El motoru çalıştırmak, o eşek marş bazı Latin Amerika ülkelerinde mevcut otomobiller için vazgeçilmez bir unsurdur. Benzinli, dizel, gazlı, alkollü olsun, mevcut arabaların büyük çoğunluğunun yanmalı motorunun hareketini başlatmaktan sorumludur...
marş olmadan hala yapmalıyız için arabadan çıkmak ön tarafa yerleştirilmiş bir krank çalıştırınTıpkı eski arabalar gibi. 1911'de ilk elektrikli marşlı araba ortaya çıktı: 1912 Cadillac.Bu bizim için çalıştığı için büyük kabul gören bir ekipman, motoru basit bir anahtarın çevrilmesiyle veya bir anahtarla çalıştırmamıza izin verdi. düğme.
Marş motorunu geliştiren ev DELCO'ydu. (Dayton Engineering Laboratories Co), bu cihazı General Motors'a (GM) sağladı. Bu şirketin, 1909'da piyasaya sürdüğü distribütör gibi elektrikli bileşenler konusunda bir geçmişi vardı. Öyle ki, daha çok "delco" olarak biliniyordu.
Marş motoru çalışması
Yanmalı motorlar, bir içeride döngüsel hareket bu tek başına duruyor. Ancak, bir şeyin bu döngüyü başlatması gerekir, çünkü bunu kendi başına yapamaz.
başlayan elektrik sayesinde çalışır, bu yüzden almak için araç aküsüne bağlı 12 V dönmesine izin verir. Aynı zamanda, bir kabloyu birbirine bağlayan başka bir kabloya sahiptir. röle arabanın kontağıyla ve anahtarı çevirerek etkinleştirdiğimiz.
Yaptığımız anda röle kapanır ve akımı geçer metal bir çubuğu çeken bir solenoid için. Bu çubuk, itecek bir çatala bağlıdır. pinyon. Aynı zamanda, marş motoru akım alacak ve bu pinyonu, içten yanmalı motoru çalıştırmak için döndürecektir. direksiyon. Bu şekilde motor, elektrikle çalışan emme, sıkıştırma, genleşme ve gaz egzoz döngüsüne başlayacaktır.
Motor bu işlemi kendi başına gerçekleştirip belirli bir hız aldığında, marş motoru pinyonu konumuna geri döner orijinal, çalışmasına müdahale etmeyecek şekilde. Genellikle araba anahtarını çevirmeyi bıraktığımızda veya bendix sayesinde motor belirli bir hıza ulaştığında otomatik olarak yapılan bir işlemdir.
marş motoru türleri
Bağlı olarak motor tipi başlatılacak, marş motoru daha fazla veya daha az güce sahip olması gerekecek. Büyük bir 1.0 dizel motorla küçük bir 3.0 benzinli motor çalıştırmak aynı şey değildir. Her durumda, marş motorlarının türleri dört türe ayrılabilir:
Voltajınıza göre
- 6V: bazı motosikletlerde ve çok hafif araçlarda bulunabilir.
- 12V: Binek otomobillerin ve benzer kapasitedeki araçların büyük çoğunluğunda bulunanlardır.
- 24V: ağır araçlar için tipik olan. 24 V'luk bir pilden veya seri olarak yerleştirilmiş iki adet 12 V'luk pilden elektrik almalarına rağmen.
Statorunuza bağlı olarak
- elektromıknatıslarla: sadece içinden akım geçtiğinde çalışır.
- Kalıcı mıknatıslar ile: manyetik alanlarını yoğunlaştırmak için maruz bırakılabilen veya metalle kaplanabilen. Normalde, kırılgan oldukları için dikkatli olmanız gereken seramik mıknatıslardır.
Kuvvet çarpanının türüne göre
- Kuvvet çarpanı yok: pinyon rotorla aynı hızda döner, çünkü hızlarını değiştiren herhangi bir dişlileri yoktur.
- Kuvvet çarpanı ile: tahrik pinyonunun hızını azaltan dişlilere sahip olduğu için pinyonun daha düşük bir hızda döndüğü. Sonuç, pinyonda daha az hız, ancak dönüşte daha fazla torktur, böylece daha ağır motorları çalıştırabilirsiniz. Başka bir deyişle, düşük vitesli bir dişli kutusu gibi davranır.
Tahrik mekanizmasına göre
- harici solenoid: En sık görülenler ve yukarıdaki videoda görebileceğiniz.
- dahili solenoid: Bu yol vericilerde iki yuva görmezsiniz, çünkü solenoid sıralı yolverici yuvasının içindedir. Bu nedenle hareketi ileten bir çatalları yoktur.
- sürgülü armatür: pinyon, armatür ile bir blok oluşturur ve pinyonu çıkarmak ve motoru çalıştırmak için kayan bu tertibatın tamamıdır. Ancak bu ağır araçlarda daha sık görülür.
Marş motorunun parçaları
Bazılarından operasyonlarının açıklamasında zaten bahsetmiştik, ancak aslında bir başlatıcının biraz daha fazlası var. Esas olarak aslında bir doğru akımla çalışan elektrik motoru ve bu nedenle kendi bileşenleri vardır. Bir marş motorunun parçaları şunlardır:
- tahrik dişlisi: Marş motorunun dişli kenarlı olması sayesinde volanı döndürdüğü kısımdır. Ayrıca dişli taç veya bendix adını alır. Her ne kadar bu soyadı aslında onları üreten Bendix markasının adıyla çağırmaktan oluşan bir metonimi olsa da.
Marş motoru kullanılmadığında, volana müdahale etmeyecek şekilde pinyon geri çekilir. Anahtarı çevirdiğimizde, röle onu çevirip motoru çalıştırabilmesi için kaldırıyor. - tahminci: Her elektrik motorunda olduğu gibi marş motorunun da bir statörü vardır. Yani rotoru döndürmek için elektromanyetik olarak etkileşen sabit kısım.
- solenoid veya otomatik: Metal bir çubuğu çeken manyetik alanı oluşturan elektromıknatısa benzer bir manyetik devredir. Solenoid: arabada çalışma ve kullanımlar.
- çatal: ortasında bir şaft bulunan bir tahterevalli. Solenoid içindeki metal çubuğu çektiğinde bu boyunduruk sallanarak motoru çalıştıracak pinyon dişlisini dışarı çeker.
- Rıhtım: solenoid çıkarmak için hareket etmediğinde pinyonu geri çeker.
- Escobillas: rotor dönse bile doğru akımla teması sürdürenlerdir.
- rotor veya armatür: Elektromanyetik alan tarafından tahrik edilen dönen ve pinyona bağlı olan ve onunla dayanışma içinde dönmesini sağlayan elemandır.
- Konutlar: Marş motorunu koruyan ve gerektiğinde vidalarla sabitlemeye uygun şekillere sahip olanlardır.
Marş motoru arızası ve belirtileri
Araba çalışmadığında, en yaygın sorunlar şudur: yeterli akü yok veya marş motoru çalışmıyor. Her iki problem arasında ayrım yapabilmek için şunları yapabilirsiniz: çıkarmak için cımbız kullanın. Sorunsuz çalışıyorsa, motorun iyi durumda olduğu ve akünüzün yeterince güçlü olmadığı anlamına gelir. Sen de yapabilirsin pili bir multimetre ile kontrol edin.
Pili zaten ekarte ettiyseniz, yalnızca dikkatlice dinleyerek tespit edebileceğiniz bir dizi belirti vardır:
Anahtarı çeviriyorum ve hiçbir şey yapmıyor.
Hiçbir şey duymuyorsanız, marş motorunu veya marş motorunu besleyen kablolarda bir sorun var demektir. Yani, ona akım veren tel, ona toprak veren tel veya röle teli. Marş motorunu çıkarmadan sorunun nerede olduğunu kontrol edebilirsiniz. Multimetre:
- Doğru Akım için V'ye ayarlayın (DC veya DC) 20V (30V, 40V… multimetreye bağlı olarak)
- Marş motoruna güç sağlayan kabloyu kontrol edin.: eksi ucunu (siyah) akünün eksi kutbuna ve artı ucunu (kırmızı) marş motoruna ulaşan kalın kabloya koyun.
- Pil ile yaklaşık olarak aynı şekilde gelmelidirler (12V'den fazla). Hiçbir şey gelmezse, bağlantı kesilir. Yani bu kablo bir noktada kopmuş veya kopmuş.
- Marş motoru toprağını kontrol edin: aynı işlemdir ancak kırmızı uç akünün artı kutbunda ve siyah uç marş motorunun metal mahfazasındadır. Akım yoksa motora giden negatif kablo kopmuş ya da bağlantısı çözülmüş demektir.
- Son olarak akımı kontrol edin röle: siyah ucu marş motorunun 50 nolu terminaline ve kırmızı ucu akünün artı terminaline koyun. Motoru çalıştırırken 12 V ölçerse, iyidir. Değilse, marş motoru dahili devresi bozuktur.
- Her şey yolundaysa, sorun başka bir yerdedir. araba ateşleme sistemimarş motorunda değil.
Motor başlamak için çok yavaş marş yapıyor
Akü iyi durumdaysa ancak marş motoruna yeterli voltaj gelmiyorsa, sorun kablo tesisatındadır. Multimetre ile fark edilir, çünkü akım gelir, ancak pil tarafından sağlanandan daha az.
- En iyisi önce pili kontrol et test uçlarını pil terminallerine yerleştirin (eksi terminalde siyah ve pozitif terminalde kırmızı). Bu şekilde pilin verdiği voltajı tam olarak bileceksiniz çünkü bu ihtiyacınız olacak bir veri. Örneğin: 12,7V.
- luego, marş motoruna giden kabloyu kontrol edin daha önce olduğu gibi. Pilin verdiğinden 0,5 V daha az veriyorsa kablonun elektriğe karşı direnci çok fazla demektir. Muhtemelen kablo temas noktalarındaki çok fazla korozyon veya başka bir bozulma nedeniyle.
- aynı ise marş motorunun zeminini kontrol edin eskisi gibi en fazla 0,5 V daha az vermelidir. Değilse, motor topraklama kablosu veya bağlantıları kötüdür.
Marş motoru kendi kendine dönüyor (rölantide)
Sorun motor volan bağlantı sisteminde olacaktır. Marş motoru sökülmeli ve onarılmalı veya başka bir motorla değiştirilmelidir. Durumunuz buysa, fazla boşta bırakmayın çünkü olduğundan daha fazla bozulabilir. Bunun nedeni şunlar olabilir:
- la çatal Kırıldı,
- onları pinyon dişleri ayrıldık,
- el serbest mil kötü durumda veya
- onları volan dişleri kırılmış veya aşırı yıpranmışlar.
Araba çalışmıyor ve clack clack gidiyor
Öte yandan, bir ses duyarsanız çıngırak veya "taklak tak" sesi kontak anahtarını çevirirken. Bu, marş motorunun otomatiğinin (solenoid) akım aldığı, ancak marş motorunun kendisinin almadığı anlamına gelir. Marş motoru sökülmeli ve onarılmalı veya yenisi ile değiştirilmelidir.
Başlangıç fiyatı
Fiyatınız ilk elden genellikle 120 ve 300 euro. Her ne kadar bu fiyatlar kolayca bu aralığın dışına çıkabilir. Bir ticari aracın motorunu çalıştırmak ile yüksek performanslı bir spor arabanın motorunu çalıştırmanın aynı şey olmadığını unutmayın. İlki 0.9 litrelik üç silindirli küçük bir motor olabilirken, diğeri 8 litrelik devasa bir V5.0 olabilir.
Elektrik jeneratörü görevi gören ve bazı durumlarda motorları destekleyen yeni marş motorlarına baktığımızda fiyat çok daha yüksek olabilir. Bu durumlarda, fiyat kolayca fiyatı aşabilir. 800 euro.
marş motoru nerede
Genellikle içinde bulunur motorun alt kısmı, volanın yanında, başlamak için çevirmeniz gereken şey budur. Bu nedenle birçok modelde çıkarılması zordur. Aşağıdan ulaşılamıyorsa, ona ulaşmak için muhtemelen sökülmesi gereken birçok unsur vardır.
Yerini bulmak için yapabileceğiniz en iyi şey, arabanızın belirli bir videosuna veya atölye kılavuzuna bakmaktır. En yaygın olanı pili çıkar, bazı kollar veya diğer parçalar.
Görseller – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar