Motor krank mili: nedir, nasıl çalışır, parçalar, arızalar ve üretim

El krank mili önemli parçalarından biridir pistonlu motor. Yani, hemen hemen tüm motosikletler, arabalar, kamyonetler, kamyonlar vb. tarafından kullanılan motor türleri.

Bu yazımızda sizlere krank milinin ne olduğunu, nasıl çalıştığını ve hangi parçalara sahip olduğunu anlatacağız. Olası arızaları ve imalatı, demontajı ve balansı ile ilgili bazı detayların yanı sıra. Yani, motorun bu bölümünü iyi anlamak için gereken her şey.

krank mili nedir

Pistonların hareketini biyeller vasıtasıyla alan birkaç kranktan oluşan motorun alt kısmına yerleştirilmiş bir mildir. Bu, arabayı veya diğer motorlu aracı hareket ettirmek için gerekli olan dönme hareketini sağlar.

krank mili çalışması

Krank milinin nasıl çalıştığını anlamak için neyin ne olduğunu bilmelisiniz. bir arabanın içinde rol oynar. Bu sorumlu parça dikey hareketi dönüştürmek pistonların dairesel bir hareketle. Böylece tekerlekleri hareket ettirmek için kullanılabilir transmisyon.

Bunu anlamaya en çok yardımcı olan karşılaştırma, krank milinin bisikletteki pedallarla aynı şeyi yapmasıdır. Sadece bacakların hareketiyle dönmek yerine, içinde üretilen patlamalarla hareket eder. yanma odaları, hangi iter pistonlar aşağı ile birlikte Bielas.

Bir ucunda, krank mili çark, bir disktir (genellikle çift ​​kütle) bağlı ve ayrılmış olan debriyaj. Kontrol ettiğimiz bir şey debriyaj pedalı, eğer bir Manuel şanzıman veya kendi başına, eğer bir otomatik vites.

Buradan, neredeyse tüm arabalar aynı şekilde çalışır. Dönme hareketi içinden geçer vites kutusu, kullanılan vitese bağlı olarak hızını ayarlar. Oradan, büküm iletilir transmisyon mili (motor, tahrik tekerleklerinden farklı bir akstaysa), oradan diferansiyel, bu dönüşü ikiye ayırmaya izin verir rulmanlar ve bir eğride farklı hızlarda döndürün. Son olarak, bunlar arabanın tekerleklerini döndürmek boyunca CV eklemleri. Her bir öğenin nasıl çalıştığını ayrıntılı olarak bilmek istiyorsanız, metin boyunca eklenen bağlantılara gidin.

Gördüğünüz gibi, bütün bir zincir arabanın hareket etmesine izin veren dönen bileşenler. Her şey motordaki işlevini yerine getiren krank miline bağlı olsa da: dikey hareketi dönmeye çevir. Bu nedenle, döner veya Wankel motorları bir krank miline ihtiyaç duymazlar, çünkü içlerinde oluşan yanmalar zaten dairesel bir hareket üretir.

Krank milinin parçaları

Kurucu parçaları arasında not edilebilir:

• onları sahne aynı kasayı çeviren
• l krank pimleri bağlantı çubuklarının dönmesini destekleyen
• onları silâh krank pimlerine katılan ve
• onları karşı ağırlıklar hiçbir titreşime izin vermez.

Destekler sertleştirilmelidir, krank pimleri gibi, çeşitli ısıl işlemlerle. Dayanıklı olmak için doğru toleransları elde etmek için mutlak hassasiyetin gerekli olduğu bir süreç. Bu süreçteki herhangi bir arıza, yorulma çatlaklarına neden olabilir.

İlgili makale:

Motor yağı hakkında bilmeniz gereken her şey

krank mili imalatı

gibi malzemeler dövme çelik, daha sonra olan davranır, makineleştirmek y dengeler.

Büyük bir sertliğe sahip olması için çok kompakt bir şekil verilmiştir. Bu, sürtünme nedeniyle malzemenin kaybolması veya deformasyonu olasılığını artırmasına rağmen. Ancak aldığı sürekli yağlama nedeniyle bu bir sorun oluşturmaz.

Krank milinin içi boş olabilir, ağırlığı azaltmak ve imalat malzemelerinden tasarruf etmek için. Yağlanmış halde tutan basınçlı yağı sürmek için kullanılan bir yapı. Desteklerin yatakları ve krank pimleri, yağı krank milinin çeşitli bölgelerinde açılan küçük deliklerden alır.

Krank mili arızasının belirtileri

Krank milinin arızalanması çok nadirdir. Öyle bir şekilde tasarlanmışlar ki arabanın ömrünü uzatmak için son. Bununla birlikte, arızalar meydana geldiğinde, çoğu şu olasılıklara indirgenir:

Giyinmek

W krank pimleri Her zaman mükemmel şekilde yağlanmalıdırlar. Değilse, yavaş yavaş yıpranacaklar. Bu arızaya şunlar neden olabilir:

• Her zaman uygun yağ seviyesine sahip olmamak
• Zamanında giderilmeyen bir yağ pompası arızası
• Yağı, bozulmasının çok büyük olduğu noktaya kadar değiştirmeyin.

Bu nedenler sadece krank milini ve krank pimlerini bozmakla kalmaz. Motorun diğer parçaları, genellikle krank milinin kendisinden önce büyük hasar görür. Örneğin, o eksantrik mili, Cilindros, segmanlar veya bağlantı çubukları.

Break

Garip, ama krank mili de Kırılabilir. Bir üretim hatasından kaynaklanmasa da, en yaygın olanı bir anormal kullanım. daire içine almak düşük devir ve çok fazla yükle krank milinin biraz daha fazla acı çekmesine neden olur. Ancak bunun bir arabanın krank milini kırma olasılığı yoktur. Diğer ağır vasıta türlerinde bu makul bir şey olabilir.

Motoru yeniden programlayın veya değiştirinnormalden çok daha fazla verim vermesi de olası bir nedendir. Ülkemizde mevzuatın getirdiği sınırlar nedeniyle yaygın değildir, ancak diğer ülkelerde çok daha büyük iyileştirmeler sıklıkla görülmektedir. Örneğin, o Toyota Yaris GR Powertune 500 hp Avustralya'dan.

Elbette, herhangi bir nedenle krank milinin dengesi kötüyse, birkaç yüz kilometre sonra da kolayca kırılabilir. Ama bu arabanın tüm fabrika bileşenlerine sahip olması çok nadirdir. Her halükarda, bir motorun modifikasyonunda veya derin onarımlarında, onu dengelemek için yapılan hesaplamaların iyi yapılmaması daha olasıdır.

Krank mili nasıl çıkarılır

Krank milinin açıklamasında da görmüş olduğunuz gibi bağlantı çubukları krank pimlerine bağlı olduğu için motora bağlıdır. Ayrıca volan aracılığıyla şanzımana da bağlıdır. Bu nedenle krank mili çıkarma işlemi çok uzun ve karmaşıktır ve bu nedenle atölyede çok yüksek bir faturayı temsil ediyor.

Çıkarmak için yapmanız gerekir zincirleri veya kayışları motordan çıkarın. Neler Dahil yardımcı kayış ve triger kayışı. O zaman kaldırmanız gerekir yardımcı kasnak veya damper ve krank mili damperi veya harmonik dengeleyici.

O zaman kaldırmanız gerekir karter motorun altından krank miline ulaşmak ve çoğu durumda yağ pompası. O zaman sıra her bağlantı çubuğunun kapakları, kaldır yatak kapakları krank milini motora sabitleyen. Krank mili çok ağır olduğu için sökülürken dikkatli olunmalıdır.

Bunlar krank milini sökmek için en yaygın adımlar bir motorun, ancak her model farklıdır. Su pompasının işlem sırasında çıkarılması gerekmesi de mümkündür, bu da suyu boşaltmak zorunda kalacaktır. soğutma devresi.

İlgili makale:

Araba için antifriz: ne türler var ve hangileri karıştırılabilir

nasıl dengelenir

Krank milinin dengelenmesi bir işlemdir. normalde geleneksel arabalarda yapılmaz. Ancak, bunu yapmak zorundasın derin motor modifikasyonları, gücü artırmak için bir tür aydınlatmanın yapıldığı. Bu, titreşim olmadan dönebilmesi için motor karşı ağırlıklarının ağırlığını azaltmak veya arttırmakla ilgilidir. Aynı zamanda dengeler karmaşık onarımlar, genellikle normal arabalarda yapılmaz.

Bunun için gerekli özel malzeme balans makineleri ile aynı prensipte çalışan lastikler. Başka bir deyişle, kütlelerin denge noktasının her parçanın dönüş yolu boyunca her zaman aynı yerde olması amaçlanmaktadır.

Görseller – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine