaş bırakmamaya dikkat edin. Girdiğiniz herhangi bir kirlilik motora zarar verebilir.

• Yağ çubuğunu geri çekin ve yağın ne kadar lekelendiğini görün.. Üreticinin üzerine kazıdığı iki minimum ve maksimum işaret arasında olmalıdır. Yağ çok yeniyse ve ne kadar ileri gittiğini iyi göremiyorsanız, bezi veya kağıdı bununla lekeleyin. Beyaz bir arka planda görmek çok daha kolay olacaktır.
  • Yağ seviyesi ise minimumun altında, yağ tapasından dökerek biraz doldurun.
  • Eğer sen maksimumun üstünde Uygun seviyeler arasına gelene kadar bir miktar yağı çıkarmanız gerekecektir. Karter vidasından, emme pompasıyla veya atölyeye götürerek yapabilecekleriniz.
• Yağ ölçümü ve motora nasıl eklenip çıkarılacağı hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğine ilişkin makaleye bakın. İçinde, motorda bir yağ çubuğu olmadığında var olan diğer yöntemleri açıklamaya ek olarak, bunu nasıl doğru bir şekilde yapacağınızı anlatıyoruz.

çok kullanılmış yağ

Hidrolik iticilerin bu gürültüyü oluşturmasının bir başka nedeni de şudur: yağ zaten kötü durumda. Yağlayıcılar çok sayıda maksimum kilometre y un zaman aralığı özelliklerini korudukları yer. Bu limitler aşılırsa bozulmaları o kadar olur ki görevlerini yerine getiremeyecekler ve iticiler çalacaktır.

Buna şunu da eklemek gerekir parçaların geri kalanı motor onlar da yeterli yağlamaya sahip olmayacaklar. Bu, birçok hareketli parçanın erken aşınmasına ve motorun kullanım ömrünün önemli ölçüde azalmasına neden olacaktır. makaleye bir göz atın Yağ değiştirmeden 130.000 kilometre, bakım gerektirmeyen bir motora ne olduğunu öğrenmek için.

yanlış yağ

Bu durumda, iticileri en çok etkileyebilecek faktör, yağın yoğunluğu doğru değil. Yani örneğin motorunuz 1.9 TDI ise ve üreticiye göre modelinizde 15W40 yağ olması gerekiyorsa başka yağ koymamalısınız. Yağlama yeterli olmayacak ve motor ciddi şekilde hasar görecektir. Örneğin, yağ çok sıvıysa, yağ kartere çok çabuk ve çok fazla boşalır ve hidrolik iticilerin bulunduğu üst kısmı korumasız bırakır.

Buna, gözden kaçırılmaması gereken daha birçok sorun eklenmelidir. En yaygın ve görünür olanı motorun çok fazla yağ yakmasıdır. Daha fazlası filtrelendiği için olan bir şey yanma odaları aracılığıyla segmanlar. Bu, egzoz borusundan çıkan dumanın renginin hafif mavimsi bir renge sahip olması nedeniyle fark edilir.

İlgili makale:

Arabamızdan çıkan duman

Si yağ çok kalın, yağlama sorunları da yaşayacaksınız çünkü gelmeyecek Doğru şekilde tüm parçalara motor. Muhtemelen hidrolik iticiler dahil. Yine, motorda, kullanım ömrünü büyük ölçüde kısaltacak başka problemlerin de algılanması gerekecektir. Hangi yağı kullanacağınızdan emin değilseniz, makalemizi ziyaret edin. aseit de motor.

Çok az veya çok fazla yağ basıncı

Yine motor yağlaması ile ilgili bir neden ile karşı karşıyayız. Yağ basıncı, araba mekaniğindeki birçok acemi için bilinmeyen bir faktördür. Her şeyden önce, çünkü çok az araba her zaman hangi seviyede olduğunuzu gösteren bir gösterge içerir. Sadece sportif bir yaklaşıma sahip, onlardan çok şey talep edilecek şekilde tasarlanmış bazı modellerde enstrümantasyonunda bulunur.

Yağ basıncı yetersiz ise, farklı nedenlere sahip iki durum olabilir:

• az baskı: yağ çok aşındığında, çok düşük yoğunluğa sahip olduğunda veya yağ pompası Hasar görmüş. Daha önce belirttiğimiz gibi, yağın iyi durumda olduğunu ve doğru tip olduğunu zaten doğruladıysanız, büyük olasılıkla pompadır.
• çok fazla baskı: Bunun nedeni genellikle pompanın basıncı düzenleyen yayının tıkalı veya kötü durumda olmasıdır. Temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekecekti. İleri düzeyde mekanik bilgiye ve uygun aletlere sahip değilseniz, arabayı atölyeye götürmenizin tavsiye edildiği bir işlem.

Sıkışmış külbütör veya hidrolik itici

Son olarak, iticiler bırakılırsa yapışabilir vernik kalıntısı piston ve itici gövdesi arasında. Bu durumda motora yağ katkısı ekleyerek bu sorunu çözebiliriz. Onlar da olabilir tıkalı kanallar iticinin kendisi çünkü birçok kirlilik onlara ulaştı.

Hasarlı hidrolik itici

Son olarak, motor kaldırıcılar aşınmış olabilir. gürültünün duyulmasına neden olan hasarlı. Eğer öyleyse, motoru ne kadar az kullanırsanız o kadar iyidir, çünkü onunla sürmeye devam ederseniz büyük arızalara yol açabilir. En yaygın olanı, eksantrik mili yavaş yavaş aşın. İmkanınız varsa bir çekici çağırın ve arabayı dükkana götürün. Bu, motorunuzun zarar görmesini en aza indirecektir.

Sürtünmeyi azaltan ve itici sesini ortadan kaldıran katkı maddeleri

Geliştiricilerinin, hidrolik iticilerden veya iticilerden gelen gürültüyü ortadan kaldırdığını veya en aza indirdiğini iddia ettiği motor yağına eklenen birkaç katkı maddesi vardır. Örneğin, likit moli, benzer ürünler yapan daha fazla marka olmasına rağmen. İşlevleri, motorda oluşabilecek sürtünmeyi daha da azaltmaktır, böylece sorun parçanın bozulması değilse, iticilerin gürültüsü için etkili olabilirler.

neyse, biz seni öneriyoruz herhangi bir katkı maddesinden önce, yağlama sistemi senin motorunun perfecto. Yani, iyi durumda ve doğru tipte yağ, yağ pompası %100 çalışır durumda ve bu makaledeki göstergelerin geri kalanı. Aksi takdirde boşa para harcarsınız.

Gürültünün devam ettiğini görürsek, En tavsiye edilen şey, arabayı atölyeye götürmek olacaktır. ilgili kontrolleri yapmak. Yağlama eksikliğinin yanı sıra, arabamızın iticilerinin arızalanmasının ve ses çıkarmasının başka nedenleri de vardır.

Örnek çek valfte kir varsa, üretilebilir hidrolik iticideki iç sızıntılar. Ayrıca, piston ile subabın kendisi arasında anormal bir aşınma olabilir ve supapta gürültüye neden olan aşırı sızıntı meydana gelebilir. Bir tamirci bu sorunları çözebilir.

Resim 3, 5 ve 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan