Hyundai i10 Stil 2C 1.2 MPI 84 CV'yi Test Edin

Hyundai i10'u test edin

El hyundai i10 Şu anda şirketin resmi bayilerinde iniş yapan üçüncü neslini tanıttı. Asya markasının en küçük arabası, karmaşık A segmenti. Hyundai, kategorisindeki en iyi arabayı yaratmaya çalıştı ve ilerleyen paragraflarda başarılı olup olmadıklarını bulmaya çalışacağız…

Unutulmaması gereken ilk şey, bu tür araçları daha fazla cezalandıran zorlu Avrupa kirlilik önleme düzenlemeleri nedeniyle A segmentinin zor bir dönemden geçmesidir. Bu nedenle birçok marka bu kategoriye yatırım yapmayı bıraktı. Yine de, hyundai sunmaya devam etmek için çalışmaya devam etti ilginç bir faydalı modelden daha fazlası, Hyundai i10.

Hyundai i10, bir bakışta ikna eden bir tasarıma sahip

Hiç şüphe yok ki Hyundai i10, kişilik tasarımınızda. Zaten önceki nesildeydi ve bu kimlik bu yeni yinelemede gelişiyor. En yüksek bitişler oldukça çarpıcı ve buna ek olarak özelleştirilebilir. Bunun kanıtı, orada 21'e kadar dış kombinasyon renkler ve farklı bir renkte bir çatı sunma imkanı.

Hyundai i10 2020'ye Karşı 2016

Kırmızı renkte, üçüncü nesil Hyundai i10. Mavi tonda, önceki nesilden bir birim.

Gövdeler, üçü yeni olmak üzere on farklı renkte sunuluyor. Seçilen kaplamaya bağlı olarak üç ızgara stili de vardır.

Dış tasarımını hızlı bir şekilde özetlemeden önce, gözden geçirmeye değer. dış ölçümler yeni Hyundai i10'un özellikleri:

Longitud genişlik Yükseklik Savaş
Longitud genişlik Yükseklik Savaş
3.670 mm 1.680 mm 1.480 mm 2.425 mm

Görsel düzeyde, yeni Hyundai i10, biraz agresif özelliklere sahip genç çizgiler sunuyor. ön. Farlarının çizgileri, gündüz yanan farlar olarak hizmet veren iki dairesel LED spotlu kademeli şekilli ızgara ve ön sis farlarına yer açmak için işaretli şekiller karakteristiktir. Tamponun içinde doğan kaputun kaburgalarından da bahsetmeliyiz.

Buna karşılık, yandan görünüş Daha geniş iç alan arayan segmentin tipik faydacılarından biridir. Bu, çok kısa çıkıntılar, nispeten geniş bir dingil mesafesi (toplam uzunluk için), geniş cam yüzey ve dikkate değer bir yükseklik anlamına gelir. Ayrıca, bu durumda, çatılı ve siyah sütunlu bir gövdemiz var. Tekerlekler 14, 15 ve 16 inç olup, şişkin tekerlek kemerlerine entegre edilmiştir, i10 yazısı ise arka direğe dahil edilmiştir.

Benzer boyuttaki (hatta daha büyük) diğer modellerin aksine, arka frenlerin disk frenler olması (en üst kaplamada) çok dikkat çekicidir; çoğu rakip sadece arka kampanalı frenlere bahis oynar.

Hyundai i10 arka testi

La arka Biraz daha muhafazakardır ve ön kısımdaki kadar agresif bir stile yer bırakmaz. Şekiller daha sakin bir izlenim vermek için yumuşatılmıştır ve yatay çizgilerin kullanımı sayesinde arkadan bakıldığında daha geniş bir araba hissi uyandırır. Çatıda küçük bir spoyler varken, alt alanda "difüzör" olarak siyah bir plastik var. Son olarak Hyundai egzoz çıkışının görünmemesini tercih etmiş.

Hoş bir iç mekan ve günün düzeni

Bu arada, içinde yolcu bölmesi Yolcu bölümündeki gösterge paneli kısmı için dört farklı kaplama ve dört stil bulabiliyoruz. Bu şekilde Hyundai, bazı iç özelleştirme, her birinin zevkine göre müşteri kazanmak için farklı ortamlar yaratmak.

Her durumda, bu modelin iç tasarımı dikkat çekicidir. Bu bir ticari araç, bir şehir modeli, bu nedenle kullanılan malzemeler açısından çok kaliteli detaylar bekleyemeyiz. Ayarlamalar doğrudan fazla olmasına rağmen hepsi sert malzemelerdir ve dokunuşa ve göze hoş.

10 Hyundai i2020 iç tasarımı

Ancak görsellik oldukça başarılı. Direksiyon simidi veya gösterge paneli gibi ayrıntılara bakın. Hiç de sade değiller, daha üst seviye bir arabadanmış gibi görünüyorlar. Pastanın üzerindeki krema ekrandır. bilgi-eğlence hangi, test edilen ünite durumunda olduğu gibi, o 8 inç. Ayrıca, Style 2C'ye bir tarayıcı ekleyerek, Klass'tan standart olarak Android Auto, Apple CarPlay ve arka kamera ile birlikte gelir.

En yüksek yüzeylerde, cep telefonları için kablosuz şarj yüzeyi de dahildir.

Yaşanabilirlik ve gövde

Yeni Hyundai i10'un en dikkat çekici yönlerinden biri, beş yolcu için onaylandı (Essence donanım seviyesi hariç), rakiplerinin çoğu yalnızca dört homologe koltuk sunar. Beş kişi için tam olarak ideal bir araba olmasa da, diğer arabalarda o merkezi meydanı kaçıracağımız çok özel durumlarda bizi birden fazla aceleden kurtarabilir.

W ön koltuklar i10, A segmentindeki tüm otomobillerde olduğu gibi sadece iki yetişkin içindir. Yoldaşımıza biraz daha yakın olduğumuz izlenimini edindik, ancak bu tamamen mantıklı. İşin iyi yanı, tavana kadar olan serbest yüksekliğin geniş olması ve gerçekten uzun olmadığımız sürece bu anlamda bunalmış hissetmeyeceğiz. Her durumda, sürücü koltuğunun yüksekliği ayarlanabilir, bu da en uygun sürüş konumunu elde etmemizi sağlar.

Hyundai i10 arka koltukları test edin

In arka koltuklar, dediğimiz gibi dört kişiyle seyahat etmemiz daha iyi olacak. Boyu 3,7 metreyi bile geçmeyen bu kategoride bir araba olmak, Onlar çok iyiler. Segmentine göre ayaklar için boşluk doğru ve şüphesiz yükseklik ölçüsünde öne çıkıyor. Bu Güney Koreli yardımcı programa göre tavana vurmaya daha yakın olduğumuz birden fazla C segmenti modeli düşünebilirim. Çok iyi! Geniş cam yüzey ayrıca her zaman takdir edilen daha geniş bir ferahlık hissi verir.

Gelince gövdehacimli bir kargo alanı ile karşılaşıyoruz. 252 Litros. Bu anlamda selefine göre herhangi bir kazanım sunmuyor, ancak gerçek şu ki, vücudun büyüklüğü göz önüne alındığında geniş bir alandan daha fazlası. Bu nedenle, bu kategorideki en iyilerden biridir. Arka koltukları devirirsek, bagaj tabanı iki yüksekliğe yerleştirilebildiğinden, tamamen düz olabilen bir yüzeye sahip 1.050 litre elde ediyoruz.

hyundai i10 bagaj

mekanik teklif

Üçüncüyü değiştiren yeni Hyundai i10, iki motor ile mevcut, hem benzinli hem de turbosuz. Erişim göründüğünde, 1.0 rpm'de 3 hp ve 67'de 5.500 Nm tork sağlayan 96 MPI 3.750 silindirli motor. En güçlüsü, 1.2 rpm'de 4 hp ve 84'de 6.000 Nm sağlayan 118 silindirli 4.200 MPI'dir.

Her ikisi de standart olarak 5 vitesli manuel şanzımanla geliyor isteğe bağlı olarak otomatik şanzıman ile kombine edilebilir (aslında robotize bir manuel şanzımandır) 5 viteslidir. Çekiş her zaman öndeki trene doğrudur ve otomatik durdurma ve çalıştırma için bir Durdur ve Kalk sistemi ile birlikte gelirler.

Yaz aylarında, 1.0 hp 100 T-GDI turboşarjlı motor gelecek, ancak prensipte sadece sportif N Line kaplama ile mevcut olacak.

Direksiyon başında: Şehir için çeviklik ve ödeme gücü

Hyundai i10'u ulusal basın lansmanında test ettik. Çok kısa bir temas oldu, bu yüzden kapsamlı izlenimler almak için de zamanımız olmadı. Her durumda, bu yardımcı programın becerileri hakkında ilk fikir edinmemize yardımcı oldu.

Hyundai i10 kontrol panelini test edin

İle başlayan motor, bizim durumumuzda en güçlü mekanik ve manuel şanzımana sahip bir i10 kullandık. Veri sayfasına göre, bu 1.2 hp 87 MPI, 0 saniyede 100'dan 12,6 km/s hıza çıkıyor ve 171 km/s azami hıza ulaşıyor. WLTP'de onaylanan kombine tüketimi 4,5 l/100 km'dir.

Beyan edilen faydalar çok büyük olmasa da, şehir içi rotalar için yeterli bir tamircidir ve bu, arabanın yaklaşımıyla iyi gider. Tabii ki, süperşarjın olmaması nedeniyle, yola çıkarken sınırlarının farkında olmalıyız. İki yönlü yollarda sollama yaparken veya hızlı bir şeride girerken korkmak istemiyorsanız, iyi ölçmelisiniz.

Bu sunumun kısa turları esas olarak Madrid'in içinde gerçekleşti. Sokaklar arasında Hyundai i10 gösterildi yoğun şehir trafiğinde çok çevik ve kullanımı kolay. Bu çeviklik hissi, üstyapısının bize sunduğu her yöne mükemmel görüş kabiliyeti ve tüm açıları iyi görmemizi sağlayan hafif yükseltilmiş bir sürüş pozisyonu ile artırılır.

Hyundai i10 1.2 MPI'yi test edin

Bir birimde birkaç kilometre boyunca yolcu olarak tırmanmayı başardım. beş vitesli robotik şanzıman. O yolculukta kullanmamış olmama rağmen, robotik el kitaplarında olduğu gibi biraz beceriksiz bir şanzıman olduğunu gösteriyor. Dururken biraz ani ve bir vitesten diğerine geçerken yavaşlar, vites yükseltirken güç dağıtımında bazı sarsıntıları ve kesintileri fark ederler. Şahsen ve şehir içi otomobillerde debriyaj pedalından vazgeçilmesinden yana olsam da, bu durumda manuel şanzımanı tercih ederdim.

La Manuel şanzıman test edilen ünitenin bir kısmı biraz uzun kol hareketine sahiptir, ancak yine de çok daha fazlasıdır güzel robotik kutudan daha. Ayrıca fren pedalı gibi debriyaj pedalı da oldukça ayarlanabilir. Bu nedenle, etrafta dolaşırken veya uzun süreli tutmalarda aşırı derecede "acı çekeceğiniz" bir araba değildir.

Her zamanki gibi, dirección Çok fazla yardımı var ve park manevralarında bile aracı yönlendirmek için direksiyon simidi üzerinde çok az çaba sarf etmeniz gerekiyor. Bu, spor özlemlerinin bir modeli olmadığı için oldukça olumlu bir şey. Park etmekten bahsetmişken, geri görüş kamerası ve park sensörleri bu manevrada bize yardım edecek. Kameranın mükemmel bir tanımı olduğu söylenemez ama bu yeterli.

Hyundai i10 2020 MPI 84 hp'yi test edin

Bu temasta yapılan kısa yolculuklar, çoklu duraklar ve retansiyonlar ve henüz yola çıkmamış olmamız nedeniyle, 10 CV Hyundai i1.2 84 MPI ile kaydedilen tüketim verilerini aktarmak doğru olmaz. Açıkçası, şehri otoyolda terk ettiğimizde nasıl davranacağını da bilmiyoruz. Uzun vadeli bir sürümde yakında daha kapsamlı ve ayrıntılı bir test getirmeye çalışacağız.

Sonuçlar

Her kentsel otomobilin başarılı olmak için bir dizi gereksinimi karşılaması gerektiği söylenir. Bunlar arasında olmalı çevik şehir içi trafikte hareket etmek, çok yönlü Müşterilerin günlük ihtiyaçlarını ödeme gücü ile karşılayabilmek, geniş İçeride bunalmış hissetmemek ve kompakt ama kullanışlı bir bagaja sahip olmak için, şık şehrin sokaklarından sıyrılmak ve tabii ki, satın alınabilir bariz nedenlerden dolayı.

Hyundai i10 bu bölümlere tatmin edici bir şekilde uymaktadır, ancak fiyat promosyonlar ve indirimler olmadan o kadar sıkı değil. 10 hp motora, manuel şanzımana ve Tecno 84C kaplamaya sahip bir i2, tüm indirimler uygulandığında 17.745 Euro'da kalacak olan 14.145 Euro'dan başlıyor.

Ama fiyatın ötesinde, aynı zamanda tüm teknolojiyi vurgulamak için var bu modeli bünyesinde barındıran Alt donanım kısmında da görebileceğiniz gibi hem güvenlik bölümlerinde hem de diğer konfor fonksiyonlarında tam olarak “yalınayak” gelmiyor. Fayda segmentine ait olduğu düşünüldüğünde, bu arabanın getirdiği her şey çok ilginç. Gerçekten çarpıcı, şüphesiz.

Hyundai i1.2 10 MPI motor

Ekipman Hyundai i10

Öz

  • 14 inç çelik jantlar
  • ışık algılama
  • halojen farlar
  • Deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu
  • Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
  • Dört onaylı koltuk
  • Direksiyon simidi kumandalı ve 3,8 inç ekranlı ses donanımı
  • Bluetooth
  • 3,5 inç çerçeve içi çok işlevli ekran
  • manuel klima kontrolü
  • Ön elektrikli camlar
  • Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
  • otomatik uzun farlar
  • Ön, ön yan ve perde hava yastıkları
  • Isofix ankrajları
  • Yorgunluk algılama sistemi
  • Yaya Algılamalı Acil Fren Yardımı
  • Aktif Şeritten Ayrılma Sistemi

Klass (Essence'a ekler)

  • 15 inç alaşım jantlar
  • Aynalarda entegre LED göstergeler
  • Bagajda aydınlatma ışığı
  • beş kişilik
  • 8 inç dokunmatik ekranlı ses donanımı, Android Auto ve Apple CarPlay
  • Arka hoparlörler
  • arka park kamerası
  • Ön ve arka elektrikli camlar (tek dokunuşla sürücü)
  • Elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı aynalar

Techno 2C (Klass'a eklenir)

  • 16 inç alaşım jantlar
  • Renkli arka camlar
  • İki tonlu gövde
  • LED gündüz sürüş farları
  • Ön sis farları
  • Yan işaret ışıklı halojen farlar
  • Bagaj tabanındaki gizli saklama tepsisi
  • kargo güvenlik ağı
  • Sürücü koltuğuna entegre katlanır kolçak
  • Yakınlık dedektörlü ve basmalı düğmeli akıllı anahtar
  • arka park sensörleri

Stil 2C (Tecno 2C'ye eklenir)

  • Tarayıcılı ve 8 inç ekranlı ses sistemi
  • BlueLink
  • mobil için kablosuz şarj cihazı
  • otomatik klima kontrolü
  • Yokuşta Kalkış Kontrolü
  • Sinyal tanıma sistemi

Fiyatlar Hyundai i10 2020

Hyundai i10 Stil 2C 2020'yi Test Edin

Motor Değiştirme bitmiş RRP fiyatı indirimli fiyat
Motor Değiştirme bitmiş RRP fiyatı indirimli fiyat
1.0 MPI 67 beygir manuel 5v Öz 14.250 euro 10.650 euro
1.0 MPI 67 beygir manuel 5v Klass 15.670 euro 12.070 euro
1.2 MPI 84 beygir manuel 5v Tekno 2C 17.745 euro 14.145 euro
1.0 MPI 67 beygir otomatik 5v Klass 16.570 euro 12.970 euro
1.2 MPI 84 beygir otomatik 5v Tekno 2C 18.645 euro 15.045 euro
1.2 MPI 84 beygir otomatik 5v Stil 2C 20.245 euro 16.645 euro

Galeri Hyundai i10


Bizi Google Haberler'de takip edin

İlk yorumu siz

Yorumunuzu bırakın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar ile işaretlenmiştir *

*

*

  1. Verilerden sorumlu: Miguel Ángel Gatón
  2. Verilerin amacı: Kontrol SPAM, yorum yönetimi.
  3. Meşruiyet: Onayınız
  4. Verilerin iletilmesi: Veriler, yasal zorunluluk dışında üçüncü kişilere iletilmeyecektir.
  5. Veri depolama: Occentus Networks (AB) tarafından barındırılan veritabanı
  6. Haklar: Bilgilerinizi istediğiniz zaman sınırlayabilir, kurtarabilir ve silebilirsiniz.