Honda Civic e:HEV Advance'i Test Edin

2022 Honda Civic e:HEV

In otomobil endüstrisi zıt oldukları için birbirini tamamlayamayan iki "söz" vardır. İlki, "Bir şey çalışıyorsa, ona dokunma" diyor. İkinci "Uyum sağla ya da öl." Hem biri hem de diğeri uygulanabilir bugünlerde test ettiğimiz yeni Honda Civic e:HEV. Evet, piyasadaki en uzun ömürlü kompaktlardan biri ve aynı zamanda referanslardan biri olmaya devam etmek için en iyi adapte olanlardan biri...

Unutmuş olman durumunda el Kent 1972'de doğdu ve bu 5 yıl boyunca 10 yineleme biliyoruz. Önümüzdeki Ekim ayında onbirinci pazarımıza gelecek ve bunu yenilenen argümanlarla yapacak. Ancak bu şekilde toplam satış hacminizi aşan birikmiş hacimle satışlarınızı artırabileceksiniz. 27,5 ülkede 170 milyon adet satıldı. Evrimine dikkat edin çünkü inanmasanız bile hibrit teknolojisi e:HEV bir trend belirleyecek...

Honda Civic e:HEV'nin estetiği daha olgun ve "küresel"...

2022 Honda Civic e:HEV

Yeni Honda Civic e:HEV'in ne kadar iyi olduğunu söylemeden önce, estetiğinin kısa bir incelemesi. Çok iyi bildiğiniz gibi, onun hakkında konuştuğumuz için, onun çizgileri öncekilerinkiyle aynı devrimi temsil etmiyor. Ve sonuç, mülayim görünse de, önünüze koyduğunuzda işler değişiyor. Onun tarzı daha olgun ve küresel bir model olduğu için öyle görünmese de, tasarım ekibi onu şekillendirmek için Avrupa'ya çok baktı.

Birlikte bir vücuda sahibiz 4,55 metre uzunluğa kadar büyür. Genişlik 1,80 metre ve yükseklik 1,40 metre olur. 2,73 metrelik dingil mesafesi ise C segmentinin en cömertlerinden biri. Honda şimdi bir sunuyor daha zarif ve sportif silüet 2,5 santimetre daha alçak kaporta çizgisi ve alt pencere alanı ile önceki nesle göre daha belirgin bir kemer çizgisi ile.

İlgili makale:
Honda Civic 2023! Ekim ayında gelen kompakt hibride bindik

Bu kombinasyon sayesinde ikinci sıradaki yolculara mükemmel görünürlük sağlar. Ancak eğimli LED optikler veya daha kısıtlı ön ızgara gibi daha da yeni tasarım özellikleri var. Yan görünüme gidersek, göz ardı edemeyiz. çatı hattının belirgin düşüşü, onu fastback coupé stiline yaklaştırıyor. Son olarak, arkada, merkeze veya sportif kesim difüzöre takılan bazı yenilenmiş optikler var.

Yüksek kaliteli kabin, iyi uygulanmış, teknolojik ve geniş bir alana sahip...

2022 Honda Civic e:HEV

Dışarısı bir devrimden çok bir evrim ise, içeride de benzer bir şey olur. Honca Civic e:HEV artık geçmişin uzay gemisi değil, ama kişiliği de eksik görünmüyor. Gösterge panelini, gösterge panelini, direksiyon simidini ve merkezi tüneli şekillendiren çizgileri nasıl birleştirdiklerini görmeniz yeterli. Sonuç çok tatmin edici, ergonomi ve kalite düzeyinde, birinci sınıf rakiplerin zirvesindedir....

Öne çıkan unsurlar arasında şunları sayabiliriz: yeni yapılandırılabilir dijital gösterge paneli. Gelişmiş düzeyde standart olan ve yüksek çözünürlüklü 10,2 inçlik ekran sayesinde hayat buluyor. Direksiyon simidi, rakiplerinin çoğundan farklı olarak, alt kısımda düzleştirilmemiş ve bom kontrolleri sezgiseldir. Onlardan resim, aynı zamanda dünyanın bir parçası olarak yönetilir. bilgi-eğlence sistemi. Bu da daha basit ve okunması daha kolay.

Burada bir 9 inç dokunmatik ekran Apple CarPlay ve Android Auto (kablolu) bağlantısı ile. Grafikleri daha taze, rakiplerine göre bile daha klasik olma günahı var. Sonuç olarak, klimayı yöneten sistemin manuel olması ve bu kadar iyi bir dokunuşa sahip olması bir başarıdır. Merkez tünelin daha aşağısında eCVT şanzıman için kontroller bulunur, sürüş modu seçici (Eko, Normal, Spor ve Bireysel) ve elektrikli park freni...

Bagajda gölgeler olmasına rağmen çok cömert bir yaşanabilirlik...

2022 Honda Civic e:HEV

Daha önce de söylediğimiz gibi Yeni Honda Civic e:HEV 4,55 metre uzunluğa ulaştı. Doğrudan rakiplerine kıyasla yaklaşık 15 ila 25 santimetre daha uzun yapar. Alanınızın kompakt segmentteki en cömert alanlardan biri olması için ilk anahtar burada yatıyor. Ama aynı zamanda tekerleklerinin arasına bir "as" ya da daha doğrusu gizler. Evet, çünkü selefine kıyasla dingil mesafesi 3,5 santimetre artarak 2,73 metreye ulaşıyor.

Yani sürücü kapısını açıp koltuklarınıza oturduğunuzda uzayı tüm boyutlarda algılarsın. Ben 1,65 boyunu ölçüyorum ama 1,80 metreden uzun olan meslektaşlarım için aynı duygu aynı. Görünürlüğün selefine göre geliştirilmiş olmasına ek olarak. Bunun nedeni, "A" sütununun daha geride olması ve her şeyden önce, çünkü arka cam artık eskisi gibi bölünmüş değil. Ama arkadan geçtiğimizde bu boşluk hissi artıyor.

İlgili makale:
Honda Civic Hatchback: Avrupa'da tartışmalı sportiflik "ilham verdi"

İkinci sıradaki yolcuların bacakları için mevcut alan muazzam. Aslında, savaşın büyümesi bu bölüme gittiği için eskisinden 3,5 santimetre daha cömert. Genişlik de, pek çok dezavantaj olmadan üç yetişkin yolcuyu ağırlayabildiği için küçültmez. Belki de "daha fazla yük"ün fark edildiği yer, yükseklik boyutu, çünkü 1,80 veya 1,85 metrelik insanlar zaten tavanın yumuşaklığına sürtünürler...

El Civic e:HEV bagajı düzenli ve çok kullanışlı çizgiler sunar ancak kapasite 478 litreden 410 litreye çıkıyor. Koltukları indirirsek rakam 1.220 litreye ulaşıyor. Öte yandan, Advance versiyonu bir subwoofer dahil olmak üzere 404 litre ile 1.187 litre arasında tatmin edicidir.

Yenilenen Honda SENSING ve daha sağlam bir platform sayesinde artırılmış güvenlik…

2022 Honda Civic e:HEV

Yeni Honda Civic e:HEV'in kalitesi, alanı ve araç içi teknolojisi birinci sınıfsa, güvenliği piyasadaki en iyilerle birlikte oradadır. her şeyden önce mimari platform ağırlık merkezini azaltmak için belirli mekanik organların dağılımını değiştirir. Buna ek olarak, öncekinden %22 daha yüksek yapısal sağlamlık sağlayan yeni malzemeler ve teknik iyileştirmeler sunar. Ama lehine olan tek silah bu değil...

La Honda SENSING güvenlik sisteminin en son evrimi Yenilenmiş sürüş yardımları sağlar. İçerisinde barındırdığı yenilikler çoktur ancak şu gibi unsurlardan söz edebiliriz: geniş açılı ön kamera Yoldaki farklı unsurları algılamak için gelişmiş tanıma yeteneği ile. Ayrıca, metalik olmayan nesneleri daha doğru algılamak için önceki milimetre dalga radarının yerini alan 8 sonar sensörü ekler.

Otonom sürüş açısından, Civic e:HEV ilk kez sıkışma yardım sistemi. Bu sayede trafik sıkışıklığı durumlarında araç kontrolü ele alarak şeritte ve uygun hızda merkezde tutar. Ayrıca, istem dışı şeritten ayrılma uyarı ve önleme sistemini veya bir yeni adaptif hız sabitleyici sistemi geniş açılı kamera sayesinde çalışır.

Honda Civic e:HEV'in hibrit teknolojisi piyasadaki en iyilerden biridir...

2022 Honda Civic e:HEV

Daha önce de söylediğimiz gibi Yeni Honda Civic e:HEV'in güç aktarma organları yalnızca hibrittir. Onuncu nesilde olduğu gibi artık benzinli veya dizel motorlar arasında seçim yapamazsınız. Yine de, tek bir güç ünitesiyle sınırlı olmasına rağmen, teknik seviye ve elde edilen sonuç dikkat çekicidir. Dikkate almak için, %41'lik bir termal verim veya benzinli motorun 13,9:1'lik bir sıkıştırma oranı gibi verileri aktarabiliriz.

Bu durumda bir karşı karşıyayız 2.0 litrelik i-VTEC direkt enjeksiyonlu Atkinson çevrimli benzinli motor Honda serisinde eşi benzeri yok. Buna, hibrit sistemi yapılandırmak için iki elektrik motoru bağlanmıştır. Birincisi itici olarak, ikincisi ise en son versiyonuyla ilişkili bir jeneratör olarak. akıllı güç ünitesi (IPU) 72 hücreli pili vardır. Honda, yönetimi için elektronik kontrollü bir e-CVT sistemine güveniyor.

Sonuç? 184 hp (135 kW) güç ve 315 Nm tork. Az görünebilirler, ancak bunları bir bağlama koyarsak, öncekilere göre kazanç görülür. Önceki 1.5 V-TEC Turbo bloğu 182 hp ve 220 ile 240 Nm arasında tork üretti. Bu yeni e:HEV hibrit, 1.6 hp ve 120 Nm torka sahip 300 i-DTEC dizel bloğunu bile soldurarak her iki veride de onu geride bırakıyor. Tüketim ve emisyonlar açısından veriler daha ilginç...

honda duyurdu CO2 emisyonları (WLTP karma döngüsüne göre) 108 gram kilometre. Yakıt tüketimi ile ilgili ise, marka bir ortalamayı açıklıyor. 4,7 kilometrede 100 litre. Her iki veri de nihai onay bekliyor, ancak testimizde Civic e: HEV benzin "içme" konusunda çok ölçülüydü. %5,2 güvenilir bir rakam olmasa da ortalama XNUMX litreye razı oldu...

Yeni Civic e:HEV'in hibrit motoru nasıl gidiyor?

2022 Honda Civic e:HEV

Honda Civic e:HEV'deki başlat düğmesine bastığınızda tek duyduğunuz sessizlik. İlk sayaçlar elektrikle kaplıdır. varsayılan olarak EV modu. Bu durumda, ısı motoru kapalıdır ve tekerlekler sadece elektrikli tahrik tarafından hareket ettirilir. Normal dolaşıma katılarak Hibrit mod duruma el koyar. Burada benzinli motor çalışır ve sadece bir elektrik jeneratörü olarak çalışır.

Bununla birlikte, tekerlekler hala elektrik motoru tarafından tahrik edilmektedir. Son olarak, daha yüksek bir güç seviyesine ihtiyacımız olursa, motor modu. Buraya tekerlekleri hareket ettiren termal iticidir elektrik ekstra güç sağlamak için hareket ederken. Tüm bunlar, onları seçmeye gerek kalmadan, çünkü kontrol ünitesi onları sürüş veya güç talebine göre seçmekten sorumludur.

Genel olarak, Civic e:HEV'in hibrit sisteminin direksiyonunun arkasındaki tepki çok tatmin edici. sayesinde ivme lineerdir. sorunsuz çalışan e-CVT şanzıman. Diğer hibritlerin aksine güçlü ivmelenmelerde kayma ve güç eksikliği hissi çok düşük. Sadece dik yokuşlarda veya performans talebinin çok yüksek olduğu hızlı sollamalarda rakiplerinden daha az belirgin ve fark edilir.

Onların payı için faydaları bir ile iyi saatte 0'dan 100 kilometreye adım Honda tarafından şifrelenmiş 7,8 saniye. Bu veriler çok iyidir ve CV başına 8,42 kiloluk bir güç-ağırlık oranıyla desteklenir. Son olarak, aktif ses kontrolü (ASC) Spor modunu etkinleştirdiğimizde daha iyi bir işitsel his yaratır. Bunu yapmak için sistem, ısı motorunun en iyi frekanslarını eşitler ve bunları hoparlörler aracılığıyla içeride çoğaltır.

Şaka değil! Honda Civic e:HEV, bir spor otomobil hissine ve sürüşüne sahip…

2022 Honda Civic e:HEV

Yeni Honda Civic e:HEV'in direksiyonuna geçtiğinizde tek bir algınız var: aşinalık.. Evet, çünkü tasarım tamamen yeni olsa da uzun süredir kullanıyormuşsunuz hissi veriyor. Her şey yerli yerinde ve ilk andan itibaren nereye bakman gerektiğini biliyorsun sürüş verilerini kontrol etmek için Her halükarda, başlat düğmesine bastığımız andan itibaren, tüm tavırları dik geliyor.

Civic'in dinamik karakterini en iyi tanımlayabilecek sıfat budur. Her koşulda iyi işleyen bir çekül ile karşı karşıyayız ve onu rahatsız etmek için ritmi çok zorlamamız gerekiyor. Bu dokunuşu sunmak için mühendislik ekibi mükemmel bir mükemmel ağırlık ve yardımcı direksiyon bu onu gözünü koyduğun yere götürür. Süspansiyonlar da iyi bir iş çıkarıyor, konfor ve sportiflik arasında mükemmel denge.

Civic e:HEV'in öne çıktığı bölümlerden bir diğeri de ses yüksekliği.. Ses emici malzeme motor bölmesine, tekerlek bombelerine, egzoz manifolduna ve üretan motor kapağına çok iyi dağılmıştır. Bu nedenle, güç aktarma organlarından, tekerleklerden ve kaportadan kabine ulaşan gürültü minimum düzeydedir. Öte yandan, başardılar titreşimler sayesinde azalır yüksek sertlikte krank mili ve yeni bir ikincil dengeleyici mil.

Son olarak şunu gözden kaçırmamalıyız. kişiliğinizi değiştirme yeteneği. Sürüş modu seçicisi sayesinde dördü arasında seçim yapabiliyoruz: Eco, Normal, Sport ve Individual. Birincisi yakıt ekonomisine, ikincisi ise karma kullanıma adanmıştır. Yerine, spor seçeneği motor gücü dağıtımını değiştirir, adresleyin ve ASC'yi etkinleştirin. Ve eğer zarif olmak istiyorsak, son mod üçünü de birleştirebilir…

Sonuçlar

2022 Honda Civic e:HEV

Olsa bile Honda Civic, Japon firmasının Avrupa'da en çok satan modeli oldu hala birçok kişi tarafından bilinmiyor. Evet, çünkü "fandomu" çok geniş ve güçlü olmasına rağmen, birçok sürücü bir kompakt satın alırken onu hatırlamıyor. Ancak bu, zengin tarihi boyunca bildiğimiz en eksiksiz ve sağlam olduğu için bu on birinci nesil ile değişebilir. Anahtar çok basit...

tarafından malzemeler, düzenlemeler, teknolojik seviye, aktif ve pasif güvenlik veya yaşanabilirlik unsurları Piyasadaki en iyi kompaktlar seviyesindedir. Sadece bu da değil, Audi, BMW ve Mercedes-Benz'den premium rakiplerine yüz yüze bakabiliyor. Bunun nedenleri, daha önce belirtilenlere ek olarak, dinamikleri ve ayrıntılı aktarma organları ile ilgilidir. Üstüne basıyor ve üstün bir his veriyor ve hibrit treninin çalışması aynı zamanda pürüzsüz ve canlı.

Fiyatlarına baktığınızda devrim olacağını anlayacaksınız. kompakt segmentte. Bu, müşterilerin ara sıra meydana gelen "başarısızlıkları" affetmesi için en iyi yoldur. Selefinden biraz daha küçük olan bir bagaj görün veya daha fazla motorun olmadığı aralık. Geri kalanı için, HR-V'de gördüğümüz gibi, markayı birinci sınıf ürün yelpazesine götüren bir ürüne birkaç dezavantaj daha atfedilebilir.

Donanım Honda Civic e:HEV

2022 Honda Civic e:HEV

Yeni Honda Civic e:HEV'in neye benzediğini ve ne kadar iyi performans gösterdiğini öğrendikten sonra, size onun ne olduğunu söyleyeceğiz. İspanya pazarı için aralık. Burada arasında seçim yapabiliriz üç donanım seviyesi: Elegance, Sport ve Advance ekipmanın hiçbir detayının eksik olmadığı. Aslında, "temel" sürümden, Bavyera'daki premium rakiplerinin birçoğunda cömert seçenekler listesine giderek ödemeniz gereken gadget'ları zaten içeriyor...

zarafet

güvenlik

  • ön orta hava yastığı
  • Sürücü ve yolcu hava yastıkları
  • Sürücü için diz hava yastığı
  • Yolcu diz hava yastıkları
  • Devre dışı bırakma anahtarlı SRS yolcu hava yastığı
  • Arka yan hava yastıkları
  • Yan hava yastıkları (ön)
  • Yan perde hava yastıkları (ön ve arka)
  • Çapraz Trafik İzleme Sistemi Dahil Kör Nokta Bilgi Sistemi
  • Etki önleme ve azaltma sistemi
  • Çarpışmaları azaltmak için gaz kontrolü
  • eCall (Avrupa)
  • Önden çarpışma uyarı sistemi
  • ayarlanabilir hız sınırlayıcı
  • akıllı hız sınırlayıcı
  • ISO/i-Size bağlantı noktaları
  • Şeritten ayrılma uyarı sistemi
  • Düşük hızlı fren sistemi
  • Düşük hızda izleme fonksiyonu
  • Otomatik kaldırma başlığı
  • şerit takip sistemi
  • trafik sıkışıklığı yardımcısı
  • Trafik İşareti Tanıma Sistemi
  • Boyun fıtığı korumalı ön koltuk başlıkları

koruma 

  • immobilizer sistemi
  • İki anahtarlı uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
  • güvenlik alarm sistemi
  • Seçilebilir kapı kilidi
  • Akıllı erişim ve başlatma
  • Eğim sensörü
  • bagaj kapağı

Operasyon ve teknoloji

  • Agile Handling Assist (AHA) manevra kabiliyeti sistemi
  • EKO modu
  • Harekete Uyarlamalı Elektrikli Servo Direksiyon Sistemi (MA-EPS)
  • Değişken dişli oranlı elektrikli hidrolik direksiyon sistemi
  • 7" çoklu bilgi ekranı
  • Güç ölçer
  • Rejeneratif frenleme/yavaşlama kontrolü (kam)

konfor ve refah

  • Aksesuar Çıkış Konumu: Ön ve Gövde
  • Ön ve gövde: Ön ve gövde
  • adaptif hız sabitleyici
  • Ön koltuk: sürücü elektrikli bel desteği
  • Ön koltuk: manuel sürücü yükseklik ayarı
  • ısıtmalı ön koltuklar
  • Park sensörleri (4 ön ve 4 arka)
  • 60/40 bölünmüş ön koltuklar
  • arka görüş kamerası

iç mekan ışıkları

  • Ortam aydınlatması (tavan) beyaz
  • nezaket ışığı
  • torpido gözü ışığı
  • ön okuma ışığı
  • beyaz gösterge paneli ışığı
  • bagaj lambası

Ses ve iletişim

  • Bluetooth eller serbest telefon (HFT)
  • Navigasyon Sistemli Honda CONNECT (9 inç dokunmatik ekran, AM/FM/DAB, Apple CarPlay ve Android Auto ve canlı trafik bilgileri)
  • Hoparlörler 8
  • Hoparlörler: ön tweeter
  • Direksiyon simidine monte edilen ses sistemi kontrolleri
  • Ön taraftaki USB girişi sayısı: 2 (biri veri ve biri şarj için)
  • Arkadaki USB girişi sayısı: 2 (şarj oluyor)
  • Kablosuz bağlantı ile Apple CarPlay

Dış

  • Gövde ayna rengi
  • renkli pencereler
  • Krom pencere pervazı

Dış Aydınlatma

  • otomatik farlar
  • Otomatik far açma/kapama zamanlayıcısı (eve gel/evden ayrıl işlevi)
  • Far uzatma rengi siyah
  • LED far tipi
  • Otomatik Uzun Far Sistemi (HSS)

tekerlekler ve lastikler

  • Ön/arka lastik ebadı 215/50 R17 93W
  • Alaşım jantlar
  • Tekerlek boyutu ve tasarımı: 17 inç iki tonlu siyah elmas kesim

Spor (Elegance üzerinde)

konfor ve refah 

  • Klima: arka çıkış
  • Otomatik kararan dikiz aynası

Ses ve iletişim

  • Kablosuz şarj etme

Dış

  • Parlak siyah ayna rengi
  • Camları hafif bir parlaklıkla siyaha boyayın

Dış Aydınlatma

  • LED sis farları

tekerlekler ve lastikler

  • Ön/arka lastik ebadı 235/40 ZR18 91W
  • Alaşım jantlar
  • Jant boyutu ve tasarımı: 18 inç parlak siyah

İlerleme (Spor üzerinde)

Operasyon ve teknoloji

  • 10,2" çoklu bilgi ekranı

konfor ve refah

  • Ön koltuk: sürücü güç ayarı (8 yönlü)
  • Ön koltuk: elektrikli yolcu ayarı (4 yönlü)
  • Ön koltuk: elektrikli sürücü ve yolcu bel desteği
  • Ön koltuk: manuel sürücü ve yolcu yükseklik ayarı
  • Isıtmalı direksiyon

Ses ve iletişim

  • Hoparlörler 12
  • Hoparlörler: BOSE premium ses sistemi
  • Altavoz merkez
  • bas hoparlörü

Dış

  • Gövde ayna rengi
  • panoramik açılır tavan
  • Krom pencere pervazı

Dış Aydınlatma

  • Alüminyum far uzatma rengi

tekerlekler ve lastikler

  • Tekerlek boyutu ve tasarımı: 18 inç iki tonlu siyah elmas kesim

Honda Civic e:HEV Fiyatları

2022 Honda Civic e:HEV

Sürüm/Motor Güç çekiş Değiştirme bitmiş Resmi fiyat Finansman fiyatı
Sürüm/Motor Güç çekiş Değiştirme bitmiş Resmi fiyat Finansman fiyatı
2.0 i-VTEC e:HEV 135 kW – 184 hp FWD Otomatik CVT zarafet 32.100 €
2.0 i-VTEC e:HEV 135 kW – 184 hp FWD Otomatik CVT Spor 33.200 € 32.100 €
2.0 i-VTEC e:HEV 135 kW – 184 hp FWD Otomatik CVT İlerlemek 36.600 € 35.500 €
Yeni Honda Civic e:HEV için siparişler 1 Temmuz'dan itibaren resmi bayi ağı aracılığıyla verilebilir. Honda

Honda Civic e:HEV Resim Galerisi


Bizi Google Haberler'de takip edin

İlk yorumu siz

Yorumunuzu bırakın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar ile işaretlenmiştir *

*

*

  1. Verilerden sorumlu: Miguel Ángel Gatón
  2. Verilerin amacı: Kontrol SPAM, yorum yönetimi.
  3. Meşruiyet: Onayınız
  4. Verilerin iletilmesi: Veriler, yasal zorunluluk dışında üçüncü kişilere iletilmeyecektir.
  5. Veri depolama: Occentus Networks (AB) tarafından barındırılan veritabanı
  6. Haklar: Bilgilerinizi istediğiniz zaman sınırlayabilir, kurtarabilir ve silebilirsiniz.