El D segmenti, Ile olan sedan çorap, son yıllarda çok belirgin bir şekilde düştü; ve yeni kompakt SUV modelleri satışları çarçabuk kapıyor. Bu geleneksel kategori şu anda ülkemizdeki satışların sadece %5'ini temsil ediyor ve korkarım ki çoğunluğu şirket araçları. Birçok kişi orta geçişte bahis oynar.
Satış rekorlarını iyi tutan modellerin çoğu Mercedes C-Serisi, Audi A4 veya BMW 3 Serisi gibi premium markalara ait modellerdir. Bugün iki ortalama sedan karşılaştırıyoruz Premium ve genel markalar arasında doğru olan, birincisine ikincisinden biraz daha yakın olan. Biz Mazda6 y Volkswagen Passat. Hangisi daha iyi ve her biri hangi bölümde öne çıkıyor?
Mazda harika bir iş çıkarıyor Son zamanlarda onayladığımız gibi, zamansız oldukları kadar çekici tasarımlarla ve kaplamalarının kalitesine bahis yapan tüm modellerinde birkaç yıl boyunca mazda 6 vagon testi. Kendi adına, Volkswagen galonları kullanıyor on yıllardır hasat edilmiş, size sürekli ama çok etkili bir tarz üzerine bahis oynamıştır. Volkswagen Passat sedan testi. Bu iki ifade, bugün karşılaştırdığımız kahramanlara mükemmel bir şekilde yansıyor.
Dış tasarım
Dış tasarımına hızlıca göz atarak başlıyoruz. bu Mazda 6 bu üçüncü neslin bir makyaj bu yıl 2018 boyunca, estetik değişiklikler minimal olsa da. Japon modeli bazılarına bahis yapmaya devam ediyor çok zarif çizgiler, ızgaranın büyük olduğu çok dikey bir cephe kullanarak. LED farların yanı sıra bahsi geçen ızgarayı koruyan yeni krom kaplamanın dokunuşu, bu zarif araba önbelleğini artırırken aynı zamanda onun amacını da ortaya koyuyor. karakter dinamik.
Bu arada, o Güncel Volkswagen Passat 2015 yılında doğdu Alman markasının felsefesini sürdürmek, "çalışıyorsa değiştirmeyin”. Bir nesilden diğerine evrim genellikle çok çekingendir. yataylık, daha büyük bir görsel genişlik hissi aramak, ön kısımda, farları ızgaraya ve diğerlerini tamponun alt kısmına bağlayan çok sayıda çıta ile çok önemli hale geliyor.
Bu iki arabadaki silüetler oldukça benzer. üç çok belirgin cilt sedan gövdelerinde. Bu kategorideki Peugeot 508 veya Opel Insignia gibi birçok yeni model, daha erken başlayan daha yumuşak bir tavan düşüşü ve daha entegre bir bagaj kapağı ile daha coupe benzeri bir siluet sunmaya çalışsa da, hem Mazda 6 ve Volkswagen Passat'ı daha klasik bir kesim kullanın.
Hareket etmek ve sana gitmek arka, Japon modeli, kısmen yeni bir krom kaplama ile delinmiş pilot ışıklarında daha belirgin özelliklerle Asya kökenli olduğunu açıkça ortaya koyuyor. bu Passat, Almanya'nın ciddiyetine güveniyor, belirgin bir kapak ve düz çizgilerle, yükleme ağzını rakibine göre iyileştiriyor. Bu evet, Mazda'nın alt kısmı daha fazla sportiflik sağlar çift egzoz çıkışı nedeniyle.
İç tasarım ve nitelikler
Mazda 6 ve Volkswagen Passat'ın karşılaştırmasına devam ediyoruz, şimdi iç mekanına bir göz atıyoruz. kullanan iki arabaya rastlıyoruz. mantığı korurken kabinin tasarım stili için farklı çözümler Her iki durumda da. İyi cila kalitesi içlerinde yaygındır, başta söylediğimiz gibi premium olarak kabul edilen modellere yaklaşır.
ile başlayan gösterge paneli, Mazda sedanda üst alanda 8 inç'e kadar renkli bir ekran buluyoruz. Gösterge panelinin tasarımı ve çizgisi ile pek entegre değil ancak bizi yoldan daha az uzaklaşmaya zorlama avantajına sahip. Ek olarak, hareket halindeyken ekranın kendisinden değil konsol kontrolleriyle işlenir. Volkswagen ekranı dokunmatik ekrandır ve en donanımlı versiyonlarda boyutu 8 inç'e kadardır. Passat'ta akıcılık ve kullanım kolaylığı daha iyi.
Açısından görüş teknolojisi, kullanımı ve gösterimi ile ilgili olarak bilgi-eğlence sistemleri ve örneğin geri görüş kamerasının görünürlüğü gibi sistemlerin kalitesine, Volkswagen Passat'ın çok üstünde Mazda6'nın. Bu, Mazda'nın zayıf noktalarından ve Volkswagen'in en güçlü noktalarından biridir. Bu arada, her ikisinin de akıllı telefonlar için senkronizasyonu var Apple CarPlay ve Android Auto.
Bölümünde gösterge panelleri, Volkswagen Passat Mazda6'yı ezici bir farkla yener. Bunun nedeni, Alman modelinin tamamen dijital ve son derece özelleştirilebilir bir gösterge paneli olan ünlü Dijital Kokpit'i kullanması, Japon modeli ise yolculuk bilgisi için analog kadranları küçük bir ekranla karıştırmasıdır. Bu evet, Baş Üstü Ekran Tüm seride standart olan Japonların mesafeleri kısaltıyor.
La algılanan kalite duygusu her ikisinde de çok iyi, hemen hemen tüm unsurlarda çok uygun malzemelerle. Bu yönü Alman firmasının modellerinde zaten iyi biliyorduk, ancak Japon firmasının ürünlerine çok aşina olmayan insanları sonsuza dek şaşırtacak. Son olarak, saklama bölmeleri açısından, her ikisinde de birkaç tane var, ancak çoğu Passat'ta daha büyük.
Dış boyutlar, iç alan ve bagaj kapasitesi
Longitud | genişlik | Yükseklik | Savaş | bagaj kapasitesi | |
---|---|---|---|---|---|
Longitud | genişlik | Yükseklik | Savaş | bagaj kapasitesi | |
Mazda6 Sedan | 4.870 mm | 1.840 mm | 1.480 mm | 2.830 mm | 480 Litros |
Mazda6 Vagonu | 4.805 mm | 1.840 mm | 1.480 mm | 2.750 mm | 522 Litros |
Volkswagen Passat | 4.767 mm | 1.832 mm | 1.456 mm | 2.791 mm | 586 Litros |
Volkswagen Passat Varyantı | 4.767 mm | 1.832 mm | 1.477 mm | 2.791 mm | 650 Litros |
Yukarıdaki tabloda da görebileceğiniz gibi, Mazda 6 biraz daha uzun Volkswagen Passat'tan daha fazla, sedan gövdelerde 4 cm daha yüksek bir savaş kullanıyor. Genişlik boyutu oldukça benzerken, bagaj kapasitesi Passat'ta açıkça daha yüksek.
Si iç mekanı karşılaştırıyoruz, ön koltuklarda her iki modelde de her yöne çok gevşek gideceğiz. zaten oturmak arka kareler Passat'ın daha fazla baş mesafesi sunduğunu ve diz mesafesinin hemen hemen aynı olduğunu görüyoruz. Biriyle diğeri arasındaki farklar minimumdur ve nispeten uzun boylu dört yetişkin rahatça seyahat edecektir.
Beş kişilik geziler için pratik arabalar değiller., bu kategorideki tüm arabalarda olduğu gibi. İletim tüneli oldukça dikkat çekicidir, bu nedenle beşinci yolcunun ayakları için alanı belirgin şekilde azaltır. Ayrıca bu koltuğun arkasında bir kol dayama yeri vardır, bu nedenle sırt ağrıyacaktır. Her zamanki gibi, merkezi kare daha dar ve daha serttir, ayrıca daha yüksektir, bu nedenle kafa için alan daha azdır.
Açıyoruz hamallar ve Volkswagen Passat'ın Mazda6'dan daha kısa bir gövde uzunluğuna ve dingil mesafesine sahip olmasına rağmen çok daha fazla kargo alanı aldığını görüyoruz. Almanca için yaklaşık %20 daha fazla alan ile fark dikkat çekicidir. Ayrıca bagaj kapağının ve yükleme açıklığının şekilleri Passat için daha avantajlı.
Mazda kübik 480 ve 522 litre, sırasıyla sedan ve aile versiyonlarında; Volkswagen ise 586 ve 650 litreye sahip. Avrupa bu bölümde ezici bir farkla kazanıyor. Yani, Passat seyahat eden aileler için daha pratik hem dört kapılı versiyonunda hem de aile versiyonunda genellikle bagaj yüklü olarak.
Üstyapı teklifi
Mazda6 yalnızca Sedan (dört kapılı) ve Wagon (emlak) gövdelerde sunulurken, Passat Sedan (dört kapılı), Varyant (emlak) gövdelerde ve daha az bilinen ve daha maceracı bir üçüncüsü, volkswagen passat alltrack. Alman sedanının bu en son gövdesi, ona daha fazla ülke görünümü veriyor. daha yüksek boşluk sürücülerin asfaltı daha güvenli bir şekilde terk etmelerini sağlamak için zemine ve dört tekerlekten çekişe.
İle ilgili olarak bitirir, daha az donanımdan daha fazla donanıma doğru sipariş edilen araba Mazda 6 Evrim, Zenith ve Signature seviyelerinde mevcut olup, iç mekan için bazı özel döşeme paketleri eklenebilmektedir. Onun adına, Volkswagen Passat Edition, Advance, Sport ve R-Line kaplamalarına sahiptir.
mekanik teklif
In mekanik aralık çok bulduk farklar kullanılan motorlarda hem markalar hem de modeller arasında güç seviyeleri benzer. Volkswagen Passat daha küçük ve süper şarjlı motorlara bahis yaparken, Mazda6 daha büyük deplasmana sahip tüm mekaniği için ve benzin serisi söz konusu olduğunda, turboşarja başvurmazlar ve daha yüksek sıkıştırma oranları sayesinde iyi performans rakamları elde ederler. Onları tarif ediyoruz:
Mazda6 motorları
Mezhep | deplasman | Güç | Motor torku | Onaylanmış tüketim |
---|---|---|---|---|
Mezhep | deplasman | Güç | Motor torku | Onaylanmış tüketim |
2.0 Skyactiv-G | 1.998 cc | 145 hp (6.000 dev/dak) | 213 Nm (4.000) | 6.3 l / 100 km |
2.5 Skyactiv-G | 2.488 cc | 194 hp (6.000 dev/dak) | 258 Nm (4.000) | 6.7 l / 100 km |
2.2 Skyactiv- KOLAY | 2.191 cc | 150 hp (4.500 dev/dak) | 380 Nm (1.800) | 4.4 l / 100 km |
2.2 Skyactiv- KOLAY | 2.191 cc | 184 hp (4.000 dev/dak) | 445 Nm (2.000) | 5.4 l / 100 km |
Volkswagen Passat motorları
Mezhep | deplasman | Güç | Motor torku | Onaylanmış tüketim |
---|---|---|---|---|
Mezhep | deplasman | Güç | Motor torku | Onaylanmış tüketim |
1.5 TSI HUKUKU | 1.498 cc | 150 hp (5.000 dev/dak) | 250 Nm (1.500) | 5.3 l / 100 km |
2.0 TDI | 1.968 cc | 150 hp (3.500 dev/dak) | 340 Nm (1.750) | 4.2 l / 100 km |
2.0 TDI | 1.968 | 190 hp (3.500 dev/dak) | 400 Nm (1.750) | 4.5 l / 100 km |
La mevcut mekanik teklif her iki modelin de biraz kısa, ancak mevcut sürümler oldukça mantıklı ve pazarımızda çoğu müşterinin aradığı şey. Bunlar, "patlayıcı" motorlar haline gelmeden ödeme gücüyle hareket etmek için yeterli güce sahip varyantlardır. Versiyonlara bağlı olarak manuel veya otomatik değişimi seçebiliriz.
En azından şimdilik, iki sedandan hiçbiri hibrit veya elektrikli versiyonlarda mevcut değil. Passat, kendi adına, bir adla bir plug-in hibrit mekaniği sunmuşsa Volkswagen Passat GTE, ancak şu anda mevcut değil. Bu arada, Hiroshima markası açıkça yüksek verimli benzin mekaniği üzerine bahse girmeye devam ediyor.
dinamik davranış
bir aradığımızda D segmenti modeli, bugün bu hatlarda karşılaştırdığımız iki kahraman oldukları için, uzun yolculuklar yapmak için konforlu ve yakıt tüketimi ayarlı bir araç almayı umuyoruz. Bir ve diğerini ele alalım ve karşılaşabileceğimiz her durumda her birinin nasıl davrandığını görelim.
Gerçek şu ki, uzun yolculuklarda, her ikisi de olağanüstü sürüş kalitesi gösterir. Uzun yolculuklarda sürüş konforunu artıran ve yorgunluğu azaltan aerodinamik ve yol gürültüsü açısından dışarıdan çok iyi yalıtılmışlardır. Her zaman oldugu gibi, dizel motorlar biraz daha gürültülü onları devirdiğimizde benzinli olanlardan daha, ama her durumda his çok iyi.
Kendi adına, moron süspansiyonlar yolumuzda bulabileceğimiz olası çukurları ve köprülerin genleşme derzlerini çok iyi filtrelerler. gerçekten iyi emerler ve çok iyi yapılmış yumuşak koltuklarla birlikte, en ani düzensizliklerin bile yolcuları rahatsız etmemesini sağlarlar. Bu manada, farklar çok az birini diğerinden daha iyi değerlendirmenin zor olması. Her ikisi için de on.
Jardines de Viveros dizel motorlar Her iki model de çok güçlüdür ve çok sayıda yolcu ve bagaj yukarıdayken dik yokuşlarda bile hızı korumak için iyi bir torka sahiptir. Passat'ın 2 litrelik TDI bloğunun biraz daha ekonomik olduğu doğru olsa da, bu iki araçta bulunan tüm dizel motorlar verimli ve düşük yakıt tüketimine sahip.
Daha önce de söylediğimiz gibi, benzin mekaniği çok farklılar. Volkswagen sedan, süperşarj ve silindir devre dışı bırakma sistemli 1.5 hp 150 TSI'ye bahis yaparken, benzinli motorlar Mazda atmosferik. Bunun Japon sedan için avantajları ve dezavantajları vardır.
La ana avantaj özellikle düşük hızda fark edilen bir şey olan daha fazla çalışma pürüzsüzlüğü sunmasıdır. Ancak karşılık üretilen motor torkunun daha düşük olması ve ayrıca daha yüksek bir dönüş hızında ulaşılmasıdır. Şanzımanı motor devrini iyi kullanmazsa sürücünün yaşayabileceği duygu, arabanın çalışmadığı, boğulduğudur.
Bu nedenle benzinli Mazda 6'yı tercih edersek, ister 145 beygirlik versiyonu olsun, ister 194 beygirlik versiyonu olsun, şanzımanın artan kullanımı yoğun hızlanmaya ihtiyaç duyduğumuzda, otoyolda dik bir yokuşla karşılaştığımızda bir veya iki vites küçülterek, özellikle ağır yüklü araba ile gidersek. Bu detayı beğenmeyen sürücüler olabileceğini anlıyorum.
Japon modelinin Alman modelini yendiği yer dinamik duyumlar. Yollarında virajlı yollardan hoşlanan sürücüler için Mazda6 daha dinamik bir davranış sunuyor. Bu bir spor sedan olduğu için değil, çünkü değil. Mazda tarafından iletilen duyumlar üstündür, manuel versiyonlarda daha hassas direksiyon ve daha iyi vites değiştirme hissi ile.
Güvenlik sistemleri
Neredeyse her zaman olduğu gibi, aktif güvenlik sistemleri ve sürüş asistanlarından bahsederken, satın alma sürecinde edindiğimiz isteğe bağlı sistemlerin yanı sıra seçilen bitiş düzeyine de bağlıdır. Her durumda, Volkswagen Passat ve Mazda6 iyi donanımlı olarak gelirler. Mazda'da daha fazla standart sistem.
Güvenlik sistemleri ve sürüş asistanları arasında yaya algılamalı acil frenleme, adaptif hız sabitleyici veya 360 derece görüş kameralarından bahsedebiliriz. Kör noktada varlık sensörü, direksiyon kontrollü istem dışı şerit değiştirme uyarısı ve her zaman tavsiye edilen park sensörleri gibi hayatı kolaylaştıran başka sistemler de var elbette.
EuroNCAP sonuçları
Hem Ekim 6'de (restyling'in lansmanı ile) testleri geçen Mazda 2018, hem de Aralık 2014'te testleri geçen Volkswagen Passat, prestijli 5 yıldız EuroNCAP ünlü çarpışma testlerinde. Bunlar her bölümde elde edilen puanlardır.
Mazda 6 | Volkswagen Passat | |
---|---|---|
Mazda 6 | Volkswagen Passat | |
yetişkin yolcu | 95% | 85% |
çocuk yolcu | 91% | 87% |
yayalar | 66% | 66% |
Seguridad aktif | 73% | 76% |
Farklar çok az neredeyse tüm değerlendirilen yönleriyle bir ve başka bir model arasında. En büyük farklılık, Mazda6'nın %95, Volkswagen Passat'ın ise %85 aldığı yetişkin yolcu korumasında ortaya çıkıyor. Her durumda, adil olmalı ve şunu belirtmeliyiz: Passat henüz bir güncelleme almadı Mazda'nın yaptığı gibi.
Fiyatlar
Herhangi bir satın alma, büyük ölçüde Ürünün fiyatı, o halde bugün karşılaştırdığımız bu iki arabanın ülkemiz için resmi konfigüratörlerde belirtildiği gibi referans fiyatlarının ne olduğunu görelim.
El başlangıç fiyatı Mazda 6'nın fiyatı 30.375 Euro, bu da manuel şanzımanlı ve Evolution donanım seviyesine sahip 2.0 hp'lik 145 Skyactiv-G mekanik versiyonuna tekabül ediyor. Kendi payına, Volkswagen Passat Advance bitişli ve manuel şanzımanla bağlantılı 1.5 hp 150 TSI motorla 31.375 Euro'dan başlıyor, bu konfigüratörde görünen en ucuz versiyon.
Karşı tarafta, popo versiyonu Mazda6 serisi Signature donanım seviyesine ve otomatik şanzımanlı 2.2 hp 184 dizel motora karşılık gelir ve 42.375 Euro'luk bir fiyat (opsiyonel eklemeden) elde eder. Seçenek eklemeden en pahalı Volkswagen Passat, 2.0 hp 190 TDI motor ve 41.290 Euro'dan başlayan DSG şanzımanlı bir Sport kaplamadır.
Normalde bu tip arabalar genellikle dizel mekaniğinasıl bir seviye olduğunu göreceğiz. orta-yüksek bitiş ve 150 CV dizel mekaniği ile. Onun için Mazda6 Başlangıç fiyatına sahip 2.2 hp 150 Skyactiv-D motoru ve Zenith kaplamayı seçtik. 35.525 euro. Bu arada, içinde Passat Başlangıç fiyatına sahip 2.0 hp 150 TDI mekaniği ile Sport donanım seviyesini seçiyoruz. 37.250 euro.
Mazda 6 Zenith'in olağanüstü donanımı şunlar olabilir:
- 19 inçlik alaşım jantlar
- Adaptif Full LED farlar ve LED stop lambaları
- Gösterge panelinde 7 inç ekran
- Eller serbest giriş ve çalıştırma
- 11 hoparlörlü Bose ses sistemi
- Karartılmış arka camlar
- Deri vites kolu ve direksiyon simidi kapakları
- adaptif hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
- Yağmur ve ışık sensörleri (otomatik uzun)
- kör nokta izleme
- Arka Çapraz Trafik Dedektörü
- Yaya tanıma ile şehirde acil frenleme
- Sinyal tanıma
- 360 derece görüş kamerası
- yorgunluk dedektörü
- Ön ve arka park sensörleri
- Apple CarPlay ve Android Auto
Kendi adına, Volkswagen Passat Sport'un donanımı şunları içerecektir:
- 18 inç jantlar
- Tam LED farlar ve LED arka lambalar
- Karartılmış arka camlar
- Isıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar
- Deri direksiyon ve vites topuzu
- Ön ve arka park sensörleri
- acil çağrı servisi
- 8 hoparlörler
- Gösterge panelindeki ekran (tamamen dijital bir panel ile karıştırılmamalıdır)
- adaptif hız sabitleyici
- 8 inç dokunmatik ekranlı Pro Navigator'ı keşfedin
- yorgunluk dedektörü
- far yıkayıcı
- Apple CarPlay ve Android Auto
Sonuçlar
Her iki araba da iki orta boy D segmenti sedan kalitesi nedeniyle genel markaların modelleri ile ünlü premium üçlünün oluşturduğu modeller arasında yer almaktadır. Audi A4, BMW 3 Serisi y el Mercedes C-Serisi, bence, lüks olanlara genel olanlardan daha yakın.
Birini veya diğerini tercih edin Müşterinin neye değer verdiğine bağlı olacaktır.. Tasarıma ve dinamik davranışa daha çok değer veriyorsak, Mazda6; biraz daha muhafazakar olursak ve maksimum alan ararsak, Volkswagen Passat. Fiyat olarak, Japonların en erişilebilir donanım seviyelerinde biraz daha fazla ekipman getirdiği doğru olsa da, çok benzer olduklarını zaten gördük.
diğer rakipler
Doğrudan rakipler çok az çünkü başta da söylediğim gibi bu kategoriden vazgeçmiş ve biriktirdiği kaynakları SUV modellerine yatırmış birçok marka var. Benzer bir pozisyon ile kalır yeni peugeot 508 (bizim görebilirsiniz videolu test), çok daha genç, sportif ve teknolojik bir tasarım kullanarak, bir önceki nesle göre acımasız bir değişim anlamına gelen, aynı zamanda iç mekanın yapımında kullanılan malzemeleri de iyileştiriyor, yani kalitesini artırıyor. Onların başlangıç fiyatı 27.250 euro 130 hp dizel motor ile.
Olumlu noktalar Mazda 6
- Çok ince ve zarif tasarım
- Mükemmel standart donanım
Olumsuz noktalar Mazda 6
- bagaj kapasitesi
- Benzin mekaniğinde turbonun olmaması onu biraz daha talepkar kılıyor.
Olumlu noktalar Volkswagen Passat
- Arka koltuklarda biraz daha fazla alan ve daha fazla bagaj hacmi
- Çok yüksek iç kalite
Olumsuz noktalar Volkswagen Passat
- Çok muhafazakar tasarım
- Biraz daha düşük ekipmanla biraz daha yüksek fiyat