Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) ve 481 km otonomi testi

Hyundai Ioniq 5'i Test Edin

iyonik markanın elektrik alt markasıdır hyundaiHyundai modelinde elde edilen iyi sonuçlara dayanarak doğan iyonik 2016 yılında piyasaya sürüldü. Böylece, Güney Koreli firma bir yandan geleneksel ürün yelpazesini, diğer yandan yüksek performans aralığını (N serisi) ve diğer yandan Ioniq elektrikli modellerini farklılaştırıyor.

Bu aileden doğan ilk özel ürün, Hyundai iyonik 5, ve biz zaten test edebildik. Yakın zamanda, bu tamamen elektrikli crossover'ın ulusal tanıtımında markayla birlikte olduk ve onu ilk elden tanıyarak ve Madrid Topluluğu boyunca yaklaşık 100 kilometre sürdük.

Söz konusu ürünle ilgili ayrıntılara girmeden önce Asya markası ve stratejisi ile temasa geçmek önemlidir. Unutulmaması gereken ilk şey, Hyundai'nin 2020'de yaklaşık 60.000 sıfır emisyonlu otomobil satarak Avrupa'daki elektrik pazarında %13'lük bir pay elde etmesidir. 2025 için planı 560.000 elektrik pazarlamak. ve yaklaşık 110.000 hidrojen yakıt hücreli araç.

Öte yandan, Ioniq 5 hemen hemen mızrağın sadece ucu. Aslında 2022'de sedan olacak Hyundai Ioniq 6 ve daha sonra büyük bir SUV olan Ioniq 7 ile tanışacağız. Mantıken hepsi elektrikli olacak ve prensipte yenisini alacaklar. modüler E-GMP platformu.

Hyundai Ioniq 5 arka profilini test edin

Ama dedikleri gibi, "kitabım hakkında konuşmaya geldim”. Bugünün önemli konusu bilmektir. Hyundai Ioniq 5'in bize gerçekte neler sunduğu, nasıl davrandığı ve dikkate alınması gereken bir elektrikli olup olmadığı termik motordan elektrikli tahrike geçmeyi düşünenleriniz için. Şu anda mevcut olan tüm seçenekleri ve yardımları uygulayarak başlangıç ​​fiyatının 35.000 Euro civarında olabileceğini tahmin ediyorum.

Kompakt görünmesine rağmen, Ioniq 5 bir Tucson'dan daha büyük

estetik olarak öyle çok çarpıcı bir araba tasarımı nedeniyle, ancak görsel düzeyde beni en çok şaşırtan şey, görüntülerden sezilenden çok daha büyük olmasıdır. Fotoğraflarda pratikte bir kompakt gibi görünüyor, örneğin bir i30 gibi, ancak bu crossover bir Hyundai Tucson'dan bile daha büyük.

En az ölçün 4,63 metre uzunluğunda, 1,89 genişlik ve 1,6 yükseklik. Yani, büyük bir araba. Ayrıca, onun savaşı 3 metreden az değil tekerlekler köşelere çok yakın ve kısa çıkıntılara sahip. Tekniğinin bir kısmından bahsettiğimiz için bu arabanın ağırlığı (boş) versiyonlara göre 1.830 ile 2.100 kilo arasında değişiyor.

Hyundai'nin niyeti, 800'de 1.000 ila 5 adet Ioniq 2022 satmak.

Görsel düzeyde, bu bir başarıdır: Çoğu insan bundan hoşlanır

Hyundai Ioniq 5'i ön test edin

Tasarım derken Hyundai kafasına çiviyi vurduBu tamamen öznel olmasına rağmen. Markanın dediği gibi neo-retro tarzı bir gövdeye sahibiz. Teknolojik görüntü ve güncel işaretli özelliklerle birleşerek birçok detayda düz ve sade çizgiler kullanır.

Tasarım, markanın 70'lerdeki ilk modeli Hyundai Pony'den ilham alıyor.

Önde öne çıkan çift ​​U şeklinde LED optik her iki yanda parlak siyah orta şerit ve gri tonlu tamponun alt kısmı, hava akışının geçmesine izin veren bir panjura sahiptir (ve böylece koşullara bağlı olarak sistemi soğutur). Alüminyum kaput da yoğun bir şekilde işaretlenmiştir.

Yan kısım da karakteristiktir. stres çizgileri üzerindeki düz çizgiler, ince ön direkler, gömme tutamaklar veya 20 inç'e kadar farklı tekerlek stilleri mevcuttur.

Hyundai Ioniq 5 arka testi

Üstüne üstlük, arka kısım daha az çarpıcı değil. Çok düz çizgiler görmeye devam ediyoruz, ancak en dikkat çekici şey yine Pikselli pilotlarla LED aydınlatma. İnanın bana, şahsen görmediyseniz, bu araba gerçekten göz alıcı ve genel bir kural olarak çok popüler. Tabii ilk iki finişte arka dönüş sinyallerinin ampul olması... Markanın bileğine iyi bir tokat atması için.

Hyundai Ioniq 5, kabinde farklılaşıyor

Bu arabanın içi de çok dikkat çekici çünkü alıştığımızdan farklı bir şey. Sahibiz çok temiz bir kabin, yatay çizgilerle ve normal yükseltilmiş orta konsol olmadan. Ama parça parça gidelim.

Çok karakteristik bir detay, direksiyon simidinde marka logosundan eser yok, ki bu hiç olağan değil. Ayrıca, bazı düğmeler dokunsaldır, ancak kullanımı göründüğünden daha kolaydır. Sol tarafında sürüş modlarını değiştirmek için bir düğme ve sağ tarafında şanzıman için bir seçici var.

Ana konuşmacılarda ayrıca, hızlanmayı bıraktığımızda tutuşu değiştirmek için kullanacağımız alüminyum kamlar da var.

12,3 inç x 2

Hyundai Ioniq 5 kontrol panelini test edin

Bu arada, gösterge tablosunda iki 12,3 inç ekran. Her zamanki gibi, sol (direksiyonun arkasında), diğer şeylerin yanı sıra, dolaşım, hız, tüketim, özerklik, yük ve ayrıca yardımcıların çalışmasıyla ilgili tüm önemli verileri taşır. Birkaç ekran modu (sürüş moduna göre değişir) ve farklı ekranlar vardır.

Merkezi ekran, dokunsal olan ve daha birçok fonksiyona, menüye, araç ayarlarına, navigasyona vb. sahip olan bilgi-eğlence ekranıdır. Hyundai'nin entegre olmaması büyük şans. klima bu alanda, ancak düğmelerin dokunsal olmasına rağmen daha düşük ve düzenli bırakmıştır. Her durumda, çok dikkat dağıtıcı bulmadım.

Merak uyandıran bir ayrıntı, iç mekanın daha fazla parlaklık veren çok fazla beyaz tonuna sahip olmasıdır. Aslında, genellikle parlak siyah olduğunda iki ekranın ana hatları bile beyazdır.

ben de unutmak istemiyorum artırılmış gerçeklik ile yeni Head-Up Display. Kör noktada veya yolun maksimum hız sınırında bir aracımız varsa, yukarıda belirtilen artırılmış gerçeklik ile bize hızı, navigasyon talimatlarını gösterir. Gözümüzü yoldan ayırmamamız için kullanışlı oluyor.

Hyundai Ioniq 5 ön koltukları test edin

Orta konsol yaklaşık 15 santimetre kaydırılabilir ve iki bardak tutucu, USB soketleri, kablosuz şarj yüzeyi ve nesneleri bırakmak için büyük bir delik ve ayrıca içinde bir delik bulunan bir kol dayama yeri ile birlikte gelir. Ve delikler bol, çünkü ön panelin alt ve orta bölgesinde ve kapılarda da bir tane daha var.

Hyundai, iç mekanda kullanılan malzemelerin çoğunun geri dönüştürüldüğünü iddia ediyor.

Sakinler için bol yer

Bütün bunlarla birlikte, Hyundai Ioniq 5, yolcular için büyük bir yaşanabilirliğe, geniş bir alana ve özgürlüğe sahiptir.. Aslında, daha yüksek versiyonlarda, koltuk çok fazla uzanabilir ve pratik olarak bir sedye bırakmak için ikizlerin yüksekliğine bir platform yükseltebilir, bu da zaman zaman kullanışlı olabilir. Örneğin, bir yolculuk sırasında araca yüklenirken rahat bir mola vermek için.

Arka sıraya geçildiğinde, erişim arka koltuklar İyi çünkü kapı biraz açılıyor ve büyük, çünkü sıra biraz yüksek. Oturduğunuzda, diz mesafesi o kadar fazladır ki, ayakkabınızın ucu ön koltuğa değmeden pratik olarak bacak bacak üstüne atabilirsiniz. Nasıl ayarlandığına bağlı olacaktır.

Hyundai Ioniq 5 arka koltukları test edin

Baş mesafesi de çok iyi, yani 2 metre boyundaki yetişkinler bile rahat olabilir. Belki de iyileştirilebilecek tek şey, birçok elektrikli otomobilde olduğu gibi zeminin biraz yükseltilmiş olması, bu nedenle dizlerin kalçaların biraz üzerinde olmasıdır. Ama aşırı değil.

Başka bir artı noktası ikinci sıra 15 santimetre kayabilir bagaj ve yolcu kabini arasındaki boşluğu uzunlamasına dağıtmak için, sırtlığın eğimini daha dik veya yatarak seyahat etmek için de ayarlayabiliriz. Daha yüksek versiyonlarda bu ayarlar elektriklidir. Üstüne üstlük, USB soketleri, dergi rafları ve iki bardak tutuculu bir orta kol dayama yeri vardır.

Bagaj doğru, ancak olağanüstü değil

Hyundai Ioniq 5 bagajını test edin

Hyundai Ioniq 5 tekrar dışarı çıkıyor Arkada 531 litre ile ana olmak üzere iki bagajı vardır., çift dipli ve iyi derinliğe sahip ancak çok yüksek olmayan zemin. Arka koltuklar elbette katlanabiliyor ve böylece bagaj hacmi 1.587 litreye ulaşıyor. Dürüst olmak gerekirse, aracın 4,63 metre olduğunu düşünürsek, doğru olsa da çok büyük bir hacim değil.

Ön tarafa gidersek bu kargo alanı çok küçük. küp 57 Litros Test edilen gibi tahrik versiyonlarında ve dört tekerlekten çekiş mekaniğinde sadece 24. Bir şarj kablosu veya küçük bir paket bırakmamıza yardımcı olacak. Bu arada, bu ön bagaj, bir kaput gibi sadece arabanın içinden açılıyor.

Mekanik seçenekler ve özerklikler

Şimdi mekanik bölümüne gidiyoruz. Hyundai Ioniq 5 şu anda mevcut iki farklı pil ve üç güç seviyesi, yanı sıra arka veya entegre çekiş. Aşağıda farklı seçenekleri ve özerklikleri görebilirsiniz:

58 kWh pil, 125 kW (170 CV), Arkadan çekişli, Otonom 384 km, 0'dan 100'e 8,5 saniyede.

73 kWh pil, 160 kW (218 hp), Arkadan çekişli, Özerklik 481 km, 0'dan 100'e 7,4 saniyede.

73 kWh pil, 225 kW (305 CV), Dört tekerlekten çekiş, 460 km Özerklik, 0'dan 100'e 5,4 saniyede.

Hyundai Ioniq 5 profilini test edin

Fiyat (makalenin sonunda listelenmiştir), özerklik ve performans arasındaki ilişki nedeniyle, 73 kW motor ve arkadan çekişli 160 kWh pil seçeneği en dengeli olanıdır. Bu arada, her durumda maksimum hız 185 km/s ile sınırlıdır.

Gibi doldurulmasınaE-GMP platformu sayesinde bu Hyundai Ioniq 5 standart olarak 800 voltluk şarjları kabul ediyor, ancak adaptörler veya ek bileşenler kullanmadan 400 voltta da şarj edilebiliyor. Aslında, 350kW'lık bir şarj cihazı ile sadece 10 dakikada %80'dan %18'e şarj edebilirsiniz. Tabii şu anda İspanyol altyapısıyla işler biraz karışık...

Hyundai Ioniq 5'in direksiyonunun arkasında

Uzman basına yaptığımız bu sunum sırasında şehir trafiğini, çevre yollarını ve çift yönlü yolları birleştirerek yeni elektrikli Hyundai'yi yaklaşık 100 kilometre sürmeyi başardık. Temas için Yıldız kaplamalı (ara) bir Hyundai Ioniq 5 ve 73 kWh pil ve 160 kW (218 CV) arka tahrikli mekanik seçtik.

Test Sürüşü Hyundai Ioniq 5

Bahsedilmesi gereken ilk şey, Uzun bir dingil mesafesine sahip büyük bir otomobildir, bu nedenle rotalarımızın çoğu şehir içi ve/veya dar sokaklardan geçecekse en iyi araç değildir.. Ön tekerlekler biraz dönse de dönüş yarıçapı geniş. Ve elbette, 4,63 metre uzunluğunda ve 1,89 genişliğinde, garajımıza uygun olup olmadığını kontrol etmelisiniz.

Hyundai mükemmel bir fren dokunuşu elde etti ve elektrikli bir otomobilde bu kolay değil.

Yukarıdakileri bir kenara bırakırsak, Ioniq 5 çok sürmesi kolay Her yönüyle. Yön hafif, iyi bir cam yüzey var ve hem arka kameramız hem de park sensörlerimiz ve ayrıca çoklu sürüş yardımlarımız var. Ayrıca, gerçekten sevdiğim bir şey, operasyon çok düzgün.

Demek istediğim, çok fazla torka sahip olmalarına rağmen geliştiriciler enerji dağıtımını tatlandırdı ani olmasın diye. Üreticilerin normalde elektrikli veya hibrit araçlarıyla boğulmasına neden olan bir nokta, fren hissi. Hyundai, çok doğal bir tepki vererek ve sürücünün rejeneratif frenlemeden geleneksel frenlemeye geçişi takdir etmesine gerek kalmadan bunu mükemmel bir şekilde çözdü. Ayrıca, iyi ölçmenizi sağlar ve tamamen durarak her zamanki ani sarsıntıyı vermeyin.

Hyundai Ioniq 5 dinamik testi

Kamlarla, dört tutma seviyesi arasından seçim yapıyoruz. i-pedal işlevi ve sürüş koşullarına bağlı olarak az ya da çok korunacak bir otomatik mod.

Öte yandan, otomobilin genel yaklaşımı agresif veya sportif değil, daha çok rahat ve konfor odaklı. Bu nedenle çok sert bir süspansiyona sahip değildir, yumuşak darbeleri iyi emer. Bununla birlikte, köprülerdeki rögar kapakları, çıkıntılar veya genleşme derzleri gibi en ani düzensizlikler çok iyi filtrelenmez, ancak aşırı derecede rahatsız edici de değildir.

2 ton ve sakin bir yaklaşımla ataletler fark edilir hale gelir

Bu oldukça yumuşak süspansiyonu taşırken, keskin dönüşlerde veya ardışık yön değişikliklerinde üstyapının sallandığı takdir edilmektedir. Sonuçta 2 tonluk bir araba kullanıyoruz ve bu tamamen mantıklı. Yönü sertleştiren ve motor tepkisini daha hızlı hale getiren bir Sport sürüş modumuz bile olsa da, çok yüksek hızlarda gitmek isteyen bir araç değil.

Hyundai Ioniq 5 tarafını test edin

Kendinizi en rahat hissettiğiniz yer yollardır. Uzun dingil mesafesi, ağırlığı ve alçak ağırlık merkezi onu hissettiriyor. her zaman çok çekül ve kararlı. Ayrıca aerodinamik ve yuvarlanma için harika bir akustik izolasyona sahiptir, bu nedenle bu yolculuklar çok konforludur. Ve buna şunu da eklemeliyiz ki, eğer ihtiyacımız olursa, bundan daha azına sahip değiliz. 350 Nm tork ve 217 hp sağ pedalın altında.

Bu sayede hızlı yollara eklemeler, sollama veya herhangi bir nedenle ani hızlanma manevraları sorunsuz bir şekilde çözülür. Mantıksal olarak, yüksek hızlara kadar düşmeyen sabit bir enerjiye sahip bir elektrik motorudur.

harcamalar

Bu kadar az kilometre katedilmişken tüketim verilerinin cımbızla alınması gerektiğini zaten biliyorsunuz. Gelecekte daha spesifik olarak değerlendirmek için zamanımız olacak, ancak size bir fikir vermek için 110 kilometre sonra gösterge paneli 18,4 kWh/100 km olarak işaretlendi. Tabii ki otobana zar zor basmadan (ki en çok tüketeceği yer orasıdır), çoğu zaman keyifle sürülmesine rağmen.

Diğer teknolojiler

Hyundai Ioniq 5 direksiyon simidini test edin

Donanım ve fiyatlara geçmeden önce, Hyundai Ioniq 5'in her zamanki sette çok sayıda sürüş asistanı sunduğunu belirtmeliyiz. Hyundai Akıllı Duyu.

  • Şerit Değiştirme Yardımlı Otoyol Sürüş Yardımı 2 (HDA 2)
  • Akıllı Seyir Kontrolü (SCC)
  • Şerit Takip Yardımı (LFA)
  • Şeritte Kalma Yardımı (LKA)
  • Akıllı Hız Sınırı Asistanı (ISLA)
  • Otomatik Uzun Far (HBA)
  • Kör Nokta Çarpışma-Kaçınma Yardımı (BCA)
  • Kör Nokta Monitörü (BVM)
  • Sürücü Dikkat Uyarısı (DAW)
  • Önden çarpışmadan kaçınma asistanı:
  • Araç, yaya ve bisikletli algılama
  • Kavşaklarda dönüş (FCA-JT)
  • Kavşakların kavşağı (FCA-JC)
  • Yanlış Şerit Değiştirme (FCA-LO)
  • Güvenli Çıkış Asistanı (SEA) ve Güvenli Çıkış Uyarısı (SEW)
  • Arka Yolcu Uyarısı (ROA)
  • Akıllı Uzaktan Park Asistanı (RSPA)
  • Çevresel Görüş Monitörü (SVM)
  • Park Çarpışma Önleme Yardımı (PCA)
  • Arka Çapraz Trafik Çarpışma Önleme (RCCA)
  • Yokuş Yardımı (HAC)

Sayesinde Bluelink ve Canlı Hizmetler sürücü akıllı telefonundan tüm bu işlevlere erişebilir:

  • Bağlantılı Rotalar: Günlük geziler için daha kesin rotalar sunan bulut tabanlı navigasyon sistemi.
  • Son mil navigasyonu: Araç park edildikten sonra kullanıcılar, artırılmış gerçeklik rehberi veya Google Haritalar kullanarak 200 metre ile iki kilometre arasında akıllı telefonlarında nihai varış noktalarına yolculuklarına devam edebilirler.
  • Kullanıcı Profili: Kullanıcıların dil, Bluetooth ve navigasyon ayarları gibi bilgi-eğlence tercihlerini bulutta saklar. Kullanıcı profili diğer Hyundai modellerine aktarılabilir.
  • Uzaktan profil yönetimi: seçilen araç ayarlarını Bluelink® bulutunda saklar ve bunları uzaktan güncelleme ve koltuk konumu ayarları gibi sürücünün tercihlerine göre özelleştirilmiş araca geri döndürme yeteneği ile birlikte.
  • Canlı Otopark Hizmetleri: Artık, sokaktaki park yerinin fiyatı ve yakındaki park yerlerinin mevcudiyeti hakkında bilgi içeriyor.
  • Takvim Entegrasyonu: Sürücüler, Google veya Apple takvimlerini otomobilin bilgi-eğlence sistemiyle senkronize edebilir ve doğrudan randevulara gidebilir.
  • Uzaktan Servisler: Sürücüler, Bluelink® uygulamasını kullanarak arabalarını kilitleyebilir ve kilidini açabilir ve araç durumunu görüntüleyebilir.
  • Uzaktan Klima Kontrolü – Kullanıcıların, harici bir güç kaynağına bağlıyken aracın klimasını programlamasını sağlar.
  • Çevrimiçi Ses Tanıma: Isıtma ve soğutma gibi araç fonksiyonlarını kontrol edebilen güçlü çevrimiçi (bulut tabanlı) ses tanıma.
  • Arabamı Bul: Sürücüler park ettikleri yeri unuturlarsa araçlarını kolayca bulabilirler.
  • Arabaya Gönder (POI): Yerel ilgi çekici noktaları arayın ve sonuçları aracın uydu navigasyon sistemine gönderin.
  • Güvenlik: araç alarm bildirimleri.
  • Araç Durum Bildirimleri – Kapıları veya camları açık bırakarak aracı terk edip etmediklerini müşterilere bildirin.

Ayrıca Ioniq 5'in üstün bitişinde V2L teknolojisibir işlev kullanıcıların cihazları şarj etmesine olanak tanır bir scooter, kamp malzemeleri ve hatta başka bir elektrikli araca güç sağlamak şarj etmek için. Biri arka koltuklarda ve biri aracın dışında olmak üzere iki V2L bağlantı noktası vardır.

Donanım Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 ekipmanını test edin

ışık

  • Metal iç kulplar
  • Tepsi kapağı yuvarlanma yükü
  • Ön orta kol dayama
  • Katlanır arka koltuklar
  • Bardak tutuculu arka orta kol dayama yeri
  • kumaş döşeme
  • ısıtmalı ön koltuklar
  • Işık ve yağmur sensörleri
  • LED farlar
  • Gövde rengi dış kapı kolları
  • 19 inç alaşım jantlar
  • 12,3 inç merkezi dokunmatik ekran
  • Android Auto, Apple CarPlay ve BlueLink
  • Aktif Şerit Takip Sistemi LFA
  • Yaya ve bisikletli algılamalı otomatik acil frenleme ve FCA yaya geçidi işlevi
  • hız sınırlayıcı
  • Şerit kalkış uyarısı
  • Sürüş modları
  • direksiyon kürekleri
  • Stop&Go ile Akıllı Seyir Kontrolü
  • geri görüş kamerası
  • arka park sensörü
  • USB şarj cihazı
  • kablosuz şarj yüzeyi
  • Eller serbest akıllı anahtar ve basmalı düğme başlatma

Yıldız (Işık ekler)

  • Bagajda kargo tutma ağı
  • Isıtmalı direksiyon
  • Elektrikli ayarlı ve ısıtmalı ön koltuklar
  • Koltuklar için deri döşeme
  • Isı pompası sistemi ile iklimlendirme
  • Ön ve arka park sensörleri
  • Kafa Üstü Gösterim
  • Arka Çapraz Trafik Uyarılı Kör Nokta Algılama Sistemi
  • Geri çekilebilir yan panjurlar
  • Eller serbest açılan bagaj

Enerji (Yıldız'a eklenir)

  • LED okuma lambaları
  • Alüminyum spor pedallar
  • Isıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar
  • Parlak siyah dış aynalar
  • RSPA Uzaktan Akıllı Park
  • Görüş açısı seçicili 360 derece kamera
  • Bose premium ses sistemi
  • V2L çift yönlü şarj

Hyundai Ioniq 5 Fiyatları

Hyundai Ioniq 5 arka profilini test edin

Resmi fiyatlar Hyundai'ye göre promosyon veya finansman indirimleri veya Plan Moves III olmadan. Uygulanabilir tüm indirimler ve yardımlarla Hyundai Ioniq 5, en erişilebilir varyantta yaklaşık 35.000 Euro'dan satın alınabilir.

Motor Pil çekiş bitmiş fiyat
Motor Pil çekiş bitmiş fiyat
125 kW (170 hp) 58 kWh arka ışık 43.620 €
160 kW (218 hp) 73 kWh arka ışık 46.320 €
160 kW (218 hp) 73 kWh arka Star 51.820 €
160 kW (218 hp) 73 kWh arka Enerji 55.920 €
225 kW (305 hp) 73 kWh Integral Enerji 59.020 €

Galeri Hyundai Ioniq 5


Bizi Google Haberler'de takip edin

İlk yorumu siz

Yorumunuzu bırakın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar ile işaretlenmiştir *

*

*

  1. Verilerden sorumlu: Miguel Ángel Gatón
  2. Verilerin amacı: Kontrol SPAM, yorum yönetimi.
  3. Meşruiyet: Onayınız
  4. Verilerin iletilmesi: Veriler, yasal zorunluluk dışında üçüncü kişilere iletilmeyecektir.
  5. Veri depolama: Occentus Networks (AB) tarafından barındırılan veritabanı
  6. Haklar: Bilgilerinizi istediğiniz zaman sınırlayabilir, kurtarabilir ve silebilirsiniz.