Lambda probu aracımızın egzoz borusunda bulunan bir sensördür, katalizörden hemen önce. İkinci bir Lambda sensörü de genellikle monte edilir; katalizörden hemen sonra.
Lambda sondasının görevi, egzoz gazlarındaki oksijen konsantrasyonu, sadece motordan atılıyor. İkinci Lambda probu da oksijen konsantrasyonunun ölçülmesinden sorumludur, ancak bu durumda doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için katalitik konvertörden geçtikten sonra.
Egzoz gazlarında bulunan oksijen miktarına bağlı olarak prob belirli değerler alır. Bu değerler motorda yapılan hava ve yakıt karışımının olup olmadığını gösterir. yakıt zengini veya fakir.
Lambda sensörü ne işe yarar?
Lambda sensörü, elde ettiği değerleri motor kontrol ünitesine gönderir, bu sayede doğru değilse karışımı değiştirebilir. Normal koşullar altında 14,7'ye 1 hava/yakıt oranı gereklidir. aşırı motor kirliliği.
Arabamızın egzozundaki Lambda değerini (λ) ölçersek, elde etmemiz gereken optimal değer λ=1'dir. Elde ettiğimiz değer λ<1 ise motorun yaptığı karışımın yakıt açısından zengin. Aksine λ>1 ise motorda yapılan karışımın yakıta yaslanmak. Her iki durumda da motorun bu değerleri verememesinin nelere yol açabileceğini kontrol etmek ve çözmek gerekir.
Arabamızla ITV'ye gittiğimizde, gaz testi λ değeri benzinli araçlarda ölçülürdiğer gazlar arasında. Bu testte λ=1 +- 0,03 değerleri kabul edilmektedir. Bu, minimum değerin λ=0,997 ve maksimum λ=1,003 olması gerektiği anlamına gelir.
Lambda probunun kötü olduğuna dair belirtiler
Lambda sondasının başarısız olması durumunda, motor arıza ikaz ışığı araba enstrümantasyonunda. Bu sinyal tüm arıza türleri ve değişen şiddet derecesi için kullanıldığından, bu arızanın olağan semptomlarını bilmek de uygundur.
Bu sonda kötü olduğunda, bir daha yüksek yakıt tüketimiiçinde motor gücü kaybı ve daha fazla emisyonlar. Bu nedenle araç teknik muayenesinden geçememeniz normaldir.
Doğru çalışıp çalışmadığını öğrenmek için bir multimetre kullanmak istiyorsanız, zor değil. Her durumda, karmaşık olabilir çünkü kendi modelinizde sondaya erişmek zordur, ancak çoğu durumda durum böyle değildir. Lambda problarını bir multimetre ile kontrol etme adımları şunlardır:
- multimetreyi kurun: COM portunda siyah kablo ve V portunda kırmızı kablo Lütfen uygun ölçüm aralığını seçin. 0 ile 1 V arasında ölçüm yapacağız, yani multimetrenizin hemen üstünde olanı.
- Probu yerleştirin veya kütle siyah kelepçe. Yani, arabanın sacı.
- Kullan kırmızı sonda multimetre için ölçü sinyali egzoz manifoldunun Lambda sensörü tarafından yayılır. Genellikle siyah olan kablonun takılı olduğu kancaya takın. İki yumuşak olan (veya kırmızı/mavi) ısıtma içindir ve 12 V'a sahip olacaktır. Zemin olan normalde gri olacaktır ve yaklaşık 0,2 okuyacaktır. Arabayı çalıştırıp biraz ısınmasını bekleyin (hızlanabilirsiniz), sonda gidecek bir sinyal yayacaktır. 0,2 V ile 0,8 V arasında değişen continuamente. Çalışmazsa, 0,4 V'a yakın bir değeri işaretlemeye devam edecektir.
- ile aynı işlemi yaparsanız Katalitik konvertörün arkasındaki lambda sensörüdeğerine yakın bir değer işaretlemelisiniz. 0,6 V. Çünkü katalizör, işlevini yerine getirmek için oksijenin bir kısmını tüketmiş olacaktır.
Ya Lambda sonda sigortasıysa?
zamanlar da vardır sorun elektrik sisteminde olabilir. neden olan bir şey prob sigortası atmış ve hiçbir akım ona ulaşmaz. Araç kılavuzu size hangi sigortanın ait olduğunu söyleyecektir. O zaman sadece eriyip erimediğini kontrol etmeniz gerekecek.
Bunu yapmak için çıkarmanız ve her iki dişi birbirine bağlayan ek parçanın erimiş olup olmadığına bakmanız yeterlidir. Çok basit bir şey çünkü genellikle şeffaflar ya da bakmaları gereken bir delik var. Sigortanın üst kısmında açıklıklar varsa, bunlar ayrıca bir test kablosu veya voltaj test cihazı ile kontrol edilebilir. Bu nedenle, kaldırılmamalıdır.
Lambda sensörü fiyatı
Bir lambda probu, 20 ila 200 avro arasında çok çeşitli fiyatlara sahip olabilir. Genel bir marka arabada olmasına rağmen normal olan şey, 25 ila 60 avroya mal olmalarıdır.. Modelinizde birkaç prob varsa fiyat artışı gelebilir. Çünkü egzoz manifoldunda ve katalitik konvertörün arkasında tipik ikiden daha fazlası var.
yapmazsan ve güvenilir bir atölyeye başvuruyorsunuz, buna eklemek zorundasın Lambda sondasına eklenen yüzde ve işgücü. Yani kime gittiğinize bağlı olarak fatura biraz artabilir.
Lambda sensörü nasıl temizlenir
Bir Lambda sensörünün temizlenmesi genellikle çok kolaydır, çünkü çıkarılması kolaydır ve özel ürünler gerekmez. Tek komplikasyon, modele bağlı olarak diğer bileşenlerin çıkarılmasını gerektirebilecek kablo ve konektörlerin konumundan gelebilir. Eğer öyleyse, her adımın fotoğrafını çekmenin yardımcı olabileceği her şeyin nasıl olduğunu hatırlayın. Temizleme adımları şunlardır:
- probu sökün del manifold ve bunun katalizörün arkasında (arabanızda varsa). Bunu yapmak için genellikle yalnızca uygun boyutta bir İngiliz anahtarına, ayarlanabilir bir İngiliz anahtarına veya İngiliz anahtarına ihtiyacınız vardır (yukarıdaki resim).
- Konektörü çıkarın veya diğer uçtaki konektörler (bu makalenin ilk resmi)
- Probun ucunu yağ sökücü temizleyiciye daldırın yarım saat için. Evet, daha iyi bir ultrasonik temizleyici kullanıyorsunuz, ancak buna sahip değilseniz, bu şart değil.
- Islatma süresi geçtikten sonra, probu çıkarın ve bir Delikleri temizlemek için WD-40 tipi çok amaçlı yağ. Bu yağların getirdiği kanül ile direk üzerlerine uygulayınız. Kir çıkmadığını görene kadar işlemi tekrarlayın.
- Daha sonra ile durulayın çok amaçlı temizleyici tekrar daldırmak 15 dakika daha.
- O zaman sadece var Kurut dışında bir bez ile ve darbe delikleri sıvıyı çıkarmak için. Hiçbir şeyin ıslanmamasına dikkat ederek kendinizi havaya uçurabilir veya benzin istasyonundan bir hava üfleyici kullanabilirsiniz. Değilse, mümkün olduğunca çıkarmak için iyi bir sallama da verebilirsiniz. nasıl yapıyorsan öyle yap 24 veya 48 saat kurumaya bırakın.
Resim 2 ve 4 – Brian Snelson, Andrew Mason
çok güzel anlatım lambda probunda ölçülecek değerleri bilmiyordum