Karşılaştırmalı Mazda 3 Vs Toyota Corolla

Bugün almamız gereken araba konusunda net olmak kolay değil. Her zaman söylediğimiz gibi ilk dikkat etmemiz gereken şey neye ihtiyacımız olduğu ve hangi bütçeye sahip olduğumuzdur. Büyük, orta veya küçük araba? Benzinli mi, dizel mi, hibrit mi yoksa elektrikli mi? Yaklaşık fiyat? Bugün, geçtiğimiz 2019'da piyasaya çıkan iki kompakt modeli karşılaştıracağız: Mazda3 ve Toyota Corolla. Hangisi daha ilginç?

Tüm karşılaştırmalarımızda olduğu gibi bunda da her iki aracın tüm noktalarını inceleyeceğiz ve karşılaştıracağız. Tasarım, yaşanabilirlik, iç kalite, bagaj, mekanik teklif, davranış, performans, güvenlik teknolojisi ve yardımcıları, EuroNCAP çarpışma testi sonuçları ve fiyatları. Bu ikisinden hangisi kompakt satın almalıyız Mazda veya toyota?

Dış tasarım

Her ikisi de Japon otomobilleri olmasına ve Avrupa tasarımlarından belirgin şekilde farklı olmasına rağmen, birbirlerine benzemiyorlar. Çok farklı tarzlar almışlar. Açıkçası, birini veya diğerini daha çok sevenler olacaktır, ancak Toyota'nın daha teknolojik ve agresif bir his iletmek istediği halde Mazda'nın daha heykelsi bir tarz seçtiğine inanıyorum.

Mazda'dan başlayarak, dediğimiz gibi daha heykelsi bir estetiğe sahip. Aşırı yırtık şekiller veya gerilim çizgileri yoktur, ancak bunlar kavisli paneller tarafından benimsenmiştir. Mazda bu tasarım stilini Kodo. Bu anlamda doğal ve yumuşak formları ile dört bir yanı çok karakteristik ve farklı.

İki olumsuz nokta, bu çok tuhaf tasarımın cam yüzeyini küçültmesi ve iç mekandan tam olarak yararlanmasına izin vermemesidir. Kendi lehine, tasarımı ve çok dikkatli bir renk paleti, ışığın insidansına ve yoğunluğuna bağlı olarak vücudun farklı tonlarda görünmesini sağlaması dikkat çekici bir yönü vardır. Kırmızı renk Soul Red Crystal özellikle dikkat çekicidir.

eğer gidersek toyota, bu arabanın da diğer üreticileri takip eden bir stili yok. Bahis teknolojik tarz ve biraz sportif. Hiroşima kompaktına çok zıttır, çünkü Corolla'nın birçok keskin çizgisi, birçok açısı, gerilim çizgisi ve keskin şekli vardır.

Gövdenin tüm bu kaburgaları, hem farlarda hem de arka lambalarda LED aydınlatma stiliyle birleşerek iyi hazırlanmış bir topluluk oluşturuyor. Öte yandan, gövde, daha fazla estetik kontrast sağlamak için siyah çatı ile iki tonlu olabilir. Elbette, bu Toyota Corolla'nın farklı gövdeleri arasında tasarım düzeyinde dikkate değer farklılıklar olduğunu da hesaba katmalıyız.

Dış tasarımın bu bölümü şu şekilde özetlenebilir: Mazda 3 açıkça güzel, heykelsi ve zarif bir tasarıma kendini adamıştır sportifliğini kaybetmeden, Toyota Corolla çok daha teknolojik, heyecan verici ve daha şehirli bir imaj aktarmaya çalışıyor. Gördüğünüz gibi, bunlar çok farklı bahisler.

İç tasarım, teknoloji ve nitelikler

Dış tasarımında olduğu gibi yolcu bölmesi bu iki Japon kompaktından çok farklı. bu Mazda3 dış formlarında bu zarafet ve temizliği içeride tutmaya çalışırken, Toyota Corolla stres çizgilerini, nervürleri ve "keskin" yüzeyleri gövdeden iç kısma taşır.

El Mazda 3 Daha minimalist bir estetiğe sahip, şu anda Hiroşima şirketinin ayırt edici özelliği olan bir şey. Gösterge panelinde bazı kırışıklıklar görebilirsiniz ancak orta alan gibi diğer noktalara bakarsak her şeyin küçüldüğünü görüyoruz. Sadece klima kontrolümüz var. Ve klimadan bahsetmişken, bana pek uymayan bir şey, yolcu havalandırma çıkışlarının alçak konumu.

Gösterge panelinin orta ekranı, düğmeler ve orta konsolda çok kullanışlı olan ve sezgisel olan döner bir kontrol aracılığıyla çalıştırılır. Diğer birçok markanın aksine Mazda dokunmatik ekranlara (en azından sürüş sırasında) sürücünün dikkatini başka yöne çektiği için başvurmadığını iddia ediyor. Gösterge paneli kısmen dijital ancak çok klasik bir tasarıma sahip.

Söz konusu Toyota Corolla Şirketin C-HR gibi diğer modellerinde görülen genel tarz korunmuştur. Daha az zarif ve daha keskin özelliklere sahibiz. Merkezi ekran yüzer tipte ve doğruyu söylemek gerekirse iyi bir çalışma sunmuyor. Harika bir görüntü kalitesine sahip değil ve iyi hızıyla tam olarak öne çıkmıyor.

Gösterge paneli, önceki Auris'e kıyasla tamamen değişti. Artık daha modern ve okunması daha kolay. Bu arada, motora bağlı olarak değişir. Her halükarda dijital olmasına ve daha modern bir görünüme sahip olmasına rağmen, Volkswagen grubunun veya Mercedes'in dijital tablolarına bağlı değil. Daha barok ve daha az yapılandırılabilir.

Genel nitelikleri karşılaştırırsak, Mazda 3 zaferi alır Bu açıdan. Kullanılan malzemeler daha kaliteli, daha iyi uyuyor ve dokunuşta gözle görülür şekilde daha iyi. Bu sadece gösterge panelinde değil, direksiyon simidinde, tavanda ve kapı kaplamalarında ve ayrıca çeşitli kontrollerde görülebilir.

Dış boyutlar ve iç mekan

Yukarıdaki tabloya bakarsak, bunu hemen görürüz. Mazda3 önemli ölçüde daha uzun Toyota Corolla'dan daha iyi. Genişlik ve yükseklik boyutları pratik olarak aynıdır, dingil mesafesi ise Mazda'da oldukça yüksektir. Bu, a priori, Mazda3'ün daha geniş olduğu anlamına gelmelidir.

Ancak her iki modelin de arka koltuklarına oturduğumuzda görüyoruz ki; hiçbiri özellikle geniş değil. Aslında her ikisi de kategori ortalamasının altındadır. Bu, bir Mazda durumunda özel olumsuz nokta, savaşı çok uzun olduğundan ve dış cephenin toplam uzunluğu, C segmentinde kompakt olanların en büyüklerinden biridir.

Her iki arabada da arka koltuklar hem dizler hem de kafa için uygun. Yaklaşık 1,75 boyunda dört yetişkin binebilir, ancak rakip modellerin rahatlığıyla değil. Buna ek olarak, Mazda örneğinde, kaporta tasarımı nedeniyle çok daha azaltılmış bir cam yüzeye sahibiz ve bu da ferahlık hissini daha da azaltıyor.

sandıklar

Sandıklara gidelim mi? Mazda 3 ile başlıyorum çünkü Toyota ile bir merakı açıklamak zorundayım. Bu durumuda Mazda, 5 kapılı gövde kübik 358 litre. Arka koltukların genişliğinde olduğu gibi, toplam uzunluğunu da hesaba katarsak, bagaj hacmi çok az. Dört kapılı sedan gövdesi bir bagaj kapağına sahiptir ve 450 litre sunar, bu da müşteri için kargo alanı önemliyse daha iyi bir seçenek haline getirir.

Toyota Corolla'nın kargo hacmi hakkında tuhaf olan nedir? Eh, sadece kaportaya değil, aynı zamanda motora da bağlı. Evet, seçilen motora bağlı olarak az ya da çok bagajımız olacak. Ardından size üstyapıya ve donanımlı motora bağlı olarak hacmin bulunduğu bir tablo bırakıyorum.

Gördüğünüz gibi, daha güçlü motorla 5 kapılı kaportanın bagajı önemli ölçüde azaltıldı. Benim açımdan 180 beygir gücündeki motoru istiyorsak Touring Sports gövdesini satın almamız şiddetle tavsiye edilir.

Üstyapı teklifi

Daha önce de belirttiğimiz gibi, Mazda3 iki gövdeli ve Toyota Corolla üç gövdeli olarak pazarlanmaktadır. Mazda örneğinde, beş kapılı bir varyantımız ve dört kapılı bir varyantımız var., bir aile kurumu için yeri olmayan.

Buna karşılık, Toyota Corolla, 5 kapılı, Sedan ve tanıdık Touring Sports modellerinin keyfini çıkarıyor. Ayrıca asfalt dışındaki olanakları çok az olsa da daha country bir estetik getiren station wagon bazlı Trek versiyonunu da eklemeliyiz. Aslında, dört tekerlekten çekiş bile yok.

Mekanik Teklif

W mekanik farklılıklar Her iki model arasında ülkemizde oldukça dikkat çekicidir. Mazda3, iki benzinli motor ve bir dizel sunarken, Toyota Corolla yalnızca plug-in olmayan hibrit motorlarla pazarlanır ve bu nedenle DGT Eco etiketini taşır. Mazda'ya gelince, benzinli motorlar, Eco çevre etiketini de aldığı bir mikro hibrit desteğe sahip.

Mazda3 motorları

Jardines de Viveros benzinli motorlar atmosferik, yani turboları yok. Bunlardan Skyactiv-X, yalnızca daha fazla gücü nedeniyle değil, aynı zamanda öne çıkıyor. Yüksek sıkıştırma oranına sahip bir benzin tamircisidir ve belirli durumlarda bujiden gelen kıvılcımı yanma odasındaki karışımı ateşlemek için kullanmayan. Aşağıdaki bağlantıda size bu mekanik hakkında bilgi bırakıyoruz.

İlgili makale:

Mazda3'ün yakında yayınlayacağı Skyactiv-X motorunun ilk resmi verileri

Toyota Corolla motorları

Toyota Corolla, bu iki plug-in olmayan hibrit sürücü ile pazarlanmaktadır.. 125H, 122 hp maksimum güç sağlar; 180H, 180 hp geliştirir. Her ikisi de zorunlu olarak otomatik bir e-CVT değişikliği ile bağlantılıdır.

dinamik davranış

Sürüş izlenimleri bölümüne geçmenin ve durumu değerlendirmenin zamanı geldi. dinamik davranış. Şehirde hangi araba daha iyi? Hangisi yolda kendini daha iyi korur? Hızlı sürüş pratiği yapmaya karar verirsek hangisiyle en iyi zamanımız olur? Hangisinin genel sürüş hissi daha iyi?

Bu karşılaştırma boyunca, C segmentindeki bu iki kompakt otomobilin bazı bölümlerde çok büyük farklılıklara sahip olduğunu, bazılarında ise daha dengeli olduğunu gördük. Sürüş izlenimlerinde epeyce farklılıklar var.

Toyota Corolla, etrafta dolaşırken kullanımı daha kolay bir otomobil çünkü standart olarak geliyor. otomatik değişiklik türü eCVT. Şehir içinde ilerleyici, dozu kolay, yumuşak ve hoştur. Loitering ayrıca daha geniş bir cam yüzeye sahip olma avantajına da sahip ve bu, içeriden daha fazla görünürlük sağlayanlardan biri değil, ancak Mazda bu anlamda çok kötü.

Ancak, dış görünürlüğü unutursak, Mazda3 ayrıca şehirde kullanması çok keyifli bir otomobil.. Çok başarılı bir debriyaj ve fren hissine sahip, direksiyon simidi çok hoş ve manuel şanzıman hissi tüm C segmentinde en iyisi.Çok uzun yolları yok, uçlar biraz fark ediliyor, hassas. Manüel bir değişiklik hiç rahatsız edici değildir, ancak mantıksal olarak otomatik bir araba kullanmak her zaman daha kolaydır.

İle ilgili olarak iticiler, iki benzinli motor atmosferik. Bunun turbo motorlara göre açık bir avantajı vardır, bu da daha hızlı ve her şeyden önce pürüzsüz olmalarıdır. Bu pürüzsüzlük, özellikle büyük tork veya güç rezervlerine ihtiyaç duymadığımız şehirde göze çarpıyor. Ama onların dezavantajları da var.

Ana dezavantaj, daha az torka sahip olmaları ve ayrıca yüksek devirde maksimum rakamın elde edilmesidir. Bu, özellikle hızlı yollarda, bir dağ geçidine tırmanırken veya hızlanma şeritlerinde belirgin olan güçlü bir hızlanma istediğimizde motorun daha fazla devrilmesi gerektiği anlamına gelir.

Corolla otomatik olduğu için gaza bastığımızda kendi kendine yapıyor. Ancak genel bir kural olarak bu ses ve işleyiş pek sevilmez. Manuel Mazda 3'te vites koluna normalden daha fazla başvurmamız gerekecek. "Çalışmıyor" izlenimi veriyor. Bir otoyolda bir yokuşta, 120 km/s hızı korumak için birkaç vitesi düşürmemiz gerekebilir, bu da birden fazla kişiye “motoru zorlamak” gibi görünebilir. Kısacası değişimle oynamamıza gerek yok ya da otomatik şanzımanla almak daha ilginç olacak.

İle ilgili olarak tüketim, iki model de "gazlı" arabalar olmadıklarını gösteriyor. Toyota, özellikle termik motor kapalıyken elektrik motorunun en çok çalıştığı şehirde verimliliği ile öne çıkıyor. Mazda'nın büyük deplasmanına ve turbo olmamasına rağmen bu kadar verimli benzinli motorlara sahip olması dikkat çekicidir. Her iki araba ile de ortalama 6 litreden daha az yakıt alabilirsiniz.

Motoru bir kenara bırakarak, kişisel olarak Mazda3'ün dokunuşunu ve davranışını Toyota Corolla'dan çok daha fazla seviyorum. Mazda3, bir spor otomobil olmadan ve yüksek düzeyde konfor sağlamadan çok daha doğrudan bir yanıt sunar ve daha fazla bilgi iletir. Direksiyon hızlı ve hassas, süspansiyonlar biraz sert ama aynı zamanda rahat, değişim hissi çok iyi, frenleme çok iyi ayarlanmış, vb. Harika bir set. Motorları nedeniyle "çalışmıyor" gibi görünmesi üzücü.

Ve bununla birlikte, Corolla'nın kötü olduğu söylenemez. Daha az değil. Ancak Mazda ile aynı izlenimleri vermeyen bir model. Bu Toyota daha filtreli, tam olarak hassas değil ve süspansiyon biraz daha yalın olmasına izin veriyor. Adresin ayrıca geri bildirimi yoktur ve kesin değildir. Her durumda, sürüş konusunda tutkulu olmayan sürücüler bunu kaçırmayacaktır.

İlgili makale:

Test Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Güvenlik Siyahı (videolu)

İlgili makale:

Test Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hibrit 180H (videolu)

Güvenlik sistemleri

Bu iki Japon arabası bir çok çeşitli aktif güvenlik sistemleri ve sürüş asistanları. Bunlardan bazıları şunlardır: yol işaretlerini tanıyan uyarlanabilir hız kontrolü, istem dışı şeritten ayrılma uyarısı, uzun otomatiğe sahip LED farlar, uyarlanabilir ışıklar, yağmur sensörü, park yardımı, kör nokta kontrolü veya otomatik acil frenleme.

EuroNCAP sonuçları

Bu karşılaştırmanın iki ana modeli 2019'da EuroNCAP çarpışma testlerinden geçti. Her ikisi de yıldız sayısında maksimum puanı almayı başardı, yani iki araba da birinciliği aldı. beş yıldız EuroNCAP.

Yukarıdaki tabloda EuroNCAP bünyesine göre her açıdan güvenlik farkının çok az olduğunu görebiliriz. Mazda, yetişkin ve çocuk yolcu koruması için biraz daha yüksek puan alırken, Toyota yaya çarpma koruması ve sürücü yardımı ve aktif güvenlik sistemleri için biraz daha yüksek puanlar alıyor. Dediğim gibi, fark minimumdur ve çok daha azı, bir aracı veya diğerini seçmek için bir nedendir.

Fiyatlar

Ve şimdi bir göz atalım başlangıç ​​fiyatları C segmentinin bu iki modelinden biri. Access Mazda 3 -Origin kaplama ve Skyactiv-G motoru- 23.985 Euro'luk bir orana sahip. Kendi payına, en erişilebilir Toyota Corolla -Business kaplama ve 125H motor- 24.200 Euro'ya mal oluyor.

Eğer gidersek daha ilginç versiyonlarBen kendi adıma, Skyactiv-X motorlu, 3 kapılı kaportalı ve Evolution X kaplamalı bir Mazda5'ü seçerdim, 29.185 Euro fiyatla ve iyi donanımdan daha fazlasına sahip. Toyota Corolla'da Touring Sports gövde, 180H motor ve Feel! İndirimsiz resmi fiyatı 31.350 Euro'dur.

Her durumda ve her zaman söylediğimiz gibi fiyatlar hakkında konuşurken ticari acentelerle iletişime geçmek en iyisidir ve her birinin bize hangi gerçek koşulları sunduğuna bakın - özellikle de finanse etmeyi planladığımızda - ve sonra arabamız için gerçekten ne kadar para ödeyeceğimizi hesaplayın.

Sonuçlar

Mazda3 ve Toyota Corolla, yakın kökenlere sahip olmalarına ve aynı pazar segmentine ait olmalarına rağmen, Farklı yaklaşımlar. Bununla birlikte, bazı müşteriler, daha yüksek kalite ve zarafet üzerine bahse girip girmemek ya da tam tersine, hibrit mekaniği ve daha iyi alan kullanımı ile popülerliğe başvurma konusunda bu tartışmalara sahip olabilir.

Geniş iç mekan ve bagaj alanı bir öncelik değilse ve sürüş dinamikleri, iç mekan kalitesi veya estetik gibi diğer yönlere daha fazla değer verilirse Mazda 3'ün Corolla'dan daha iyi bir seçenek olduğuna inanıyorum. Toyota, sürüş sırasında veya tasarımda duygusal değildir, ancak daha geniş alan ve hibrit teknolojisinin, daha ekolojik bir imaja sahip bir otomobil isteyen müşterileri ikna edeceği doğrudur.

diğer rakipler

Kompakt segment olan C segmenti, en kalabalık segmentlerden biridir.. Rakiplerinden bahsedecek olursak, bu iki araba, şu modellerle karşı karşıya gelebilir: Renault Megane, Koltuk Leonu, Volkswagen Golf, Mercedes A-Serisi, BMW 1 Serisi, Ford Focus o hyundai i30 diğerleri arasında. İç mekan kalitesi açısından Mazda3 premium modellere daha yakınken, Toyota Corolla daha genel markalarla yer alıyor. Benzer boyuttaki başka bir eklenti olmayan hibrit, Hyundai ioniq.

Özetle

Mazda3 Olumlu Noktalar

• iç kalite
• dinamik davranış

Kötü noktalar Mazda3

• İç mekan
• Benzinli motorlarda güç dağıtımı (atmosferik oldukları için)

Olumlu noktalar Toyota Corolla

• Sürüş konforu ve pürüzsüzlük
• Şehirde kullanım kolaylığı ve akıcılığı

Olumsuz noktalar Toyota Corolla

• İç nitelikler ve geliştirilmiş bilgi-eğlence sistemi
• bagaj kapasitesi

Galeri Mazda3

Galeri Toyota Corolla