Dört tekerlekten çekişli Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh ve 325 CV'yi test edin

hyundai büyük elektrikli araçlar için özel olarak tasarlanmış ikinci elektrikli modeli şimdiden satışa çıktı. E-GMP platformu. Hakkında konuşuruz yeni Hyundai iyonik 6, tamamen elektrikli coupe tarzı bir sedan ki bu her şekilde muhteşem. Ulusal sunumunda zaten test ettik ve burada her bir bölümünü, becerisini ve iyileştirme noktalarını detaylandıracağız.

Her yönüyle muhteşem diyorum çünkü çığır açan bir tasarım sunuyor, harika aerodinamikÜç farklı motorla sunuluyor, çok büyük bir teknolojik yük ile geliyor, iyi işlenmiş ve fiyatı cazip. Ioniq 6 alabiliriz 40.000 Euro'nun biraz üzerinde. Onunla tanışalım!

Tasarıma geçmeden önce dış ölçülerini gözden geçirmenin önemli olduğunu düşünüyorum. Ölçüm 4,85 metrolar uzun ve sadece 1,50 yüksekliğe sahip. Savaş gerçekten geniş, 2,95 metre, genişliği ise 1,88. Bu nedenle çok uzun, alçak ve biraz çıkıntılı bir arabamız var.

Zarif, teknolojik, sedan ve coupe, işte Hyundai Ioniq 6

La dış estetik yeni Ioniq 6'nın ortaya çıkışı birçok kişinin dikkatini çekiyor. Ayrıca Güney Koreli firmanın logosunu kaldırsak pek çok kişinin bunun Hyundai olduğunu söyleyebileceğinden şüpheliyim. Yukarıda belirtildiği gibi, bir coupé tarzı sedan, aerodinamiği maksimuma çıkarmak için dört kapılı ve çok yumuşak bir silüetle. Aslında, sürükleme katsayısı sadece 0,21'dir. Daha sonra bunun yaşanabilirliği cezalandırıp cezalandırmadığını göreceğiz.

Gövdenin her konturu, her izi havayı kesmek ve kanalize etmek için optimize edilmiştir. Hatta var aslında aktif ızgara pilleri soğutmak için belirli zamanlarda açılacaktır. Ama aynı zamanda çok dikkatli bir estetiğe sahip olmasına rağmen lezzetler kısmında -ya da öyle diyorlar- hiçbir şey yazmıyor.

Belki faros Avrupa pazarı için tasarlanmış tasarımlara bu kadar alışmış olanlarımız biraz gıcırdayabilir. Bu arada, alır uyarlanabilir LED patrametrik ışıklar, ancak bu test gündüz yapıldı ve çalıştığını doğrulayamadık.

Dört bir yandan da dikkat çekiyor ama yandan odaklanıyor, bak. üst çizgisinin yumuşaklığında ön tampondan arka tampona kadar. Bu arka alanda, LED aydınlatmanın yanı sıra iyi işaretlenmiş iki spoiler o kadar ince ki aracın tüm genişliği boyunca uzanıyor. Kabul ediyorum, çok hoşuma gidiyor. Görsellerde gördüğünüz dijital dikiz aynalarından daha sonra bahsedeceğim.

İçeride büyük lüksler yok ama her yönden çok iyi çözülmüş

Eh, yere çok yakın bir salon ve bu nedenle Kabine girmek için eğilmeniz gerekiyor.. İçeri girince çok iyi bir sürüş pozisyonumuz var, ancak koltuğun beklediğim kadar yere yakın olmadığı dikkatimi çekti. Daha çok beğenenler de olacak, daha az beğenenler de. Sınıfının en iyisi olan birimimizde, elektrikli ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklarartı ısıtmalı direksiyon simidi.

tabii ki burada teknoloji parlıyor. Özelleştirilebilir bir gösterge panelimiz var. 12,3 inç ekran ve hemen yanında aynı boyutta multimedya sistemi. Üreticinin son modellerinde alışık olduğu üzere, mükemmel dokunuşa ve çok iyi akışkanlığa sahip, eksiksiz bir sistemdir.

Bu iki ekrana, gösterge panelinin uçlarına, pratik olarak kapılara iki tane daha ekleyebiliriz. Sadece en yüksek kesimde (Enerji) gelecekler. içlerinde dijital aynaların görüntüleri yansıtılır. Sanırım uyum sağlamaları zaman alacak ama beni ikna etmeyi asla bitirmediler. Ne bu arabada ne de başka bir arabada. Bana sezgisel gelmiyorlar, mesafeleri iyi hesaplamak kolay değil ve elbette değiştirilmeleri gerekiyorsa ucuz olmayacaklar. Tabii ki, tanım kalitesi kusursuz.

Ek olarak, ön koltuklardaki alanı iyileştirmek için başka çözümler de dahil edildi. Örneğin, birkaç santimetre genişlik kazanmak için elektrikli cam kumandalarının yeri değiştirilerek kapılardan çıkarılıp orta konsola yerleştirildi. Bahsedilen konsolun altında büyük bir depolama deliğimiz var. Bu anlamda ön konsolun sağ tarafında devasa bir kayar torpido gözü de bulunuyor.

İle ilgili olarak niteliklerHyundai, muazzam bir lüksü yansıtan üst düzey malzemelere veya döşemelere başvurmuş değil, ancak başarılı olmaktan da öte. İşin en dikkat çekici yanı ise ayarlar mükemmel her yönden ve ayrıca estetik olarak çok hoşlar.

Arka koltukların yüksekliği makul, ancak uzunluk olarak çok avantajlı

Ön koltuklarda olduğu gibi, arkada inip binmek için biraz çevik olmalısınız kafayı vücudun üst kenarına çarpmadan. İçeri girdikten sonra, tavan boşluğu olağanüstü değil, ama sorun değil. 1,76 boyundaki bir sunucunun tavanda saçlarını fırçalamak için hala biraz yeri var.

Büyük boyut, dizler için büyük bir mesafe ile uzunlamasına olanıdır. ön koltuk arkalığına. Neredeyse 3 metrelik bu muazzam savaşın en çok takdir edildiği yer burasıdır. Tabii hemen hemen tüm elektrikli otomobillerde olduğu gibi zemin biraz yüksek ve bizi dizlerimiz hafif kalkık bırakıyor. Her halükârda, buradaki konfor çok yüksek. Daha rahat olması için yolcu koltuğunu bile hareket ettirebiliriz

Gövde, doğru hacimde

Peki ya bagaj? Hyundai Ioniq ön kaputun altında küçük bir bölmeye sahiptir. Arkadan çekişli versiyonlarda hacim 45 litredir ve bu çok fazla oyun vermezken, dört tekerlekten çekişli versiyonda pratik olarak referans niteliğindedir.

Onun parçası için, ana gövde, arka, 401 litre kapasiteye sahip. O da çok büyük değil ve kapısı yerine bagaj kapağı olması gibi bir handikapı da var. Beş kapılı değil, dört kapılı bir araba olduğunu hatırlıyorum. Çok büyük bir boyut olmasa da, iyi kullanılabilir. Ayrıca, örneğin şarj kablolarını ve birkaç küçük çantayı daha saklayabileceğimiz sahte bir tabana sahiptir.

Ioniq 6 için üç motor ve iki pil

Başta da söylediğimiz gibi Hyundai Ioniq 6, üç mekanik varyant farklı ve iki pil. En küçük pil 53 kWh ve münhasıran bir elektrik motoruyla ilişkilidir. 151 CV arka aksta 429 kilometre menzil elde ediyor.

O zaman bizde 77,4 kWh olan büyük pil. ile bir sürümle ilişkilendirilebilir. 228 CV ve arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişli (iki motoru vardır) ve maksimum gücü olan bir varyanta 325 özgeçmiş. Maksimum özerklik 614 km'dir bu üstün batarya ve 228 CV'nin mekaniği ile. Her durumda, maksimum hız 185 km/s'dir ve elbette DGT Sıfır Emisyon etiketi.

Bu platform 400 ve 800V şarj altyapılarını destekler.Örneğin, 350 kW'lık güçlü bir şarj cihazı ile pili sadece 10 dakikada %80'dan %18'e şarj edebilirsiniz..

Ayrıca teklifler iki yönlü şarj, V2L olarak bilinir. Bu, otomobilin kendisiyle çamaşır makinesi, scooter gibi herhangi bir elektrikli cihaza güç sağlayabileceğimiz ve hatta başka bir elektrikli aracı şarj edebileceğimiz anlamına gelir.

6 kWh, 77,4 PS Ioniq 325 Energy AWD'nin direksiyonunda

Bu ilk temasta Energy bitişinde Hyundai Ioniq 6'ya bindik. En donanımlı, en güçlü ve sahip olduğu tek seçenektir. Dört tekerlekten çekiş -diğer ikisi arkadan çekişlidir-. Mantıksal olarak, aynı zamanda en pahalı versiyondur.

söylemeye gerek yok tahrik sisteminin tepkisi fazlasıyla yeterli ölümlülerin büyük çoğunluğu için. Ve 2,5 tondan daha ağır bir arabamız olduğunu. Alçak ağırlık merkezi sayesinde virajları iyi bir hızda birleştirdiğimizde bu ağırlık böyle algılanmıyor çünkü araba düz döner çok sert süspansiyonlara başvurmaya gerek kalmadan. Sertler ama rahatsız değiller.

Aslında, estetik ihtişamına rağmen Hem sürücü hem de yolcular için konforlu bir araçtır.. Çukurların büyük çoğunluğunu doğru bir şekilde emer, ancak 18 inç jantlı birimlerin 20 yerine daha iyi filtreleme yapacağından şüpheleniyor. Tabii ki, harika yalıtımı göze çarpıyor. İç mekan sessizliği çok hoş, yüksek hızda sadece aerodinamik gürültü biraz fark ediliyor.

İlgili makale:

Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) ve 481 km otonomi testi

Dikkate almamız gereken şey, etrafta dolaşmak için ideal bir araba olmadığıdır. Kaldırımla ya da bir tümseğin üzerinden biraz hızlı geçersek kolayca kazıyabileceğimiz kısa bir araba ve aynı zamanda oldukça uzun. Tam olarak dar ve karmaşık otoparklar için ideal bir araç değil.. Dijital aynalar da park etmeye yardımcı olmuyor, esas olarak 360 derecelik kamera sisteminin üstten görüşüne güvenmek zorunda kalıyor.

Bu durumda, bu özel versiyonla, 519 kilometrelik onaylanmış bir otonomiye sahibiz. Sunum içerisinde olduğumuz için referans alarak tüketim ölçümü yapamadık. Yol bilgisayarı tarafından işaretlenen tüketim 17 kWh olmuştur. Onaylanana kadar neredeyse izlendi!

Her durumda ve verilere baktığımda, bence en ilginç versiyonu, büyük bataryalı ve 228 hp motorlu olanıdır., çünkü elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda maksimum özerklik şu anda bir artı. Ayrıca, ilişkili olduğu için “Yıldız” bitişi, 18 inç jantlar (değiştirme söz konusu olduğunda daha rahat ve daha ucuz jantlar) ve geleneksel aynalar alacağız. Benim durumumda, bir ömür boyu aynaları tercih ederim.

Donanım Hyundai Ioniq 6

ışık

• Yaya ve bisikletli algılamalı otomatik acil frenleme
• Sinyal tanıma
• Bakım destekli aktif şerit değiştirme sistemi
• 18 inç alaşım jantlar
• Patlama önleyici kit
• Geri çekilebilir dış kollar
• karartılmış gözlükler
• römork hazırlığı
• Yağmur ve ışık sensörü
• Otoyol ve kavşak LED aydınlatma
• Deri direksiyon
• Metal iç kulplar
• Geleneksel priz 220 V
• USB şarj cihazı
• ısıtmalı ön koltuklar
• kumaş döşeme
• Apple CarPlay, Android Auto ve BlueLink özellikli 12,3” ekran
• Kablosuz şarj cihazı
• Çift bölgeli klima
• akıllı anahtar
• Eller serbest bagaj açma
• adaptif hız sabitleyici ve sınırlayıcı
• Yağmur sensörü
• Ön ve arka park sensörleri
• Elektrikli park freni
• Tutmayı yönetmek için direksiyon simidindeki kanatlar
• V2L çift yönlü şarj
• 10,5 kW üç fazlı şarj cihazı

Yıldız (Işık ekler)

• Dönüş ve çapraz işlevli otomatik acil frenleme
• Arka Çapraz Trafik Uyarısı ile Kör Nokta Tespiti
• HDA tip 2 aktif yol sürüş sistemi
• Otomatik geri çekilebilir dış tutamaklar
• Parlak siyah kaplamalı aynalar
• renkli pencereler
• Uyarlanabilir Matris LED Farlar
• Yapılandırılabilir ortam LED ışıkları
• Elektrikli ayarlı ön koltuklar
• ısıtmalı arka koltuklar
• Isı pompalı klima
• Kafa Üstü Gösterim

Enerji (Yıldız'a eklenir)

• Park manevralarında arka ve ön trafik çarpışmalarının önlenmesi
• 20 inç jantlar
• Güneş çatısı
• Kameralar ve ekranlar aracılığıyla dijital aynalar
• LED göstergeli direksiyon simidi
• LED iç aydınlatma
• Sürücü koltuğu için hafıza fonksiyonu
• havalandırmalı ön koltuklar
• Koltuklarda sentetik deri döşeme
• Rahatlama konumu işlevine sahip ön koltuklar
• Bose ses sistemi
• Görüş açısı seçicili 360 derece monitör
• uzaktan akıllı park
• Park manevralarında trafik çarpışmalarının önlenmesi
• V2L Çift Yönlü Şarj Adaptörü

Ioniq 6 fiyatları

İşte bir tablo ile resmi fiyatlar her sürümün. Ancak, önemli ölçüde azaltılabileceklerini belirtmek önemlidir:

• Marka ile sağlanan finansman ile 1.200 Euro indirim yapılmıştır.
• hyundai Moves III Planına fazladan 1.210 Euro katkıda bulunun
• Moves III Planı, kabul edilebilecek tek sürüm olan erişim sürümünde 7.000 Euro daha indirim yapıyor.

Bu nedenle, erişim varyantında 9.210 Euro'ya kadar tasarruf sağlayabiliriz ve 49.620 Euro'luk bu oranı sadece 40.400 Euro'da bırakabiliriz.

Galeri Hyundai Ioniq 6

Bu model hakkında daha fazla bilgi

Hyundai iyonik 6

• Plazalar 5
• Güç 151 - 325 beygir
• tüketim 13,9 - 16,9l/100km
• değerlendirme 4,6