Arabayı çalıştırdığımızda, motorun çalışması için gerçekleşmesi gereken çoklu mekanik süreçlerin genellikle farkında olmayız. Bunlar, senkronize bir şekilde çalışan sayısız parça ve hareketli parçanın ortak çalışması ve ortak çalışması sayesinde verilir. Bu unsurlardan biri motor valfleri çünkü onlarsız bir motordan gerekli enerjiyi elde etmek mümkün olmazdı.
Bir motorun valfleri nelerdir?
Bir motorun valfleri, girişe izin veren metal elemanlar yanma odaları yakıt-hava karışımının ve ondan gazların çıkışı patlamasıyla üretilir. Bu mekanik elemanlar olmadan, motorun çalışması mümkün olmayacaktır çünkü hareketi, üretilecek tekerlekleri hareket ettirmek için gerekli enerji için hayati önem taşımaktadır.
Yapısal olarak, bir valf bir parçadan oluşur. valfin musluğu veya kuyruğu olarak adlandırılan uzun kısım (genellikle gövde) ve kafa (plaka veya valf kafası) adı verilen başka bir üst kısım. Üretimi için, çalışma döngülerinde yüksek sıcaklıklara (1000º santigrat dereceye kadar) dayanmaları gerektiğinden alaşımlı malzemeler kullanılır.
Bir motordaki valflerin gerçek işlevi nedir?
Gerçek işlev çok basit ve basittir. Onlar sorumlu yakıt ve hava girişini yönetin (yakıt-hava karışımı) silindire. Karışımın patlamasından sonra piston sıkıştırma Bu patlama sonucu oluşan gazların çıkışını sağlayanlardır.
Valfler motorun neresinde bulunur?
Teknik olarak silindir kafasında bulunur (yaygın olarak bilinen culata). Geniş kısım (valf kafası), silindiri uygun şekilde sızdırmaz hale getirmek için kapak bağlantısına mükemmel şekilde oturur. Alt kısım veya çubuk kılavuzun içinde yer alır ve kendisini kılavuz tarafından sipariş edilen açma ve kapama hareketini tamamlamakla sınırlandırır. eksantrik mili ve yaylar.
Tüm motor valfleri aynı mıdır?
Hayır, cevap hayır. Giriş valfi (karışımın girdiği yer), egzoz valfinden (gazların çıktığı yer) daha büyüktür. Bu farklı boyutun nedeni, emme ve egzozun meydana geldiği koşullardan kaynaklanmaktadır. Karışımın girdiği basınç, atmosferde var olana benzer, bu nedenle süreci desteklemek için boyutu daha büyüktür.
Aksine, karışım zaten patladığında, gazlar daha yüksek bir basınçtadır, bu nedenle boyutlarının çok büyük olması gerekli değildir. Ayrıca, ayrıca imal edildikleri malzemelerde bir fark var. Giriş valfi yaklaşık 200º santigrat dereceye ve egzoz valfi yaklaşık 700º santigrat dereceye dayanır, bu nedenle bileşenleri ilkinden daha dayanıklıdır.
Son olarak, bir valf tipini diğerinden doğru bir şekilde ayırt etmek için sadece kafanın büyüklüğüne ve şekline bak. Girişlerin daha büyük bir kafaya sahip olduğunu biliyoruz ama aynı zamanda ön tarafı da düz, ancak egzoz olanlar daha küçük bir kafaya ek olarak ön tarafta daha konik bir şekle sahipler.
Bir valf hasar görürse ne olur?
Bir valf bozulursa, olacak ilk şey, gazların patlaması veya dışarı atılmasının doğru şekilde gerçekleşmeyecek olmasıdır. Bunun nedeni, valfin motor kapağına iyi oturmaması durumunda gazların sızacağı ve bu nedenle sıkıştırma ve ısıl dengesizlik meydana gelerek büyük bir arızaya neden olmasıdır.
Valflerin üstesinden gelmek zorunda olduğu ana sorun, soğutmalarının çok az olması veya hiç olmamasıdır, çünkü motor iyi yağlanırsa arıza riski yoktur. Bu tür bir hatayı çözmenin değişken bir maliyeti vardır, çünkü bu, nasıl başarısız olduklarına ve motorda meydana gelen hasara bağlı olacaktır. Bir valfin birim maliyeti, üretimi ucuz olduğu için çok düşüktür, ancak nihai rakam valf tipine ve tespit edilen soruna bağlı olarak değişecektir.
Kısacası
Vanalar, basit bir şekilde vanayı kapatıp açma işlevine sahip elemanlardır. emme ve egzoz kanalları yanmasında ana işlevi olan gazların hava-yakıt karışımı.
Şu anda, en yaygın kabul gören valfler, yapılarından dolayı «plaka» olarak adlandırılanlardır. ters plaka şekli hayati kısmında, yani kanalları açıp kapatan kısımda.
Aynı merkezden "spike" denilen şey başlar, bir valfi hareket ettiren silindirik uzantıaramanın "gayri resmi" adı olmasına rağmen kafa valf plakasına ve Kola başak
Özel çeliklerden döküm ve işlenerek imal edilirler, çünkü aranan yüksek sıcaklıklara dayanmak gazların çalışmaları sırasında ulaştığı
Egzoz ve emme valfleri arasındaki farklar
W egzoz ve emme arasındaki ısı farkları egzoz valflerinde özel alaşımların kullanılmasına izin verin ( 1000 derece santigrat)
Üretilmesi oldukça ucuz olmasının yanı sıra, bu valfler, küçük yürüyüş alanı, daha az sürtünme ve uygun bir şekil doğru gaz akışı.
Sahip oldukları tek dezavantaj, çok az veya hiç soğutma ne sunuyorlar.
Görseller – Henri Bergius, Mirko Junge, lw5315us
Bilgi için teşekkürler
Bir motosikletin giriş valfi biraz benzini yeniden çalıştırırsa ne olur?
Mükemmel bir katkı, teşekkür ederim.